Dve moguće lokacije za novu luku

S obzirom na ubrzani razvoj Beograda, Generalnim urbanističkim planom do 2021. godine i Master planom unutrašnjih plovnih puteva Srbije do 2025. godine predviđeno je da se umesto postojeće izgradi nova teretna luka na Dunavu, rekao je vršilac dužnosti gradonačelnika Beograda Zoran Alimpić.

Sadašnja luka, koja se nalazi između gradskog jezgra i obala Dunava je preopterećena i sa samo nekoliko modernih skladišta u svom okruženju, a njen budući razvoj ograničen je prostornim razvojem centralnog dela grada, lošom povezanošću sa magistralnim saobraćajnim pravcima, novim privatnim vlasničkim statusom i promenom namene luke u rezidencijalnu oblast, kazao je on.

Prvi zadatak prethodne Studije izvodljivosti sa Generalnim projektom nove luke u Beogradu koju je uradio konzorcijum "TINA" iz Beča je da se pronađe najpovoljnija lokacija, rekao je direktor projekta Mihael Švarc.

Prema Generalnom urbanističkom planu, za novu luku predviđene su dve lokacije, prva se nalazi na desnoj obali Dunava, uzvodno od Vinče, blizu planiranog magistralnog puta i mosta koji povezuje Pančevo sa Koridorom 10, a druga na prostoru buduće industrijske zone na levoj obali Dunava, nizvodno od Pančevačkog mosta, na području Krnjače, objasnio je on.

Nova luka treba da bude tromodalno čvorište koje povezuje unutrašnji plovni put sa železnicom i putnom mrežom, a neophodan je i kontejnerski terminal da direktnim pretovarom i omogućenim kombinovanim transportom i otpremom na vagone ili kamione i sa vagona na kamione.

Prema evropskim standardima, nova teretna luka treba da ima minimalnu ukupnu površinu od 434 hektara, od čega bi se sama luka prostirala na površini od 110 hektara, inudstrijska zona na 300 hektara, a železnička stanica i kontejnerski terminal na 24 hektara, kazao je Švarc.

On je naveo da se glavni podaci u projektu baziraju na projekcijama potrebnih pretovarnih i skladišnih kapaciteta do 2025. godine, kao i predviđanju prostora za dalje proširenje luke u sledećih 50 godina.

S obzirom da je planirano da kroz novu luku dnevno prođe 2.000 kamiona, 40 vozova i 15 brodova to zahteva velika ulaganja, pa je potrebo radove izvoditi po fazama, u skladu sa ekonomskim zahtevima beogradske regije i čitave Srbije.

Izgradnja luke i industrijske zone obuhvatiće pet faza, od podvodnog cišćenja dna, izgradnje pristupne deonice do postojeće železničke mreže i glavnog puta, izgradnje renžirne stanice kao i pristaništa do izgradnje induistrijske zone.

Dok nova luka Beograd igra bitnu ulogu u razvoju ekonomija u Dunavskoj regiji, stara luka će imati koristi od "nove reke" turista jer, kako je rečeno, od 2003. go 2007. godine broj turističkih brodova koji su plovili Dunavom se udvostručio sa 75 na 140, a samo ove godine više od 200.000 putnika posetilo je gradove na Dunavu, kao što su Beč i Budimpešta.

Ocenjeno je da je izgradnja nove luke u Beogradu ne samo od nacionalnog već i od međunarodnog značaja za unapređenje unutrašnjeg vodnog transporta u srednjoj Evropi, kao i za promociju Beograda kao čvorišta teretnog saobraćjaja u Srbiji.