Parkiranje vozila u Beogradu

Naravno, okolnosti pod kojima se odnose vozila su različiti, mogu biti opravdani i neopravdani i sigurno je da bi svako od nas mogao da iznese svoj slučaj bliskog susreta sa vozilima parking servisa. Ali jedan od primera koji se dogodio 6. jula interesantan je iz više razloga.

U tek rekonstruisanoj Budimskoj ulici, sa leve strane kolovoza posmatrajući iz pravca ul. Despota Stefana (29. Novembra), odneto je prema rečima zaposlenih u Parking servisu više od dvadeset vozila. Dakle, cela leva strana "očišćena" je od automobila koje su na tom mestu obično parkirali stanari i zaposleni u obližnjim javnim preduzećima, ustanovama i privatnim firmama unazad više godina, ne obraćajući pažnju na promenjene saobraćajne oznake nakon rekonstrukcije ulice.

Jer kada je trebalo obnoviti kolovoz i preurediti trotoare, onda su građani obaveštavani unazad nedelju dana da vozila uklone do naznačenog datuma, a kada je trebalo promeniti saobraćajne oznake to je urađeno gotovo preko noći bez bilo kakvog, makar "kurtoaznog" obaveštenja.

Upasti u zamku sopstvene nepažnje i tuđe tendencije, da ne kažemo namere očigledno nije bilo teško.

Ukoliko to povežete i sa poskupljenjem parking usluga za prenošenje vozila od 1. jula, vaše sumnje postaju sve očiglednije uprkos činjenici da bi vas "isterivanje pravde" koštalo mnogo vremena i novca sa prilično sumnjivim krajnjim ishodom.

Jedna od možda najčudnijih i nedovoljno dorečenih stvari je i samo postavljanje saobraćajnih oznaka. Navedeni primer potkrepljen fotografijama pokazuje nam da na jednom kraju ulice postoji znak za zabranjeno parkiranje i zaustavljanje, dok je na drugom kraju signalizacija izostavljena.

Stručnjaci koje smo konsultovali nisu baš sigurni da li je obeležavanje propisno ili nepropisno izvedeno, iako bi bilo logično da se na početku i kraju dvosmerne ulice postave saobraćajni znaci za zabranjeno zaustavljanje i parkiranje kako bi bili vidljivi za vozila iz oba pravca.

Ipak, sledeći primer koji je takođe dokumentovan pre nekoliko dana, na svega 150 metara od, ni manje ni više, Saobraćajnog fakulteta, u ulici Otokara Keršovanija još je bizarniji i bilo kakav komentar je nepotreban.

Šta se sve dešava na potezu između Parking servisa koji naplaćuje parkiranje i odnosi vozila, Beograd puta koji je zadužen za saobraćajnu signalizaciju, Sekretarijata za saobraćaj i saobraćajne policije koja sprovodi zakon, teško je razumljivo čak i za saobraćajne stručnjake koje smo konsultovali. Jer u pokušajima da se spasu paprenih kazni misleći da nisu načinili prekršaj, vozači su se često suočavali i sa odgovorima tipa "tamo gde nije zabranjeno, ne znači da je dozvoljeno!? " Takođe, na web prezentacijama navedenih javnih preduzeća, pored nesumnjivo korisnih informacija, nećete naići na podatke koji bi vozačima objasnili kako treba pravilno parkirati; na primer koliko je rastojanje od ivice vozila do građevinske linije objekta potrebno za nesmetan prolaz pešaka kada se vozilo parkira na trotoaru koji nije obeležen.     

U svakom slučaju od prvog dana jula meseca poskupele su kazne za odnošenje vozila "paukom". Za primer koji smo naveli, iznosi 4300 dinara, dok je saobraćajnoj policiji je potrebno platiti 2000 dinara za prekršaj koji se određuje na osnovu "Zakona o osnovama bezbednosti saobraćaja".

Takođe, parking servis je proširio zone za parkiranje i povećao cene koje važe od 23. jula, tako da se parkiranje u prvoj, odnosno crvenoj zoni, naplaćuje 37,50 dinara, u drugoj, žutoj zoni 26,50 dinara i u trećoj, zelenoj zoni 21,50 dinara po započetom satu.

Treća zona parkiranja je proširena na ulice Svetog Save, Makenzijevu od Slavije do Katanićeve, Avalsku, Ohridsku, Katanićevu, Bore Stankovića, Krušedolsku, Skerlićevu i Nebojšinu, Kneginje Zorke na potezu od Makenzijeve do Bulevara oslobođenja, dakle ulice u okolini hrama Svetog Save na opštini Vračar. Ostaje samo pitanje i opravdano neraspoloženje građana tog dela grada zbog čega je parkiranje prošireno u okviru zone u kojoj očigledno preovlađuje stanovanje a ne poslovanje i komercijalni sadržaji.      

Druga zona parkiranja obuhvatiće ulice Braće Krsmanović, Mostarsku, Hercegovačku (od Železničke do Karađorđeve), Karađorđevu, Travničku, Zvorničku, Hadži Nikole Živkovića i Železničku, dakle ulice u zoni između Brankovog i Starog Savskog mosta.

Ipak, tek kada se bude uspostavio efikasan javni prevoz, možemo očekivati razrešenje velikih saobraćajnih problema u Beogradu. Cilj bi trebalo da bude sukcesivno nestajanje automobila sa centralnih gradskih ulica, koje bi se pretvorile u ozelenjene pešačke zone sa biciklističkim stazama i optimalno sporvedenim javnim prevozom. Vozila bi trebalo da budu smeštena u garaže čija realizacija, kako vidimo, još uvek kasni.

Na kraju, ako vam se ipak desi da po svoj automobil pođete u parking servis, na samom parkiralištu pre naplate kazne za učinjeni prekršaj, proverite "zatečeno stanje" u kome se nalazi vaše vozilo: karoseriju, donji postroj, čak i pneumatike. Imate pravo i da zatražite tzv. "interni uviđaj" ukoliko smatrate da postoje oštećenja na vozilu. To pravo proceniće dispečer parking servisa koji se nalazi na Starom sajmištu.

Za preporuku je da moguće nepravilnosti dokumentujete fotografijom, i to na licu mesta, jer istovetan metod pri odnošenju vozila koriste i ekipe u "paucima" kako bi dokazali da je neko vozilo bilo nepropisno parkirano pre nego što je odneseno. To takođe preventivno možete da učinite i nakon parkiranja vozila u nekoj od gradskih ulica, ali jedini način da izbegnete moguće neprijatnosti, jeste da parkirate automobil na obeleženim mestima, da pažljivo gledate saobraćajne oznake, i ne zaboravite da platite ili produžite vreme parkiranja tamo gde je to dopušteno.