U današje vreme prilično je teško zamisliti svet bez stvari koje su delo čoveka. Sve su one sastavni deo naših života i mi ih uzimamo zdravo za gotovo, kao nešto što se podrazumeva. Za nas je pre svega bitno da te stvari postoje, i retko se kada zapitamo ko ih je izmislio i razvio do stepena upotrebljivosti? Tako u automobil sedamo, okrećemo ključ i počinjemo sa vožnjom kao da je to najprirodnija, «bogom dana» radnja, a ne čudesna magija savremenog sveta.
Istina je da svi uređaji i ljudska znanja imaju svoje tvorce, kao i one koji su doprineli razvoju do njihovog današnjeg oblika. Sve te stvari prošle su kroz proces idejnog stvaranja i materijalizacije, i nalaze se u stanju permanentnog usavršavanja - evolucije podstaknute energijom ljudskih umova.
Rubrika Istorijat zamišljena je kao priča o istrajnim i marljivim istraživačima mogućeg, osvajačima moći u korist ljudskog društva. Ljudima koji su otvorili i trasirali staze razvoja civilizacije kakvu danas poznajemo. Ljudima bez kojih bi ljudska vrsta bila samo još jedna grupa sisara u moru raznolikih životnih formi na ovoj planeti, u goloj borbi za opstanak.
Jedan o prvih
Našu priču započinjemo kratkim pregledom životnog puta velikana koji je u više navrata svojim motorizovanim kreacijama zapanjio svet. Njegovo ime je Gotlib Dajmler (Gottlieb Daimler).
Rođen kao sin šefa pekare, 17. marta 1834. godine u Šorndorf-u (Schorndorf), mladi Gotlib je svoje šegrtske dane proveo kod puškara, gde je imao prvi kontakt sa principom rada motora SUS. Potom je, zaintrigiran čarolijom kretanja, svoja znanja proširio na sferu lokomotivske industrije, a zatim nastavio da se obrazuje na politehničkom fakultetu u Štutgartu. Nakon toga, Dajmler radi za različite firme koje se bave projektovanjem na tlu Francuske i Engleske.
Istorijski susret
Kreativni tim: Gotlib Dajmler i Vilhelm Majbah
Godine 1865. Dajmleru je, kao tehničkom direktoru, povereno da reorganizuje poslove konstruisanja u firmi Reutlingen Brotherhood. Na tom poslu on se upoznaje sa mladim i izuzetno talentovanim konstruktorom Vilhelmom Majbahom (Wilhelm Maybach). Njihov sudbonosni susret izmeniće živote oba ova nadarena čoveka.
Na visokom položaju
Kada je Dajmler 1869. godine prešao u Karlsrue (Karlsruhe), gde je dobio rukovodeće mesto u firmi za proizvodnju motora, on za sobom povlači Majbaha. Od tog trenutka, njih dvojica postaju nerazdvojni tim.
1872. godine Gotlib Dajmler postaje tehnički direktor fabrike gasnih motora Dojc (Deutz AG) koju su, ne dugo pre toga, osnovali takođe sposobni inženjeri Nikolas Oto (Nikolaus Otto) i Eugen Langen. Majbah prelazi sa njim, na funkciju šefa projektnog biroa. Upravo u to vreme, Oto usavršava svoj četvorotakni motor koji osvaja brojna priznanja i utire put serijskoj proizvodnji za indistrijske namene.
Vizionarski, Dajmler shvata prednosti ovog koncepta nad gasnim motorima (manje dimenzije i masa, manja cena i veća bezbednost), te svoju misiju pronalazi u razvoju motora koji bi svojim karakteristikama bili pogodni za pogon drumskih vozila.
Stvaranje istorije
Zamislite zaèuðene poglede prolaznika kada je Dajmler «izjahao» na prvom mopedu 1885. godine
1882. godine, Dajmler se osamostaljuje i svoju prvu radionicu osniva u Canštatu (Cannstatt) koji je danas deo Štutgarta. Majbah mu se takođe pridružuje, te združenim snagama oni rade na daljem razvoju benzinskih motora. Svoj rad oni fokusiraju pre svega na podizanju efikasnosti konstrukcija, kako bi one za istu snagu mogle biti kompaktnije i vozilima pružile veću autonomiju.
Proizvod intenzivnih radova koji su se odvijali u ovoj radionici krunisan je dobijanjem patenta broj 28 022, koji predstavlja projekat malog, laganog, brzohodog motora SUS. U svom poslu Dajmler je bio toliko uspešan da je 1885. godine instalirao motor na «jahaća kola» (prvi motocikl), godinu dana kasnije na čamac i, konačno, 1886. na kočije. Nakon ovakvih promocija njegovih konstrukcija, Dajmler je stekao odlične pozicije za pregovore sa potencijalnim investitorima i sve je bilo spremno za revoluciju transporta.
1890. godine, osnivana je Dajmlerova firma za proizvodnju motora u Canštatu i uz finansijsku podršku bogatih partnera pokrenuta je serijska proizvodnja motora SUS. Do dana svoje smrti, 6. marta 1900. godine, Dajmler je imao priliku da vidi dokazivanje njegovih motora u praksi i procvat svoje firme. Bez sumnje, svojom kreativnošću i radom ovaj je čovek promenio svet.
Ostavština
Gotlib Dajmler se dva puta ženio. Sa prvom ženom Emom, koja je preminula 1889. godine imao je petoro dece. 1893. godine oženio je Linu, sa kojom je dobio još dvoje. Njegova porodična kuća u Canštatu (Taubenheimstrasse) je uništena tokom drugog svetskog rata, dok je baštenski vrtlarnik u kom su Dajmler i Majbah razvili brzohodi motor, ostao čitav do današnjih dana i sada je u funkciji muzeja.
U sledećem tekstu videćemo da je u neposrednoj blizini Dajmlerovih aktivnosti, još jedan čovek formirao budućnost čovečanstva. U nekim segmentima, on je otišao još dalje...
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 1.365. dan. U ruskom raketnom napadu na Ternopolj poginulo je 26 osoba, uključujući troje dece, a broj povređenih porastao je na 93, među kojima je 18 dece, saopštila je Državna služba za vanredne situacije.
Izraelska obaveštajna služba Mosad saopštila je danas da su nedavno sprečeni teroristički planovi Hamasa u Evropi bili koordinisani iz Katara, a verovatno i iz Turske, nakon višemesečne istrage sprovedene u saradnji sa evropskim službama.
Kamal Harazi, savetnik za spoljnu politiku iranskog vrhovnog vođe ajatolaha Alija Hamneja izjavio je danas da je Iran spreman da nastavi nuklearne pregovore sa SAD, ali da Teheran neće pomeriti stav koji je imao pre nego što su ga SAD i Izrael napale u junu.
Vrhovni sud Italije odobrio je predaju Nemačkoj Ukrajinca osumnjičenog za koordinaciju sabotaže gasovoda Severni tok 2022. godine, saopštio je danas njegov advokat Nikola Kanestrini.
Iako možda ulažete značajna sredstva u dodatke ishrani i posebne dijete za poboljšanje zdravlja mozga, neke naizgled bezazlene svakodnevne navike mogu tiho da nanose štetu.
Virus gripa, koji je od oktobra prisutan u Srbiji, veoma je zarazno i opasno oboljenje, pogotovo za ljude koji imaju još neke pridružene hronične bolesti, rekla je internista dr Biserka Obradović i istakla da je vakcina najbolja zaštita protiv ove bolesti.
Iako ponekad razmišljamo kako bismo najradije "isključili mozak" na jedan dan, on nikada ne prestaje da radi i svakog trenutka troši energiju, obrađuje informacije i upravlja raspoloženjem, pamćenjem i fokusom.
Kyrylo Budanov, head of Ukraine’s Defense Intelligence Directorate (DIU), stated that Russia’s goal of fully capturing Donetsk Oblast by spring 2026 is unrealistic.
Students of the Fifth Belgrade Gymnasium announced tonight that they have voted to return to classes and end their blockade, after being promised that a competition would be announced to select a new principal for the school.
The U.S. has signaled to Ukrainian President Volodymyr Zelensky that he must accept a peace plan that would require Kyiv to give up territory and weapons, Reuters reports, citing two unnamed sources.
Seven barges carrying the steel structure for the new bridge over the Sava have arrived in Belgrade, and the unloading of the first parts at the construction site near Branko’s Bridge has already begun.
Russian owners have agreed to sell their 56.15 percent stake in the Petroleum Industry of Serbia (NIS), Minister of Mining and Energy Dubravka Djedović Handanović announced today.
Komentari 4
Pogledaj komentare