Nove međunarodne avio-linije iz Niša

Kao sto sam reko bice znaci linija za Bec i neki Nemacki grad,i naravno za Bazel i Cirih gde ima mnogo nasih ljudi!Za godinu dana ima da proradi poso i bice svi zadovoljni,Jat-Niski Airport i naravno nasi ljudi sirom evrope!Srecno!

Ala ga je izjavio direktor, svaka mu cast! Dugo im je trebalo da pronadju ekonomski interes da lete iz Nisa. Montenegro Airlains ima interesa od samog pocetka (i pune avione, barem iz pravca Zuricha)za dva leta nedeljno na liniji Nis-Zurich. Neka g-din direktor objasni javnom mnenju sta ga je to drugo osim politike sprecavalo da pronadje ekonomski interes za letove iz Nisa.
Ali stvarno smaraju vise izjave takvog tipa tasna-masna direktora. Gde su granice odgovornosti za neistinite izjave i namerno sakrivene cinjenice? U cijem je to interesu, kompanije, regiona, Srbije? Nema nama boljitka dok se ovakvih poltrona ne resimo i dok istina ne postane primarni faktor i glavni nacionalni interes. Pozdrav iz Zuricha.

Tesko je poverovati u iskrenost Starcevicevih reci.Vrlo zanimljivo da je JAT tek sad otkrio da ne bi bilo tako lose uspostvljanje redovnih linija iz Nisa za neke evropske destinacije .Ocigledno su pritisci bili veliki pa se gospoda iz JATa konacno smilovala . Drago mi je da je doslo do ovoga i nadam se da ce se na niskom aerodromu pojaviti i neke druge avio kompanije . U svakom slucaju konacno da i mi nislije nesto dobijemo.

Germanwings krenuo da slece u BG, uskoro ce i ostale low cost malo pomalo ici u Nis.

Konkurencija, batke! :)

Izgleda da je politicki pritisak na JAT bio preveliki. Moraju da lete iz Nisa samo da se ne bi dozvolilo Centaviji i Master Airwaysu da lete. Steta za putnike...

Majku mu milu! Dali je to moguce!?
Znaci ja kao Somborac leticu iz Ciriha za Beograd 1 ½ sati i onda cu se 5 sati maltretirati kolima do Sombora !!!
Pa gde je tu Vojvodina ??? Sto se ne finansira neki aerodrum u Somboru, Novom Sadu, Zrenjaninu ??
Onda se cudite sto svi beze od vas, naravno kad se sve ulaze u Srbiju a Vojvodini on sto ostane…

Prvo treba da se odgovori ko je dozvolio da nas novac ide u ruke crnogoraca separatista.
Ej, pa mi im dajemo nase pare, crnogorcima za 2x nedeljno od Züricha do Nisa. Oni imaju interes a JAT nije imao do sada. Ili su im to dali njihovi crnogorski i bratski kadrovi iz JAT-a. NASE SRPSKE pare mogu ici samo u Srpske ruke. A Master i Montenegro neka lete za Zagreb ,mislim da im je to mnogo bolja destinacija..

Lepo od Jata, ali ajde da to ne bude vise traljavo kao sto je do sada bilo. To znaci najpre da se redovi letenja blagovremeno znaju, jer se putovanja cesto planiraju mesecima unapred. To znaci i da se letovi najavljeni i prodati za Nis ne smeju prebacivati za Beograd.

Naravno, treba se potruditi da se obezbedi mogucnost i svim ostalim zainteresovanim kompanijama da lete iz Nisa. Zasto ne bi bilo omoguceno recimo Master Airways-u da leti iz Nisa. To jeste cerka kompanija Montenegro Airways-a, ali je registrovana na adresu Aerodroma Nis. Sam Montenegro je bio mnogo korektniji on Jata prema niskom aerodromu. Imali su i po cetiri leta nedeljno, a verovatno bi ih bilo i vise da imaju vise aviona u floti i da nije bilo pritisaka Jata i Aerodroma Beograd.

Sa stupanjem na snagu Open Sky sporazuma 2007., trebalo bi omoguciti svima da pod ravnopravnim uslovima late sa niskog aerodroma (naravno i Surcina). U suprotnom i ove najavljene linije ce Jat brzo pogasiti, jer, na osnovu dosadasnjeg iskustva, on uopste nema nameru da razradjuje saobracaj sa niskog aerodroma, vec su letovi odatle bili iznudjeni i vise rezultat zelje da se suzbije konkurencija. Naravno, i Jatove cene su nesto sto ovim treba svesti na razumnu meru jer nema razloga da putnici placaju neefikasnost samo zato sto ih na to prisiljava monopol.

Grad, sa svoje strane, treba da pomogne da se interesi Aerodroma ostvare ali i da sa svoje strane ucini grad i region atraktivnijim.

Vise je nego jasno da Jat sada posto poto hoce da leti za nis kako bi odbio potencijalnu konkurenciju, mada cisto sumljam da ce uspeti u tome, kako je nebo nad Srbijom slobodno od 1.1.2007 (open skies ugovor) sve jedno, bice bolje za Juznu Srbiju, Severnu Makedoniju, gradjane Sofije...

Svi oni iz Vojvodine opstine Beograd i jedan deo Sumadije neka koriste Beogradski aerodrom!Ljudi iz drugog dela Sumadije,Timocke Krajne,Raske oblast i juga Srbije neka koriste Niški aerodrom.A nasi ljudi ima mnogo po Svajcarskoj,Nemackoj i Austriji!

Dragi Drago, ako ste gradjanin Srbije, vase pare su sigurno isle Jatu bilo kroz porez, bilo kroz cenu karata, koja je takva kakva je, zahvaljujuci monopolu. Zato ne morate da se brinete da li srpske pari idu u srpske ruke. Ono sto sam ja mogao da vidim u avionima za Cirih je da je klijentela uglavnom gastarbajterska, pa su pare velikom vecinom svajcarske. Takodje sam siguran da je vecina putnika voljnija da ima pouzdanog i jeftinog prevoznika, nego skupog, koji mozda leti, a mozda i ne, ali srpskog. Usput, ne zaboravite da aerodrom takodje ubire prihod od svakog putnika i aviona. Te pare sigurno ostaju srpskim rukama, pa bi u njima bilo vise kada bi sletalo vise nego par Jatovih aviona.
Dragi Somborac, potpuno te razumem. I sam sam bio u prilici da nemam drugog izbora nego da se klackam do Nisa istih 5 sati od Surcina. Pa jos ako uleti neka blokada auto puta i budem prisiljen da koristim usluge Zeleznice. Tada je samo put Beograd-Nis bio jedno sedam sati. Jedne vojvodjanske ceze, sa par dobrih konja ne bi zaostale mnogo. Medjutim, ovde se radi o tome da jedan postojeci aerodrom nije iskoriscen zbog samovolje Jata i partnera. Inace, Aerodrom Nis je bio najveci vojni aerodrom one Jugoslavije, imao je i ranije i civilnu namenu, a nakon bombardovanja, obnovljen je i za civilnu upotrebu osposobljen Norveskom donacijom. Kao sto vidite, srpske vlasti se ni ovde nisu pretrgle svojim angazovanjem. Uzgred, citam danas na B92 da je uslov da nas ne zaobidje tranzitni auto saobracaj da se zavrsi obilaznica oko Beograda. "Polu auto put" kroz Vojvodinu i magistralni umesto autoputa prema granicama sa Bugaskom i Makedonijom izgleda nisu vazni.

Slazem se da ima puno neistine u svim izjavama, kako od strane Starcevica (JAT-a) tako i nasih ministara. Ali treba reci barem par cinjenica, Kao npr da su linije iz Beograd-a profitabilnije neko te iz Nis-a (to jest Nis jeste profitabilan ali manje od Beorada).
Da JAT nema dovoljno aviona a narocito ne tih od 70-100 mesta koji mogu da iskoriste potencijal Niske Luke, ili drugih u buducnosti.
Ovo je mozda i pocetak kraja jer ukoliko se utrose postojeci potencijali na Nis a da pri tome JAT ne dobije podrsku vlade u prosirenju/obnovi flote onda ce da ce JAT postati pravi gubitas koji nemoze da servisira sve svoje obaveze od sopstvenih prihoda.
Samo da potsetim da JAT ima racunostveni gubitak od 20-teka miliomna evra ali to nije realan gubitak nego odgovara nepostojecim obavezama prema poveriocima (otpisan dug). Jat je danas oko pozitivne nule sto bi se reklo u Srbiji !
Sve u svemu cini mi se da ce biti otvoreno nebo ali bez JAT-a.
Dali je to dobro ili ne ? Neznam. Ali znam, da umesto da placamo domacem preduzecu placacemo stranim, tako da to sto je otislo crnogorcima ce biti smesno u odnosu na izgublje prihod od pokojnog JAT-a i samo jos malo povecati trgovinski deficit…
Samo da dodam da uvek me kosta jeftinije da letim Jatom (bar po koji euro) i da pitam koliko ljudi sa ovog foruma letelo sa LC avio prevoznicima pa da nam daju povratnu informaciju o pravoj ceni karte a ne one lepe sa weba po 9eura..

Sve u svemu, Ko je kriv za sadasnju situaciju ?
Ja bih rekao MI.
Jer kao i uvek smo dozvolili da ljudi koji su nekvalifikovani , neposteni ( kako drugacije da nazovem ljude koji nam negovore istinu !) i bez ikakve hrabrosti odlucuju a tako bitnim stvarima.

Pozdrav.

Kada je u pitanju Vojvodina ne bi bilo loše da se vojni aerodrom u Ečkoj kod Zrenjanina osposobi za civilni saobraćaj. Za zemlju veličine kao što je Srbija 2 su aerodroma malo. Trebalo bi još osposobiti i aerodrom u Užicu kao i pomenuti u Zrenjaninu što zbog rasterećenja bg i niškog tako i zbog turizma.

@ Vincent Stefanovic

Redovno (vec dve godine)letim low-cost kompanijama iz Budimpeste za London, konkretno easyJet i Wizzair. Kad bih kartu kupio mesec-dva unapred, povratna karta Luton-Budimpesta je izlazila 50-70 EUR (sa svim taksama), dok me je najskuplja karta izasla 90 EUR u jednom pravcu sa svim taksama kupljena danas na sutra iz privatnih razloga preko Wizzair-a (utorak u 22:30 za sredu u 06:45. Naravno, na sve ovo treba dodati i povratnu kartu minibusom za Beograd (60 EUR). Cinjenica je da su low-cost kompanije mnogo jeftinije od JAT-a. Lep pozdrav,

Ne razumem zbog cega se vrsi politicki pritisak na JAT, pritisak trebamo da izvrsimo mi. Drage Nislije, Pirocanci, Prokupcani, Aleksincani, itd: postoji redovan autobuski saobracaj iz Sofije za Nis, a za Sofiju lete low cost companije poput SkyEurope, na primer. Dakle, ili ta opcija ili letenje za Beograd ali NIKAKO JATom. Ja i sada JATom ne letim, letecu kad bude sletao u Nis. Pa kad naprave saldo i vide koliko im pada promet, onda ce se setiti i Nisa. Samo tako, ekonomski bojkot, nema drugacije. Jos nesto, sta Basel, Zürich i Frankfurt. A gde su Italija, Grcka, Rusija? Gde su direktni letovi iz Spanije i Portugalije? JAT me podseca na Zastavu 750 koja ne moze preko 80km/h, a ide levo-desno po putu da je niko ne moze preteci...A mi da budemo taoci njihove nesposobnosti...

Kao sto sam reko bice znaci linija za Bec i neki Nemacki grad,i naravno za Bazel i Cirih gde ima mnogo nasih ljudi!Za godinu dana ima da proradi poso i bice svi zadovoljni,Jat-Niski Airport i naravno nasi ljudi sirom evrope!Srecno!

Ala ga je izjavio direktor, svaka mu cast! Dugo im je trebalo da pronadju ekonomski interes da lete iz Nisa. Montenegro Airlains ima interesa od samog pocetka (i pune avione, barem iz pravca Zuricha)za dva leta nedeljno na liniji Nis-Zurich. Neka g-din direktor objasni javnom mnenju sta ga je to drugo osim politike sprecavalo da pronadje ekonomski interes za letove iz Nisa.
Ali stvarno smaraju vise izjave takvog tipa tasna-masna direktora. Gde su granice odgovornosti za neistinite izjave i namerno sakrivene cinjenice? U cijem je to interesu, kompanije, regiona, Srbije? Nema nama boljitka dok se ovakvih poltrona ne resimo i dok istina ne postane primarni faktor i glavni nacionalni interes. Pozdrav iz Zuricha.

Tesko je poverovati u iskrenost Starcevicevih reci.Vrlo zanimljivo da je JAT tek sad otkrio da ne bi bilo tako lose uspostvljanje redovnih linija iz Nisa za neke evropske destinacije .Ocigledno su pritisci bili veliki pa se gospoda iz JATa konacno smilovala . Drago mi je da je doslo do ovoga i nadam se da ce se na niskom aerodromu pojaviti i neke druge avio kompanije . U svakom slucaju konacno da i mi nislije nesto dobijemo.

Germanwings krenuo da slece u BG, uskoro ce i ostale low cost malo pomalo ici u Nis.

Konkurencija, batke! :)

Izgleda da je politicki pritisak na JAT bio preveliki. Moraju da lete iz Nisa samo da se ne bi dozvolilo Centaviji i Master Airwaysu da lete. Steta za putnike...

Majku mu milu! Dali je to moguce!?
Znaci ja kao Somborac leticu iz Ciriha za Beograd 1 ½ sati i onda cu se 5 sati maltretirati kolima do Sombora !!!
Pa gde je tu Vojvodina ??? Sto se ne finansira neki aerodrum u Somboru, Novom Sadu, Zrenjaninu ??
Onda se cudite sto svi beze od vas, naravno kad se sve ulaze u Srbiju a Vojvodini on sto ostane…

Prvo treba da se odgovori ko je dozvolio da nas novac ide u ruke crnogoraca separatista.
Ej, pa mi im dajemo nase pare, crnogorcima za 2x nedeljno od Züricha do Nisa. Oni imaju interes a JAT nije imao do sada. Ili su im to dali njihovi crnogorski i bratski kadrovi iz JAT-a. NASE SRPSKE pare mogu ici samo u Srpske ruke. A Master i Montenegro neka lete za Zagreb ,mislim da im je to mnogo bolja destinacija..

Lepo od Jata, ali ajde da to ne bude vise traljavo kao sto je do sada bilo. To znaci najpre da se redovi letenja blagovremeno znaju, jer se putovanja cesto planiraju mesecima unapred. To znaci i da se letovi najavljeni i prodati za Nis ne smeju prebacivati za Beograd.

Naravno, treba se potruditi da se obezbedi mogucnost i svim ostalim zainteresovanim kompanijama da lete iz Nisa. Zasto ne bi bilo omoguceno recimo Master Airways-u da leti iz Nisa. To jeste cerka kompanija Montenegro Airways-a, ali je registrovana na adresu Aerodroma Nis. Sam Montenegro je bio mnogo korektniji on Jata prema niskom aerodromu. Imali su i po cetiri leta nedeljno, a verovatno bi ih bilo i vise da imaju vise aviona u floti i da nije bilo pritisaka Jata i Aerodroma Beograd.

Sa stupanjem na snagu Open Sky sporazuma 2007., trebalo bi omoguciti svima da pod ravnopravnim uslovima late sa niskog aerodroma (naravno i Surcina). U suprotnom i ove najavljene linije ce Jat brzo pogasiti, jer, na osnovu dosadasnjeg iskustva, on uopste nema nameru da razradjuje saobracaj sa niskog aerodroma, vec su letovi odatle bili iznudjeni i vise rezultat zelje da se suzbije konkurencija. Naravno, i Jatove cene su nesto sto ovim treba svesti na razumnu meru jer nema razloga da putnici placaju neefikasnost samo zato sto ih na to prisiljava monopol.

Grad, sa svoje strane, treba da pomogne da se interesi Aerodroma ostvare ali i da sa svoje strane ucini grad i region atraktivnijim.

Vise je nego jasno da Jat sada posto poto hoce da leti za nis kako bi odbio potencijalnu konkurenciju, mada cisto sumljam da ce uspeti u tome, kako je nebo nad Srbijom slobodno od 1.1.2007 (open skies ugovor) sve jedno, bice bolje za Juznu Srbiju, Severnu Makedoniju, gradjane Sofije...

Svi oni iz Vojvodine opstine Beograd i jedan deo Sumadije neka koriste Beogradski aerodrom!Ljudi iz drugog dela Sumadije,Timocke Krajne,Raske oblast i juga Srbije neka koriste Niški aerodrom.A nasi ljudi ima mnogo po Svajcarskoj,Nemackoj i Austriji!

Dragi Drago, ako ste gradjanin Srbije, vase pare su sigurno isle Jatu bilo kroz porez, bilo kroz cenu karata, koja je takva kakva je, zahvaljujuci monopolu. Zato ne morate da se brinete da li srpske pari idu u srpske ruke. Ono sto sam ja mogao da vidim u avionima za Cirih je da je klijentela uglavnom gastarbajterska, pa su pare velikom vecinom svajcarske. Takodje sam siguran da je vecina putnika voljnija da ima pouzdanog i jeftinog prevoznika, nego skupog, koji mozda leti, a mozda i ne, ali srpskog. Usput, ne zaboravite da aerodrom takodje ubire prihod od svakog putnika i aviona. Te pare sigurno ostaju srpskim rukama, pa bi u njima bilo vise kada bi sletalo vise nego par Jatovih aviona.
Dragi Somborac, potpuno te razumem. I sam sam bio u prilici da nemam drugog izbora nego da se klackam do Nisa istih 5 sati od Surcina. Pa jos ako uleti neka blokada auto puta i budem prisiljen da koristim usluge Zeleznice. Tada je samo put Beograd-Nis bio jedno sedam sati. Jedne vojvodjanske ceze, sa par dobrih konja ne bi zaostale mnogo. Medjutim, ovde se radi o tome da jedan postojeci aerodrom nije iskoriscen zbog samovolje Jata i partnera. Inace, Aerodrom Nis je bio najveci vojni aerodrom one Jugoslavije, imao je i ranije i civilnu namenu, a nakon bombardovanja, obnovljen je i za civilnu upotrebu osposobljen Norveskom donacijom. Kao sto vidite, srpske vlasti se ni ovde nisu pretrgle svojim angazovanjem. Uzgred, citam danas na B92 da je uslov da nas ne zaobidje tranzitni auto saobracaj da se zavrsi obilaznica oko Beograda. "Polu auto put" kroz Vojvodinu i magistralni umesto autoputa prema granicama sa Bugaskom i Makedonijom izgleda nisu vazni.

Slazem se da ima puno neistine u svim izjavama, kako od strane Starcevica (JAT-a) tako i nasih ministara. Ali treba reci barem par cinjenica, Kao npr da su linije iz Beograd-a profitabilnije neko te iz Nis-a (to jest Nis jeste profitabilan ali manje od Beorada).
Da JAT nema dovoljno aviona a narocito ne tih od 70-100 mesta koji mogu da iskoriste potencijal Niske Luke, ili drugih u buducnosti.
Ovo je mozda i pocetak kraja jer ukoliko se utrose postojeci potencijali na Nis a da pri tome JAT ne dobije podrsku vlade u prosirenju/obnovi flote onda ce da ce JAT postati pravi gubitas koji nemoze da servisira sve svoje obaveze od sopstvenih prihoda.
Samo da potsetim da JAT ima racunostveni gubitak od 20-teka miliomna evra ali to nije realan gubitak nego odgovara nepostojecim obavezama prema poveriocima (otpisan dug). Jat je danas oko pozitivne nule sto bi se reklo u Srbiji !
Sve u svemu cini mi se da ce biti otvoreno nebo ali bez JAT-a.
Dali je to dobro ili ne ? Neznam. Ali znam, da umesto da placamo domacem preduzecu placacemo stranim, tako da to sto je otislo crnogorcima ce biti smesno u odnosu na izgublje prihod od pokojnog JAT-a i samo jos malo povecati trgovinski deficit…
Samo da dodam da uvek me kosta jeftinije da letim Jatom (bar po koji euro) i da pitam koliko ljudi sa ovog foruma letelo sa LC avio prevoznicima pa da nam daju povratnu informaciju o pravoj ceni karte a ne one lepe sa weba po 9eura..

Sve u svemu, Ko je kriv za sadasnju situaciju ?
Ja bih rekao MI.
Jer kao i uvek smo dozvolili da ljudi koji su nekvalifikovani , neposteni ( kako drugacije da nazovem ljude koji nam negovore istinu !) i bez ikakve hrabrosti odlucuju a tako bitnim stvarima.

Pozdrav.

Kada je u pitanju Vojvodina ne bi bilo loše da se vojni aerodrom u Ečkoj kod Zrenjanina osposobi za civilni saobraćaj. Za zemlju veličine kao što je Srbija 2 su aerodroma malo. Trebalo bi još osposobiti i aerodrom u Užicu kao i pomenuti u Zrenjaninu što zbog rasterećenja bg i niškog tako i zbog turizma.

@ Vincent Stefanovic

Redovno (vec dve godine)letim low-cost kompanijama iz Budimpeste za London, konkretno easyJet i Wizzair. Kad bih kartu kupio mesec-dva unapred, povratna karta Luton-Budimpesta je izlazila 50-70 EUR (sa svim taksama), dok me je najskuplja karta izasla 90 EUR u jednom pravcu sa svim taksama kupljena danas na sutra iz privatnih razloga preko Wizzair-a (utorak u 22:30 za sredu u 06:45. Naravno, na sve ovo treba dodati i povratnu kartu minibusom za Beograd (60 EUR). Cinjenica je da su low-cost kompanije mnogo jeftinije od JAT-a. Lep pozdrav,

Ne razumem zbog cega se vrsi politicki pritisak na JAT, pritisak trebamo da izvrsimo mi. Drage Nislije, Pirocanci, Prokupcani, Aleksincani, itd: postoji redovan autobuski saobracaj iz Sofije za Nis, a za Sofiju lete low cost companije poput SkyEurope, na primer. Dakle, ili ta opcija ili letenje za Beograd ali NIKAKO JATom. Ja i sada JATom ne letim, letecu kad bude sletao u Nis. Pa kad naprave saldo i vide koliko im pada promet, onda ce se setiti i Nisa. Samo tako, ekonomski bojkot, nema drugacije. Jos nesto, sta Basel, Zürich i Frankfurt. A gde su Italija, Grcka, Rusija? Gde su direktni letovi iz Spanije i Portugalije? JAT me podseca na Zastavu 750 koja ne moze preko 80km/h, a ide levo-desno po putu da je niko ne moze preteci...A mi da budemo taoci njihove nesposobnosti...