Ekološka akcija i lansiranje novog TT-a

TT je po meni jedan od najlepsih automobila iznutra. Vozio sam se u njemu i osecaj je predivan. Savrsenstvo lepote unutra.

Svaka cast Peugeotu i drugim proizvodjacima automobila koji brinu o ekologiji, mada mislim da je i u taj segment politika umesala prste. Zelim da kazem da sam ubedjen da imaju neke koristi od toga, ako ne neposredne onda posredne, jer tesko da bi vlasnici tako velikih kompanija bili spremni da se olako odreknu profita u korist ekologije. Sigurno ima nesto iza toga (neke poreske olaksice ili sl.)
Sto se tice novog audija TT ne sumnjam da je izuzetan automobil, stvoren za uzivanje u voznji. Jedino me zanima koliko ce to uzivanje da kosta. Sudeci po tehnologiji i elektronskim komponentama koje su koristene u ovom automobilu, cena odrzavanja ce sigurno biti astronomska. Ali to i jeste auto za odabrane, pa ko voli i ima para...

Ekološka savest mora da postoji i kod potrošača, dakle vozite na gas (TNG). Uporedite satelitske snimke Amazonije iz sedamdesetih godina prošlog veka sa današnjim.

Prosto ne mogu da verujem da novi TT ima samo standardne agregate koi se ugradjuju u druge modele. 2.0 TFSI je standardan za A3, A4, kao i Passat, Jettu i Golf. Prethodni TT imao je "tuned" agregat 1.8T koji je u standardnoj verziji davao 170 KS (ili 180 u Golfu) , ali je "tuned" verzija davala celih 225 KS. Zato sam ocekivao da ce novi TT imati "tuned" TFSI od nekih mozda 260-280 KS, ali izgleda nista od toga, bar za sada...Ili ga mozda spremaju za TT "roadster" (kabriolet) verziju?

Porediti slike iz Amazonije sa ciljem da to povezemo sa izduvnim gasovima je izvrstan primer kako su zeleni ipak samo politicari koji su nekada bili crveni "state of mind". Sume su unistene zbog prekomerne sece a ne zbog CO2. Smanjite dozivljaj... Isto tako se marketing Toyote ubio da kaze kako su njihova vozila u stvari precicavaju vazduh dok konkurencija zagadjuje. Cinjenica je da ovde njihova vozila imaju vecu potrosnju nego pre 20 godina kada su se pojavili na trzistu kao ekonomicne kutije na tockovima.

A sta je sa menjacima kod novog TTa, koje su opcije?

Bravo za Peugeot - ma iz kog razloga da su se odlucili na taj korak. Sve i da su poreske olaksice i privlacenje kupaca na pricu o ekologiji - kolateralna korist je mnogo veca nego direktna korist u vidu profita same firme.
Sto se tice TT-a, bio i ostao ruzan spolja, prelep iznutra. I ako nisu generalno iste klase, cenovno se mogu porediti (ako racunamo priblizno istu opremu tj. komfor posto je smesno porediti performanse) Audi TT Roadster i Chevrolet Corvette C6 - pri cemu je potonja 'lepotica' kud i kamo privlacnija kupovina. Verujem da je isti tip ljudi zainteresovan za oba automobila, a prednosti su svakako na Chevy strani. My 2 cents...

Pozdrav za akciju Peugeuot-a, ali to rade svi brendovi danas. Nije to nista novo. Danas je trend da budes "zelen", ali je tuga sto su najveci indirektni zagadjivaci poput Naftnih kompanija (Shell,Bp...) i automobilska industrija nekako preko noci najvise "pozeleneli". Eh, sta radi marketing i pare. Sto se tice TT-a, nisam voleo starog zbog nekih licnih ubedjenja a to je da je previse "show-off" auto, iako je strasna masina po mnogima bio. A te price za James Dean-a i to... Covek bi sedeo u nekom Astonu ili Porse-u, a ne Audiju. Smejurija. Slicno misljenje imam i za novi model, ali opet to je moje nesto subjektivno. Filipe, resenja sto se tice menjaca je naravno toliko "izvikani" DSG, sto i nije lose jer je neverovatno brz i precizan. Zato i postize ta neverovatna ubrzanja iz relativno slabijih motora u poredjenju sa mnogo jacim super automobilima koji imaju i duplo vise konja.

Zaboravih reci da patent na MRC ili kako ih vi zovete magnetni amortizeri drzi GMC. Cadillac STS je bio prvi automobil sa serijski ugradjenim MRC-jem. Tako da nije bas sve sto dolazi iz USA retrogradno, imaju i oni ponesto pametnno.

Menjac nije DSG (izvikani!?-@Ogi), ali jeste njegova modifikacija i na TT-u se zove S-tronic. Taj se doplacuje, a u osnovnom paketu je manuelni sa 6 stepeni.

"sa strane nema dileme, ovo je punokrvni TT". Bolje reci, isti Nissan 350Z.

Ako mene pitate ja bih uzeo pre Chevy Corvette za $67K kanadskih nego TT Roadster za $65K.
Ovde u Kanadi legendarnu V8 6.0L 400 HP Chevy Corvette reklamiraju kao "Power, PASSION, precision". Ovaj "Porche wanna be" pokusaj je daleko od ikakve strasti za te pare.

Taj DSG menjac je fantastican! Imao sam prlike da vidim kako radi u A3 2.0 TDi od 140 hp, to je cudo! Mnogo dobra stvar. Ubrzanje je silovito i tecno, promena brzina je neosetna i pravovremena. Svideo bi se i onima koji inace ne vole automatike. Odlicna investicija kao doplata.

@Nebojsa:
TT je mali roadster u klasi kao Z4, Boxter, SLK, S2000, RX7 ili nesto jeftinijih Miata, MR2, Solistice itd. Filozofija ovakvih vozila svakako nije "raw power" i staviti Corvette u tu grupu je isto sto i staviti slona u staklarsku radnju. Corvette je prikladnije porediti sa Dodge Viper-om i Charger-om, Pontiac GTO i Firebird-om, ili od evropskih MB SL, BMW M5, Audi S6 i slicnim monstrumima od 8, 10 i 12 cilindara.

Spiro,
pogledaj cene oba pomenuta modela pa poredi, moja je poenta bila da je TT sminkerski auto, a Corvette rockerski ako cemo po stilu za slicne pare. Cinin mi se da je Lexus400h vlasnik jednog vintage modela, pitam se da li ce isti TT biti vintage "must have" za 15-20 godina. Za 2.000$ cnd razlike je u kupovini platunumskog zeca ili zlatnog slona ako cemo metaforicno da pricamo. Ko hoce sminku i 250 HP neka mu, ja bih izabrao 400 HP V8 small block uvek da me sto puta pitas.

@Nebojsa:
I ja bih pre uzeo Vette nego TT, to nije sporno. Ono sto sam ja pokusao reci jeste da ta dva auta osim cene, nemaju mnogo zajednickog da bi se mogli porediti, ni po duhu, ni po ciljnoj grupi, a pre svega po klasi, tako da ne razumem zasto si ih stavio u isti kontekst. Ja bih recimo da imam viska $60K najradije uzeo condo na Bahamima, ali to nije razlog da kazem da je ovaj TT-jac los auto samo zato sto ima istu cenu kao taj condo.

Nije nista cudno sto TT ima iste motore kao i u drugim "obicnim modelima". To je stara VAG politika koja me uvek nervirala. Najgori primer je njihov, inace odlican motor, 1.8t od 180ks koji je mogao da se nadje u Ibizi, Leonu, Octavia-i, Golfu, Passatu, Bori, TT, A3, A4 (verovatno sam jos neki model propustio) .Posto su ih i drugi kritikovali zbog toga sad su poceli da malo smanjuju i podizu snagu u zavisnosti od modela da se "Vlasi ne dosete" (npr. Golf GTi - 200ks, Seat Leon TFSi - 185ks, a potpuno isti motor, itd...). Nadam da su resili aerodinamuku kako treba jer je prethodni model bio katatrofalan po tom pitanju (...i opasan). Na njegovu zalost sada je Porsche izbacio Caymann, to ce TT-u odneti mnogo kupaca.
I, naravno - i ja bih uzeo Corvette-a! Najbolji Bang for Buck u novijoj istoriji automobilizma!

Imao sam priliku da vidim novi TT uzivo, auto izgleda zaista fantasticno. Doduse bio je u crvenoj boji koja mu po mom misljenu mnogo bolje stoji nego srebrna na ovim slikama. Sa pocetnom cenom od oko 33.000€ mislim da ce imati mnogo kupaca.

TT je po meni jedan od najlepsih automobila iznutra. Vozio sam se u njemu i osecaj je predivan. Savrsenstvo lepote unutra.

Svaka cast Peugeotu i drugim proizvodjacima automobila koji brinu o ekologiji, mada mislim da je i u taj segment politika umesala prste. Zelim da kazem da sam ubedjen da imaju neke koristi od toga, ako ne neposredne onda posredne, jer tesko da bi vlasnici tako velikih kompanija bili spremni da se olako odreknu profita u korist ekologije. Sigurno ima nesto iza toga (neke poreske olaksice ili sl.)
Sto se tice novog audija TT ne sumnjam da je izuzetan automobil, stvoren za uzivanje u voznji. Jedino me zanima koliko ce to uzivanje da kosta. Sudeci po tehnologiji i elektronskim komponentama koje su koristene u ovom automobilu, cena odrzavanja ce sigurno biti astronomska. Ali to i jeste auto za odabrane, pa ko voli i ima para...

Ekološka savest mora da postoji i kod potrošača, dakle vozite na gas (TNG). Uporedite satelitske snimke Amazonije iz sedamdesetih godina prošlog veka sa današnjim.

Prosto ne mogu da verujem da novi TT ima samo standardne agregate koi se ugradjuju u druge modele. 2.0 TFSI je standardan za A3, A4, kao i Passat, Jettu i Golf. Prethodni TT imao je "tuned" agregat 1.8T koji je u standardnoj verziji davao 170 KS (ili 180 u Golfu) , ali je "tuned" verzija davala celih 225 KS. Zato sam ocekivao da ce novi TT imati "tuned" TFSI od nekih mozda 260-280 KS, ali izgleda nista od toga, bar za sada...Ili ga mozda spremaju za TT "roadster" (kabriolet) verziju?

Porediti slike iz Amazonije sa ciljem da to povezemo sa izduvnim gasovima je izvrstan primer kako su zeleni ipak samo politicari koji su nekada bili crveni "state of mind". Sume su unistene zbog prekomerne sece a ne zbog CO2. Smanjite dozivljaj... Isto tako se marketing Toyote ubio da kaze kako su njihova vozila u stvari precicavaju vazduh dok konkurencija zagadjuje. Cinjenica je da ovde njihova vozila imaju vecu potrosnju nego pre 20 godina kada su se pojavili na trzistu kao ekonomicne kutije na tockovima.

A sta je sa menjacima kod novog TTa, koje su opcije?

Bravo za Peugeot - ma iz kog razloga da su se odlucili na taj korak. Sve i da su poreske olaksice i privlacenje kupaca na pricu o ekologiji - kolateralna korist je mnogo veca nego direktna korist u vidu profita same firme.
Sto se tice TT-a, bio i ostao ruzan spolja, prelep iznutra. I ako nisu generalno iste klase, cenovno se mogu porediti (ako racunamo priblizno istu opremu tj. komfor posto je smesno porediti performanse) Audi TT Roadster i Chevrolet Corvette C6 - pri cemu je potonja 'lepotica' kud i kamo privlacnija kupovina. Verujem da je isti tip ljudi zainteresovan za oba automobila, a prednosti su svakako na Chevy strani. My 2 cents...

Pozdrav za akciju Peugeuot-a, ali to rade svi brendovi danas. Nije to nista novo. Danas je trend da budes "zelen", ali je tuga sto su najveci indirektni zagadjivaci poput Naftnih kompanija (Shell,Bp...) i automobilska industrija nekako preko noci najvise "pozeleneli". Eh, sta radi marketing i pare. Sto se tice TT-a, nisam voleo starog zbog nekih licnih ubedjenja a to je da je previse "show-off" auto, iako je strasna masina po mnogima bio. A te price za James Dean-a i to... Covek bi sedeo u nekom Astonu ili Porse-u, a ne Audiju. Smejurija. Slicno misljenje imam i za novi model, ali opet to je moje nesto subjektivno. Filipe, resenja sto se tice menjaca je naravno toliko "izvikani" DSG, sto i nije lose jer je neverovatno brz i precizan. Zato i postize ta neverovatna ubrzanja iz relativno slabijih motora u poredjenju sa mnogo jacim super automobilima koji imaju i duplo vise konja.

Zaboravih reci da patent na MRC ili kako ih vi zovete magnetni amortizeri drzi GMC. Cadillac STS je bio prvi automobil sa serijski ugradjenim MRC-jem. Tako da nije bas sve sto dolazi iz USA retrogradno, imaju i oni ponesto pametnno.

Menjac nije DSG (izvikani!?-@Ogi), ali jeste njegova modifikacija i na TT-u se zove S-tronic. Taj se doplacuje, a u osnovnom paketu je manuelni sa 6 stepeni.

"sa strane nema dileme, ovo je punokrvni TT". Bolje reci, isti Nissan 350Z.

Ako mene pitate ja bih uzeo pre Chevy Corvette za $67K kanadskih nego TT Roadster za $65K.
Ovde u Kanadi legendarnu V8 6.0L 400 HP Chevy Corvette reklamiraju kao "Power, PASSION, precision". Ovaj "Porche wanna be" pokusaj je daleko od ikakve strasti za te pare.

Taj DSG menjac je fantastican! Imao sam prlike da vidim kako radi u A3 2.0 TDi od 140 hp, to je cudo! Mnogo dobra stvar. Ubrzanje je silovito i tecno, promena brzina je neosetna i pravovremena. Svideo bi se i onima koji inace ne vole automatike. Odlicna investicija kao doplata.

@Nebojsa:
TT je mali roadster u klasi kao Z4, Boxter, SLK, S2000, RX7 ili nesto jeftinijih Miata, MR2, Solistice itd. Filozofija ovakvih vozila svakako nije "raw power" i staviti Corvette u tu grupu je isto sto i staviti slona u staklarsku radnju. Corvette je prikladnije porediti sa Dodge Viper-om i Charger-om, Pontiac GTO i Firebird-om, ili od evropskih MB SL, BMW M5, Audi S6 i slicnim monstrumima od 8, 10 i 12 cilindara.

Spiro,
pogledaj cene oba pomenuta modela pa poredi, moja je poenta bila da je TT sminkerski auto, a Corvette rockerski ako cemo po stilu za slicne pare. Cinin mi se da je Lexus400h vlasnik jednog vintage modela, pitam se da li ce isti TT biti vintage "must have" za 15-20 godina. Za 2.000$ cnd razlike je u kupovini platunumskog zeca ili zlatnog slona ako cemo metaforicno da pricamo. Ko hoce sminku i 250 HP neka mu, ja bih izabrao 400 HP V8 small block uvek da me sto puta pitas.

@Nebojsa:
I ja bih pre uzeo Vette nego TT, to nije sporno. Ono sto sam ja pokusao reci jeste da ta dva auta osim cene, nemaju mnogo zajednickog da bi se mogli porediti, ni po duhu, ni po ciljnoj grupi, a pre svega po klasi, tako da ne razumem zasto si ih stavio u isti kontekst. Ja bih recimo da imam viska $60K najradije uzeo condo na Bahamima, ali to nije razlog da kazem da je ovaj TT-jac los auto samo zato sto ima istu cenu kao taj condo.

Nije nista cudno sto TT ima iste motore kao i u drugim "obicnim modelima". To je stara VAG politika koja me uvek nervirala. Najgori primer je njihov, inace odlican motor, 1.8t od 180ks koji je mogao da se nadje u Ibizi, Leonu, Octavia-i, Golfu, Passatu, Bori, TT, A3, A4 (verovatno sam jos neki model propustio) .Posto su ih i drugi kritikovali zbog toga sad su poceli da malo smanjuju i podizu snagu u zavisnosti od modela da se "Vlasi ne dosete" (npr. Golf GTi - 200ks, Seat Leon TFSi - 185ks, a potpuno isti motor, itd...). Nadam da su resili aerodinamuku kako treba jer je prethodni model bio katatrofalan po tom pitanju (...i opasan). Na njegovu zalost sada je Porsche izbacio Caymann, to ce TT-u odneti mnogo kupaca.
I, naravno - i ja bih uzeo Corvette-a! Najbolji Bang for Buck u novijoj istoriji automobilizma!

Imao sam priliku da vidim novi TT uzivo, auto izgleda zaista fantasticno. Doduse bio je u crvenoj boji koja mu po mom misljenu mnogo bolje stoji nego srebrna na ovim slikama. Sa pocetnom cenom od oko 33.000€ mislim da ce imati mnogo kupaca.