Predstavljamo: Salon automobila u Novom Sadu

Srbija je jedna od retkih država koja ima nekoliko sajmova automobila godišnje, iako je praksa u razvijenom svetu (izuzev SAD) da se svake druge godine održavaju takve manifestacije. Ako se ima u vidu koliko se godišnje proda novih automobila u našoj zemlji i u kakvom je stanju domaća auto-industrija onda je to još jedna od srpskih specifičnosti ili bolje reći nelogičnosti. To se videlo i po poseti prvog dana koja je bila simbolična. Možda zbog radnog dana ili nešto slabije marketinške kampanje, ali do 15. časova je 11. oktobra bilo više hostesa, predstavnika firmi i novinara nego zainteresovane publike. Cena karte je 300 dinara. Kome nije mnogo da izdvoji ovu sumu novca i ko voli automobile ipak ne bi trebalo da propusti ovu izložbu, jer se može videti nekoliko automobila koji uz odloženo plaćanje mogu biti novo prevozno sredstvo bar srednje klase, jer su i dalje nedostižni za prosečnog srpskog kupca. Predstavićemo samo nekoliko, po našem mišljenju, najvažnijih premijera.

Opel zafira i vektra

Najveći svetski proizvođač vozila američki GM se predstavio sa najviše premijera – dve. Opel zafira druge generacije ima potencijal da nastavi sa dobrom prodajom kakvu je imao prethodnik. Karoserija je duža i sada se udobno može smestiti sedam odraslih putnika. Novost u svetu minivenova je mogućnost doplate za stakleni krov. Zafira je jedinstvena i po brojnim kasetama za odlaganje sitnica celom dužinom srednjeg dela krova kao kod putničkih aviona. Osim jedinstvenih rešenja i natprosečno multifunkcionalne kabine novi Opelov miniven se ističe sportskim dizajnom. Zafira stilski prati trend koji je postavila treća generacija astre. Osnovni model sa benzincem od 105 KS sa svim dažbinama košta 18.990 evra.

Restilizaciju (ulepšavanje) doživela je vektra. Najuočljivije su promene prednje maske i farova koje su donele dinamičniji stil. Sa nekoliko detalja kvalitet unutrašnjosti je dodatno naglašen. Vektra se nudi u tri karoserijske varijante (limuzina, hečbek i karavan). Raspon snaga benzinskih motora je od 100 do 250 KS a dizela od 100 do 150 KS. Cena bogato opremljene osnove verzije je 20.850 evra, dok je za  specijalno prilagođenu sportsku varijantu potrebno izdvojiti 36.300 evra.

Reno klio III

Treća generacija popularnog klija puca na vrh klase. Pojavio se pre konkurenata (fijat grande punto, opel korsa, pežo 207...) a trenutno je najbezbedniji automobil u klasi. Klio III je osmi Renoov model koji je osvojio maksimalnih pet zvezdica na EURO NCAP testu. Iako je u Novom Sadu predstavljen bez objavljivanja cene iz pouzdanih izvora saznajemo da će 28. oktobra početi prodaja a najjeftinija će biti benzinska verzija od 75 KS za koju treba spremiti oko 12.000 evra. Takođe, saznali smo da će se klio II prodavati i naredne godine. Njegova cena počinje od 10.580 evra sa uračunatim svim dažbinama.

Pežo 1007

Jedna od zvezda martovskog Salona automobila u Beogradu, pežo 1007, uključio se u tržišnu trku predstavljanjem u Novom Sadu. Prvi velikoserijski automobil na svetu sa prenjim kliznim vratima može se kupiti već za 1.387.200 dinara sa svim dažbinama, odnosno za nešto više od 16.000 evra. Olakšan pristup unutrašnjosti uvek dobro dođe do izražaja na tesnim parkinzima. Elektropomična prednja vrata nisu sve čime diči novi francuski lav. Menjanje kolorita unutrašnjosti je lako pa se može prilagoditi npr. raspoloženju vozača ili njegovoj garderobi.  Utisak je da uspeh ovom trenseterskom automobilu neće izmaći.

Golf plus

Najomiljeniji strani automobil kod Srba – golf, u tržišnu utakmicu kreće sa još jednom verzijom nazvanom plus. To vozilo je za deset santimetara više od golfa, što je omogućilo konstruktorima da naprave više mesta za putnike i njihov prtljag. Pohvalu zaslužuje izgled i kvalitet instrument table koja ostavlja mnogo bolji utisak od one iz niže varijante. Golf plus, naravno, kao i svaki miniven ima puno praktičnih ostava za sitnice a maksimalna zapremina prtljažnika sa oborenim zadnjim sedištima iznosi respektabilnih 1.621 litar. Cena osnovnog benzinskog modela sa svim dažbinama je 18.490 evra. Grupacija VAG (Folksvagen) u SCG nudi dobar izbor ljubiteljima porodičnih vozila. Oni koji preferiraju smiren dizajn mogu kupiti golf plus, a za ljubitelje sportske avangarde namenjen je seat altea.

Mercedes S klasa

Najsjajnija zvezda Autošou-a u Novom Sadu je svako srebrna. I to najveća, najluksuznija, najprestižnija i tehnički najnaprednija! Limuzina klase S je najčešće službeno vozilo predsednika država. Svaka generacija donese po neki novi sistem koji unapredi nivo automobila uopšte. Vremenom su mnoga tehnička rešenja iz mercedesa S stigla i do najjeftinijih velikoserijskih modela.

Parkirati limuzinu dugu pet metara više neće biti nikakav problem jer je prvi put u jedan automobil ugrađen radar koji osmatra šta se dešava iza njegovog zadnjeg kraja. On značajno podiže nivo aktivne bezbednosti jer upozorava vozača o opasnosti naletanja drugih vozila otpozadi. Ako je sudar neizbežan aktivira sve sigurnosne sisteme koji ublažavaju silu udara koja se prenosi na tela putnika. Naravno, mercedes S ima i napred radar koji je unapredio kruz kontrolu (održavanja zadate brzine) i koji, takođe, ukoliko predvidi sudar automatski aktivira zatezanje sigurnosnih pojaseva i vazdušne jastuke. Infracrveni noćni sistem vidljivosti je od velike pomoći vozaču koji može objekte uočiti na više od 100 metara većoj udaljenosti nego što ih osvetljavaju farovi. Cena – prava sitnica. Samo 84.948 evra u osnovnoj verziji. Ko ima posebne prohteve i želi produženu ful verziju modela S 500 moraće da izdvoji 145.000 evra. A mercedes S 600 tek treba da se pojavi...

Tojota ajgo

Jedina japanska firma koja našem tržištu daje značaj kao i ostalim u regionu je Tojota. Čak je datum starta prodaje najmanjeg njihovog modela istovremen sa najrazvijenijim zemljama Evrope. Ajgo je već poznat našoj javnosti kao automobil sa najboljim benzinskim motorom do jednog litra zapremine na svetu. Simpatičan dizajn i poznati kvalitet Tojotinih vozila su njegovi aduti. Garancija je kao i za druge modele tri godine ili do 100.000 pređenih kilometara. Možda je auto mali (3,4 metara dužine) ali cena nije. Sa svim dažbinama u entri paketu opreme košta 9.910 evra. Mora se, ipak, imati u vidu da je Tojota uvek postavljala standarde kada je nivo opreme u pitanju. Entri verzija standardno ima dva vazdušna jastuka, ABS i EDB kočne sisteme, WIL sistem za zaštitu glave putnika na prednjim sedištima, kodirani ključ i servo volan podesiv po visini. Za klima uređaj treba doplatiti 840 evra.

Hjudaji gec

Redizajn je reč koja obično ima dva značenja. Najčešće se koristi kada se misli na blago ulepšavanje izgleda, ali u nekim slučajevima promene su mnogo veće nego što se okom može zapaziti. Hjundaji gec je ozbiljno poboljšan. Svi motori su osavremljeni a novost u ponudi je dizel 1.5 CRDi sa 102 KS koji autu daje sportske performanse. Nivo aktivne bezbednosti je unapređen elektronskim sistemima za stabilizaciju vozila. U unutrašnjosti su primenjene kvalitetnije obloge a pozanato je da Hjundaji ima visok nivo završne obrade. Naravno, najuočljivije su promene dizajna karoserije. Napred je stil geca u potpunosti izmenjen dok je pozadi blago revidiran  drugačijim svetlosnim grupama. U varijanti sa troje vrata košta 9.794 evra. Kome je to mnogo može se odlučiti za prethodnu model geca čija cena počinje od 8.332 evra.

Dačija logan dizel

Strani automobil koji je u proteklih godinu dana kod nas zauzeo vodeće mesto po prodaji je dačija logan. Njegova pojava izazvala je pravu pometnju na domaćem auto-tržištu. Ništa čudno ne bi bilo kada bi se to ponovo dogodilo. Značajna novost je dizel model. I to sa najsavremenijim Renoovim motorom. Ujedno, 1.5 dCi je jedan od najboljih malih dizel motora u Evropi. Primenjena je komon-rejl tehnika druge generacije ubrizgavanja goriva. Poseduje pojedinačnu kalibraciju svake brizgaljke, što omogućava kontrolu količine i vremena ubrizgavanja dizela za svaki cilindar pojedinačno. Stoga nikoga ne treba da čude podaci o niskoj potrošnji. Dačija logan 1.5 dCi u gradu prosečno troši 5,8 a van grada 4,3 litara goriva. Prostrana putnička kabina, ogroman prtljažnik i izuzetna cena već su stvorili listu čekanja. Dizel verzija u osnovnoj varijanti sa uračunatim PDV-om košta 8.490 evra.

Zastava 10

Mnogo prašine je izgleda namerno podignuto u javnosti oko proizvodnje Fijatovog punta u Zastavi. Sada su poznati svi detalji. Dok se fabričke trake ne osposobe za proizvodnju, kompletno vozilo će se uvoziti iz Italije s dve bitne razlike. Nosiće logo Zastave i na njega se neće naplaćivati carina. Predstavljena je benzinska verzija sa motorom od 60 konjskih snaga. Nudi se u četiri paketa opreme. Osnovni ima kodirani ključ, sistem za prevenciju požara, podešavanje farova po visini, servo upravljač i vazdušni jastuk za vozača. Sa uračunatim PDV-om cena je 7.990 evra. Ako se za zastavu 10 odvoji 8.137 evra dobijaju se još branici u boji vozila i deljiva zadnja klupa. Treći nivo opreme ima i vazdušni jastuk za suvozača i manuelni klima uređaj a košta 8.951 evro. Najskuplja tzv. ful verzija staje 9.353 evra i uz sve prethodno nabrojano ima centralnu bravu sa daljinskim upravljanjem, elektropomična prednja stakla, upravljač sa dva stepena pomoći pri okretanju i podešavanje spoljnih retrovizora. Doplata za metalik boju iznosi 100 evra. Zastava 10 može su kupiti na odloženo plaćanje uzimanjem kredita kod Vojvođanske banke. Model kredita bez učešća i depozita za iznos profakture od 8.000 evra uz naknadu za obradu kreditnog zahteva od 2% i premije osiguranja od 1,5% (od cene vozila) u jednom od primera može iznositi 84 mesečne rate po 129,16 evra. Mnogo ili malo videće se za nekoliko meseci.