"Lažni tranzit robe veliki problem"

U više sinhronizovanih akcija u Beogradu, Nišu, Kraljevu, Zrenjaninu, Novom Pazaru i drugim gradovima uhapšena je veća grupa carinika, a protiv više od 40 osoba Specijalno tužilaštvo za organizovani kriminal pokrenulo je istragu. Šteta po budžet Srbije je prema prvim procenama više od deset miliona evra.

Tim povodom razgovarali smo sa Borisom Begovićem, autorom studije ‘Korupcija na carini’, koji kaže da akcije policije i ono što se u istrazi otkriva za njega nije iznenađenje. Međutim, poražavajuće je da se šest godina posle 5. oktobra kao najdominantniji oblik korupcije javlja lažni tranzit robe, kaže Boris Begović.

“Ono što me je neprijatno iznenadilo to je da se jednostavno vratio jedan mehanizam korupcije za koji sam lično mislio da je stvar prošlosti, a to je taj fiktivni tranzit robe. Ono o čemu se ovde radi u najvećem broju slučajeva, pogotovo u prvom krajem novembra kada su bili uhapšeni gospodin Miškin i Luković, kordinatori službe za suzbijanje krijumčarenja u okviru Uprave carina, to su bili korupcioni poslovi lažnog tranzita.

Taj korupcioni posao je vrlo složen i zahteva veliki broj ljudi, potrebna je dobra organizacija i sinhronizacija. Meni se jednostavno činilo da je to stvar prošlosti”, kaže Begović.

Analiza Centra za liberalno-demokratske studije pokazala je da je od kraja 2000. do polovine 2003. godine došlo do drastičnog pada korupcije na carini, i po nivou rasprostranjenosti i po vrednosti, jer je prestala da bude sistemska.

Međutim, lažni tranzit robe je loš signal koji ukazuje da se stvari vraćaju na devedesete. Ekonomista Boris Begović koji vodi CLDS govori kako u praksi izgleda lažni tranzit robe na primeru kamiona koji iz Hrvatske ide za Bugarsku.

“Kada se radi o pravom tranzitu kamion ulazi na jednom graničnom prelazu, markira se, plombira se ukoliko je potrebno, daje se propratnica – dokument sa kojim taj kamion prolazi preko teritorije Srbije da bi posle određenog vremena na određenom unapred specifikovanom graničnom prelazu izašao kada se i razdužuje propratnica i onda kamion odlazi dalje u recimo Bugarsku.

U slučaju lažnog tranzita taj kamion ulazi u Srbiju, ali se nikad nikad ne pojavljuje na predviđenom graničnom prelazu za izlazak iz zemlje. A korumpirani carinski službenici koji se nalaze u tom lancu lažno odrade sve ono što se dorađuje kada kamion izađe. Propratnica se razdužuje iako je kamion završio negde unutar Srbije, roba je istovarena, otišla na neko crno tržište, nije plaćena carina, nije plaćen PDV, nisu plaćene akcize ako se radi o akciznoj robi”, objašnjava Begović.       

On nije optimista da carina može iznutra da se obračuna sa ovakvim pojavama u koje je uključen lanac većeg broja dobro povezanih i organizovanih ljudi. Njegove sumnje potvrđuje činjenica da je jedan od uhapšenih upravio bio na funkciji koordinatora za suzbijanje krijumčarenja u upravi carina.

“Pogledajte kako izgledaju zvanična saopštenja uprave carina. Stalno se insistira na tome da se radi o pojedincima koji su prekršili određena pravila, stalno se govori o tome kako se ne prihvata priča o carini kao korumpiranom sistemu. Gospodin Jerinić, direktor carine je upravo u intervjuu na B92 rekao da uzroke treba tražiti negde drugde jer carinik ne podmićuje sam sebe. Pa naravno da carinik ne podmićuje sam sebe, samo uzroci korupcije nisu samo na strani onoga koji podmićuje već i na strani onoga koji prima mito”, završava predsednik Centra za liberalno-demokratske studije.