Osvajači drevnog carstva

Citroen: C-Triomphe "napada" Kinu

Ohrabren uspehom modela C4, tokom prošle godine prodatog u više od 280.000 primeraka širom sveta, Citroen proširuje svoju gamu lansiranjem modela C-Triomphe na kinesko tržište.

Ova limuzina je u suštini C4 produženog međuosovinskog rastojanja i "s koferom". Ona  inkorporira sve odlike i inovacije koje C4 čine uspešnim i privlačnim automobilom, a sve to upakovano je u "notchback" oblik – troprostornu karoseriju, koja je u Kini traženija.

novi zadnji kraj, u Evropi popularnog modela C4, kreiran je po ukusu kineske elite

C-Triomphe je berlina, dužine 4,8 i širine 1,77 metara. Automobil je skrojen prema aktuelnim stilskim kanonima Citroena, ali i obogaćen detaljima koji sugerišu viši status i ekskluzivnost, kao što su aplikacije od hroma na donjim ivicama prozora i poklopca prtljažnika, te koža i drvo u unutrašnjosti. Sada već karakteristični Citroenovi "bumerang" prednji farovi dobili su svoj pandan u zadnjoj svetlosnoj grupi.

Logični adut nove troprostorne berline, u odnosu na izvorni model, jeste više prostora. Zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od 2,71 m, C-Triomphe nudi veći komfor i prostraniji zadnji deo. Automobil ima prtljažnik od 513 litara zapremine, čijoj praktičnosti doprinose sedišta preklopiva u razmeri 2/3-1/3.

aplikacije od hroma, drvo i koža zaduženi su za stvaranje ambijenta luksuza kabine

Novi Citroenov adut za "napad na Kinu" opremljen je šesnaestoventilskim VVT agregatom zapremine 2 litra, koji razvija 150 KS i ispunjava Euro IV norme. Menjač je manuelni, ili automatski sekvencijalni. Agregat razvija maksimalni obrtni moment od 200 Nm pri 4.000 o/min, a njegova visoka tehnologija omogućuje optimalan odgovor u svim režimima rada. Već od 2.000 obrtaja, vozaču je na raspolaganju 170 Nm, odnosno 85% maksimalne vrednosti obrtnog momenta.

C-Triomphe će se i proizvoditi u Kini, u gradu Wuhan. Predstavljen sredinom februara, svoj tržišni debi imaće polovinom ove godine.

PSA grupa na kineskom tržištu

Citroen u Kini proizvodi automobile od 1992. u sklopu joint venture kompanije Dongfeng Peugeot Citroen Automobiles (DPCA). Kompanija postoji 14 godina i za to vreme napravljeno je i prodato 600.000 vozila.

Danas Citroenova kineska gama obuhvata modele ZX Fukang, Elysee (modeli izrađeni specijalno za Kinu), Xsara i Xsara Picasso; od polovine 2006, pridružiće im se i C-Triomphe.

Model C5 i dalje ima status uvoznog automobila, a isto će biti i sa Citroenom C6, čija komercijalizacija u najmnogoljudnijoj zemlji sveta kreće od kraja 2006 godine.

C4 izgleda prilièno skladno i u svom produženom, sedan izdanju - hoæe li se zadržati samo u Aziji?

Na kineskom tržištu prošle godine prodato je oko 3.200.000 automobila, od čega je Citroenov udeo 103.000 vozila. To za kuću predstavlja rast prodaje od 34%, odnosno porast tržišnog udela na 3,2%.

Pošto francuska kuća C-Triomphe označava kao "svetsku pretpremijeru", bilo bi logično očekivati da prodaja ovog automobila neće ostati ograničena samo na Kinu, jer konkurencija, oličena u Ford Focusu, VW Jetti i Renault Meganu, u ovom segmentu već odavno nudi ekvivalentne proizvode. Ipak, na zvanične informacije moraćemo još da sačekamo.