Za Ikarbus deset zainteresovanih

Direktor tog preduzeća Srećko Nijemčević kaže da "stvari idu svojim tokom i u skladu sa zakonom. Sve je na odluci države kada će prodati svoj paket od 40 odsto akcija u Ikarbusu".

U Agenciji za privatizaciju kažu, prenosi Tanjug, da bi do kraja aprila trebalo bi da bude izabran privatizacioni savetnik za Fabriku autobusa i specijalnih vozila Ikarbus, a tek posle toga će biti određena dalja dinamika procesa privatizacije tog preduzeća.

Kako je predviđeno, državni udeo od 40 odsto akcija u tom akcionarskom društvu bi trebalo da se proda na javnom tenderu, ali kada će biti objavljen javni poziv za učešće na tenderu, u Agenciji za privatizaciju još ne znaju.

Ikarbus je sada akcionarsko društvo sa 720 zaposlenih, lider je u proizvodnji autobusa u jugoistočnoj Evropi i predstavlja značajan potencijal srpske privrede. Proizvodi gradske, međugradske i turističke autobuse na prirodni gas. Kapacitet proizvodnih pogona je hiljadu vozila godišnje i iz ove fabrike do sada je "izašlo" 20 hiljada različitih vrsta autobusa.

Kao osnovne prednosti u "profilu" firme na sajtu Agencije za privatizaciju navedeni su duga tradicija proizvodnje različitih tipova autobusa i dobra lokacija fabrike. Navedena je i mogućnost plasmana proizvoda u zemlje bivše Jugoslavije i Rusije, dok se kao glavni nedostatak pominje "veliki broj zaposlenih za trenutni obim proizvodnje". Ikarbus je osnovan 1923. godine kao prva fabrika aviona na Balkanu. Prvobitni naziv bio mu je Ikarus, po Ikaru, jednom od najpoznatijih likova grčke mitologije, koji je ostvario večiti san čoveka o letu. Prvi autobus u Ikarusu proizveden je 1954. godine, po licenci austrijske firme Saurer.