Bandić je ponovio da saobraćajni problemi u Zagrebu ne mogu biti rešeni bez četiri strateška, kapitalna projekta: tunela kroz Medvednicu, severne tangente, podzemno-nadzemnog šinskog sistema i izdizanja železničke pruge, koji bi, po njemu, prvi trebao zaživeti, dok će realizacija ostalih doći sama po sebi.
Voditelj projekta Ivan Legac naglasio je da su stručnjaci Saobraćajnog fakulteta izradili program u službi modernog javnog saobraćaja koji će biti "jedina alternativa automobilskom saobraćaju".
Podsetio je na četiri osnovne trase prema važećem Generalnom urbanističkom planu (GUP-u) Zagreba za podzemno-nadzemni šinski sistem: Malešnica-Dubec, Jankomir-Borongaj, Dolje-Buzin i Prečko-Dubec i naveo je da su predložili i nove trase i mreže tog sistema.
Legac je napomenuo da klasični metro ima 36 evropskih gradova, a laki metro njih 170.
Finansiranje je moguće po modelu zajmova ili pak javno-privatnog partnerstva, a troškovi bi iznosili od 600 miliona evra do milijardu i 140 miliona evra za izgradnju i vozni park s kolosekom od 1000 odnosno 1435 milimetara.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 3
Pogledaj komentare