Četvrt veka Teževea

Već dvadeset pet godina je pitanje koje mnogi, uglavnom iznervirani i besni putnici na železničkim stanicama širom Evrope, postavljaju - kako to da francuski vozovi mogu da stižu na vreme, a naši ne?

Revolucija u putničkom saobraćaju

Pre tačno četvrt veka, iz Pariza za Lion pošao je prvi superbrzi voz francuske proizvodnje, TGV (Teževe), koji je ubrzo doveo do revolucije u putničkom saobraćaju u toj zemlji. Ta revolucija, kako se čini, još uvek se nije zaustavila.

Kada je taj prvi Teževe prešao razdaljinu od 400km između Pariza i Liona za nešto manje od dva sata, poslovni svet, koji je do tada unutar Francuske pretežno putovao avionom, "emigrirao" je ka vozu. Mali aerodromi širom zemlje počeli su da se zatvaraju, dok je Evropa počela da priča o "čudotvornoj kompoziciji" koja u pravoj liniji prestiže čak i avione.

"Danas, 25 godina kasnije, Teževe nije samo tehnološko, već i poslovno čudo", objašnjava Filip Mirval, predstavnik francuskih državnih železnica.

"Za poslednjih četvrt veka", kaže on, "Teževe je prevezao miljardu i trista miliona putnika. U našem voznom parku trenutno je u upotrebi 400 lokomotiva koje operišu u mreži brzih vozova širom Francuske."

Tri sata za 700km

Teževe danas povezuje sve veće gradove u Francuskoj, među kojima se u najvećem broju slučajeva putuje kraće od tri sata - na primer, za put od oko 700 kilometara između Pariza i Marseja potrebno je upravo toliko.

Brzina se, međutim, stalno povećava. U toku su testovi pruga na jugu Francuske na kojima će voz na šinama moći da razvije brzinu i do 357 kilometara na sat, što će od vremena provedenog u putovanju na dužim relacijama oduzeti otprilike još jedan sat.

Teževe je, inače, još od 1990, u stanju da razvije brzine do 500 kilometara na sat, ali mu nedostaju odgovarajuće šine.

Uporedo sa tehnološkim napretkom, međutim, ne predaje se staromodni primitivizam.

Naime, putnici sa savremenih vozova Teževe često odšrafljuju razne tablice sa oznakama i druge sitnice koje nose ambleme tog popularnog brzog voza.

(BBC - Milan Popović)