EU će morati da uvozi biogorivo

Naftne kompanije su objavile da će zakon, prema kojem bi se sav benzin do 2020. morao mešati s 10 odsto etanola, zahtevati uvoz iz zemalja poput Brazila koji ga može po jeftinim cenama proizvesti u velikim količinama.

"Evropa ne može proizvesti dovoljne količine", kazao je Peter Tjan iz Evropskog udruženja naftne industrije. "Zamenjivaćemo naftu iz Saudijske Arabije za biogoriva iz Brazila i Malezije. Pomaže li to energetskoj sigurnosti?".

Po novim pravilima, benzinske pumpe u Evropskoj uniji morale bi da nude dve mešavine benzina od 2009., a reč je o E5 koji bi sadržavao pet posto etanola i E10 s 10 posto etanola. Od 2020. samo bi E10 bio dozvoljen. Da bi se to omogućilo, ograničenja u pogledu emisije ozona bila bi ublažena.

Tom direktivom, koju moraju odobriti zemlje članice i Evropski parlament, smanjio bi se udeo sumpora u dizelskim gorivima i do 90 odsto. Svi proizvođači nafte morali bi da računaju nivo emisija ugljendioksida iz ekstrakcije, transporta i sagorevanja goriva od 2009. što je "birokratska noćna mora", konstatuje Tjan iz udruženja te industrije. Između 2011. i 2020. morali bi ih smanjiti za 10 posto. Po njegovim rečima, upotreba biogoriva donela bi velike uštede.

Predlozi novih pravila usledili su samo nekoliko nedelja nakon što je sličan plan pokrenula američka savezna država Kalifornija. "Ovo je test naših sposobnosti da političke prioritete pretočimo u konkretne mere", kazao je Stavros Dimas, grčki komesar za zaštitu životne sredine EU.

Dimas je posebno zainteresovan da pokaže predanost tim nastojanjima, jer se planira da se proizvođači automobila primoraju na proizvodnju motora koji bi manje zagađivali okolinu. Očekuje se da će sledeće nedelje Komisija odrediti ciljeve kojima bi se od proizvođača automobila zahtevalo smanjenja emisije za jednu petinu do 2012. godine.

EU će podeliti teret smanjenja ispuštanja gasova

Evropski proizvoðaèi su smanjili ispuštanje CO2 za 13 procenata, na 161 gram po kilometru 2004., u odnosu na nivo iz 1995.

Evropska komisija će predložiti da se proizvođačima automobila naredi da smanje ispuštanje ugljendioksida iz novih vozila na prosečno 130 grama po kilometru do 2012. godine, kažu izvori EU.

Cilj Komisije biće smanjenje ispuštanja automobilskih gasova na 120 grama po kilometru sa sadašnjeg oko 161 grama, što treba da se postigne korišćenjem bioloških goriva i druge tehnologije, uz poboljašanje standarda samih proizvođača.

Politički zamajac ka novom cilju je pokrenut kada je postalo jasno da evropski proizvođači automobila neće uspeti u svom dobrovoljom zadatku da smanje prosečno ispuštanje ugljendioksida (CO2) na 140 grama do 2008. godine.

Do kompromisa je došlo posle višenedeljne rasprave u izvršnom telu EU oko toga koliki teret treba svaliti na leđa automobliskih kompanija, ključnom industrijskom sektoru Evrope koji zapošljava 12 miliona ljudi.

Očekuje se da proizvođači novim motorima svedu gasove na 130 grama po kilometru. Biogorivo će biti zaslužno za dodatnih pet grama manje, preostalih pet grama će skinuti drugi činioci kao što su bolje gume i menjači. 

Udruženje proizvođača kaže da će cene skočiti za 2.450 evra (3.167 dolara) po automobilu, ako cilj od 120 grama po kilometru padne u zadatak samo proizvodnoj tehnologiji.

Kina planira smanjenje korišćenja fosilnih goriva

Vodeći kineski zvaničnik zadužen za klimatska pitanja izjavio je da će Peking odlučno zauzdati korišćenje fosilnih goriva, ali nije rekao da li je spreman da prihvati ograničenja na emitovanje gasova koji izazivaju efekat staklene bašte.

Kin Dae, šef Kineske meteorološke uprave, kaže da su vođi zemlje zabrinuti da će svetsko otopljavanje, koje donosi velike suše, poplave i talase vrućina, podriti njene razvojne ciljeve.

Upitan šta Kina namerava da uradi, on je naglasio rešenost Pekinga da u narednim godinima poveća energetsku efikasnost za 20 odsto i oslobodi zemlju od ogromne zavisnosti od uglja, jednog od glavnih izvora gasova koji izazivaju efekat staklene bašte.

Ali, Kin nije direkto odgovorio na pitanje da li će Kina prihvatiti ograničenja na emitovanje gasova, sadržana u Protokolu iz Kjota. Umesto toga, naglasio je da je Kini potrebna podrška u kupovini tehnologije čiste energije.

"Kao zemlji u razvoju koja brzo napreduje i ima veliko stanovništvo, za potpuni prelaz na energetsku strukturu koja koristi čistu energiju trebaće mnogo novca", rekao je Kin.

Kineski zvaničnici ukazuju da "po glavi stanovnika" (1,3 milijardu) njihova zemlja emituje relativno malo štetnih gasova i da su glavni krivci razvijene države, koje nemaju pravo da drugima odriču ekonomski razvoj.  Kin je naveo podatak da je već 2000. godine Kina bila drugi najveći svetski zagađivač gasovima, ali da "nažalost nema novije podatke."