Dolazi nova Corsa

Trenutak izlaska novog modela veoma je bitan, te ga je neophodno pažljivo tempirati. Oni koji požure mogu da računaju na brz skok prodaje i postizanje zrelosti modela u vreme kada se konkurencija još uvek bori sa dečijim bolestima.

Sa druge strane, oni koji sačekaju da veći deo konkurencije na tržište plasira svoje pulene, može da računa na “najsvežiju vest” - najnoviji model, kao i savremeniji paket opreme i tehnike unutar njega. Dakle, ko bolje izmeša strategijski koktel zahteva tržišta, dizajna i tajminga, može da računa na bolji vetar i mirnije more.

naglašena sportska nota - recept preuzet sa Astre GTC

Do sada je Opel taj posao u klasi malih automobila radio veoma dobro. Čak 9,4 miliona prodatih automobila u Evropi od pojave Corse 1982. godine podupiru ovu tvrdnju. Dobro odmerena ponuda prostora, motorizacije i praktičnosti uz realno postavljenu cenu, učinili su Corsu dragim saputnikom mnogih. Zbog jednostavnosti upotrebe, malih dimenzija i dopadljivog izgleda, Corsa je posebno poželjna u ženskom svetu, te se pri uvođenju novog modela željama ove grupe moralo ukazati dužno poštovanje. Dakle, kako izgleda nova Corsa i šta nudi svojim korisnicima?

Pre svega Corsa je porasla – ona je veća od svoje prethodnice 183 mm u dužinu, 61 mm u širinu i 52 mm u visinu (3999x1707x1494 mm), te nudi više prostora za putnike i njihov prtljag (285-1.100 litara). Potom, ona definitivno više nije stidljiva u svojoj pojavi – njeni dizajneri su joj podarili specifično lice, pa ono nije jednostavno umanjenje rešenja sa većih modela. Na kraju, dinamizam prisutan u njenoj silueti nagoveštava novu živost u pokretu. Da bi opravdali ovo obećanje koje su dizajneri ovako suptilno dali, razvojni tim podario je četvrtoj generaciji posve novu šasiju.

Opel ostaje veran kokpitu orjentisanom ka vozaèu

Evo šta kaže Hans Demant generalni direktor Opela: “Moj moto je: mali auto, velika zabava i to je ono što smo imali prilikom razvoja nove Corse na nekim od najzahtevnijih test staza na svetu. Odlična dinamika u vožnji, savršena upravljivost i moćne kočnice – sve su to karakteristike koje ja očekujem od Opela današnjice.” Velike reči upućene malom modelu u ponudi nemačkog proizvođača, no od velikog šefa nismo manje ni očekivali.

Kako dinamičnost automobila u mnogome zavisi od jačine agregata koji pokreću točkove, interesovalo nas je šta će se naći pod haubom novog borca u A diviziji. Ono što danas stoji u planovima jeste start Corse sa tri benzinska Twinport i dva dizel motora u lepezi zapramina od 1.0 do 1.4 i rasponu snaga od 60 do 90 KS. Lepo, ali se čini da će tek CDTI verzija 1.7 sa 125 KS opravdati iznesene navode. Od OPC paketa, za koji se sprema 1.6 motor sa 180 KS, očekuje se da razgali ljubitelje dinamične vožnje.

Nova funkcionalnost - FlexFix nosaè se po potrebi izvlaèi iz branika

Bitno je reći da je izbor menjača prilično širok i sastoji se od petostepenog ili šestostepenog manuelnog birača, robotizovanog Easytronica ili potpuno automatske transmisije. Naravno, na listi opreme naći će se i brojni sistemi sa troslovnim skraćenicama njihovih imena poput, ABS, CBC (kontrola kočnica u krivinama), ESP, EUC (poboljšana kontrola podupravljanja) ali i jedna dvoslovna BA (asistencija pri kočenju).

No, pored praćenja ekspanzije elektronskih sistema na klasu malih automobila, Opelovi projektanti odlučili su da u okviru Corsine karoserije ponude i nov kvalitet fleksibilnosti. Tako je i FlexFix sistem sklopivog nosača, dosad viđan samo u koncept vozilima, našao svoje serijsko izdanje u zadnjem braniku.

Iako ne krije svoj rodoslov, nova Corsa je prijatno drugaèija od ostatka game

“Mnogi veruju da se progres čini u velikim automobilima, i potom filtrira ka manjim. Inovacje poput jedinstvenog FlexFix sistema integrisanog nosača dokazuju da proces može ići i u suprotnom pravcu.” Hans Demant, generalni direktor Opela

Na kraju recimo i da će karoserijski recept sa Astre biti primenjen i na Corsu. Kao što se razlike Astre i Astre GTC ne zadržavaju samo na broju vrata, tako će i verzije Corse sa troje i petoro vrata nositi sopstvene dizajnerske pečate. Verzija sa troje vrata poseduje naglašenu sporsku notu, dok verzija sa petoro vrata više koketira sa familijarnim ljudima.

Verzija sa petoro vrata se bitno razlikuje od verzije sa troje

Ostaje još da se vidi kako će izgledati cene za novu Corsu. S obzirom na dve prilično različite karoserijske varijante sva je prilika da je jeftina Corsa stvar prošlosti. Bogata oprema koja se takođe najavljuje (adaptivni farovi, navigacioni uređaji sa DVD plejerom, glasovna kontrola telefona sa Bluetooth konekcijom...) obećava i širok dijapazon cena, pa je pravo pitanje od kog će iznosa one počinjati.

Nova Corsa će premijerno biti prikazana na Britanskom salonu automobila, koji se održava u Londonu od 18. do 30. jula, dok će prodaja startovati u oktobru.