Saznajemo: Brak između Forda i Fijata

Novim ugovorom italijanska fabrika i američki gigant obavezali su se da u budućnosti prošire saradnju – zajedničkim razvojem novih, malih modela.

Ugovor između dva proizvođača potpisan je sedam meseci nakon raspada Fijatovog partnerstva sa jednim drugim američkim proizvođačem automobila – Dženeral Motorsom.

U februaru ove godine GM je bio primoran da isplati Italijanima čak dve milijarde dolara na ime raskida ranije potpisanog ugovora o saradnji, koji je Amerikance obavezivao da u bliskoj budućnosti preuzmu vlasništvo nad celokupnom Fijatovom posrnulom imperijom.

Panda ispod svega

Zvaničnici Forda saopštili su da će u saradnji sa Fijatom razviti dva nova modela - naslednika legendarnog ćinkvećenta, odnosno popularnog italijanskog fiće iz sedamdesetih godina koji je imao motor od svega 500 ccm, kao i novu verziju popularnog forda ka.

Oba automobila proizvodiće se na platformi Fijatovog modela panda, koji je pravi hit u Evropi - uprkos žalbama svežih vozača na kvačilo koje trza, panda je mesecima prvi izbor vozača iz tzv. omladinske i trendi kategorije.

Generalni direktor Fijata, Serđo Markione, izjavio je nešto ranije ove godine da do kraja 2005. fabrika planira da potpiše ugovor sa novim partnerom, ali u to vreme nije objavljivao nikakve detalje.

Sada je jasno da je izbor pao na Ford.

Kultni automobil

Originalni fijat ćinkvećento proizvodio se punih 20 godina, sve do 1977. Ukupno je sa traka sišlo oko četiri miliona primeraka, a u međuvremenu je fića stekao kultni status među obožavaocima – opet, naročito među ženskim vozačima.

Fabrika Fijat je devedesetih godina, u pokušaju da se provoza na staroj slavi ćinkvećenta, izbacila model koji je trebalo da ga nasledi, ali su oblik karoserije i loš dizajn enterijera uticali na njegovu slabu prodaju.

Kod italijanskih kupaca, tradicionalno lojalnih nacionalnom poroizvođaču, u međuvremenu se polako razvila strast prema uvoznim automobilima i akcije Fijata su polako gubile vrednost na međunarodnim berzama. Igrači poput Renoa, Tojote i Pežoa su polako istiskivali italijanskog proizvođača sa terena – sve do pojave nove pande.

A Zastava?

Dakle, omiljena premija u nagradnim igrama u Srbiji promenila je budućnost Fijata - o čemu svedoči i odlična prodaja pande u Evropi.

Zlobnici bi dodali i da će uspešnom povratku Fijata na tržište sigurno doprineti i novo otopljavanje diplomatskih odnosa sa kragujevačkom Zastavom. Možda već ove nedelje...

U međuvremenu, nadaju se u Fordu, dovoljan će biti i ovaj novi bračni ugovor u svetskoj automobilskoj industriji.