NS auto show 2006

Dosta visoka cena ulaznice od čak 350 dinara jedna je od retkih stvari koja se mogla zameriti organizatoru. Uprkos tome, oko 50.000 posetilaca moglo je da, osim putničkih, vidi teretna i transportna vozila, motocikle i skutere kao i  prateću opremu: uređaje za auto gas, auto kozmetiku i audio opremu...

Naravno, program putničkih vozila privukao je najviše pažnje i zauzeo najveći deo izlagačkog prostora. Ono što nam se najviše dopalo jeste činjenica da su organizacija ove manifestacije kao i pristup izlagača svake godine sve ozbiljniji i na sve višem nivou.

Posetioci su ove godine, osim redovnom ponudom, bili "počašćeni" nekim modelima koji su svetskom tržištu predstavljeni tek nedavno, a kod nas predstavljaju premijere.

Tako smo na štandu General Motorsa mogli da vidimo možda najatraktivniji novitet, novu Opel Corsu. Na istom mestu je, osim Corse, predstavljena i Chevrolet Captiva, novi terenac od koga GM očekuje mnogo na tržištima našeg regiona.

Pežoovim štandom dominirala je 207-ica, a Citroenovim elegantni C6. Ford je promovisao najnoviji MPV pod nazivom S-MAX kao i četvorogodišnju garanciju na sva nova vozila, što je prijatno iznenađenje i lepa novost za buduće vlasnike. U isto vreme, produženi su i servisni intervali, pa su obavezni servisi za putnicke benzince i dizelaše sada na 20.000 km, a za laka komercijalna vozila sa dizel motorima na 25.000 pređenih kilometara.

Najveći izložbeni prostor zauzeli su predstavnici Volkswagen grupacije. Među velikim brojem modela naročito se isticao novi Škodin Roomster. Osim toga, kod Audija smo mogli da vidimo novi TT kao i novi A6 Allroad. Pored Dodge Calibera i Chrysler-ovog novog terenca Compass, na DaimlerChrysler-ovom štandu mogao se videti i Mercedesov terenac GL-klase, dok je apsolutna zvezda sajma bio Mercedes CL 500 kupe.

Toyota je, pored uobičajene ponude, prikazala i redizajnirani hibridni model Prius. Novi/stari prvak sveta u F1, Renault, imao je zajednički nastup sa Nissanom, a zvezda štanda bio je, kako i priliči, model Renault Clio Sport, mada ni Nissan Z350 u kabriolet verziji nije posmatrače ostavljao ravnodušnim. Pored ovog modela premijeru je predstavljao i veliki Nissan-ov pick up Navara.

Mitsubishi, Kia, Hyudai, Dacia, Isuzu, SsangYong, Mazda i Honda prikazali su standardni program vozila. Nastup Fiata, sa druge strane, ocenili smo kao pomalo razočaravajući. Italijanski gigant je od putničkog programa izložio samo modele Grande Punto i Idea-u kao i deo programa lakih dostavnih vozila. Od obećavanih Alfa Romea i Lancia nije bilo ni traga.

Publika je u Novom Sadu mogla da vidi i automobile kineskog proizvođača Gilly. Iako nisu bili za prodaju, saznali smo da se prikazani modeli pod nazivom CK opremaju motorima zapremine 1,3 i 1,6 litara kao i da bi cena slabije varijante sa svim dažbinama bila oko 8.000 evra.

Moramo priznati da nas je nastup Zastave pomalo iznenadio. Osim tradicionalno loše zamišljenog i nezanimljivog dela izložbe koji je dominirao u hali 3, Zastava je svoj model 10 predstavila i na posebnom prostoru u samom Master centru, odmah nakon ulaza. Na improvizovanoj bini, uz osvetljenje, muziku i program koji se neprestano odvijao, glavna zvezda bila je Zastava 10. Smatramo da je veoma pohvalno videti ovakvu promenu u pristupu našeg proizvođača.

Prema podacima izlagača na NS auto show-u, nove vlasnike dobilo je više od 500 automobila, teretnih i dostavnih vozila i skutera, ukupne vrednosti preko šest miliona evra. Ovako dobroj prodaji bez sumnje je doprinela činjenica da su svi izlagači davali veliki sajamski popust koji je iznosio od 500 do 3.000 evra po vozilu, kao i mogućnost kupovine na lizing ili kredit, odnosno osiguravanje uz popust, koje su nudile banke i lizing i osiguravajuće kuće, takođe prisutne u velikom broju.

Jedan od kurioziteta ovog sajma jeste i činjenica da je izložbeni prostor nekih od ovih kompanija bio veći od onog koji su zauzeli pojedini prodavci automobila.  

Prema očekivanju, najviše vozila, čak 120, prodala je Dacia. Ovo je inače bila i poslednja prilika da se Logan kupi po sadašnjoj ceni, uz to i sa sajamskim popustom. Naime, od 1. januara 2007. prestaće da važi bilateralni sporazum između naše zemlje i Rumunije kojim su Dacijini automobili bili oslobođeni carine. Osim toga, prema još nepotvrđenim informacijama, od sledeće godine poslove oko distribucije vozila Dacia preuzeće Renault-Nissan.

Kao što to obično biva, prodati su i najskuplji automobili na sajmu – Mercedesova limuzina S 500 L 4matik za 155.429 evra, kao i dva premijerno prikazana Mercedesa CL 500 kupe, čija je cena iznosila 154.179 evra.

Već tradicionalno na ovoj izložbi, velika pažnja poklonjena je i ljubiteljima „klasičnih“ automobila kao i poklonicima preuređivanja i tjuniranja automobila. Oldtajmeri su dobili veliki izložbeni prostor na kojem su njihovi vlasnici mogli da prikažu svoju umetnost restauriranja.

Bilo je tu vozila iz različitih epoha, a na prisutne je najveći utisak ostavio Rolls-Royce iz sedamdesetih godina prošlog veka. Tuning-styling show okupio je oko 10.000 posetilaca. Osim uobičajenih egzibicija u vožnji i "spaljivanja" guma, održana su takmičenja u stilu i lepoti preuređivanja kao i nadmetanje u jačini auto ozvučenja.

Pošto se novosadski Auto show održava nekih šest meseci posle Sajma automobila u Beogradu i neposredno posle Pariz/Frankfurt salona, on predstavlja idealnu priliku da proizvođači publici u Srbiji predstave nove modele. Njih je, kao što znamo, svake godine sve više, a to ovakvu manifestaciju čini sve potrebnijom.

Iako ima potencijal da to bude, novosadski Auto Show ipak nije događaj koji je u nivou sa Beogradskim sajmom automobila, bez obzira na to što je tajming izvanredan, publika zainteresovana, a Novosadski sajam, unapređen novim „Master“ centrom,  svakako je u stanju da odgovori na sve želje izlagača. Ipak, iz godine u godinu primetno podizanje kvaliteta ove izložbe budi nadu da u budućnosti od Auto Show-a Novi Sad možemo očekivati još više.