Bolje kupiti, nego sam uvoziti

Ukoliko se odlučite da polovan automobil sami uvezete, tako što ćete otputovati u neku zemlju Evropske unije, platiti prevoz do tamo i sve ostale troškove, trud vam se ne isplati. Cena kod ovlašćenih uvoznika u Srbiji je manje od 100 evra viša od cene koju biste sami platili.

Carinska stopa od 20 odsto, takse, od oko dva odsto i porez na dodatu vrednost od 18 odsto, standardni su troškovi koje mora platiti svako ko hoće da uveze automobil u našu zemlju.

Ovlašćeni uvoznici najčešće nabavljaju automobile „na veliko“, pri čemu za njihov transport plaćaju oko 300 do 800 evra po vozilu, zavisno od daljine grada u kome kupuju. Građani koji sami žele da uvezu automobil, međutim, moraju da plate avionsku ili autobusku kartu do nekog grada u inostranstvu, pod uslovom da su obezbedili vizu, čija je cena 35 evra, a toliko su i osiguranje i propratni troškovi.

Neophodno je, nakon uvoza, registrovati vozilo. To čini kupac, bez obzira da li je automobil uvezao iz inostranstva ili ga je kupio kod uvoznika. Registracija, zavisno od tipa automobila, košta između 100 i 800 evra.

Iako je, prema novoj Uredbi o uvozu polovnih automobila, jedini usov da poseduju motor „euro tri“, bez obzira na godište, činjenica je da ovaj standard ne ispunjava većina automobila starijih od šest godina.

- Proizvodnja „euro tri“ motora počela je 2000. godine, a njihova prva registracija je bila 2001.Treba reći da će moći da budu uvezeni automobili koji su proizvedeni i pre 2000. i 2001, ali pod uslovom da imaju ugraden motor sa standardom euro3. I naši proizvođači će morati da se uklope u te standarde., pa tako u Evropskoj uniji posle 1. januara 2006. nece moći da budu registrovani automobili bez standarda euro4“, kaže Ana Blagojevic, pomoćnik ministra za ekonomske odnose sa inostranstvom.

Ukoliko se odlučite da polovan automobil sami uvezete, tako što ćete otputovati u neku zemlju Evropske unije, platiti prevoz do tamo i sve ostale troškove, trud vam se ne isplati. Cena kod ovlašćenih uvoznika u Srbiji je manje od 100 evra viša od cene koju biste sami platili.

Carinska stopa od 20 odsto, takse, od oko dva odsto i porez na dodatu vrednost od 18 odsto, standardni su troškovi koje mora platiti svako ko hoće da uveze automobil u našu zemlju.

Ovlašćeni uvoznici najčešće nabavljaju automobile „na veliko“, pri čemu za njihov transport plaćaju oko 300 do 800 evra po vozilu, zavisno od daljine grada u kome kupuju. Građani koji sami žele da uvezu automobil, međutim, moraju da plate avionsku ili autobusku kartu do nekog grada u inostranstvu, pod uslovom da su obezbedili vizu, čija je cena 35 evra, a toliko su i osiguranje i propratni troškovi.

Neophodno je, nakon uvoza, registrovati vozilo. To čini kupac, bez obzira da li je automobil uvezao iz inostranstva ili ga je kupio kod uvoznika. Registracija, zavisno od tipa automobila, košta između 100 i 800 evra.

Iako je, prema novoj Uredbi o uvozu polovnih automobila, jedini usov da poseduju motor „euro tri“, bez obzira na godište, činjenica je da ovaj standard ne ispunjava većina automobila starijih od šest godina.

- Proizvodnja „euro tri“ motora počela je 2000. godine, a njihova prva registracija je bila 2001.Treba reći da će moći da budu uvezeni automobili koji su proizvedeni i pre 2000. i 2001, ali pod uslovom da imaju ugraden motor sa standardom euro3. I naši proizvođači će morati da se uklope u te standarde., pa tako u Evropskoj uniji posle 1. januara 2006. nece moći da budu registrovani automobili bez standarda euro4“, kaže Ana Blagojevic, pomoćnik ministra za ekonomske odnose sa inostranstvom.