"Dan bez vožnje"

Kada će i kod nas uvesti ta uredba. Kao nekad PAR - NEPAR. Bilo bi manje automobila i manje gužvi u saobraćaju, a time manje saobraćajki i više kiseonika za naše sugrađane koji se dave u smogu i dimu.

Ovakva ogranicenja iz ekoloskih razloga su privilegija gradova sa jakom komunalnom infrastrukturom i uredjenim gradskim saobracajem (ukljucujuci obavezno i razvijen teski metro), ali ne i poluorijentalnih kasaba poput Beograda gde se svira nacionalna himna svakom novom autobusu koji se tu i tamo pojavi na ulicama. Nemamo metro, nemamo ni 30% neophodnih vozila gradskog saobracaja, 600 metara tramvajskih sina u Beogradu se rekonstruise oko 5 meseci, trolebusi su u ocajnom stanju, ... Kako da ljudi idu na posao ako bi im se ogranicilo pravo raspolaganjem sopstvenim automobilom? Kako bi ogranicenja poput ovih u Koreji izgledala kod nas, videli smo ovde 1993. na prilicno bolan nacin. Narod nije imao novac za gorivo, automobili su ostajali na parkinzima i u garazama, svi su satima pokusavali da udju u vozila GSP i nakon obaveznih psovki upucenih svima - od polupismenih vozaca do predsednika Republike komentarisali kako bi bilo lepo imati bar 10 linija teskog metroa u Beogradu + bar 3000 vozila GSP na ulicama u 'saobracajnom spicu' + redovnu prigradsku zeleznicu. Tada bi mozda imalo smisla ogranicavati upotrebu privatnih vozila i u strogom centru Beograda kao danas u Juznoj Koreji.

Kada će i kod nas uvesti ta uredba. Kao nekad PAR - NEPAR. Bilo bi manje automobila i manje gužvi u saobraćaju, a time manje saobraćajki i više kiseonika za naše sugrađane koji se dave u smogu i dimu.

Ovakva ogranicenja iz ekoloskih razloga su privilegija gradova sa jakom komunalnom infrastrukturom i uredjenim gradskim saobracajem (ukljucujuci obavezno i razvijen teski metro), ali ne i poluorijentalnih kasaba poput Beograda gde se svira nacionalna himna svakom novom autobusu koji se tu i tamo pojavi na ulicama. Nemamo metro, nemamo ni 30% neophodnih vozila gradskog saobracaja, 600 metara tramvajskih sina u Beogradu se rekonstruise oko 5 meseci, trolebusi su u ocajnom stanju, ... Kako da ljudi idu na posao ako bi im se ogranicilo pravo raspolaganjem sopstvenim automobilom? Kako bi ogranicenja poput ovih u Koreji izgledala kod nas, videli smo ovde 1993. na prilicno bolan nacin. Narod nije imao novac za gorivo, automobili su ostajali na parkinzima i u garazama, svi su satima pokusavali da udju u vozila GSP i nakon obaveznih psovki upucenih svima - od polupismenih vozaca do predsednika Republike komentarisali kako bi bilo lepo imati bar 10 linija teskog metroa u Beogradu + bar 3000 vozila GSP na ulicama u 'saobracajnom spicu' + redovnu prigradsku zeleznicu. Tada bi mozda imalo smisla ogranicavati upotrebu privatnih vozila i u strogom centru Beograda kao danas u Juznoj Koreji.