Promene u vrhu BMW-a

BMW-u svaka čast; jedini evropski proizvođač koji je ostao nezavisan ili se nije udružio sa nekim drugim. I odlični automobili, naravno.

Slazem se sa prethodnim komentarom. Jedna od retkih firmi, koja ne ulazi u monopolisticka udruzivanja, a posluje sve bolje i bolje.

Problem sa BMW-om je u tome sto su im kola ekstremno skupa za odrzavanje i imaju relativno kratak upotrebni vijek.

@ s tim rolaj
@ Bolzano
Tacno, ali da li je to ujedno i pravi put - ne znam. Danasnja globalizacija menja pravila igre i deljenje platformi, proizvodnja na svim kontinentima (jeftinija distribucija i radna snaga), itd. mogu biti presudni faktori.

Firma sa najvise (80%) sastavnih delova od stranih dobavljaca uspeva da odrzi vrhunski kvalitet i najvise marze u svojoj branzi. Svaka cast.

Potpuno se slazem sa gorepomenutim. Pored toga BMW je jedan od retkih automobila cijim vlasnicima ne silazi osmeh sa lica dok ga voze :) Svaki dalji komentar je izlisan.

Bojan: verovatno si mislio na Alfa Romeo. BMW ima zivotni vek, dugacak koliko i Mercedes, Volvo. U Italiji vise ne, ali u Srbiji ces naci BMW Serije 3 i 5 iz 1983,4-e godine, koje neke cak i taksisti voze. Jeste skuplji za odrzavanje od Mecke, ali opet, ne toliko koliko se prica.

BMW automobili se kvare kao svi drugi a odrzavanje je preskupo. Zato povni BMW kosta ko polovni golf (ako su slicne velicine).

Bojane, a dakle ti ova ideja: "...skupa za odrzavanje i imaju relativno kratak upotrebni vijek."???
Kad se uporedi sa Audi M-Benz, Lexus... BMWje u proseku jevtinji (ako govorimo o regularnim modelima, ne M-klasse) od nemacke brace i mozda skuplji nego Lexus iz cinjenice da Lexus moze da se servisira i kod Toyote, cak i vecinu delova deli sa mnogim Toyotama. S druge strane, delovi za BMW mogu veoma lako da se nadju na Internetu, (lakse nego bilo koji luksuzna modeli) cena im je slicna (u generalnom) kao kod ne-luksuznim automobilima, i ako imas svog majtora odrzavanje ce te kostati kao bilo koji prosecan auto. Cak bih dodao da zbog duzeg intervala kod izmene delova koji se trose, za BMW moze da se kaze da ce biti jeftiniji za odrzavanje nego tipican prosecan auto.
Kod BMW se cesce menjaju kocnice i neki delovi kod prednjeg oslanjanja (lower control arm, ne znam kako se kaze na srpskom) nego kod tipicnog automobila.
Po kvalitetu, sa mehanicke strane je odmah iza Porsche, ali mnogi vlasnici se zale na i-drive (komjuter), pa ako se ti "gremlini" izbace is statistika, BMW bi bio ispred svih automobila po kvalitetu (bar ovde u Americi).
Iz licnog iskustva (trenutno vozim drugi BMW, preko 15 godina) veoam sam zadovoljan;
a da ne govorim o cinjenici "fun-faktor", citaj sta je FUTURE napisao. Trenutno imam 5 seriju, vec 6 godina, i jos uvek se nasmejem kad sednem za volanom: ko bih to mogao da kaze za njegov auto posle 6 godina i 108K milja.

BMW jeste odlican za voznju, ali, na zalost, ima i prilicno "sitnih" problema (najcesce vezanih za elektroniku) koji vlasnicima mogu da zagorcaju tu vrhunsku voznju. Od automobila koji kosta $40.000, 50.000 ipak ne ocekujete da ima problema sa otvaranjem "sunroof", zar ne?

Da, BMW je stvarno auto koji cini da se njegovi vozaci dobro osecaju. Ne samo zbog cinjenice da voze BMW vec pre svega zbog toga sto je pravo uzivanje voziti taj auto. Dobar je i zbog posla, jer pomaze da se poslovi brze zakljuce, to je uverenje na Zapadu. Ja na zalost nisam imao mogucnosti da kupim BMW serije 3 pa sam se "zadovoljio" Pezoom 407. I mogu da kazem da sam vrlo zadovoljan, auto se odlicno vozi, lav na haubi je definitivno statusni simbol a bolje se osecam od kolega na poslu koji voze Skode Oktavije.

Kazhe se da bi trebalo da je svaka promena na bolje, ali u ovom sluchaju nisam siguran da ce biti tako. Ne zato shto Norbert Reithofer nije dobar, nego zato shto je Dr. Panke najbolji :) Ljubitelj sam BMW-a, pratim ne samo njihov proizvodni programa vec i poslovnu politiku i menadzment jer, kao shto je vec nekoliko puta pomenuto, za poshtovanje je podatak da je fabrika ostala nezavisna i samostalna a da belezhi sve veci uspeh u proteklih 10-ak godina, shto je na danashnjem globalizovanom i ekspandirajucem trzhishtu redak (mozhda i jedinstven) sluchaj. Za sve to, BMW i svi koji ga vole, imaju da zahvale jednom choveku - upravo Dr. Panke-u.
On je za BMW uradio vishe nego bilo koji shef ili upravnik pre ili posle njega, i to potpisujem! Mada je od sredine '90-ih bio "samo" chlan u upravnom odboru, vec se tad njegov glas najglasnije chuo i uzhivao je najvece poverenje i poshtovanje medju kolegama i tadashnjim menadzmentom, shto ce ga kasnije i postaviti na mesto Shefa BMW-a. Upravo je to vremenski period u kojem je BMW "cvetao", u proteklih 7-8 godina imaju konstantan i chak sve vishi rast prodaje vozila na godishljem nivou. Najnoviji podatak je da je za prvih 6 meseci ove godine broj prodatih vozila u odnosu na isti period 2005. godine bio 13,3 % veci, shto nije uspeo nijedan drugi proizvodjach da ostvari!

Proshirena je ponuda, odnosno povecan broj klasa i modela, i ono shto me jako raduje je podatak da je istovremeno BMW i dalje priznat kao jedan od kvalitetnijih i pouzdanijih automobila, o chemu dovoljno govore istrazhivanja javnosti (vlasnika vozila) koja sprovodi J.D Power (USA), ADAC (D) i ostali. To su za mene, pored mojeg lichnog dugogodishnjeg iskustva sa automobilima BMW-a, JEDINO relevantna merila kvaliteta i pouzdanosti, i to je ono shto ja uzimam kao ozbiljan parametar kvliteta a "paushalne" komentare o tome kako se brzo kvari i ne valja ostavljam onima koji ne znaju o chemu, ustvari, prichaju... Tachno je da su i po tim istrazhivanjima najkvalitetniji japanci (Toyota i Mazda), shto je manje-vishe opshte poznato, ali je od evropskih proizvodjacha BMW u vrhu (daleko ispred Mercedesa, Audija, Volvoa), a na izuzetno zahtevnom americhkom trzhishtu je od strane vlasnika ocenjen najbolje shto se evropskih modela tiche. U svojoj klasi je nova serija 3 (E90) u americi ubedljivo najprodavaniji "uvoz", slichan uspeh "trojka" belezhi i na evropskom trzhishtu, a inache je i proglashena za svetski automobil godine 2006. Pominjem "trojku" jer je ona upravo "temelj" uspeha BMW-a, njegov ubedljivo najprodavaniji model u poslednjoj deceniji. Kvalitet mehanike (motora i menjacha pre svega) je bio i ostao ono po chemu je BMW uvek bio u samom vrhu shto se kvaliteta tiche, dok o kvalitetu njegovih motora nema ni smisla troshiti rechi...

Dakle, BMW je "pod rukom" Dr. Panke-a jednom rechju preporodjen, i josh uvek je ostao i dosledan sebi (nezavistan) i tradiciji (rwd, "sportska" nota i kod slabijih klasa/modela), ali je u isto vreme pratio svetske trendove i usavrshavao tehnologiju (X-Drive, bezbednosna oprema i napredni sistemi zashtite putnika) i uvodio novine koje su donekle bile revolucionarne i iznenadjujuce (Bangle-dizajn, modeli sa pogonom na vodonik, bi-turbo benzinski motor). Medjutim, fabrici nikad bolje nije ishlo, a sve je to zasluga Dr. Panke-a koji je imao viziju i sposobnost da tako ogroman gigant vodi na tako uspeshan nachin. Bash je bizarno da jedan takav administrativni limit (60 godina starosti) njega odvede sa chela BMW-a, i zhao mi je shto nije izmenjen taj "interni zakon" kako bi se njemu omogucilo da ostane bar josh dve godine... Medjutim, znajuci nemce, tj. da kod njih nema "rupa u zakonu" i vrdanja sa pravilima i principima, upravo bi me iznenadilo da je tako bilo... Ipak, ako nishta drugo, njegovo ce ime ostati upisano zlatnim slovima u istoriju BMW-a, a to je upravo ono shto je nakon svega i zasluzhio.
Videcemo kako i kuda ce Norbert Reithofer odvesti BMW... Znam da mu nije lako, nasledjuje zhivu legendu BMW-a i samo se nadam da mu to nece smetati da nastavi u pravom smeru, i BMW povede dalje stazom uspeha, u chemu mu zhelim puno srece a vreme ce na kraju reci svoj sud...
A Dr. Panke-u, kao pravi, dugogodishnji obozhavalac BMW-a i kolega po struci (Mashinske nauke) poruchujem samo jedno: Dr. Panke, danke fur alles!

Da citiram jeremy clarka (voditelja top gear-a): "najruzniji automobil godine: kompletna bmw-ova gama vozila."
Zasto? Zasto?! Zasto su poceli da prave tako ruzne kreature?!?!

Kolege citaoci, pune tri godine radio sam u BMW kao menadzer prodaje u jednoj nama slicnoj drzavi. BMW politiku, viziju i dalji razvoj veoma dobro poznajem i odluka nadzornog odbora je u potpunosti u skladu sa jasnom BMW filozofijom koja glasi- NEMA KOMPROMISA. I to je univerzalni princip za SVE u BMW. Zasto? Zato sto je ovako bolje. A zasto je bolje? Zato sto smo u naucnoj studiji dokazali da je tako. Zasto zadnja vuca, iskljucivo? Zasto nema vise komfora? Zasto nema nekog modela oblika VAN? Zato je sto je ovako bolje. Vrlo jednostavno, kratko i jasno. U tekstu ste procitali nesto o novim modelima, i to je polovicno tacno. BMW ce, da bi zavrsio popunu game, razviti jos samo dva modela-jedan crossover na bazi Serije 6 i jedan coupe na bazi Serije 1. I to je to. Dr. Panke je covek sa vizijom, jasnom vizijom koja nas je 2004. i dovela do magicne cifre od milion prodatih automobila i trenutno je jedini cilj kome se svi posvecuju cifra od 1.600.000 do 2010. I naravno povecanje cene da bi se prestigao MB u skladu sa high price politikom. BMW mora biti najskuplji, to je odluka iz "4 cilindra".

>>> jeremy clarka (voditelja top gear-a): "najruzniji automobil godine: kompletna bmw-ova gama vozila."

>>> jeremy clarka (voditelja top gear-a): "najruzniji automobil godine: kompletna bmw-ova gama vozila."

Ovo je sve subjektivno. Po meni je BMW napravio najlepsa kola u 2005-oj i 2006-oj godini. Uostalom, neka pogledaj Jeremey koje je sve nagrade BMW dobio, pa onda neka pise ovako.

BMW je jedini proizvodjac koji je zaista uradio nesto novo i radikalno u vezi dizajna, i postace jos bolji sa novim modelima, i kada steknu malo prakse sa novim tipom povrsina a'la Chris Bangle. Ostali proizvodjaci su vec postali dosadni na ovom polju.
BMW-ov dizajn je definitivno tema o kojoj se moze dugo diskutovati a to je vec pozitivna stvar sama po sebi... Ovo se ne moze reci za druge proizvodjace, gde sve izgleda vec vidjeno...
Sto se tice komentara o lepoti automobila, to je zaista diskutabilno u danasnje vreme jer je sve manje lepih automobila (moje subjektivno misljenje)- ali opet, BMW je prepoznatljivo drugaciji i definitivno nije najlepsi u najbanalnijem smislu te reci...
Nove serije BMW-a ce biti bolje dizajnirane, a povrsine daleko razradjenije jer za sve to je potrebno VREME...

BMW-u svaka čast; jedini evropski proizvođač koji je ostao nezavisan ili se nije udružio sa nekim drugim. I odlični automobili, naravno.

Slazem se sa prethodnim komentarom. Jedna od retkih firmi, koja ne ulazi u monopolisticka udruzivanja, a posluje sve bolje i bolje.

Problem sa BMW-om je u tome sto su im kola ekstremno skupa za odrzavanje i imaju relativno kratak upotrebni vijek.

@ s tim rolaj
@ Bolzano
Tacno, ali da li je to ujedno i pravi put - ne znam. Danasnja globalizacija menja pravila igre i deljenje platformi, proizvodnja na svim kontinentima (jeftinija distribucija i radna snaga), itd. mogu biti presudni faktori.

Firma sa najvise (80%) sastavnih delova od stranih dobavljaca uspeva da odrzi vrhunski kvalitet i najvise marze u svojoj branzi. Svaka cast.

Potpuno se slazem sa gorepomenutim. Pored toga BMW je jedan od retkih automobila cijim vlasnicima ne silazi osmeh sa lica dok ga voze :) Svaki dalji komentar je izlisan.

Bojan: verovatno si mislio na Alfa Romeo. BMW ima zivotni vek, dugacak koliko i Mercedes, Volvo. U Italiji vise ne, ali u Srbiji ces naci BMW Serije 3 i 5 iz 1983,4-e godine, koje neke cak i taksisti voze. Jeste skuplji za odrzavanje od Mecke, ali opet, ne toliko koliko se prica.

BMW automobili se kvare kao svi drugi a odrzavanje je preskupo. Zato povni BMW kosta ko polovni golf (ako su slicne velicine).

Bojane, a dakle ti ova ideja: "...skupa za odrzavanje i imaju relativno kratak upotrebni vijek."???
Kad se uporedi sa Audi M-Benz, Lexus... BMWje u proseku jevtinji (ako govorimo o regularnim modelima, ne M-klasse) od nemacke brace i mozda skuplji nego Lexus iz cinjenice da Lexus moze da se servisira i kod Toyote, cak i vecinu delova deli sa mnogim Toyotama. S druge strane, delovi za BMW mogu veoma lako da se nadju na Internetu, (lakse nego bilo koji luksuzna modeli) cena im je slicna (u generalnom) kao kod ne-luksuznim automobilima, i ako imas svog majtora odrzavanje ce te kostati kao bilo koji prosecan auto. Cak bih dodao da zbog duzeg intervala kod izmene delova koji se trose, za BMW moze da se kaze da ce biti jeftiniji za odrzavanje nego tipican prosecan auto.
Kod BMW se cesce menjaju kocnice i neki delovi kod prednjeg oslanjanja (lower control arm, ne znam kako se kaze na srpskom) nego kod tipicnog automobila.
Po kvalitetu, sa mehanicke strane je odmah iza Porsche, ali mnogi vlasnici se zale na i-drive (komjuter), pa ako se ti "gremlini" izbace is statistika, BMW bi bio ispred svih automobila po kvalitetu (bar ovde u Americi).
Iz licnog iskustva (trenutno vozim drugi BMW, preko 15 godina) veoam sam zadovoljan;
a da ne govorim o cinjenici "fun-faktor", citaj sta je FUTURE napisao. Trenutno imam 5 seriju, vec 6 godina, i jos uvek se nasmejem kad sednem za volanom: ko bih to mogao da kaze za njegov auto posle 6 godina i 108K milja.

BMW jeste odlican za voznju, ali, na zalost, ima i prilicno "sitnih" problema (najcesce vezanih za elektroniku) koji vlasnicima mogu da zagorcaju tu vrhunsku voznju. Od automobila koji kosta $40.000, 50.000 ipak ne ocekujete da ima problema sa otvaranjem "sunroof", zar ne?

Da, BMW je stvarno auto koji cini da se njegovi vozaci dobro osecaju. Ne samo zbog cinjenice da voze BMW vec pre svega zbog toga sto je pravo uzivanje voziti taj auto. Dobar je i zbog posla, jer pomaze da se poslovi brze zakljuce, to je uverenje na Zapadu. Ja na zalost nisam imao mogucnosti da kupim BMW serije 3 pa sam se "zadovoljio" Pezoom 407. I mogu da kazem da sam vrlo zadovoljan, auto se odlicno vozi, lav na haubi je definitivno statusni simbol a bolje se osecam od kolega na poslu koji voze Skode Oktavije.

Kazhe se da bi trebalo da je svaka promena na bolje, ali u ovom sluchaju nisam siguran da ce biti tako. Ne zato shto Norbert Reithofer nije dobar, nego zato shto je Dr. Panke najbolji :) Ljubitelj sam BMW-a, pratim ne samo njihov proizvodni programa vec i poslovnu politiku i menadzment jer, kao shto je vec nekoliko puta pomenuto, za poshtovanje je podatak da je fabrika ostala nezavisna i samostalna a da belezhi sve veci uspeh u proteklih 10-ak godina, shto je na danashnjem globalizovanom i ekspandirajucem trzhishtu redak (mozhda i jedinstven) sluchaj. Za sve to, BMW i svi koji ga vole, imaju da zahvale jednom choveku - upravo Dr. Panke-u.
On je za BMW uradio vishe nego bilo koji shef ili upravnik pre ili posle njega, i to potpisujem! Mada je od sredine '90-ih bio "samo" chlan u upravnom odboru, vec se tad njegov glas najglasnije chuo i uzhivao je najvece poverenje i poshtovanje medju kolegama i tadashnjim menadzmentom, shto ce ga kasnije i postaviti na mesto Shefa BMW-a. Upravo je to vremenski period u kojem je BMW "cvetao", u proteklih 7-8 godina imaju konstantan i chak sve vishi rast prodaje vozila na godishljem nivou. Najnoviji podatak je da je za prvih 6 meseci ove godine broj prodatih vozila u odnosu na isti period 2005. godine bio 13,3 % veci, shto nije uspeo nijedan drugi proizvodjach da ostvari!

Proshirena je ponuda, odnosno povecan broj klasa i modela, i ono shto me jako raduje je podatak da je istovremeno BMW i dalje priznat kao jedan od kvalitetnijih i pouzdanijih automobila, o chemu dovoljno govore istrazhivanja javnosti (vlasnika vozila) koja sprovodi J.D Power (USA), ADAC (D) i ostali. To su za mene, pored mojeg lichnog dugogodishnjeg iskustva sa automobilima BMW-a, JEDINO relevantna merila kvaliteta i pouzdanosti, i to je ono shto ja uzimam kao ozbiljan parametar kvliteta a "paushalne" komentare o tome kako se brzo kvari i ne valja ostavljam onima koji ne znaju o chemu, ustvari, prichaju... Tachno je da su i po tim istrazhivanjima najkvalitetniji japanci (Toyota i Mazda), shto je manje-vishe opshte poznato, ali je od evropskih proizvodjacha BMW u vrhu (daleko ispred Mercedesa, Audija, Volvoa), a na izuzetno zahtevnom americhkom trzhishtu je od strane vlasnika ocenjen najbolje shto se evropskih modela tiche. U svojoj klasi je nova serija 3 (E90) u americi ubedljivo najprodavaniji "uvoz", slichan uspeh "trojka" belezhi i na evropskom trzhishtu, a inache je i proglashena za svetski automobil godine 2006. Pominjem "trojku" jer je ona upravo "temelj" uspeha BMW-a, njegov ubedljivo najprodavaniji model u poslednjoj deceniji. Kvalitet mehanike (motora i menjacha pre svega) je bio i ostao ono po chemu je BMW uvek bio u samom vrhu shto se kvaliteta tiche, dok o kvalitetu njegovih motora nema ni smisla troshiti rechi...

Dakle, BMW je "pod rukom" Dr. Panke-a jednom rechju preporodjen, i josh uvek je ostao i dosledan sebi (nezavistan) i tradiciji (rwd, "sportska" nota i kod slabijih klasa/modela), ali je u isto vreme pratio svetske trendove i usavrshavao tehnologiju (X-Drive, bezbednosna oprema i napredni sistemi zashtite putnika) i uvodio novine koje su donekle bile revolucionarne i iznenadjujuce (Bangle-dizajn, modeli sa pogonom na vodonik, bi-turbo benzinski motor). Medjutim, fabrici nikad bolje nije ishlo, a sve je to zasluga Dr. Panke-a koji je imao viziju i sposobnost da tako ogroman gigant vodi na tako uspeshan nachin. Bash je bizarno da jedan takav administrativni limit (60 godina starosti) njega odvede sa chela BMW-a, i zhao mi je shto nije izmenjen taj "interni zakon" kako bi se njemu omogucilo da ostane bar josh dve godine... Medjutim, znajuci nemce, tj. da kod njih nema "rupa u zakonu" i vrdanja sa pravilima i principima, upravo bi me iznenadilo da je tako bilo... Ipak, ako nishta drugo, njegovo ce ime ostati upisano zlatnim slovima u istoriju BMW-a, a to je upravo ono shto je nakon svega i zasluzhio.
Videcemo kako i kuda ce Norbert Reithofer odvesti BMW... Znam da mu nije lako, nasledjuje zhivu legendu BMW-a i samo se nadam da mu to nece smetati da nastavi u pravom smeru, i BMW povede dalje stazom uspeha, u chemu mu zhelim puno srece a vreme ce na kraju reci svoj sud...
A Dr. Panke-u, kao pravi, dugogodishnji obozhavalac BMW-a i kolega po struci (Mashinske nauke) poruchujem samo jedno: Dr. Panke, danke fur alles!

Da citiram jeremy clarka (voditelja top gear-a): "najruzniji automobil godine: kompletna bmw-ova gama vozila."
Zasto? Zasto?! Zasto su poceli da prave tako ruzne kreature?!?!

Kolege citaoci, pune tri godine radio sam u BMW kao menadzer prodaje u jednoj nama slicnoj drzavi. BMW politiku, viziju i dalji razvoj veoma dobro poznajem i odluka nadzornog odbora je u potpunosti u skladu sa jasnom BMW filozofijom koja glasi- NEMA KOMPROMISA. I to je univerzalni princip za SVE u BMW. Zasto? Zato sto je ovako bolje. A zasto je bolje? Zato sto smo u naucnoj studiji dokazali da je tako. Zasto zadnja vuca, iskljucivo? Zasto nema vise komfora? Zasto nema nekog modela oblika VAN? Zato je sto je ovako bolje. Vrlo jednostavno, kratko i jasno. U tekstu ste procitali nesto o novim modelima, i to je polovicno tacno. BMW ce, da bi zavrsio popunu game, razviti jos samo dva modela-jedan crossover na bazi Serije 6 i jedan coupe na bazi Serije 1. I to je to. Dr. Panke je covek sa vizijom, jasnom vizijom koja nas je 2004. i dovela do magicne cifre od milion prodatih automobila i trenutno je jedini cilj kome se svi posvecuju cifra od 1.600.000 do 2010. I naravno povecanje cene da bi se prestigao MB u skladu sa high price politikom. BMW mora biti najskuplji, to je odluka iz "4 cilindra".

>>> jeremy clarka (voditelja top gear-a): "najruzniji automobil godine: kompletna bmw-ova gama vozila."

>>> jeremy clarka (voditelja top gear-a): "najruzniji automobil godine: kompletna bmw-ova gama vozila."

Ovo je sve subjektivno. Po meni je BMW napravio najlepsa kola u 2005-oj i 2006-oj godini. Uostalom, neka pogledaj Jeremey koje je sve nagrade BMW dobio, pa onda neka pise ovako.

BMW je jedini proizvodjac koji je zaista uradio nesto novo i radikalno u vezi dizajna, i postace jos bolji sa novim modelima, i kada steknu malo prakse sa novim tipom povrsina a'la Chris Bangle. Ostali proizvodjaci su vec postali dosadni na ovom polju.
BMW-ov dizajn je definitivno tema o kojoj se moze dugo diskutovati a to je vec pozitivna stvar sama po sebi... Ovo se ne moze reci za druge proizvodjace, gde sve izgleda vec vidjeno...
Sto se tice komentara o lepoti automobila, to je zaista diskutabilno u danasnje vreme jer je sve manje lepih automobila (moje subjektivno misljenje)- ali opet, BMW je prepoznatljivo drugaciji i definitivno nije najlepsi u najbanalnijem smislu te reci...
Nove serije BMW-a ce biti bolje dizajnirane, a povrsine daleko razradjenije jer za sve to je potrebno VREME...