EADS zatvara deset svojih fabrika?

Grupacija, čija je filijala Erbas zapala u krizu, bi mogla zatvoriti i po jednu fabriku u Britaniji i Španiji, preneo je francuski dnevni list "Les Echos".

Mediji pišu da su zainteresovane strane u Nemačkoj odustale od nade da će se središnji deo budućeg aviona A350 XWB proizvoditi u toj zemlji.

Evropski proizvođač aviona Erbas (Airbus) je zbog kašnjenja isporuka modela A 380 (superjumbo) zapao u probleme zbog kojih se najavljuje otpuštanje 10.000 zaposlenih.

Vlada Francuske je saopštila da će zatvaranje fabrika rezultirati gubitkom oko 10.000 radnih mesta, dok nemačka vlada smatra da je prerano za procene s obzirom da još nije doneta konačna odluka.

Nemački ministar privrede Majkl Glos (Michael Gloss) zapretio je otkazivanjem ugovora o kupovini vojne opreme od EADS-a ako se teret otpuštanja i restrukturisanja, poznat i kao plan „Snaga 8“, svali na leđa Nemačke.

Evropski aeronautički konzorcijum EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) do 2010. godine namerava uštedeti 5 milijardi evra kako bi povećao svoju produktivnost i nadoknadio ogromne gubitke u koje je zapao nakon što je prošlog leta objavio kako će kasniti s isporukama "super-džamba" A380.

I Berlin i Pariz su u nezgodnoj situaciji, jer tako ogromna otpuštanja za sobom neizbežno vuku političke posledice i socijalni nemir što za oba partnera dolazi u osetljivom trenutku.

Kompanija, inače, zapošljava ukupno 57.000 ljudi, većinom u Nemačkoj i Francuskoj, ali i u nekim drugim zemljama. Glavna fabrika se nalazi u francuskom gradu Tuluzu (Toulouseu) gde je i sedište kompanije.

Plan restrukturiranja koji uključuje i zatvaranje fabrika pod nazivom „Snaga 8“ (Power 8) je trebao biti predstavljen još u utorak, četiri meseca nakon što je prvobitno najavljen, ali je došlo do odgode zbog, kako je saopšteno, suprotstavljenih nacionalnih interesa.

Analitičari, pored aludiranja o mogućoj propasti kompanije, već neko vreme pozivaju kompaniju da zatvori niskoprofitne pogone u Evropi i preseli ih na druge mesto, kao i da treba da se koncentriše na dizajn, sastavljanje i testiranje aviona, jer su upravo to područja gde bi se mogao ostvariti najveći profit s obzirom na tehnološku opremljenost kompanije.