Prevoznici nezadovoljni naknadama

Stručni saradnik udruženja Međunarodni transport Zoran Tanasković je agenciji Beta rekao da je Srbija jedina zemlja u Evropi u kojoj se prevoznicima nameće obaveza da plaćaju parking na carinskim terminalima.

Carinski organi su u većini slučajeva korisnici terminala, čiji su vlasnici privatnici i naplaćuju naknade, objasnio je Tanasković dodajući da takva situacija traje desetak godina.

Naknade za parkiranje na terminalima kreću se od hiljadu dinara do nekoliko hiljada, a cene se često razlikuju u zavisnosti od toga da li je reč o domaćem ili stranom prevozniku, rekao je on.

Na Horgošu je 2.000 dinara za domaće i 3.000 za strane, a slična situacija je i u Kruševcu gde se pravi razlika između prevoznika iz Srbije, inostranstva i sa Kosova, istakao je Tanasković. Poseban slučaj je Horgoš, koji je državna svojina, ali je pre godinu dana prostor izdat privatniku, naveo je on.

Reč je o velikom novcu, ocenio je Tanasković i to ilustrovao podacima da u Luci Beograd stajanje košta 1.900 dinara, tako da dnevna zarada dostiže 285 hiljada dinara ukoliko se parkira 150 kamiona.

Međunarodni transport broji približno 708 članova, a u udruženju procenjuju da je to oko 80 odsto prevoznika registrovanih za međunarodni transport.

"Većina članova od 30. novembra ne ulazi na terminale, ali ponekad se nađu u takvoj situaciji da moraju da plate da ne bi napravili veliki problem", kaže Tanasković.

Prema njegovim rečima, u pojedinim gradovima carinici izlaze na dogovorena mesta na kojima carine robu, a to se za sada radi u Novom Sadu, Šapcu, Sremskoj Mitrovici, Čačku, Kraljevu i Kruševcu. Na aerodromu u Nišu i na beogradskom carinskom terminalu sa vlasnicima je dogovoreno da na neodređeno vreme dozvole prolaz bez naknade.

U Luci Beograd je dozvoljen prolaz bez plaćanja naknade, a onda se mora tražiti dodatno rešenje, naveo je Tanasković.

Rešenje o naknadama za parking do kraja 2007?

Ministar finansija Mirko Cvetković izjavio je da će Ministarstvo razmotriti da li je moguće raskinuti ili izmeniti ugovore o zakupu zemljišta na carinskim terminalima kako prevoznici više ne bi bili primorani da plaćaju naknade za parking.

Cvetković je rekao da će Ministarstvo proveriti pod kakvim uslovima može raskinuti ugovore o izdavanju zemljišta na graničnim prelazima privatnicima koji traže naknade za parking. Na Odboru je iznet podatak da je takva situacija na prelazu Horgoš.

"Kada je reč o terminalima na kojima je zemljište u vlasništvu privatnika, a carinski organi ga iznajmljuju, treba započeti pregovore o zakupu lokacija u celosti", najavio je Cvetković na sednici skupštinskog Odbora za saobraćaj i veze.

Time bi, prema preliminarnoj proceni, naknade koje plaćaju prevoznici bile smanjene na približno 500 dinara sa hiljadu do 3.000 dinara, koliko sada plaćaju, rekao je on.

Za terminale u unutrašnjosti zemlje postoji i drugo moguće rešenje, a to je da država pronađe nova mesta za terminale , ocenio je ministar. Udruženje prevoznika Međunarodni transport ukazalo je da prevoznici već 10 godina moraju plaćaju naknade za parking kada idu na carinjenje, iako to nije njihova zakonska obaveza.

Na sednici je zaključeno da će u naredne dve nedelje ovaj problem razmotriti Vlada na sednici, i da će rešenje biti predloženo do kraja godine.

Ministar infrastrukture Velimir Ilić rekao je da Srbija ima problem sa Evropskom unijom zbog toga što je Horgoš, izgrađen sredstvima EU, izdat privatnicima. On je ocenio da treba osnovati preduzeće za carinske prelaze koje bi gazdovale tom imovinom.

Udruženje međunarodnih prevoznika Međunarodni transport saopštilo je da od 30. novembra odbija da se parkira na carinske terminale na kojima je carinjenje uslovljeno plaćanjem naknada za parking, i da u pojedinim gradovima carinici izlaze na druge lokacije da carine.