Beograd-Novi Sad u dve trake

Time će biti stvoreni uslovi da se saobraćaj motornih vozila između dva naša najveća grada obavlja na obe trake, što će umnogome olakšati ukupnu međusobnu saobraćajnu komunikaciju, izjavio je pomoćnik generalnog direktora za investicije u Javnom preduzeću „Putevi Srbije” Slavoljub Tubić.

Istovremeno, u toku je rekonstrukcija stare trake, a poslovi su podeljeni na dve deonice – od Beograda do beščanskog mosta i od Beške do Novog Sada. Saobraćaj se na pojedinim delovima zbog toga preusmerava na novoizgrađenu traku autoputa koja je delimično dvosmerna.

Radove na rekonstrukciji stare kolovozne trake izvodi austrijska firma „Alpina-Majreder”. Zajedno s njom angažovane su i naše kompanije „Vojvodina put” iz Subotice i Preduzeće za puteve „Beograd”. Vrednost radova na rekonstrukciji cele stare trake od Beograda do Novog Sada procenjena je na desetak miliona evra.

Sredstva su obezbeđena iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj, koja je našoj zemlji odobrila ukupno 72 miliona evra „u paketu” za izgradnju novog mosta preko Dunava kod Beške i rekonstrukciju stare trake autoputa Beograd – Novi Sad.

Prema rečima Slavoljuba Tubića, radovi na rekonstrukciji stare kolovozne trake autoputa biće ove godine obavljani još izvesno vreme, dok to budu dozvolile vremenske prilike, a potom će biti prekinuti i nastavljeni naredne godine kada je i predviđen njihov završetak. To znači da će u narednom periodu, kada su, po običaju, uslovi saobraćaja otežani, autoputem od Beograda do Novog Sada moći da se putuje obema kolovoznim trakama. Radovi na rekonstrukciji stare trake nastaviće se s prvim povoljnim vremenskim prilikama na proleće.

"Još jedna povoljna vest sa Koridora 10, jeste početak rada na idejnom projektu novog mosta na Dunavu kod Beške koji se uveliko 'zahuktava', nakon čega će uslediti revizioni postupak, a potom izrada glavnog projekta i početak radova. Da bi se dobilo na vremenu, na oba projektna dokumenta radi se paralelno", rekao je Tubić.

Graditelj novog mosta je pored austrijske firme „Alpina-Majreder” i nemačka kompanija „Dilinger”. Obe nagoveštavaju početak radova već ove godine. Biće to uglavnom pripremni radovi, tako da će posle eksproprijacije zemljišta i izdavanja građevinske dozvole po ubrzanom postupku početi raščišćavanje terena, to jest seča šumskih stabala i rastinja i sanacija močvarnog terena. Time će se dobiti i u vremenu. Jer, reč je o poslovima koji kasnije ne mogu uticati na ispunjenje dogovorenog roka za radove. To znači da nemački i austrijski graditelji imaju na raspolaganju dve godine da završe novi most i još jednu godinu za sanaciju i revitalizaciju sadašnjeg.

Novi betonski most preko Dunava, kako objašnjavaju u Ministarstvu za kapitalne investicije, je jeftiniji od čelične konstrukcije predviđane projektom domaćih investitora koji su takođe učestvovali na tenderu.