Horgoš-Požega: Ponude uskoro na stolu

Predsednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš nedavno je izjavio da ne bi trebalo dati koncesiju za korišćenje deonice budućeg autoputa Horgoš-Požega, od Subotice do Beograda, pošto su njegovu izgradnju platili Vojvodjani.

“Informacija koju je dao Kostreš da su građani Vojvodine svojim sredstvima izgradili deonicu autoputa Beograd-Horgoš je delimično tačna, jer su poreski obveznici cele države Srbije bili u obavezi da isplaćuju rate za taj autoput“, naglasio je zamenik ministra za kapitalne investicije Miodrag Jocić.

On je izjavio da je spreman da na predlog pokrajinskog sekretarijata za privredu organizuje sastanak u Beogradu povodom tendera za koncesiju na izgradnju autoputa Horgoš-Požega.

„Ukoliko dogovorimo taj sastanak, poslanicima pokrajinskih vlasti ćemo pojasniti osnove projekta i dati im da vide potrebnu dokumentaciju”, naveo je Jocić i dodao da je model finansiranja izgradnje autoputa uradjen na zavidnom ekspertskom nivou i da ga je proverila Svetska banka.

Jocić je rekao da je država zasićena kreditnim obavezama i limitirana od strane Međunarodnog monetarnog fonda (MMF) i da se zato za uzimanje novih kredita kao i povlačenja tranši na osnovu već potpisanih ugovora moraju primeniti drugi finansijski modeli. To je i razlog izrade i strategije za primenu takozvanog partnerstva javnog i privatnog sektora (Public-private partnership) modela za izgradnju infrastrukture u Srbiji, koji je donirala kanadska vlada.

„Autoput koji prolazi kroz Vojvodinu i Srbiju je panevropski koridor, međunarodni tranzitni putni pravac, a nama kao zemlji u tranzitu i treba da bude u interesu da se što pre završi koridor 10“, ocenio je zamenik ministra za kapitalne investicije.

Jocić podseća da je deonica od Beograda do Bara međunarodni evropski putni pravac i da je interes Srbije i Vojvodine kao i celog regiona da se taj autoput što pre završi. Kostreš je upozorio da je MMF procenio da izgradnja autoputa Beograd-Požega nije rentabilna, dodajući da taj "auto-put ne vodi nigde" i da "Srbija nije dovoljno bogata zemlja da može da troši sredstva na taj način."

On je naveo da će potencijalni koncesionar u narednih 25 godina od putarine inkasirati oko 450 miliona evra, "što se ne može izneti iz Vojvodine, a da se njeni gradjani za to ne pitaju".

„Deonica od Horgoša-Požege ima izuzetnu internu stopu povraćaja kapitala i zato je i atraktivna svim kandidatima i ne treba je deliti na segmente“, tvrdi Jocić.

On je objasnio da će se 35 odsto od koncesione naknade izdvajati za razvoj infrakstrukture na teritoriji Vojvodine i da je to godišnji iznos od više miliona eura koji će biti dodat svoti koja se inače izdvaja iz budžeta Puteva Srbije za Vojvodinu.

Koncesija se daje na 25 godina, a prema ranijim procenama, vrednost projekta je oko 780 miliona evra.

Predmet koncesije su izgradnja leve trake autoputa od Horgoša do Novog Sada, dužine 106 kilometara, održavanje 68 kilometara autoputa od Novog Sada do Beograda i projektovanje i izgradnja autoputa od Beograda do Požege, dužine 148 kilometara.