Nova runda globalizacije

Jutros je Katsuaki Watanabe (predsednik Toyote), imao konferenciju za stampu na kojoj se izvinuo za zataskavanje nekih recall-ova na Toyotinim vozilima i onako usput izjavio da nema nameru ulaziti ni u kakve deal-ove sa Wagonerom (sa kojim kako kaze nije razgovarao od marta). U poslovnom recniku gde je sve uvijeno u eufemizme to manje-vise znaci "objavu rata". Ono sto je meni cudno u svemu je da se covek iz senke, Lee Iacocca jos nije oglasio o svemu ovome jer se ovaj merger itekako dotice i Forda i DCX-a. Sve u svemu izgleda da opet dolazi vreme fluktuacija gde ce mnogi izgubiti, a pojedinci dobiti na berzi tj. jos jedno veliko prelivanje kapitala u ruke par mocnika.

A skim ce Zastava da udje u merger? mmmmmmmmmmmmm - ne znam.

Pretpostavljam da je ovo jos jedan on nacina da Renault na zaobilazan nacin udje na americko trziste.

Reno i GM? Zvuci jako neprirodno. Tehnoloski zaostala kompanija koja je pred bankrotom mogla bi da nadje spas kod tehnoloski, dizajnerski i ekoloski najjacom kompanijom. Nadam se da se to nece desiti, jer ce time Renou pasti ugled, a GM-u samo produziti agoniju. Na kraju nece se ni taj Libanac (Gosn) smejati kao sto radi na slici.

Mislim da je predpostavka Toyote da bi joj pao Rating na americkom trzistu kada bi GM propao (navodnom krivicom Toyote) malo prauvelicana. Ljudi ne kupuju automobile zbog morala vec kvaliteta.

Gospodina koji vozi RX400h bi zamolio da mi na fenjeras@yahoo.de posalje par recenica o tom iskustvu jer do sada nisam nigde nasao opsiran test tog na prvi pogled fantasticnog tehnickod dostignuca :).

Ovo je jedini način da se zapadna autoindustrija "odupre" Kinezima, koji skoro isto što i oni sada nude u pola cene. Svi znamo da to nije taj kvalitet, ali 90% ljudi na svetu, prvo gleda cenu i izgled a zatim kvalitet automobila.
Mislim da je zapadnoj autoindustriji "odzvonilo".

Vezano za kvalitet kineskih vozila: ni kvalitet evropskih nije ono sto je bio, a nema razloga da Kinezi ne proizvedu vozila jednakog kvaliteta (i inače se tamo sklapa puno evropskih modela). Dakle, ko hoće da vozi i nosi brendiranu robu (Mercedes, Lacoste) moći će to da radi i dalje, a ko hoće istu tu robu samo bez brenda moći će je dobiti upola cene.

Celom zapadu se tresu gace od Kine, sad im vise ne odgovara slobodno trziste, a dok je islo u njihovo korist, bombardovali bi te ako nepristanes.

Jutros je Katsuaki Watanabe (predsednik Toyote), imao konferenciju za stampu na kojoj se izvinuo za zataskavanje nekih recall-ova na Toyotinim vozilima i onako usput izjavio da nema nameru ulaziti ni u kakve deal-ove sa Wagonerom (sa kojim kako kaze nije razgovarao od marta). U poslovnom recniku gde je sve uvijeno u eufemizme to manje-vise znaci "objavu rata". Ono sto je meni cudno u svemu je da se covek iz senke, Lee Iacocca jos nije oglasio o svemu ovome jer se ovaj merger itekako dotice i Forda i DCX-a. Sve u svemu izgleda da opet dolazi vreme fluktuacija gde ce mnogi izgubiti, a pojedinci dobiti na berzi tj. jos jedno veliko prelivanje kapitala u ruke par mocnika.

A skim ce Zastava da udje u merger? mmmmmmmmmmmmm - ne znam.

Pretpostavljam da je ovo jos jedan on nacina da Renault na zaobilazan nacin udje na americko trziste.

Reno i GM? Zvuci jako neprirodno. Tehnoloski zaostala kompanija koja je pred bankrotom mogla bi da nadje spas kod tehnoloski, dizajnerski i ekoloski najjacom kompanijom. Nadam se da se to nece desiti, jer ce time Renou pasti ugled, a GM-u samo produziti agoniju. Na kraju nece se ni taj Libanac (Gosn) smejati kao sto radi na slici.

Mislim da je predpostavka Toyote da bi joj pao Rating na americkom trzistu kada bi GM propao (navodnom krivicom Toyote) malo prauvelicana. Ljudi ne kupuju automobile zbog morala vec kvaliteta.

Gospodina koji vozi RX400h bi zamolio da mi na fenjeras@yahoo.de posalje par recenica o tom iskustvu jer do sada nisam nigde nasao opsiran test tog na prvi pogled fantasticnog tehnickod dostignuca :).

Ovo je jedini način da se zapadna autoindustrija "odupre" Kinezima, koji skoro isto što i oni sada nude u pola cene. Svi znamo da to nije taj kvalitet, ali 90% ljudi na svetu, prvo gleda cenu i izgled a zatim kvalitet automobila.
Mislim da je zapadnoj autoindustriji "odzvonilo".

Vezano za kvalitet kineskih vozila: ni kvalitet evropskih nije ono sto je bio, a nema razloga da Kinezi ne proizvedu vozila jednakog kvaliteta (i inače se tamo sklapa puno evropskih modela). Dakle, ko hoće da vozi i nosi brendiranu robu (Mercedes, Lacoste) moći će to da radi i dalje, a ko hoće istu tu robu samo bez brenda moći će je dobiti upola cene.

Celom zapadu se tresu gace od Kine, sad im vise ne odgovara slobodno trziste, a dok je islo u njihovo korist, bombardovali bi te ako nepristanes.