Vozili smo: Tojota Lendkruzer

Segment vozila koja se označavaju engleskom skraćenicom SUV (sportsko – korisna vozila ) je iz godine u godinu sve popularniji. Predviđa se porast prodaje SUV vozila u Evropi od 2002. do 2004. godine za 24%. Nekada se ova skraćenica koristila za vozila povišene prohodnosti u odnosu na automobile i slabije prohodnosti od terenaca. Prvenstveno to su bila vozila sa pogonom na dva ili četiri točka, ali bez redukcije prenosnog odnosa i blokada diferencijala.  Danas se u SUV vozila svrstavaju i ozbiljni terenci. Takav smo imali na testu. Deveta generacija tojote lendkruzer nastavlja tradiciju vozila vrhunskog kvaliteta i pogona 4x4. Takođe, nastavlja se reputacija prestižnog terenca, čiji je imidž među VIP osobama utemeljen poslednjih dvadesetak godina.

Tojotina vozila važe za najpouzdanija na svetu. Ipak, bitno je shvatiti razliku između kvara automobila i terenca. Prvima je lako dostupna pomoć pošto se uglavnom koriste u urbanim sredinama. Kvar terenca u nekoj nedođiji predstavlja često noćnu moru. Zato se kod tih vozila izuzetno ceni pouzdanost. Taj detalj su prepoznali pedantni Japanci još daleke 1951. godine kada je svetu predstavljen prvi lendkruzer. Od tada do danas je uporno rađeno na tom imidžu i on je ključ uspeha. Naravno, veliki doprinos su dali konstruktori. Lendruzeri poslednjih pola veka su se malo kvarili. Nova generacija, kao i prethodna, proizvodi se u dve karoserijske varijante. Kratkoj sa pet sedišta i troje vrata, i dugoj sa sedam sedišta i pet vrata. Mi smo testirali dužu verziju sa najvišim nivom opreme (executive ).

Terenac dokazanog kvaliteta

Èitljivost instrumenata i ergonomija vozaèke pozicije su odliène

Danas se SUV vozila pretežno koriste u urbanim sredinama pa je od presudne važnosti unutrašnje uređenje. Zvučna izolacija je odlična, a prostora ima u izobilju za pet odraslih osoba i dvoje dece. Nasloni drugog reda sedišta se mogu postaviti u položaj za dremanje pa se ovaj terenac može koristiti i za prevoz VIP osoba. Tač skrin displej,  navigacija poslednje generacije, klima uređaj, elektro paket i kožna sedišta su obavezni deo luksuza. Ergonomija vozačkog mesta je japanski precizna. Podešavanje upravljača i sedišta zadovoljiće svakog.

Teški tereni nisu nikakav problem za Lendkruzera

Vozače sa viškom adrenalina oduševiće mogućnost izbora četiri nivoa udobnosti oslanjanja točkova. Od sportski tvrdog za visoke brzine u krivinama, do toliko mekog kada je osećaj sličan vožnji brodom.  Vrhunska vozna svojstva su obezbeđena stalnim pogonom 4x4, elektronski kontrolisanim diferencijalima i obiljem elektronike koja ispravlja manje vozačke greške kočenjem nekog od točkova. Dakle, sve što trenutno u svetu postoji po pitanju oslanjanja točkova i prenosa snage na njih je ugrađeno. Čak i zvučna signalizacija koja vozaču daje do znanja da oduzme gas u krivini, ili sledi izletanje ili prevrtanje. Iznenađuje je visoka otpornost na bočno prevrtanje, iako je lendkruzer visok 1,9 metara. Čak i kad je vozilo na dva točka, a upozoravajuća zvučna signalizacija vrišti, sigurnost vladanja situacijom je velika.

Duga verzija je skladno dizajnirana

Novi trolitarski turbodizel ima novi sistem ubrizgavanja goriva, što rezultuje tišim radom i niskim nivoom vibracija. Razvija 166 KS i ima najveću vrednost obrtnog momenta među četvorocilindrašima na svetu od 410 Nm između 1800 i 2600 obrtaja u minuti. Upravo izuzetna elastičnost motora i nežna promena brzina automatskog menjača čini vožnju lakom na asfaltu ili van njega. Naime, automatski menjač ima novi softver koji se bolje prilagođava stilu vozača i uslovima puta prilikom manjanja brzina. Gratis je snižena i potrošnja goriva za 12% u odnosu na prethodnika. Performanse su za ovoliko vozilo dobre. Do stotke za 11,2 sekunde, a krajnja brzina je 175 km/h.

Prethodno nabrojane dobre performanse i visok kvalitet su preporuka za kupovinu lendkruzera. Zato ne čudi podatak da se proizvodi u devet zemalja i izvozi na 127 tržišta širom sveta. U Evropi je trenutno najprodavaniji SUV. Visoka pozicija s koje vozač gleda druge učesnike u saobraćaju je u potpunosti opravdana.

TEHNIČKI PODACI

DIMENZIJE I MASA

dužina 4.850 mm

širina   1.875 mm

visina  1.905 mm

zapremina prtljažnika 250/2.210 litara

masa praznog vozila 2.000 kg

maksimalna dozvoljena masa 2.850 kg

PNEUMATICI

275/60 R 18

MOTOR

redni četvorocilindrični

gorivo evro dizel

zapremina 2.982 ccm

maksimalna snaga 166 KS

pri 3.400 o/min

obrtni moment 410 Nm

pri 1.800 – 2.600 o/min

PERFORMANSE

ubrzanje 0 – 100 km/h za 11,2 sekundi

maksimalna brzina 175 km/h

POTROŠNJA

u gradu 11,6 l/100 km

na putu  7,5 l/100 km

prosečna 9,0 l/100 km

CENA

sa carinom i PDV 52.030 evra