Vesti: Golf puca od snage, potpuno nova kia magentis...

Hmmm, znaci "tri'esdvojki" su izgleda smanjili KS. Negde sam citao zimus da ce imati 300KS. No, i sa 250KS ima potisak od 320Nm! Ovo je retka zver.

Samo, 32000 evra... Ovo je ipak samo Golf. Pre bih te pare dao za novog Pasata.

"Automatski sekvencijalni menjač DSG sa dve spojnice brže menja stepene prenosa od svakog vozača"

Ahem... DSG NIJE brži ni od npr. običnog WV menjača sa 6 brzina, a kamoli da "menja brže od svakog vozača" (barem je tako u "ovozemaljskim" modelima WV-a). DSG ima druge prednosti nad manualnim menjačem (skoro neprimetno menjanje brzina), ali što se brzine tiče, ipak je potrebna viša tehnologija da bi se nadmašila konvencionalna rešenja. Slično je i sa potrošnjom (DSG će ipak trošiti malko više).

E, stvarno... Uvek se uhvatim za neku sitnicu, baš sam picajzla :-)) Pozdrav redakciji, fini su vam tekstovi, ne obraćajte pažnju na mene!

Postovani komentatori bi pre nego sto bilo sta napisu trebali procitati i proveriti zvanicne podatke : zvanicno fabricko merenje u A4 2.0T FSI DSG menja u visu brzinu za dva deseta dela sekunde !!!(jedini konkurent mu je novi menjac iz Infinitija FX 35/45). A i potrosnja (prema EPA standardima) je manja na autoputu u modelu sa DSG nego manualni 6-brzinac (city/highway : 25/31 naspram 24/32 mpg) . Modeli sa DSG menjacem cak imaju i bolje ubrzanje od modela sa manualnim menjacem (6.7 sekundi u odnosu na 6.9 sekundi), sto je direktna posledica brzeg "upshifting-a" kod DSG menjaca. Btw. DSG ima "manual mode" za one koji vise vole. I sve to se dobije za samo $1500 vise (i nekih 30-tak kilograma vise) . Inace najavljeno je da ce svi Audi, VW i Porsche modeli od 2008 godine imati novi DSG-7 gearbox koji bi po najavama trebao biti sposoban da trpi ista opterecenja kao standardni mehanicki rucni menjaci (sto ce biti prvi put u istoriji automatskih menjaca za serijsku u gradnju).

PS. I mene malo cudi da novi R32 ima V6 od "samo" 3.2 litre i 250 ks, dok ce recimo Passat imati V6 od 3.8 litara i celih 285 ks.
I za kraj, Lexus je izbacio svoj novi "mali" (kompaktni) model IS35 od 306 ks i obrtnim momentom od 277 lb/ft (375 Nm) i ubrzanjem ispod 6 sekundi. Interesantno je recimo uporediti njegov V6 sa ovim iz VW-a, tim pre sto ce po ceni biti veoma slicni.
www.lexus.com/2006is_preview/index.html?s_ocid=20117

@ Goran
Zasto se uvek nadje neko da se pravi pametan? Golf R32 sa manuelnim menjacem do stotke ubrzava za 6,5 sekundi a sa DSG menjacem za 6,2. Dakle, DSG menjac je brzi! Cak je i mercedes-meklaren hteo da otkupi taj menjac za F1, ali nesto je oko propisa zapelo. Uostalom vec desetak godina u F1 se koriste poluautomatski menjaci - verovatno zato sto je brza promena. Dupla spojnica kod DSG menjaca nije upotrebljena zbog udobnosti, vec je kraci interval promene brzina a samim tim je krace vreme kada se snaga motora ne prenosi na tockove, odnosno krace je vreme gubljenja snage pa su ubrzanja bolja. A i za potrosnju nije potpuno tacno ono sto je Goran napisao, DSG menjac od vecine vozaca (kada je u ekonomik modu) racionalnije "vozi".

@ Banat

Nije to "samo" Golf prijatelju...
To je sportska mašinerija koja je nasvirana više od bilo kog serijskog Passata i namenjena je isključivo fanaticima koji su zaljubljenici u Golfa, žele aždaju pod haubom, a pare im nisu nikakav problem...
Bez obzira na sve, ovaj Golf R32 je zaista pravi dragulj automobilske industrije...

Megane RS ima dva litra turbo sa 225 KS i 300 NM. Kazu da ce Clio RS imati isti motor, sa oko 200KS, zato sto je manji i laksi, a i da ne bude konkurencija vecem modelu. Za razliku od "Nemaca", Megane moze da se vozi i kao RS i kao obican udoban auto. Ne mogu Francuzi da naprave tvrdo...

A sto se tice DSG, on je u prednosti cak i na papiru, a u praksi bih voleo da vidim nekog manuelnog "strucnjaka" da se cak i priblizi takvoj promeni brzine a da ne obrije menjac.

Kao sto se iz prilozenog moze videti, ljubav Srba prema golfu je beskrajana. Ma koji je to automobil bolji od Golfa...molim vas? HE,HEEEEEEEEE...

Konacno je VW doslo iz dupeta u glavu da treba nesto uraditi po pitanju motora na GTI modelu. Ovo sto se nudilo do sada je bilo vise nego bruka.
Veoma pozitivna promena.

pa, vizuelno pochinje da lichi na neku od prethodnih serija civic-a :)

Prvo, sve pohvale za tekstove.
Drugo, ne znam odakle info ljudima, te DSG je ovakav, te onakav, a postoje cinjenice, znaci brzi je od bilo kod rucnog.
Gde postoji novi pasat (Passat) sa V6 motorom? Nema ga u Evropi, samo u SAD i motor je od 3.6litara (a to je motor koji je trebalo da ode krajem sledece godine u ueber 'golf' R36. Imam utisak da su se malo zainatili i koriste R32 iz golf IV, bitno je da ima sta da se gleda, kada se vec ne kupuje. Inace da li je dragulj ili ne, ko voli golfa taj vozi golf I GTI sa turbinom (naknadna ugradnja kod vecine tjunera), najbolji GTI svih vremena (uz P205 1.9 GTI).

Golf V R32 ima malo poboljsan motor u odnosu na Golf IV R32. Glavna razlika je u okolnoj elektronici i u FSI sistemu za ubrizgavanje goriva, pa je samim tim i motor nesto jaci 250 Ks umesto 241 Ks. Usput, novi GTI 2.0 FSI Turbo iako ima samo 200 KS, elasticniji je od Megane-a RS225, a ima i veoma mnogo rezerve snage, pa tjuneri mogu da izvuku zaista mnogo iz tog motora, koji je po meni prihvatljivija varijanta nego R32. Dakle, R32 je dobar, skup i manje podesan za tjunere nego GTI 2.0 Turbo, koji takodje ide sa DSG menjacem i ubrzanje mu je 6.8 sec, sa manuelnim 7.1. Ko je rekao da DSG ne valja ? :)

Sto se tice motora,zanima me da li zna neko kada je alfa izbacila model 156 GTA,i sa kakvim performansama?Pogledajte malo bolje,,,sto se tice performansi i dizajna ITALIJA-ni kao i njihovi vozaci su picani i brzi vozaci,e sad sto se tice kvaliteta videcemo nove alfe sa nemackim inzinjerima na vrhu fabrike!!!I jos 1 stvar!Ulasci u krivine izbegavanje cunjeva,sigurnost,kocenje,ITALIJANU No.1!!!!!!!!!

Reci su samo honda integra type-r.

Nije bitno koji model,mada sam prevashodno mislio na civic i s2000. Stara civic type-r ima oslabljeni 2.0 atmosferski motor iz s2000 koji razvija savrseno elasticnih i pouzdanih 200 konja. Istih onih 200 konja koje GTI i konkurencija izvlace sa turbinom. A s2000 razvija cak 240 konja,koja u nekm tuniranim varijantama cesto raste i na daleko preko 300 konja.

Civic za 2006 godinu ce imati slabiju varijantu type-s koja ce biti konkurencija golfu GTI i meganu sport,dok ce poslastica od 240,ili ko zna koliko konja ostati za naostrenu type-r verziju. Da se podsetimo, golfu i ostalima je za tu snagu potreban 3,2 v6 ili veci motori. 3X ura za hondu.

Sta mislite da japanci nemaju ogranicenje snage na 280 konja,koliko bi nasviravali njihove 3,2 motore. A tuning kuce iz 2,7 i 3 litarskih tojotinih i nissanovih motora sa turbinama prave i po 1500 konjskih snaga.A sto se tice DSG menjaca,to je jako lepa stvar. Naime ima dva kvacila,od kojih je jedno zaduzeno za 1.,3. i 5. brzinu,a drugo za 2. 4. i 6. i radi tako sto dok ubrzavas u jednoj menjac sam sprema sledecu brzinu.

Sa DSG-om brzine na gore idu super brzo i glatko,a na nize ne znam.

Strasno mi se svidja wv pasat novi ali sa 575 konjski snaga ili nova jeta sa 500 konjski snaga. Samo nisam nasao koliko kostaju i ostale karakteristike takvi modela.

Hmmm, znaci "tri'esdvojki" su izgleda smanjili KS. Negde sam citao zimus da ce imati 300KS. No, i sa 250KS ima potisak od 320Nm! Ovo je retka zver.

Samo, 32000 evra... Ovo je ipak samo Golf. Pre bih te pare dao za novog Pasata.

"Automatski sekvencijalni menjač DSG sa dve spojnice brže menja stepene prenosa od svakog vozača"

Ahem... DSG NIJE brži ni od npr. običnog WV menjača sa 6 brzina, a kamoli da "menja brže od svakog vozača" (barem je tako u "ovozemaljskim" modelima WV-a). DSG ima druge prednosti nad manualnim menjačem (skoro neprimetno menjanje brzina), ali što se brzine tiče, ipak je potrebna viša tehnologija da bi se nadmašila konvencionalna rešenja. Slično je i sa potrošnjom (DSG će ipak trošiti malko više).

E, stvarno... Uvek se uhvatim za neku sitnicu, baš sam picajzla :-)) Pozdrav redakciji, fini su vam tekstovi, ne obraćajte pažnju na mene!

Postovani komentatori bi pre nego sto bilo sta napisu trebali procitati i proveriti zvanicne podatke : zvanicno fabricko merenje u A4 2.0T FSI DSG menja u visu brzinu za dva deseta dela sekunde !!!(jedini konkurent mu je novi menjac iz Infinitija FX 35/45). A i potrosnja (prema EPA standardima) je manja na autoputu u modelu sa DSG nego manualni 6-brzinac (city/highway : 25/31 naspram 24/32 mpg) . Modeli sa DSG menjacem cak imaju i bolje ubrzanje od modela sa manualnim menjacem (6.7 sekundi u odnosu na 6.9 sekundi), sto je direktna posledica brzeg "upshifting-a" kod DSG menjaca. Btw. DSG ima "manual mode" za one koji vise vole. I sve to se dobije za samo $1500 vise (i nekih 30-tak kilograma vise) . Inace najavljeno je da ce svi Audi, VW i Porsche modeli od 2008 godine imati novi DSG-7 gearbox koji bi po najavama trebao biti sposoban da trpi ista opterecenja kao standardni mehanicki rucni menjaci (sto ce biti prvi put u istoriji automatskih menjaca za serijsku u gradnju).

PS. I mene malo cudi da novi R32 ima V6 od "samo" 3.2 litre i 250 ks, dok ce recimo Passat imati V6 od 3.8 litara i celih 285 ks.
I za kraj, Lexus je izbacio svoj novi "mali" (kompaktni) model IS35 od 306 ks i obrtnim momentom od 277 lb/ft (375 Nm) i ubrzanjem ispod 6 sekundi. Interesantno je recimo uporediti njegov V6 sa ovim iz VW-a, tim pre sto ce po ceni biti veoma slicni.
www.lexus.com/2006is_preview/index.html?s_ocid=20117

@ Goran
Zasto se uvek nadje neko da se pravi pametan? Golf R32 sa manuelnim menjacem do stotke ubrzava za 6,5 sekundi a sa DSG menjacem za 6,2. Dakle, DSG menjac je brzi! Cak je i mercedes-meklaren hteo da otkupi taj menjac za F1, ali nesto je oko propisa zapelo. Uostalom vec desetak godina u F1 se koriste poluautomatski menjaci - verovatno zato sto je brza promena. Dupla spojnica kod DSG menjaca nije upotrebljena zbog udobnosti, vec je kraci interval promene brzina a samim tim je krace vreme kada se snaga motora ne prenosi na tockove, odnosno krace je vreme gubljenja snage pa su ubrzanja bolja. A i za potrosnju nije potpuno tacno ono sto je Goran napisao, DSG menjac od vecine vozaca (kada je u ekonomik modu) racionalnije "vozi".

@ Banat

Nije to "samo" Golf prijatelju...
To je sportska mašinerija koja je nasvirana više od bilo kog serijskog Passata i namenjena je isključivo fanaticima koji su zaljubljenici u Golfa, žele aždaju pod haubom, a pare im nisu nikakav problem...
Bez obzira na sve, ovaj Golf R32 je zaista pravi dragulj automobilske industrije...

Megane RS ima dva litra turbo sa 225 KS i 300 NM. Kazu da ce Clio RS imati isti motor, sa oko 200KS, zato sto je manji i laksi, a i da ne bude konkurencija vecem modelu. Za razliku od "Nemaca", Megane moze da se vozi i kao RS i kao obican udoban auto. Ne mogu Francuzi da naprave tvrdo...

A sto se tice DSG, on je u prednosti cak i na papiru, a u praksi bih voleo da vidim nekog manuelnog "strucnjaka" da se cak i priblizi takvoj promeni brzine a da ne obrije menjac.

Kao sto se iz prilozenog moze videti, ljubav Srba prema golfu je beskrajana. Ma koji je to automobil bolji od Golfa...molim vas? HE,HEEEEEEEEE...

Konacno je VW doslo iz dupeta u glavu da treba nesto uraditi po pitanju motora na GTI modelu. Ovo sto se nudilo do sada je bilo vise nego bruka.
Veoma pozitivna promena.

pa, vizuelno pochinje da lichi na neku od prethodnih serija civic-a :)

Prvo, sve pohvale za tekstove.
Drugo, ne znam odakle info ljudima, te DSG je ovakav, te onakav, a postoje cinjenice, znaci brzi je od bilo kod rucnog.
Gde postoji novi pasat (Passat) sa V6 motorom? Nema ga u Evropi, samo u SAD i motor je od 3.6litara (a to je motor koji je trebalo da ode krajem sledece godine u ueber 'golf' R36. Imam utisak da su se malo zainatili i koriste R32 iz golf IV, bitno je da ima sta da se gleda, kada se vec ne kupuje. Inace da li je dragulj ili ne, ko voli golfa taj vozi golf I GTI sa turbinom (naknadna ugradnja kod vecine tjunera), najbolji GTI svih vremena (uz P205 1.9 GTI).

Golf V R32 ima malo poboljsan motor u odnosu na Golf IV R32. Glavna razlika je u okolnoj elektronici i u FSI sistemu za ubrizgavanje goriva, pa je samim tim i motor nesto jaci 250 Ks umesto 241 Ks. Usput, novi GTI 2.0 FSI Turbo iako ima samo 200 KS, elasticniji je od Megane-a RS225, a ima i veoma mnogo rezerve snage, pa tjuneri mogu da izvuku zaista mnogo iz tog motora, koji je po meni prihvatljivija varijanta nego R32. Dakle, R32 je dobar, skup i manje podesan za tjunere nego GTI 2.0 Turbo, koji takodje ide sa DSG menjacem i ubrzanje mu je 6.8 sec, sa manuelnim 7.1. Ko je rekao da DSG ne valja ? :)

Sto se tice motora,zanima me da li zna neko kada je alfa izbacila model 156 GTA,i sa kakvim performansama?Pogledajte malo bolje,,,sto se tice performansi i dizajna ITALIJA-ni kao i njihovi vozaci su picani i brzi vozaci,e sad sto se tice kvaliteta videcemo nove alfe sa nemackim inzinjerima na vrhu fabrike!!!I jos 1 stvar!Ulasci u krivine izbegavanje cunjeva,sigurnost,kocenje,ITALIJANU No.1!!!!!!!!!

Reci su samo honda integra type-r.

Nije bitno koji model,mada sam prevashodno mislio na civic i s2000. Stara civic type-r ima oslabljeni 2.0 atmosferski motor iz s2000 koji razvija savrseno elasticnih i pouzdanih 200 konja. Istih onih 200 konja koje GTI i konkurencija izvlace sa turbinom. A s2000 razvija cak 240 konja,koja u nekm tuniranim varijantama cesto raste i na daleko preko 300 konja.

Civic za 2006 godinu ce imati slabiju varijantu type-s koja ce biti konkurencija golfu GTI i meganu sport,dok ce poslastica od 240,ili ko zna koliko konja ostati za naostrenu type-r verziju. Da se podsetimo, golfu i ostalima je za tu snagu potreban 3,2 v6 ili veci motori. 3X ura za hondu.

Sta mislite da japanci nemaju ogranicenje snage na 280 konja,koliko bi nasviravali njihove 3,2 motore. A tuning kuce iz 2,7 i 3 litarskih tojotinih i nissanovih motora sa turbinama prave i po 1500 konjskih snaga.A sto se tice DSG menjaca,to je jako lepa stvar. Naime ima dva kvacila,od kojih je jedno zaduzeno za 1.,3. i 5. brzinu,a drugo za 2. 4. i 6. i radi tako sto dok ubrzavas u jednoj menjac sam sprema sledecu brzinu.

Sa DSG-om brzine na gore idu super brzo i glatko,a na nize ne znam.

Strasno mi se svidja wv pasat novi ali sa 575 konjski snaga ili nova jeta sa 500 konjski snaga. Samo nisam nasao koliko kostaju i ostale karakteristike takvi modela.