Ilić: milijardu evra u železnicu!

Ilić je rekao da je prioritet u železničkom saobraćaju obnova Koridora 10 i pruge Beograd-Bar i dodao da će izmeštanje pruge oko Kalemegdana preko Dunava ka Pančevu i završetak izgradnje železničke stanice Prokop, "otvoriti Sava prema Beogradu".

Izgradnja mosta preko Dunava, koji bi bio i železnički i drumski, počeće ove godine, a početak radova na Prokopu, vrednih oko 250 miliona vera, očekuje se odmah po potpisivanju ugovora sa izabranim investitorom - kiparskom kompanijom "Trigranit holding", kazao je on.

Izražavajući zadovoljstvo izborom tog preduzeća, ministar za kapitalne investicije je kazao da se radi o "vrhunskom izvodjaču", koji iste železničke stanice već gradi u Budimpešti, Bukureštu i Ljubljani.

"Železnica je važna za državu jer nosi ceo metalski kompleks u kojem je zaposleno 150.000 ljudi", ocenio je Ilić.

Govoreći o zaduženjima Železnice, generalni direktor "Železnica Srbije" Milanko Šarančić kazao je da su ukupni dugovi tog javnog preduzeća 275 miliona evra i da je rok za njihovu otplatu 12 godina. Od 2000. do 2005. godine broj zaposlenih na železnici smanjen je za 11.000, ove godine će još 3.000 napustiti to preduzeće, posle čega će biti oko 19.500 zaposlenih, što je blizu optimalnom broju, tvrdi on.

Prema podacima "Železnica Srbije", prosečna starost srpskih pruga je 40 godina, na polovini vozovi saobraćaju brzinom manjom od 60 kilometara na sat, a samo na tri odsto brzinom većom od 100 kilometara na sat.

Na tri redovne relacije u Vojvodini i dve u niškom okrugu još saobraćaju šinobusi stari 48 godina, a zbog nedostataka lokomotiva i vagona prošle godine je otkazano 17 odsto ukupnog broja vozova u putničkom saobraćaju.

U prethodne dve godine prihodi su povećani za 68 odsto.

"Šveđanke" konačno na šinama

Uz švedske polovnjake prugama Srbije "jure" i duplo stariji šinobusi

Preduzeće "Železnice Srbije" pustilo je danas u saobraćaj deset polovnih putničkih vozova kupljenih prošle godine u Švedskoj, čija je ukupna cena tri miliona evra.

Vozovi iz Švedske, deset dizel garnitura, stari su izmedju 21 i 25 godina, njihova cena je bila 2,5 miliona evra, remont je koštao 350.000 evra, a kupljeni su na lizing prošlog septembra.

Zbog navodne hitnosti nabavke kupljene su metodom direktnog pogadjanja umesto raspisivanjem tendera, što je uobičajena procedura, što je izazvalo sumnju kako su lokomotive nabavljene kako bi pojedinci u "Železnici Srbije" ostvarili lični profit.

Ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić rekao je na konferenciji da je zadovoljan vozovima, koji su dobijeni za, kako je naveo, 10 odsto od njihove proizvodne cene, ali i kritikovao menadžment "Železnica Srbije" zbog nespretnosti prilikom njihove nabake.

"Jako mi je žao što je došlo do nesuglasica, ali svi su u pravu, možda i nije sve najbolje uradjeno. Ima i šupljina u zakonu, i tačno je kad se kaže da je nabavka bila po hitnom postupku, a nabavi se posle nekoliko meseci. Ako je nešto hitno, mora stvarno da bude hitno", kazao je Ilić.

On je rukovodstvu Železnice poručio da moraju da rade odgovornije, kako zbog njihove nespretnosti ne bi nastao problem kao što se dogodilo sa nabavkom švedskih vozova. "Mora da se radi na drugi način, brže, efikasnije i nema ljutnje što sve mora da bude transparentno", rekao je ministar za kapitalne investicije.

Švedske dizel-motorne garniture imaju po 69 sedišta, 30 mesta za stajanje i klasifikovane su kao 2. klasa, a saobraćaće na prugama u kraljevačkom, niškom i zaječarskom regionu.