Centavia prestala da leti

U poslednje tri godine, ovo je treci, neuspesni, pokusaj osnivanja low cost avio kompanije u Srbiji. Neverovatna steta da tako dobra ideja ne moze da uspe. I neverovatna cinjenica da srpskom narodu i dalje prodaju svakojake price i da je taj narod slep pored ociju. Dok stranim avio kompanijama odobravaju letenje, dotle domacim kompanijama zabranjuju letenje. Nikada nebo nad Srbijom nece biti kao sedamdesetih i osamdesetih godina proslog veka i nikada stanje civilne ( i vojne ) avijacije nije bilo gore ! Cini se da ce proci puno godina ( decenija ) dok neki, novi ljudi ne pocnu da stvaraju novu, zdravu klimu, za razvoj srpskog vazduhoplovstva i avijacije. U medjuvremenu - letite JAT-om. I uzivajte !

Pa nista drugo nisam ni ocekivao, mi i dalje zivimo u 19. veku. Dok cela Evropa leti za male pare mi moramo da placamo harac propalom JATu. Bitno je da politicari imaju zlatnu koku u koju mogu da smeste svoje verne kadrove

TUZNO!!!

Mislim da je pametnije da sacekamo da nam krila izrastu nego da se nadamo jeftinim letovima u Srbiji

guzva je na nebu u Srbiji... malo su zaboravili da su Srbi nebeski narod koji vec leti... prema tome, velika je guzva i nema mesta za sve... CENTAVIA go home...

Naravno da ta kompanija nije opstala. Jednostavno, tzv. "low fare" koncept avioprevoza
moze da uspe samo na ogromnim trzistima, a Srbija to svakako nije (govorimo o EU, SAD,
jugoistocnoj Aziji).
Dalje, avion BAe146 nije pravljen da bude ekonomican, nego da moze da sleti i poleti
sa jako kratkih i tesko pristupacnih pista (npr. na velikim visinama). To postize sa
svoja 4 motora i specificnim dizajnom krila i to ide na stetu ekonomicnosti, tako da
poskupljuje cenu prevoza po sedistu, a izuzetno je skupo i njegovo tehnicko
odrzavanje.
E, sad, uzmmo da ideja i nije bila da Centavia bude u pravom smislu niskobudzetna
kompanija, vec da je jednostavno trebala da bude konkurencija JAT-u koja ce sa nesto
nizom cenom karte od JAT-ove uspeti da se plasira na trzistu. To bi bio recept koji bi
imao sansu, da su Centaviu vodili neki novi ljudi sa znanjima, idejama i radnim
navikama koje su doneli iz inostranstva. Ovako, tu su kompaniju vodili ljudi koji su
donedavno rukovodili u JAT-u i nije se mogo od njih ocekivati nista novo i pametnije
od onoga sto u nasem avio transportu vec postoji. Bez promene ljudi, bez mlade krvi,
nece uspeti ni Master, ni Cent, ni Aviogenex, a JAT ce nastaviti suvereno da vlada.
Ryanair-u, Easy Jet-u i WizAir-u se ne nadajte tako brzo.

Po mom misljenju nije da drustvo i trziste nije spremno za ovakve letove. Vec sama kompanija nije bila spremna uopste. Da li mozda neko vide njihov sajt? Blagi uzas! Pa tek prevoz turista do mora! Lowcost kompanije se time ne bave! A i destinacije na kojima su hteli da lete su manje-vise nezanimljive! Trebaju nam ipak neke zvucnije evrpske destrinacije. Do tada ipak Budimpesta nije daleko!

U toj Centaviji vladaju isti oni koji su dosli iz JAT-a. Nije ni cudo sto ne uspevaju, valjda je dovoljno reci ko su oni!

Centavia je propala zbog amaterskog stvaranja i vodjenja kompanije. Ovde ljudi misle da je stvoriti i odrzati avio kompaniju kao otvoriti tezgu na pijaci. Sreca za sve nas, da se takvi pokusaji zavrsavaju bez vecih problema jer vazduhoplovstvo ne trpi inprovizacije. I bez brige, uskoro ce se i nad nasim nebom zaigrati ozbiljnija avio utakmica!

Ljudi, vi neznate ili necete da znate, ali reci cu vam ja nesto. Aerodromska taksa, koja se placa na svakom aerodromu u svetu, je 35€ za Beograd. To nebi bilo zanimljivo da ta taksa na evropskim aerodromima nije oko 15€. Pa sad vi vidite koliko para vi dajete ovima u JAT-u, a kakvu uslugu dobijate. I oni jos drze monopol, i vi to volite.

Znaci ne samo da placamo najvece cene za karte, negde i duplo, nego nam je i aerodromska taksa vise nego dupla.
E sad da ponovim ono sto uvek kazem, ja im nedam vise nikakve pare. NIKAKVE PARE NE DAJEM! A i vi nemojte, bojkot do kraja. Jedino tako mozete da im pokvarite plan, samo ako pare presuse oni ce da se ceskaju, nikako drugacije. I nemojte da se mislite kako cete ljudima da uzimate hleb, to su preplaceni paraziti koji su tu po politickoj liniji.
Bojkot lopova, dok ne dodje neko jeftiniji!

Istine radi, odgovor za Super -zebru,
pare od aerodromske takse ne idu Jat airways-u vec Aerodromu Beograd, Ljudi cesto brkaju te dve usluge..

OK Pedja, a reci mi da Aerodrom Beograd i JAT nisu obe drzavne firme? Ili ja gresim? A da ne govorim da je za avion od 150 ljudi radilo 3 saltera za prtljag, ali je uredno stajala namontirana riba ispred svih nas da nam prica kako je eto sistem nov i kako se jos navikavaju. I nedelju dana kasnije ista prica, isti let, ponovo 150 ljudi i opet samo 3 saltera, i ista riba prica istu pricu. Pa valjda ste nesto naucili u tih nedelju dana, nije to medicina pa da nemozes da naucis, pitas pitanje ili dva, zalepis tiket na kofer i dovidjenja. Ali zato su te zene na salterima bile u svojim 40 i spasavale su se na onim kompjuterima, ni jedna nije znala kako se koristi.
A idite malo pa pogledajte kakve su stjuardese po svetu, nema ih starijih od 40 nigde. To je posao za mlade ljude, a ne babe i dede.

Ljudi, pravite se pametni gde treba, a ne ovde. Ako letis iz Kelna za London (GermanWings) karta kosta oko 84€ a iz Kelna za Beograd kosta 234€. A ista je firma, nemacka, nije JAT. Ali zasto toliko velika cena? Zato sto se aerodrom ugradjuje muski, i zato sto nema konkurencije. JAT je skup, pa su i svi ostali skupi.
Ako bi jeftini dosli onda bi i ostali morali da spuste cene, ovako svi deru, pa placaj narode.
U ostalom idite na germanwings.com pa pogledajte kako se krecu cene u normalnim zemljama.
Ja samo cekam 2007 i da sporazum o otvorenom nebu zazivi. Posle ce JAT moci da crkne kad dodju jeftine firme, samo polako...

Kao sto rekoh, aerodromska taksa ide preduzecu Aerodrom Beograd. Jat Airways i Aerodrom Beograd su Javna preduzeca. Dve ZASEBNE firme. Aerodrom Beoograd se bavi pruzanjem aerodromskih usluga.
Sto se tice starosti kabinskog osoblja, Jat placa danak dugogodinjeg loseg socijalistickog planiranja i desetogodisnjih sankcija. Naravno to nije opravdanje, ali se ni jedna avio kompanija ne pravi preko noci. Nemoguce je odpustiti svo kabinsko osoblje i zameniti ga novim i mladjim preko noci. Greska je napravljena pre vise decenija kada je ustanovljena praksa zaposljavanja kabinskog osoblja (STW i STD) na neodredjeno vreme.
Nisko tarifne avio kompanije poput German wingsa su dobro dosle na nase trziste jer povecavaju konkurenciju. Cena karata nikada nije ista jer pored jednog broja promotivnih karata po cenama od par eura (njihov broj je poslovna tajna) najvise zavisi od termina putovanja i planiranja kupovine karata dosta ranije pre puta. Cena karata u oba smera je uglavnom razlicita i zavisi od vec navedenih faktora.
Dakle, region se otvara, trziste raste i sve ce doci na svoje. Strpi te se jos malo!
Od 1.jan.2007. u Evropi stupa na snagu ugovor "Open sky" (ciji je potpisnik i nasa zemlja) po kome zaintersovane avio kompanije mogu leteti odakle hoce i gde hoce bez administrativnih i bilateralnih ogranicenja.

OK Pedja,
Ja zivim na (trulom) zapadu vec nekih 12 godina, i od 2000 koristim jeftine kompanije. Jeste, mora se karta kupiti unapred, i jeste cena leta zavisi od pravca, vremena i jos toga, ali je cena DALEKO manja od cena "velikih" avio firmi. To da cene nisu uvek takve, da im je ogranicen broj je prica, OK, to ti je neko rekao a ti mu verujes.
A imas internet, pa pogledaj sam, ryanair, easyjet, germanwings, ima ih gomila.
Ceo pogled na prevoz je promenjen, jer tebe avion kosta pa kosta, bio on pun ili prazan, tako da BILO KAKVE PARE su bolje nego NIKAKVE PARE, tako da ce ti pred sam let dati kartu za minimalu, samo da ne bude prazno sediste.

Japanci imaju jako lepu izreku "Ne trazi krivca za problem, trazi resenje". Boli mene uvo sto je bilo 10 godina sankcija, onako posteno. Sankcije su skinute davno, Sloba je pao pre 5 godina, mnogo se promenilo, naravno osim naseg avio prevoza.

Umesto da JAT krene da radi jeftine letove, kad vec ima avione, kad vec ima sporazume. Dao bog ima nas razbacanih po celoj Evropi, ne, oni nas deru, i ne daju nikome da dodje.
E vidis, to je ono sto mene nervira. Ako vec ti neces, pusti, ima ko hoce.
A za ono sto sam govorio, redovi, nesposobno osoblje, tu nema izgovora. Ako nemozes da radis takav posao onda idi, a organizacija mora, pazi MORA, da bude takva da ti nikad ne cekas vise od 15 minuta.
I logicno bi bilo da ako imas toliko saltera, a bilo ih je 6, i imas tu ribu koja stoji i objasnjava, pa sedi na taj salter i radi nesto korisno, bar ce red ici brze.

Ja sam ovde na (trulom) zapadu naucio par bitnih stvari koje izgleda ljudi u Srbiji nece da nauce. Jedna je da niko nije obavezan i nezamenljiv, tako da ako ti nisi sposoban da radis posao onda ce doci neko drugi koji jeste. Tako da JESTE moguce organizovati ljude drugacije, ako treba i otpustiti ih, ali uz novcanu nadoknadu, da bi se USLUGA poboljsala. Jer to je ono sto je na kraju svega bitno, usluga. Ako nam dodju ti "stranci" sa (trulog) zapada, ili vec odakle, oni hoce uslugu, a ne da ih neko zaj...va za njihove pare. Ako nista drugo, bar da ne tretiraju nas koji dolazimo kao stoku.

A ti sad meni pricaj price, znas socijalne prilike, sankcije, sunceve pege...
Zabole me za sve to, ja hocu uslugu za MOJE pare, svi normalni hoce uslugu ako ih vec deru sa duplo skupljom kartom.
Eto, toliko od mene, nebi da se vise ubedjujemo, jer vidim da bi mogli ovako do prekosutra. Samo veruj mi da sam na svojoj kozi osetio kako zapad funkcionise, i da bi trebalo neke od tih stvari dovesti u Srbiju, pogotovo u javne sluzbe, gde se ljudi ponasaju kao da im noko nista nemoze i oni su svemoguci.

ahh.. ispadoh krivo shvacen.. elem. najmanje sto sam hteo je da zvucim kao advokat Jat Airwais-a.. govorim jezikom cinjenica i nikoga ne branim. Daleko bilo da branim drzavne monstrume, vodjene politickim kadrovicima!
Ali, posto se po malo i razumem u datu oblast, pokusao sam da govorim samo jezikom cinjenica.
Jedna ispravka, kao sto rekoh, kada vidite da je cena karte 1 ili 5 eura, naravno kupite ih odmah! Broj karata je ogranicen. Imali ste srece da dobijete ogranicen broj reklamnih karata. Naravno da se ne radi o normalnoj ceni prevoza jer za te pare kompanija nebi mogla ni da odstampa bording pass! Drugo, niskotarifne avio kompanije nisu dobrotvorne ustanove, kao sto ih predsatvljaju lajici, vec visoko organizovane profitabilne firme. Za razliku od"normalnih" avio kompanija, troskovi su svedeni na minimum. Nema servisa u avionu, izuzev ako se plati, prodaja je iskljucivo preko interneta (na taj nacin izbegavaju ogromne troskove predstavnistava u svetu) i biraju se uglavnom alternativni aerodromi radi sto jeftinijih landing troskova. Naprimer, Nis a ne Beograd, Grac a ne Bec, Keln a ne Frankfurt itd. Definitivno je to recept za sto jeftiniji avio prevoz. Dosao nam je German wings, nadamo se dolasku i drugih kao bi se razvila sto veca konkurencija.
Centavia, predstavljna kao prva domaca niskotarifna komapnija je bila primer loseg menadzmenta.

U poslednje tri godine, ovo je treci, neuspesni, pokusaj osnivanja low cost avio kompanije u Srbiji. Neverovatna steta da tako dobra ideja ne moze da uspe. I neverovatna cinjenica da srpskom narodu i dalje prodaju svakojake price i da je taj narod slep pored ociju. Dok stranim avio kompanijama odobravaju letenje, dotle domacim kompanijama zabranjuju letenje. Nikada nebo nad Srbijom nece biti kao sedamdesetih i osamdesetih godina proslog veka i nikada stanje civilne ( i vojne ) avijacije nije bilo gore ! Cini se da ce proci puno godina ( decenija ) dok neki, novi ljudi ne pocnu da stvaraju novu, zdravu klimu, za razvoj srpskog vazduhoplovstva i avijacije. U medjuvremenu - letite JAT-om. I uzivajte !

Pa nista drugo nisam ni ocekivao, mi i dalje zivimo u 19. veku. Dok cela Evropa leti za male pare mi moramo da placamo harac propalom JATu. Bitno je da politicari imaju zlatnu koku u koju mogu da smeste svoje verne kadrove

TUZNO!!!

Mislim da je pametnije da sacekamo da nam krila izrastu nego da se nadamo jeftinim letovima u Srbiji

guzva je na nebu u Srbiji... malo su zaboravili da su Srbi nebeski narod koji vec leti... prema tome, velika je guzva i nema mesta za sve... CENTAVIA go home...

Naravno da ta kompanija nije opstala. Jednostavno, tzv. "low fare" koncept avioprevoza
moze da uspe samo na ogromnim trzistima, a Srbija to svakako nije (govorimo o EU, SAD,
jugoistocnoj Aziji).
Dalje, avion BAe146 nije pravljen da bude ekonomican, nego da moze da sleti i poleti
sa jako kratkih i tesko pristupacnih pista (npr. na velikim visinama). To postize sa
svoja 4 motora i specificnim dizajnom krila i to ide na stetu ekonomicnosti, tako da
poskupljuje cenu prevoza po sedistu, a izuzetno je skupo i njegovo tehnicko
odrzavanje.
E, sad, uzmmo da ideja i nije bila da Centavia bude u pravom smislu niskobudzetna
kompanija, vec da je jednostavno trebala da bude konkurencija JAT-u koja ce sa nesto
nizom cenom karte od JAT-ove uspeti da se plasira na trzistu. To bi bio recept koji bi
imao sansu, da su Centaviu vodili neki novi ljudi sa znanjima, idejama i radnim
navikama koje su doneli iz inostranstva. Ovako, tu su kompaniju vodili ljudi koji su
donedavno rukovodili u JAT-u i nije se mogo od njih ocekivati nista novo i pametnije
od onoga sto u nasem avio transportu vec postoji. Bez promene ljudi, bez mlade krvi,
nece uspeti ni Master, ni Cent, ni Aviogenex, a JAT ce nastaviti suvereno da vlada.
Ryanair-u, Easy Jet-u i WizAir-u se ne nadajte tako brzo.

Po mom misljenju nije da drustvo i trziste nije spremno za ovakve letove. Vec sama kompanija nije bila spremna uopste. Da li mozda neko vide njihov sajt? Blagi uzas! Pa tek prevoz turista do mora! Lowcost kompanije se time ne bave! A i destinacije na kojima su hteli da lete su manje-vise nezanimljive! Trebaju nam ipak neke zvucnije evrpske destrinacije. Do tada ipak Budimpesta nije daleko!

U toj Centaviji vladaju isti oni koji su dosli iz JAT-a. Nije ni cudo sto ne uspevaju, valjda je dovoljno reci ko su oni!

Centavia je propala zbog amaterskog stvaranja i vodjenja kompanije. Ovde ljudi misle da je stvoriti i odrzati avio kompaniju kao otvoriti tezgu na pijaci. Sreca za sve nas, da se takvi pokusaji zavrsavaju bez vecih problema jer vazduhoplovstvo ne trpi inprovizacije. I bez brige, uskoro ce se i nad nasim nebom zaigrati ozbiljnija avio utakmica!

Ljudi, vi neznate ili necete da znate, ali reci cu vam ja nesto. Aerodromska taksa, koja se placa na svakom aerodromu u svetu, je 35€ za Beograd. To nebi bilo zanimljivo da ta taksa na evropskim aerodromima nije oko 15€. Pa sad vi vidite koliko para vi dajete ovima u JAT-u, a kakvu uslugu dobijate. I oni jos drze monopol, i vi to volite.

Znaci ne samo da placamo najvece cene za karte, negde i duplo, nego nam je i aerodromska taksa vise nego dupla.
E sad da ponovim ono sto uvek kazem, ja im nedam vise nikakve pare. NIKAKVE PARE NE DAJEM! A i vi nemojte, bojkot do kraja. Jedino tako mozete da im pokvarite plan, samo ako pare presuse oni ce da se ceskaju, nikako drugacije. I nemojte da se mislite kako cete ljudima da uzimate hleb, to su preplaceni paraziti koji su tu po politickoj liniji.
Bojkot lopova, dok ne dodje neko jeftiniji!

Istine radi, odgovor za Super -zebru,
pare od aerodromske takse ne idu Jat airways-u vec Aerodromu Beograd, Ljudi cesto brkaju te dve usluge..

OK Pedja, a reci mi da Aerodrom Beograd i JAT nisu obe drzavne firme? Ili ja gresim? A da ne govorim da je za avion od 150 ljudi radilo 3 saltera za prtljag, ali je uredno stajala namontirana riba ispred svih nas da nam prica kako je eto sistem nov i kako se jos navikavaju. I nedelju dana kasnije ista prica, isti let, ponovo 150 ljudi i opet samo 3 saltera, i ista riba prica istu pricu. Pa valjda ste nesto naucili u tih nedelju dana, nije to medicina pa da nemozes da naucis, pitas pitanje ili dva, zalepis tiket na kofer i dovidjenja. Ali zato su te zene na salterima bile u svojim 40 i spasavale su se na onim kompjuterima, ni jedna nije znala kako se koristi.
A idite malo pa pogledajte kakve su stjuardese po svetu, nema ih starijih od 40 nigde. To je posao za mlade ljude, a ne babe i dede.

Ljudi, pravite se pametni gde treba, a ne ovde. Ako letis iz Kelna za London (GermanWings) karta kosta oko 84€ a iz Kelna za Beograd kosta 234€. A ista je firma, nemacka, nije JAT. Ali zasto toliko velika cena? Zato sto se aerodrom ugradjuje muski, i zato sto nema konkurencije. JAT je skup, pa su i svi ostali skupi.
Ako bi jeftini dosli onda bi i ostali morali da spuste cene, ovako svi deru, pa placaj narode.
U ostalom idite na germanwings.com pa pogledajte kako se krecu cene u normalnim zemljama.
Ja samo cekam 2007 i da sporazum o otvorenom nebu zazivi. Posle ce JAT moci da crkne kad dodju jeftine firme, samo polako...

Kao sto rekoh, aerodromska taksa ide preduzecu Aerodrom Beograd. Jat Airways i Aerodrom Beograd su Javna preduzeca. Dve ZASEBNE firme. Aerodrom Beoograd se bavi pruzanjem aerodromskih usluga.
Sto se tice starosti kabinskog osoblja, Jat placa danak dugogodinjeg loseg socijalistickog planiranja i desetogodisnjih sankcija. Naravno to nije opravdanje, ali se ni jedna avio kompanija ne pravi preko noci. Nemoguce je odpustiti svo kabinsko osoblje i zameniti ga novim i mladjim preko noci. Greska je napravljena pre vise decenija kada je ustanovljena praksa zaposljavanja kabinskog osoblja (STW i STD) na neodredjeno vreme.
Nisko tarifne avio kompanije poput German wingsa su dobro dosle na nase trziste jer povecavaju konkurenciju. Cena karata nikada nije ista jer pored jednog broja promotivnih karata po cenama od par eura (njihov broj je poslovna tajna) najvise zavisi od termina putovanja i planiranja kupovine karata dosta ranije pre puta. Cena karata u oba smera je uglavnom razlicita i zavisi od vec navedenih faktora.
Dakle, region se otvara, trziste raste i sve ce doci na svoje. Strpi te se jos malo!
Od 1.jan.2007. u Evropi stupa na snagu ugovor "Open sky" (ciji je potpisnik i nasa zemlja) po kome zaintersovane avio kompanije mogu leteti odakle hoce i gde hoce bez administrativnih i bilateralnih ogranicenja.

OK Pedja,
Ja zivim na (trulom) zapadu vec nekih 12 godina, i od 2000 koristim jeftine kompanije. Jeste, mora se karta kupiti unapred, i jeste cena leta zavisi od pravca, vremena i jos toga, ali je cena DALEKO manja od cena "velikih" avio firmi. To da cene nisu uvek takve, da im je ogranicen broj je prica, OK, to ti je neko rekao a ti mu verujes.
A imas internet, pa pogledaj sam, ryanair, easyjet, germanwings, ima ih gomila.
Ceo pogled na prevoz je promenjen, jer tebe avion kosta pa kosta, bio on pun ili prazan, tako da BILO KAKVE PARE su bolje nego NIKAKVE PARE, tako da ce ti pred sam let dati kartu za minimalu, samo da ne bude prazno sediste.

Japanci imaju jako lepu izreku "Ne trazi krivca za problem, trazi resenje". Boli mene uvo sto je bilo 10 godina sankcija, onako posteno. Sankcije su skinute davno, Sloba je pao pre 5 godina, mnogo se promenilo, naravno osim naseg avio prevoza.

Umesto da JAT krene da radi jeftine letove, kad vec ima avione, kad vec ima sporazume. Dao bog ima nas razbacanih po celoj Evropi, ne, oni nas deru, i ne daju nikome da dodje.
E vidis, to je ono sto mene nervira. Ako vec ti neces, pusti, ima ko hoce.
A za ono sto sam govorio, redovi, nesposobno osoblje, tu nema izgovora. Ako nemozes da radis takav posao onda idi, a organizacija mora, pazi MORA, da bude takva da ti nikad ne cekas vise od 15 minuta.
I logicno bi bilo da ako imas toliko saltera, a bilo ih je 6, i imas tu ribu koja stoji i objasnjava, pa sedi na taj salter i radi nesto korisno, bar ce red ici brze.

Ja sam ovde na (trulom) zapadu naucio par bitnih stvari koje izgleda ljudi u Srbiji nece da nauce. Jedna je da niko nije obavezan i nezamenljiv, tako da ako ti nisi sposoban da radis posao onda ce doci neko drugi koji jeste. Tako da JESTE moguce organizovati ljude drugacije, ako treba i otpustiti ih, ali uz novcanu nadoknadu, da bi se USLUGA poboljsala. Jer to je ono sto je na kraju svega bitno, usluga. Ako nam dodju ti "stranci" sa (trulog) zapada, ili vec odakle, oni hoce uslugu, a ne da ih neko zaj...va za njihove pare. Ako nista drugo, bar da ne tretiraju nas koji dolazimo kao stoku.

A ti sad meni pricaj price, znas socijalne prilike, sankcije, sunceve pege...
Zabole me za sve to, ja hocu uslugu za MOJE pare, svi normalni hoce uslugu ako ih vec deru sa duplo skupljom kartom.
Eto, toliko od mene, nebi da se vise ubedjujemo, jer vidim da bi mogli ovako do prekosutra. Samo veruj mi da sam na svojoj kozi osetio kako zapad funkcionise, i da bi trebalo neke od tih stvari dovesti u Srbiju, pogotovo u javne sluzbe, gde se ljudi ponasaju kao da im noko nista nemoze i oni su svemoguci.

ahh.. ispadoh krivo shvacen.. elem. najmanje sto sam hteo je da zvucim kao advokat Jat Airwais-a.. govorim jezikom cinjenica i nikoga ne branim. Daleko bilo da branim drzavne monstrume, vodjene politickim kadrovicima!
Ali, posto se po malo i razumem u datu oblast, pokusao sam da govorim samo jezikom cinjenica.
Jedna ispravka, kao sto rekoh, kada vidite da je cena karte 1 ili 5 eura, naravno kupite ih odmah! Broj karata je ogranicen. Imali ste srece da dobijete ogranicen broj reklamnih karata. Naravno da se ne radi o normalnoj ceni prevoza jer za te pare kompanija nebi mogla ni da odstampa bording pass! Drugo, niskotarifne avio kompanije nisu dobrotvorne ustanove, kao sto ih predsatvljaju lajici, vec visoko organizovane profitabilne firme. Za razliku od"normalnih" avio kompanija, troskovi su svedeni na minimum. Nema servisa u avionu, izuzev ako se plati, prodaja je iskljucivo preko interneta (na taj nacin izbegavaju ogromne troskove predstavnistava u svetu) i biraju se uglavnom alternativni aerodromi radi sto jeftinijih landing troskova. Naprimer, Nis a ne Beograd, Grac a ne Bec, Keln a ne Frankfurt itd. Definitivno je to recept za sto jeftiniji avio prevoz. Dosao nam je German wings, nadamo se dolasku i drugih kao bi se razvila sto veca konkurencija.
Centavia, predstavljna kao prva domaca niskotarifna komapnija je bila primer loseg menadzmenta.