Privatizacija je interes Jata

B92: Gospodine Vlaisavljeviću, u 2007. bilo je nekoliko kvarova na Jatovim avionima. Poslednji je slučaj aviona na liniji Beč-Beograd koji je nekoliko sati kružio nad Beogradom jer nije mogao da sleti. Da li bi trebalo da brinemo kada uđemo u Jatove avione, kakvo je stanje naše flote i jesu li avioni bezbedni?

Vlaisavljević: Mogu da Vam kažem da su naši avioni među najbezbednijim u svetu, mi smo kompanija koja je dobila dva puta uzastopno sertifilate o proveri. Poslednji put je bilo bez greške, čime ne mogu da se pohvale ni najveće svetske kompanije. Znači, bezbednost je naš prioritet.

B92: Šta se dešava onda sa pomenutim kvarovima, kako da ih objasnimo, bilo ih je nekoliko u ovoj godini?

Vlaisavljević: U svakom slučaju, ako pogledamo u nekoj godini ih je bilo po deset, dvadeset, a kod nas četiri, pet u godini. To je normalno, a avioni su odmah prizemljeni iz razloga bezbednosti naših putnika. U dobrom smo stanju što se tiče flote, problem je u naletu u toku leta, jer imamo situaciju da je svaka godina bolja od prethodne, pa ne mogu da se izdrže naleti preko deset, dvanaest sati. To je problem. Jatu je u interesu da dođe što pre do privatizacije upravo zbog obnavljanja flote i novih investicija kako bi bili konkurentni.

B92: Što se privatizacije tiče, privatizacioni savetnik je izabran, završio je deo posla i sada se pominju različiti modeli u javnosti - manjinske, većinske, "zlatna" akcija. Šta je po Vašem mišljenju za Jat najbolje rešenje?

Vlaisavljević: U ovom trenutku materijal ima oznaku "strogo poverljivo" i nije za javnost. Kao direktor kompanije mogu da kažem da je privatizacija potrebna što pre, ako bude moguće već na proleće. To je u interesu Jat ervejza.

B92: Pominje se "bugarski model" gde se desilo da država izgubi vlasništvo nad nacionalnom komapnijom, te da ona bankrtotira. Može li to i Jatu da se dogodi?

Vlaisavljević: Mi ćemo se potruditi da se to ne dogodi i da utičemo na vlasnika.

B92: Pominje se u javnosti nekoliko kompanija koje su zainteresovane za kupovinu Jata, koja je Vama najinteresantnija?

Vlaisavljević: Nama je stalo da bude što više zainteresovanih jer tada cena "ide gore". Aeroflot je najozbiljniji i razgovarao sam sa njihovim generalnim direktorom koji je rekao da je zainteresovan za privatizaciju Jata, a to je avio kompanija sa prošlogodišnjim profitom od preko 300 miliona dolara. Postoje i još neke kompanije koje su zainteresovane.

B92: Kako ste poslovali u 2007. godini?

Vlaisavljević: Po devetomesečnom izveštaju mi smo u plusu 184 miliona dinara i ovo će biti druga uzastopna godina da smo u plusu i to posle 16, 17 godina u minusu. Što se tiče dugova to će država da rešava, a 209 miliona dolara smo dužni.

B92: Jat je monopolist i diktira cene. Hoće li biti low cost kompanija u Srbiji ove godine?

Vlaisavljević: Vi znate da dolazi "open skaj" pa Jat neće biti pitan, svi će moći da lete sa Beogradskog aerodorma. Što se tiče low cost kompanija i njihovih cena, naše cene ispod cena low cost kompanija.

B92: To je ova akcija, ovog meseca. Svi dobro znamo za koliko novca putujemo do Crne Gore.

Vlaisavljević: To je aktuelna akcija, videćete i sledećeg meseca.

B92: Hvala na razgovoru.