Vesti: Golf puca od snage, potpuno nova kia magentis...

Golf puca od snage

Rukovodstvo Folksvagena nije moglo dugo da trpi da kompakt neke druge fabrike bude najsnažniji u klasi. I to snažniji od golfa GTI. I još da to bude najveći konkurent, opel astra. Nešto više od šest meseci po predstavljanju astre OPC sa 240 KS, poznati su prvi službeni podaci i fotografije nove generacije golfa R32. Najsnažniji narodni kompakt sada ima 250 KS snažan V6 benzinac zapremine 3,2 litra. Imidžu automobila koji je pre nekoliko decenija stvorio GTI klasu nije potrebna reklama. Konstruktori su se samo potrudili da na R32 primene nekoliko rešenja koje ne nudi konkurencija. Automatski sekvencijalni menjač DSG sa dve spojnice brže menja stepene prenosa od svakog vozača. Poznati Folksvagenov pogon na sve točkove fourmoušn je primenjen kako bi prenos snage na podlogu bio što optimalniji bez obzira na vremenske uslove. Oslanjanje točkova je spušteno za dodatnih 20 milimetara a serijska oprema su aluminijumski točkovi od 18 inča sa čak 20 krakova, kako bi i vizuelno impresionirali posmatrača. Vrhunsku kočnu silu obezbeđuju diskovi prečnika 345 mm napred, i 310 mm pozadi. Ulepšavanje su doživela i kočiona klješta koja su obojena u plavu (rejsing) nijansu.

Iako su serijski montirani pneumatici za brzine do 300 km/h, maksimalna je ograničena na 250 km/h. Ubrzanje je, ipak, važnija karakteristika, a tu je golf R32 trenutno bez premca u klasi. Do stotke mu je potrebno samo 6,2 sekunde. Cena osnovne verzije u Nemačkoj biće 32.000 evra. Malo ili mnogo za narodni sportski kompakt?

Koncept ili serijski model?

Ime mu je klio reno sport koncept. Reč koncept u nazivu treba  uslovno prihvatiti. Pitanje je samo kada će biti pušten u prodaju najsnažniji klio? Mi prognoziramo – sigurno do kraja godine. Ili će biti na tržištu kad i drugi modeli treće generacije klija, kako bi konkurenciji zadao još više problema, ili će se čekati osvajanje titule u F1. Nekoliko nedelja pre ili kasnije nije toliko bitno, koliko su bitni neki detalji po prvi put viđeni na tako malom automobilu. Aerodinamični paket je nastao po ugledu na one iz Formule 1. Novost na gradskom autu je serijski zadnji difuzor vazduha čiji je zadatak da dodatno lepi vozilo za podlogu. Točkovi su od 18 inča a kočnice su delo najčuvenijeg proizvođača na svetu – italijanskog Bremba. O preformansama za sada ni reči. Poznato je da će motor imati dve litre radne zapremine, i ništa više. Izgleda da Reno želi polako da diže tenziju oko novog klija, sve dok Alonso ne završi posao!

Potpuno nova kia magentis

Samo je ime veza sa prethodnikom. Kia megentis je potpuno nov model koji treba da zadrži visok rast prodaje ovog korejskog brenda na svim kontinetima. Gabariti su garancija prostranosti nove limuzine. Dužinom 4,73 m, širinom od 1,80 m i visinom od 1,48 metara magentis je na nivou konkurenata D tržišnog segmenta.

Izgled su stvarali dizajneri na tri kontinenta, ali očito s ciljem da se prvenstveno zadovolji ukus kupaca koji preferiraju klasičan stil. Za sada je poznato da će u ponudi biti tri motora. Benzinci od 2,0 i 2,4 litra zapremine i dvolitarski turbodizel. Performanse i cena vozila biće objavljeni 13. septembra kada počinje Salon automobila u Frankfurtu.

Muzičar među minivenovima

Jedno od uspešnijih udruživanja u autoindustriji je bilo između francuskog Renoa i japanskog Nisana. Iz meseca u mesec sve je više odličnih vozila koja nastaju udruženim znanjem konstruktora oba giganta. Nisan je profitirao u razvoju dizel motora, ali još značajniji napredak je postigao na polju dizajna. Originalan izgled ima i novi japanski miniven nazvan nout (nota). Naravno, nastao je uz svesrdnu pomoć Francuza, koji su majstori za izradu takvih vozila. Velikim međuosovinskim rastojanjem točkova i dobrim rasporedom unutrašnjih elemenata stvorena je prostrana putnička kabina. Ponuda motora je zadovoljavajuća. Dva dizelaša nose istu oznaku 1.5 dCi, ali se razlikuju po performansama. Najveća snaga im je 68 i 86 KS. U ponudi će biti još benzinac 1.4 od 88 KS i 1.6 od 110 konjskih snaga.