Jat leti u prodaju

U Jat ervejzu juče niko nije želeo da zvanično komentariše izjavu ministra finansija Mlađana Dinkića, po kojem će ministarstva za kapitalne investicije i finansije Vladi Srbije uskoro predložiti da se upravljanje našim nacionalnim avio-prevoznikom poveri stranom partneru.

U Medija centru Jata samo nam je ukratko rečeno da je menadžment kompanije zatečen najavom ministra Dinkića, koju su čuli preko medija. U centru su nam predočili da će se rukovodeći tim Jata zaposlenima i javnosti obratiti tek pošto sazna nešto više o mogućem strateškom partnerstvu.

Ministar Dinkić je gostujući na nacionalnoj televiziji rekao da „Jat nema sopstvenih sredstava da kupuje nove avione, niti ih ima država i zato će dva ministarstva predložiti vladi da Jat bude dat na upravljanje nekoj renomiranoj svetskoj kompaniji”. Uslov je, kako je on objasnio, da ta kompanija investira u kupovinu novih aviona, uz obavezu da Jat ostane nacionalni avio-prevoznik, uz podelu profita i zajedničko ulaganje.

Više članova rukovodećeg menadžmenta Jat ervejza, koji su juče pristali da nezvanično govore o ovoj temi, plan koji je predočio ministar Dinkić ocenili su kao izvodljiv. Međutim, svi do jednog od njih izrazili su sumnju da će Jat olako i ubrzo dobiti strateškog partnera.

Ako se zanemare dugovanja Jat ervejza (oko 200 miliona dolara), koje bi Vlada Srbije morala da preuzme na sebe, i dalje ostaje nerešeno pitanje ugovora o nabavci osam novih „Erbasovih” aviona. Taj ugovor iz čisto političkih razloga potpisan je uoči bombardovanja naše zemlje 1999. godine, pri čemu je ugovorena kupovina aviona koji apsolutno ne odgovaraju potrebama našeg avio-prevoznika.

A kako francuski proizvođač aviona iz Tuluza ne želi ni da čuje za raskid ugovora, čak ni uz mogućnost da mu ostane 20 miliona dolara uplaćenog avansa, to znači da bi mogući Jatov strateški partner morao da pristane na kupovinu „Erbasovih” letelica. „Erbas” pristaje samo na izmenu tipa aviona.

Šire gledano, taj preduslov će kandidate za partnerstvo najverovatnije svesti isključivo na evropske kompanije, jer bi Amerikanci, svakako, insistirali na kupovini „Boingovih” aviona. Osim toga, podmlađivanje flote kupovinom „Boingovih” aviona ima i čisto funkcionalne razloge, a to je da Jat tehnika već ima licence za servisiranje njegovih letelica. Iz ugla mogućeg partnera ta činjenica nije zanemarljiva, jer su cene održavanja aviona u Beogradu znatno povoljnije nego u zapadnoj Evropi.

Ako se zanemare pomenuti izazovi, postavlja se pitanje šta će strateški partner dobiti zauzvrat ako investira više od stotinu miliona dolara za obnovu flote našeg nacionalnog prevoznika. Najkraće rečeno, ulog je suvlasništvo oko 50 odsto domaćeg avio-tržišta, koje trenutno drži Jat. Izraženo u novcu to je više od 200 miliona evra koliko iznosi obrt Jat ervejza. Mogući strateški partner svakako da će u vidu imati i očekivanje da će domaće avio-tržište biti višestruko uvećano sa ukidanjem viznih režima. Proračuni, naime, ukazuju da bi sa ukidanjem viza broj putnika prema Evropi, samo u prvoj godini, bio udvostručen.

Interes za ulazak u strateško partnerstvo sa Jat ervejzom očigledno da postoji, međutim, više sličnih primera ukazuje da takvi aranžmani nisu uvek uspešni. Tokom devedesetih godina, na primer, bugarski nacionalni avio-prevoznik „Balkan”, ušao je u strateško partnerstvo posle kojeg je, na insistiranje inostranih suvlasnika, gurnut u stečaj. Kasnije je ustanovljeno da je to smišljeno urađeno, jer je strateški partner, koji je čak kupio nekoliko novih aviona, imao takav dogovor sa više avio-kompanija koje su letele ka Sofiji. Posle bankrota „Balkana” te avio-kompanije su uspostavile monopol na svojim linijama i višestruko povećale cene karata.

Vlada Srbije bi, zbog toga, prilikom izbora strateškog partnera morala da vodi računa i o eventualnoj povezanosti mogućeg partnera i Jatove konkurencije. Osim toga, država bi morala da zadrži mogućnost uticaja pri donošenju kapitalnih odluka i tako obezbedi opstanak svog nacionalnog avio-prevoznika.

Ilić: Uskoro odluka o privatizaciji Jata

Ministar za kapitalne investicije Srbije Velimir Ilić izjavio je juče da bi posle godišnjih odmora vlada trebalo da donese odluku o početku privatizacije avio-kompanije Jat ervejz. „Sad je vreme da se Jat proda ili da se pronađe strateški partner koji će kupiti deo kompanije”, kazao je Ilić na konferenciji za novinare.

Ministar je rekao da bi strateški partner trebalo da bude izabran na tenderu.

Problem Jata su stara flota i veliki dugovi, kazao je Ilić. On je ukazao da vlada nema novca za obnovu flote, a avio-kompanija ne može da dobije kredite za nabavku novih aviona. Ilić je istakao da će od iduće godine u Srbiji početi primena sporazuma o slobodnom nebu Evrope koji svim avio-kompanijama omogućava slobodan pristup tržištu, te vlada neće moći da brani Jat administrativnim metodama. „Slobodno je nebo, svako može da leti sa Aerodroma ’Nikola Tesla’ kad god hoće i Jat ulazi u veliki problem”, ukazao je Ilić uz ocenu da bi Jat mogao da bude potpuno uništen pod naletom stranih kompanija, tako da je sada pravo vreme za pronalazak strateškog partnera.