Centavia bez dozvole Zagreba

Kulturno i vaspitno.

A da smo mi njih odbili doslo bi do medjunarodnog skandala, ovako nije bitno, posto Srbiju svi mogu da sutiraju!

Dzaba nama kao fol dobrosusedski odnosi kada sa reci nikada nepredjemo na dela - Hrvatski primer za primer!

Da li smo od brace i mogli nesto vise da ocekujemo, a na ovaj nacin bismo se spojili, zar ne? Bas steta!

Ono sto je meni privuklo paznju je definicija "Redovni Charter Saobracaj". Pitao sam se zasto bas koriste ovu formulaciju i na njihovom sajtu i u raznim intervjuima za medije i tek sada je postalo jasno.
Medjunarodni vazdusni saobracaj ne moze da se odvija izmedju dve zemlje koje nemaju bilateralni sporazum o vazdusnom saobracaju. Naravno, kad ga potpisemo, i obe strane odobre zahtevane letove, moze da se dogodi da ce Hrvatska za Croatia Airlines da trazi reciprocitet i na primer uvodjenje linije ZG-BG. Dakle nije da nas neko mrzi, nego je to "Srbija Brate!" situacija u kojoj neko nije dobro uradio domaci zadatak. Srbija je na potezu. Centavia je malo skocila pred rudu i pokusala da preskoci proceduru, ali izgleda da nece bas moci tako. Inace vrlo podrzavam rad Centavije i zelim im da sto pre pocnu sa redovnim 'ne charter' saobracajem.

Nije problem u Hrv. već Srbija neće potpisati ugovor o zračnom prostoru koji još nije definiran.

bivsi rukovodioci JAT-a i dalje zive u uverenju da su sposobni da vode privatnu avio-kompaniju

Srbija nije clan OpenSky-a i ne moze da ocekuje da njene aviokompanije slobodno lete kad isto to ne dozvoljava drugima. Nase vlasti su odbile Malev,Wizzair, i mnoge druge. Sasvim razumem odluku hrvatskih vlasti.

Ovo je vrlo razumna odluka hrvatskih vlasti, sama centavia im je dala povoda za to. Redovan carter saobracaj je zaista cudan pojam, Centavia je registrovana za carter saobracaj u Srbiji jer je kaucija za redovni putnicki saobracaj duplo veca, pa u tom smislu hrvatske vlasti imaju odlicno opravdanje za ovakvu odluku. Mnogo sam se nadao u Centaviju da ce preuzeti zapadni sistem poslovanja, ali izgleda da i ona pati od JAT-ove bolesti i da pokusava da primeni stvari koje nigde u svetu nisu primenjene - web sajt za ukras, narucivanje preko telefona, placanje preko poste...najblaze receno cudno. Ipak svaki pocetak je tezak, a ja im zelim sretno letenje gde god da lete.

Čekaj malo. Ja sam se prvi razveselio mogućnosti da letim za BG za sitniš, ali nemojmo se igrati, nismo djeca. Ako su u Centaviji htjeli redovnu liniju ZG_BG, zašto nisu za nju tražili i dozvolu? Jel ova priča sa čarterima iskorištena da bi se zaobišla procedura koja važi za redovne letove? Je li tako jeftinije ili što? I čemu žučljivi komentari? Pa nitko nikome nije zabranio da leti, samo ne dozovle prodaju "m..a za bubrege".

Vidim da ovde ima dosta nejasnih stvari. Srbija i Hrvatska jesu potpisnice OpenSky sporazuma ali on pocinje da vazi od iduce godine. Tim sporazumom prestaju da vaze svi bilateralni ugovori koji su do sada vazili izmedju drzava potpisnica(vidi http://www.cad.gov.yu). To znaci da su hrvati formalno u pravu ali ne zadugo kao i nas direktorat koji ce pod pritiskom JAT-a moci tako da se "brani" od konkurencije. Iz Zagreba vec lete brojni niskotarifni prevoznici. Nazalost i pored ovog sporazuma postoje nacini da drzave odugovlace procedure.

Redovni carter nije nikakva izmisljotina Centavie. To su u sustini carter letovi a termin redovni ide zato sto se obavljaju u intervalima i jako lice na redovni saobracaj. Razlika je u tome sto redovnu liniju prevoznik ne moze da otkaze cak iako nema ni jednog putnika na letu dok kod cartera na to ima pravo. Pretpostavljam da Centavia zeli ovakvim letovima da ispita trziste i potraznju. Veoma je skupo to raditi sa redovnim linijama. Uz to oni su potpuno nova kompanija i potrebno je vreme da se sluzbe uhodaju. Problemi na koje nailaze nisu nikakva novost i zasluga ovih prostora. Gotovo svi niskotarifni prevoznici su se sretali sa istim ili cak vecim problemima. Monopol je jako sladak ali je vec nacet cak i kod nas.

Kulturno i vaspitno.

A da smo mi njih odbili doslo bi do medjunarodnog skandala, ovako nije bitno, posto Srbiju svi mogu da sutiraju!

Dzaba nama kao fol dobrosusedski odnosi kada sa reci nikada nepredjemo na dela - Hrvatski primer za primer!

Da li smo od brace i mogli nesto vise da ocekujemo, a na ovaj nacin bismo se spojili, zar ne? Bas steta!

Ono sto je meni privuklo paznju je definicija "Redovni Charter Saobracaj". Pitao sam se zasto bas koriste ovu formulaciju i na njihovom sajtu i u raznim intervjuima za medije i tek sada je postalo jasno.
Medjunarodni vazdusni saobracaj ne moze da se odvija izmedju dve zemlje koje nemaju bilateralni sporazum o vazdusnom saobracaju. Naravno, kad ga potpisemo, i obe strane odobre zahtevane letove, moze da se dogodi da ce Hrvatska za Croatia Airlines da trazi reciprocitet i na primer uvodjenje linije ZG-BG. Dakle nije da nas neko mrzi, nego je to "Srbija Brate!" situacija u kojoj neko nije dobro uradio domaci zadatak. Srbija je na potezu. Centavia je malo skocila pred rudu i pokusala da preskoci proceduru, ali izgleda da nece bas moci tako. Inace vrlo podrzavam rad Centavije i zelim im da sto pre pocnu sa redovnim 'ne charter' saobracajem.

Nije problem u Hrv. već Srbija neće potpisati ugovor o zračnom prostoru koji još nije definiran.

bivsi rukovodioci JAT-a i dalje zive u uverenju da su sposobni da vode privatnu avio-kompaniju

Srbija nije clan OpenSky-a i ne moze da ocekuje da njene aviokompanije slobodno lete kad isto to ne dozvoljava drugima. Nase vlasti su odbile Malev,Wizzair, i mnoge druge. Sasvim razumem odluku hrvatskih vlasti.

Ovo je vrlo razumna odluka hrvatskih vlasti, sama centavia im je dala povoda za to. Redovan carter saobracaj je zaista cudan pojam, Centavia je registrovana za carter saobracaj u Srbiji jer je kaucija za redovni putnicki saobracaj duplo veca, pa u tom smislu hrvatske vlasti imaju odlicno opravdanje za ovakvu odluku. Mnogo sam se nadao u Centaviju da ce preuzeti zapadni sistem poslovanja, ali izgleda da i ona pati od JAT-ove bolesti i da pokusava da primeni stvari koje nigde u svetu nisu primenjene - web sajt za ukras, narucivanje preko telefona, placanje preko poste...najblaze receno cudno. Ipak svaki pocetak je tezak, a ja im zelim sretno letenje gde god da lete.

Čekaj malo. Ja sam se prvi razveselio mogućnosti da letim za BG za sitniš, ali nemojmo se igrati, nismo djeca. Ako su u Centaviji htjeli redovnu liniju ZG_BG, zašto nisu za nju tražili i dozvolu? Jel ova priča sa čarterima iskorištena da bi se zaobišla procedura koja važi za redovne letove? Je li tako jeftinije ili što? I čemu žučljivi komentari? Pa nitko nikome nije zabranio da leti, samo ne dozovle prodaju "m..a za bubrege".

Vidim da ovde ima dosta nejasnih stvari. Srbija i Hrvatska jesu potpisnice OpenSky sporazuma ali on pocinje da vazi od iduce godine. Tim sporazumom prestaju da vaze svi bilateralni ugovori koji su do sada vazili izmedju drzava potpisnica(vidi http://www.cad.gov.yu). To znaci da su hrvati formalno u pravu ali ne zadugo kao i nas direktorat koji ce pod pritiskom JAT-a moci tako da se "brani" od konkurencije. Iz Zagreba vec lete brojni niskotarifni prevoznici. Nazalost i pored ovog sporazuma postoje nacini da drzave odugovlace procedure.

Redovni carter nije nikakva izmisljotina Centavie. To su u sustini carter letovi a termin redovni ide zato sto se obavljaju u intervalima i jako lice na redovni saobracaj. Razlika je u tome sto redovnu liniju prevoznik ne moze da otkaze cak iako nema ni jednog putnika na letu dok kod cartera na to ima pravo. Pretpostavljam da Centavia zeli ovakvim letovima da ispita trziste i potraznju. Veoma je skupo to raditi sa redovnim linijama. Uz to oni su potpuno nova kompanija i potrebno je vreme da se sluzbe uhodaju. Problemi na koje nailaze nisu nikakva novost i zasluga ovih prostora. Gotovo svi niskotarifni prevoznici su se sretali sa istim ili cak vecim problemima. Monopol je jako sladak ali je vec nacet cak i kod nas.