Otvoren tekst: Saveti za korisničko održavanje automobila

Je li može neko da mi objasni koji način vožnje je optimalan u smislu potrošnje goriva, a da motor ne trpi? Koliko sam ja shvatio što je veći broj obrtaja to je veća potrošnja goriva, ali opet šta je premalo, a šta previše kad su u pitanju obrtaji?

koje ulje da sipam u jettu 91 god

Redovno kontrolisati svecice i kablove. Svecice "pale" smesu vazduha i goriva i vazno je da bace varnicu tacno u milisekund.

Ako osetite da motor gubi snagu i ne reaguje na gas pedalu kako treba, na spisak mogucih razloga sigurno stavite svecice.

Stare svecice su jedan od razloga zasto auto trosi vise goriva, ulja i ima slabiji motor.

Takodje izbegavajte da cesto vozite na rezervi. Nizak nivo goriva i cesta voznja na rezervi opterecuju pumpu za gorivo i doprinose preranom "crkavanju" 02 senzora i cat-a (sto, opet, znacajno podize potrosnju goriva).

Za one sa klimom, ukoliko vam klima smrdi - znaci da su se usled vlage u kanalima formirale gljivice. Kada je koristite, 5 minuta pre nego sto ugasite auto, iskljucite klimu i "odvrnite" ventilator na najjacu poziciju (4 ili 5, zavisi od auta). Time cete "izduvati" vlagu.

Ako smrad tvrdoglavo odbija da nestane, sa spoljne strane gde vazduh ulazi u kabinu (iznad haube) nasprejisite malo osvezivaca za prostorije. Prethodno ukljucite ventilator (opet na 4 ili 5) i smrad ce nestati.

Ne bacajte pare na razne sprejove i cistace komandne table. Malo mlake vode sa par kapi tecnog sapuna i krpa su vise nego dovoljni.

Vezano za kvalitet ulja: ako vrhunsko sinteticko ulje (npr. 10W60) kosta oko 10 evra, a u motor prosecne radne zapremine ide oko 5 litara, i ulje se sa prosecnom upotrebom automobila menja jednom do dva puta godisnje, nema nikakvog smisla ustedeti neki sitan evro na period od godinu dana, a rizikovati manji radni vek motora.

Dobro sve to, nego kakva to steta moze da nastane na vozilu nakon sto se upali lampica da je prazan rezervoar za tecnost za pranje vetrobranskog stakla?!

Kad smo kod ulja, sinteticko ulje je dobro za svaki motor ali ako je auto stariji sa puno km iza sebe sipanje ovakvog ulja moze razgraditi necistoce koje "dihtuju" motor i moze doci do curenja. Sinteticko ulje ima dosta deterdzenata i aditiva koje moze da nacne i gumene zaptivke pa da dodje i do velike potrosnje istog. Jos jedan savet pre kupovine. Nisu sva ulja sinteticka iako ih prodavci tako zovu kao recimo HC (Hidrokrekovana) ulja koja su ok ali nisu ni priblizno tako dobra kao full sinteticka.

Prvi broj gradacije potpune sintetike je obicno 0W/5W. Sto je nizi prvi broj u oznaci to je ulje tecnije na niskim temperaturama kada je najkriticniji momenat za motor (hladan start) jer se mnogo brze raporedjuje do najkriticnijih mesta u motoru. Izbegavajte da po startu automobila zagrevate motor u mestu duze od 30 sec i dok je hladan ne vozite preko 2.500rpm.

Jedna stvar je posebno pogubna za motor - ceste voznje na kratkim relacijama. Motor se gasi pre nego sto dostigne radnu temperaturu. Ovakav nacin voznje je smrt za svaki motor (dizel pogotovo). Po mom misljenju ni sa jednim uljem ne treba prelaziti vise od 5-max 7.000km jer se brzo zasiti sa necistocama.

Obavezno menjati filter prilikom svake zamene jer u suprotnom prljavstina iz starog filtera vrlo brzo degradira novo ulje.

Kod novijih motora savetujem menjanje ulja u ovlascenom servisu jer postoje tacke oduska na motoru da bi svo ulje izaslo napolje i nije dovoljno samo odvrtanje cepa na karteru.

Ne stedeti novac na tecnosti za pranje stakla jer jeftini proizvodi ostecuju lak i brisace (najbolji je Sonax ako ga nadjete).

Antifriz u hladnjaku menjati na 2 godine i nikako ne mesati razlicite tipove antifriza. Antifriz je dobar i za leto jer mu je tacka kljucanja mnogo visa nego kod vode.

Jos nesto - ne nasedati na bajke tipa univerzalni modifikator i slicne gluposti. Kvalitetna sinteticka ulja imaju aditive u visokom procentu i sasvim su dovoljna za motor.

Aditivi za ciscenje dizni su takodje opasni jer mogu da razgrade necistoce iz rezervoara koje posle zapuse filtere i pumpe za gorivo pa ih ne teba sipati uopste.

Sipajte gorivo na pumpi ako ikako mozete u ranim jutarnjim ili vecernjim casovima (manja je guzva, manje taloga u gorivu i posto je hladnije vise stane u rezervoar:).

Birajte prometne pumpe jer se gorivo brze istace iz podzemnih cisterni i ima manje natalozene vode. Ako vidite da cisterna istace gorivo zaobidjite pumpu u sirokom luku jer se talog u gorivu nece smiriti bar 4-5 sati.

Ja bas udavih sa savetima ali mozda nekom zatreba...

Proizvodjac, BGD, malo je naporan posao ali isplati se ja imam Volvo V40 i isti problem kojeg sam rijesio sa Asepsolom kojeg koristim za pranje ronilacke opreme i tu je br.1. moras doci do samog radijatora , i poskidati rebrasta crijeva koja vode do isduvnih resetki u kabini rebra su puna smrdljive prasine i to mozes oprati u kadi. toplom vodom sa deterdjentom za sudje. sam radijator od isparivaca se ne moze skidati pa ga moras poprskati asepsolom na licu mjesta. Ako ti je odvod zacepljen ljeti ces imat vode u
autu i to puno, mokar tapacirung i rdju jer je to destilirana voda koja je veoma agresivna.Sprej koji pominjes ne unistava uzrok mirisa nego ga prekriva.Mirisi ne dolaze iz vana nego se stvaraju unutra na samom isparivacu tj. djelovima gdje se skuplaja kondenzat i cjevima koje vode ka izduvnim tackama.Potrazi u apotekama asepsol veoma popularno sredstvo za dezinfekciju.BENZALKONIJHLORID.
Mozes ga kupiti i u drugoj ambalazi pa ga pretoci u neku drugu pumpicu ako nema u spreju.

Kola treba redovno prati. Posle svake zime obavezno.

@Urbaniak: steta usled nedostatka tecnosti za pranje vetrobranskog stakla moze biti totalka na automobilu Evo kako: vozis se "auto-putem" BG-NS i naidjes na deonicu gde traktori izlaze sa njive posle okopavanja kukuruza. Automobil ispred tebe digne sa kolovoza oblak blata koje je otpalo sa traktorskih tockova. Ti uleces u taj oblak, brze-bolje ukljucujes brisace, medjutim oni samo razmazuju blato po sajbi jos vise. Nervozno, pritisces pumpicu za pranje stakla, ali bez uspeha, sajba je i dalje neprozirna i ne primecujes da si u medjuvremenu presao na suprotnu stranu u susret dremeznom Turcinu za volanom Skanije R620

Vreme je da se i u Srbiji uvede tehnički pregled vozila po evropskim standardima, što bi pridonelo bolji sigurnosti na putevima i posledično manjem broju saobračajnim žrtava. Znam da bi "prošlo samo 20% vozila ali ljudski životi vrede najviše. Preporučujem onima, koji zbog nizkog standarda ili lenjivosti nisu u mogućnosti da obezbede tehnički ispravan aut, neka koriste javni prevoz. Samo retkim je auto neophodna životna dobrina, pogledajte samo skandinavske države: razvijen gradski prevoz, skupo gorivo, još skuplji auti a zdrava država i srećni ljudi.

Što se tiče sintetičkog ulja, nemojte ga stavljati u starije aute, jer čete imati više štete od koristi jer prouzrokuje brzo uništavanje brtvila glave motora i ostalih delova motora iz plastičnih (dihtunge, cevi...) materijala.

Kod odrzavanja automobila ima puno mesta za savete onima koji ih zele cuti, npr:
- Cistocu od prasine u automobilu najlakse je odrzavati cistom krpom i jednom od cetkica manjeg formata za farbanje koju malo posprjati sredstvom za ciscenje table i plastike, krpa ce odneti prasinu sa povrsina, a cetkica sa ivica i pukotina, bicete odusevljeni izgledom svog auta, medjutim obavezno usisati podove i sedista. Stare se stvari tesko pretvaraju u nove, ali navlake lagano oprati u sapunici lepo osusiti i postaviti mnogo lepo izgleda.

- Elektronika da bude dobra i bolja, ako ne mozete ili ne umete uraditi nista oko kablova u i oko motora sve sastave i nastavke posprejajte sa VD40 i jesenja i zimska vlaga nece vam predstavljati problem.

- Nastavljene kablove koje ste zbog neceg nastavljali, spoj dobro ocistite celicnom cetkicom, odstranite prasinu i nanesite silikon masu, dobro cuva, a i stiti od nove povrede i varnice.

- Ako vam npr. na zastavnim automobilima to je prisutno, spoj struje sa sijalicama i sl. stalno se pomera i gubi kontakt, nanesite silikon, ali pazite da kontakt ostane direktan sa sijalicom zbog funkcije koju ima. Sve strujne kontakte pritegnite do zadovoljenja rada i funkcije, izbecicete vece posledic.
- Toliko i sretno, drugi put vise.

Spremam se za servis u Hrvatsku, duga je prica i ja sam zadovoljan, ovako kako jeste. Oni (u servisu) su imali vise debata na temu koje ulje i ustanovili su (ne sami, naravno) da samo BP, Shell i Mobil ne rade separaciju ulja po trzistima, ostali svi. Na stranu pakovanja i ostale gluposti...

Ja stvarno ne znam puno o automobilima, sem da ih vozim i da ih odvezem kod majstora kad nesto ne valja, ali jedno sam naucio!
Ulje! Ne stedite na ulju! I kad imate neki auto za koji vas bas briga, stavite u njega polusinteticko ili, ako ga imalo volite, sinteticko ulje, mnooogo ce vas duze i bolje sluziti! stari motori ce se preporoditi sa novim uljem!

Nikom ne bi bio problem da nosi obavezan komplet (trougao, prva pomoć, itd...) ali je poznato da se te stvari masovno kradu. A ne pada mi na pamet da to vučem sa sobom svaki put kad idem do kola, tako da komplet nosim jedino na dužim (međugradskim) relacijama.

Polako bre braco, nisu svi motori projektovani za sinteticka ulja (narocito ne vecina onih koji se voze po majcici Srbijici). Polusinteticko je odlican kompromis, a moze da se koristi u gotovo svim motorima (cak je i prvo fabricko ulje po pravilu polusinteticko).

super za sinteticko ulje ali koje? koej je ulje dobro i ko je taj direktni uvoznik ili vec ko? Kad kupis Valvolin imas deklaraciju kupljeno u NS u poznatoj radnji i ... guta ko lud a kad sipam total onda ne guta tako ... ima li neko da zna nesto vise koje je ulje stvarno dobro..

Preporucujem menjanje ulja na 25000km i to puno sinteticko, stedi pare, a motor prede; na svakih 10000km rotirati gume i to sa rezervnom, znaci svih 5 se promene 2 puta na 100000km i to je odlicna usteda; kada jednom nedeljno sipam gorivo onda proverim i pritisak u gumama; jednom mesecno kola se peru detaljno iznutra i spolja i odozdo; na dva meseca perem i motor; sve ukupno 120 evra godisnje, znaci 10 mesecno nije puno za odrzavanje bez benzina! pozdrav

Preporucio bih MOTUL ulje (postoji u svim varijantama). Ja licno koristim MOTUL 5W-40 (full sint),cena 12eura/l, menjam ga na 10.000km i za to vreme auto potrosi manje od 1l ulja. MOTUL ulje je jedno od retkih na nasem trzistu koje je 100% originalno.

Inina ulja su odlicna ali samo originali iz Hrvatske. Sve aditivi su im sa zapada i vrlo su kvalitetna (informacija direktno iz pogona gde se prave - Rijeka). Za SCG i BIH prave gold i silver serije koje su osiromasene sa aditivima da bi bila dovoljno jeftina za nase trziste. Vec duzi vremenski period idem do granicnog prelaza Batrovci, i tamo posle granice imate INI-nu pumpu sa svim uljima. Oni koji nemaju zeleni karton, automobil mogu da ostave na nasoj strani i peske mogu u nabavku nije daleko.

@Urbaniak
Eto, covjek ti ja bas onako ilustrativno objasnio. Ja sam se skanjivao da napisem nesto slicno, ali ovo prethodno objasnjenje je vise nego slikovito, tako da nema potrebe da se zamaram.

Dijagnostika - valja jednom nedeljno čisto prevencije radi, pogledati u kakvom su stanju elementi vozila koji se daju proveriti. Dakle, počevši od nivoa ulja za kočnice, motor, kakvog su stanja svećice, sijalice, signalne sijalice i tome slično.

Ako se pojavi makar jedan kvar ili nepravilnost u radu koju možete osetiti, ako imate znanja o vozilima pokušajte sami da prokljuvite u čemu je stvar. Ako ne, pravac servis.

I najbitniji savet - sprijateljite se sa vašim automehaničarom. Tako ćete mnogostruko uštedeti!

Veoma je vazno da kada je auto zagrejan i skala za temperaturu to pokazuje. U suprotnom verovanto je otisao termometar i to se ne ispoljava pri kracim voznjama ali zato kada krenete na duzi put auto prokuva i sledi skupa popravka motora ako ga na vreme ne zaustavite i ne stanete. Jos jedan savet nikako ne otvarajte cep na pregrejanom motoru. Sacekajte da se ohladi pa tek onda. Mozete onda dodati vode upaliti motor i dodavati ler gas i po malo vode dok ponovo napuni. Niko ne spomenu filter za vazduh koji se menja na oko 30000 km. Toliko od mene

Stvarno ne znam čemu služi senzor za nivo tečnosti za stakla!? Zar je problem da se to pogleda okom? ili je bolje da iz zemlje potpuno nepotrebno izađe par miliona evra na takve gluposti zvane dodatna oprema (tipa da vam se pale brisači na senzor. Ko sam ne vidi da pada kiša ne znam šta radi za volanom!!!).
jedan tip je na lancia y10 zalepio oglas na kom je napisao "pun full"
stravično :)
Drugo, parfimisati neispravnu klimu mi deluje još jezivije. Pretpostavljam da smrdi i štipa za oči jače nego kad uđeš u neki od onih taksija koji imaju nekoliko onih ambipurova i to baš na uduvavanju vazduha. Zato preporučujem da se pročita neki od textova o uticaju tako nekih formaldehida na zdravlje.
a o nezdravosti i "zdrave" klime da i ne pričamo, znam da svi iz mog okruženja koji imaju klimu u kolima (obično isti ti imaju klimu i u kući) imaju ozbiljne zdravstvene probleme... Npr deca su im konstantno bolesna, tipa bronhitis sa sinusitisom koji ne prolazi po par meseci i slično.
Toliko, pozdrav i sve najbolje svima nama.

ps. predlažem temu tipa "saobraćajna kultura"... ali bi to trebalo pre da ide na tzv. javni servis... ili na pink... na svakih 30 min programa (odnosno 15 min grand šoua) obaveznih 5 minuta obrazovnog sadržaja

Problem sa smrdljivom klimom ne treba prekrivati nego otkloniti.
Bakterije i gljivice koje se neataloze na isparivacima i cijevima znaju biti veoma opasne
po zdravlje neke cak i smrtonosne.Problem treba rijesiti pranjem isparivaca (radijator u kom expandira freon)kako u automobilima tako
i u kucnim split sistemima.
Najbolje sredstvo za tu svrhu je asepsol ima ga u svaku apoteku vec rastvoren JASVEL ga
puni u boci sa pumpicom pa ga je lako nanjeti ospricajte ga u
sto vecoj kolicini ostavite da odstoji iscurece preko odvodnih kanala za kondenzat pa zatim postupak ponovite sa demineraliziranom vodom mada nije neophodno ako vam ne smeta
meni prijatan miris asepsola.

"Najbolje sredstvo za tu svrhu je asepsol ima ga u svaku apoteku vec rastvoren JASVEL ga puni.."
Mozes malo da pojasnis.JASVEL je proizvodjac ili naziv? Ko ga pravi gde se kupuje? Jel se naprska u kanale za klimu (ventilaciju)? Pranje isparivaca, kako se to radi?Ja moju klimu u autu ne mogu da ukljucim koliko smrdi.Dva puta sam koristio neki Italijanski sprej za klimu(kupljen na OMV-u)protiv gljivica i neprijatnih mirisa, i cini mi se da je jos gore.(Mozda su zapuseni odvodni kanali za kondezat?)

Preporucujem menjanje ulja na 25000km i to puno sinteticko, stedi pare, a motor prede; na svakih 10000km rotirati gume i to sa rezervnom, znaci svih 5 se promene 2 puta na 100000km i to je odlicna usteda; kada jednom nedeljno sipam gorivo onda proverim i pritisak u gumama; jednom mesecno kola se peru detaljno iznutra i spolja i odozdo; na dva meseca perem i motor; sve ukupno 120 evra godisnje, znaci 10 mesecno nije puno za odrzavanje bez benzina! pozdrav

Preporucio bih MOTUL ulje (postoji u svim varijantama). Ja licno koristim MOTUL 5W-40 (full sint),cena 12eura/l, menjam ga na 10.000km i za to vreme auto potrosi manje od 1l ulja. MOTUL ulje je jedno od retkih na nasem trzistu koje je 100% originalno.

Ja stvarno ne znam puno o automobilima, sem da ih vozim i da ih odvezem kod majstora kad nesto ne valja, ali jedno sam naucio!
Ulje! Ne stedite na ulju! I kad imate neki auto za koji vas bas briga, stavite u njega polusinteticko ili, ako ga imalo volite, sinteticko ulje, mnooogo ce vas duze i bolje sluziti! stari motori ce se preporoditi sa novim uljem!

Stvarno ne znam čemu služi senzor za nivo tečnosti za stakla!? Zar je problem da se to pogleda okom? ili je bolje da iz zemlje potpuno nepotrebno izađe par miliona evra na takve gluposti zvane dodatna oprema (tipa da vam se pale brisači na senzor. Ko sam ne vidi da pada kiša ne znam šta radi za volanom!!!).
jedan tip je na lancia y10 zalepio oglas na kom je napisao "pun full"
stravično :)
Drugo, parfimisati neispravnu klimu mi deluje još jezivije. Pretpostavljam da smrdi i štipa za oči jače nego kad uđeš u neki od onih taksija koji imaju nekoliko onih ambipurova i to baš na uduvavanju vazduha. Zato preporučujem da se pročita neki od textova o uticaju tako nekih formaldehida na zdravlje.
a o nezdravosti i "zdrave" klime da i ne pričamo, znam da svi iz mog okruženja koji imaju klimu u kolima (obično isti ti imaju klimu i u kući) imaju ozbiljne zdravstvene probleme... Npr deca su im konstantno bolesna, tipa bronhitis sa sinusitisom koji ne prolazi po par meseci i slično.
Toliko, pozdrav i sve najbolje svima nama.

ps. predlažem temu tipa "saobraćajna kultura"... ali bi to trebalo pre da ide na tzv. javni servis... ili na pink... na svakih 30 min programa (odnosno 15 min grand šoua) obaveznih 5 minuta obrazovnog sadržaja

Problem sa smrdljivom klimom ne treba prekrivati nego otkloniti.
Bakterije i gljivice koje se neataloze na isparivacima i cijevima znaju biti veoma opasne
po zdravlje neke cak i smrtonosne.Problem treba rijesiti pranjem isparivaca (radijator u kom expandira freon)kako u automobilima tako
i u kucnim split sistemima.
Najbolje sredstvo za tu svrhu je asepsol ima ga u svaku apoteku vec rastvoren JASVEL ga
puni u boci sa pumpicom pa ga je lako nanjeti ospricajte ga u
sto vecoj kolicini ostavite da odstoji iscurece preko odvodnih kanala za kondenzat pa zatim postupak ponovite sa demineraliziranom vodom mada nije neophodno ako vam ne smeta
meni prijatan miris asepsola.

Nikom ne bi bio problem da nosi obavezan komplet (trougao, prva pomoć, itd...) ali je poznato da se te stvari masovno kradu. A ne pada mi na pamet da to vučem sa sobom svaki put kad idem do kola, tako da komplet nosim jedino na dužim (međugradskim) relacijama.

Kola treba redovno prati. Posle svake zime obavezno.

Veoma je vazno da kada je auto zagrejan i skala za temperaturu to pokazuje. U suprotnom verovanto je otisao termometar i to se ne ispoljava pri kracim voznjama ali zato kada krenete na duzi put auto prokuva i sledi skupa popravka motora ako ga na vreme ne zaustavite i ne stanete. Jos jedan savet nikako ne otvarajte cep na pregrejanom motoru. Sacekajte da se ohladi pa tek onda. Mozete onda dodati vode upaliti motor i dodavati ler gas i po malo vode dok ponovo napuni. Niko ne spomenu filter za vazduh koji se menja na oko 30000 km. Toliko od mene

Proizvodjac, BGD, malo je naporan posao ali isplati se ja imam Volvo V40 i isti problem kojeg sam rijesio sa Asepsolom kojeg koristim za pranje ronilacke opreme i tu je br.1. moras doci do samog radijatora , i poskidati rebrasta crijeva koja vode do isduvnih resetki u kabini rebra su puna smrdljive prasine i to mozes oprati u kadi. toplom vodom sa deterdjentom za sudje. sam radijator od isparivaca se ne moze skidati pa ga moras poprskati asepsolom na licu mjesta. Ako ti je odvod zacepljen ljeti ces imat vode u
autu i to puno, mokar tapacirung i rdju jer je to destilirana voda koja je veoma agresivna.Sprej koji pominjes ne unistava uzrok mirisa nego ga prekriva.Mirisi ne dolaze iz vana nego se stvaraju unutra na samom isparivacu tj. djelovima gdje se skuplaja kondenzat i cjevima koje vode ka izduvnim tackama.Potrazi u apotekama asepsol veoma popularno sredstvo za dezinfekciju.BENZALKONIJHLORID.
Mozes ga kupiti i u drugoj ambalazi pa ga pretoci u neku drugu pumpicu ako nema u spreju.

Vezano za kvalitet ulja: ako vrhunsko sinteticko ulje (npr. 10W60) kosta oko 10 evra, a u motor prosecne radne zapremine ide oko 5 litara, i ulje se sa prosecnom upotrebom automobila menja jednom do dva puta godisnje, nema nikakvog smisla ustedeti neki sitan evro na period od godinu dana, a rizikovati manji radni vek motora.

Dobro sve to, nego kakva to steta moze da nastane na vozilu nakon sto se upali lampica da je prazan rezervoar za tecnost za pranje vetrobranskog stakla?!

Vreme je da se i u Srbiji uvede tehnički pregled vozila po evropskim standardima, što bi pridonelo bolji sigurnosti na putevima i posledično manjem broju saobračajnim žrtava. Znam da bi "prošlo samo 20% vozila ali ljudski životi vrede najviše. Preporučujem onima, koji zbog nizkog standarda ili lenjivosti nisu u mogućnosti da obezbede tehnički ispravan aut, neka koriste javni prevoz. Samo retkim je auto neophodna životna dobrina, pogledajte samo skandinavske države: razvijen gradski prevoz, skupo gorivo, još skuplji auti a zdrava država i srećni ljudi.

Što se tiče sintetičkog ulja, nemojte ga stavljati u starije aute, jer čete imati više štete od koristi jer prouzrokuje brzo uništavanje brtvila glave motora i ostalih delova motora iz plastičnih (dihtunge, cevi...) materijala.

Kad smo kod ulja, sinteticko ulje je dobro za svaki motor ali ako je auto stariji sa puno km iza sebe sipanje ovakvog ulja moze razgraditi necistoce koje "dihtuju" motor i moze doci do curenja. Sinteticko ulje ima dosta deterdzenata i aditiva koje moze da nacne i gumene zaptivke pa da dodje i do velike potrosnje istog. Jos jedan savet pre kupovine. Nisu sva ulja sinteticka iako ih prodavci tako zovu kao recimo HC (Hidrokrekovana) ulja koja su ok ali nisu ni priblizno tako dobra kao full sinteticka.

Prvi broj gradacije potpune sintetike je obicno 0W/5W. Sto je nizi prvi broj u oznaci to je ulje tecnije na niskim temperaturama kada je najkriticniji momenat za motor (hladan start) jer se mnogo brze raporedjuje do najkriticnijih mesta u motoru. Izbegavajte da po startu automobila zagrevate motor u mestu duze od 30 sec i dok je hladan ne vozite preko 2.500rpm.

Jedna stvar je posebno pogubna za motor - ceste voznje na kratkim relacijama. Motor se gasi pre nego sto dostigne radnu temperaturu. Ovakav nacin voznje je smrt za svaki motor (dizel pogotovo). Po mom misljenju ni sa jednim uljem ne treba prelaziti vise od 5-max 7.000km jer se brzo zasiti sa necistocama.

Obavezno menjati filter prilikom svake zamene jer u suprotnom prljavstina iz starog filtera vrlo brzo degradira novo ulje.

Kod novijih motora savetujem menjanje ulja u ovlascenom servisu jer postoje tacke oduska na motoru da bi svo ulje izaslo napolje i nije dovoljno samo odvrtanje cepa na karteru.

Ne stedeti novac na tecnosti za pranje stakla jer jeftini proizvodi ostecuju lak i brisace (najbolji je Sonax ako ga nadjete).

Antifriz u hladnjaku menjati na 2 godine i nikako ne mesati razlicite tipove antifriza. Antifriz je dobar i za leto jer mu je tacka kljucanja mnogo visa nego kod vode.

Jos nesto - ne nasedati na bajke tipa univerzalni modifikator i slicne gluposti. Kvalitetna sinteticka ulja imaju aditive u visokom procentu i sasvim su dovoljna za motor.

Aditivi za ciscenje dizni su takodje opasni jer mogu da razgrade necistoce iz rezervoara koje posle zapuse filtere i pumpe za gorivo pa ih ne teba sipati uopste.

Sipajte gorivo na pumpi ako ikako mozete u ranim jutarnjim ili vecernjim casovima (manja je guzva, manje taloga u gorivu i posto je hladnije vise stane u rezervoar:).

Birajte prometne pumpe jer se gorivo brze istace iz podzemnih cisterni i ima manje natalozene vode. Ako vidite da cisterna istace gorivo zaobidjite pumpu u sirokom luku jer se talog u gorivu nece smiriti bar 4-5 sati.

Ja bas udavih sa savetima ali mozda nekom zatreba...

Kod odrzavanja automobila ima puno mesta za savete onima koji ih zele cuti, npr:
- Cistocu od prasine u automobilu najlakse je odrzavati cistom krpom i jednom od cetkica manjeg formata za farbanje koju malo posprjati sredstvom za ciscenje table i plastike, krpa ce odneti prasinu sa povrsina, a cetkica sa ivica i pukotina, bicete odusevljeni izgledom svog auta, medjutim obavezno usisati podove i sedista. Stare se stvari tesko pretvaraju u nove, ali navlake lagano oprati u sapunici lepo osusiti i postaviti mnogo lepo izgleda.

- Elektronika da bude dobra i bolja, ako ne mozete ili ne umete uraditi nista oko kablova u i oko motora sve sastave i nastavke posprejajte sa VD40 i jesenja i zimska vlaga nece vam predstavljati problem.

- Nastavljene kablove koje ste zbog neceg nastavljali, spoj dobro ocistite celicnom cetkicom, odstranite prasinu i nanesite silikon masu, dobro cuva, a i stiti od nove povrede i varnice.

- Ako vam npr. na zastavnim automobilima to je prisutno, spoj struje sa sijalicama i sl. stalno se pomera i gubi kontakt, nanesite silikon, ali pazite da kontakt ostane direktan sa sijalicom zbog funkcije koju ima. Sve strujne kontakte pritegnite do zadovoljenja rada i funkcije, izbecicete vece posledic.
- Toliko i sretno, drugi put vise.

Polako bre braco, nisu svi motori projektovani za sinteticka ulja (narocito ne vecina onih koji se voze po majcici Srbijici). Polusinteticko je odlican kompromis, a moze da se koristi u gotovo svim motorima (cak je i prvo fabricko ulje po pravilu polusinteticko).

super za sinteticko ulje ali koje? koej je ulje dobro i ko je taj direktni uvoznik ili vec ko? Kad kupis Valvolin imas deklaraciju kupljeno u NS u poznatoj radnji i ... guta ko lud a kad sipam total onda ne guta tako ... ima li neko da zna nesto vise koje je ulje stvarno dobro..

Inina ulja su odlicna ali samo originali iz Hrvatske. Sve aditivi su im sa zapada i vrlo su kvalitetna (informacija direktno iz pogona gde se prave - Rijeka). Za SCG i BIH prave gold i silver serije koje su osiromasene sa aditivima da bi bila dovoljno jeftina za nase trziste. Vec duzi vremenski period idem do granicnog prelaza Batrovci, i tamo posle granice imate INI-nu pumpu sa svim uljima. Oni koji nemaju zeleni karton, automobil mogu da ostave na nasoj strani i peske mogu u nabavku nije daleko.

@Urbaniak: steta usled nedostatka tecnosti za pranje vetrobranskog stakla moze biti totalka na automobilu Evo kako: vozis se "auto-putem" BG-NS i naidjes na deonicu gde traktori izlaze sa njive posle okopavanja kukuruza. Automobil ispred tebe digne sa kolovoza oblak blata koje je otpalo sa traktorskih tockova. Ti uleces u taj oblak, brze-bolje ukljucujes brisace, medjutim oni samo razmazuju blato po sajbi jos vise. Nervozno, pritisces pumpicu za pranje stakla, ali bez uspeha, sajba je i dalje neprozirna i ne primecujes da si u medjuvremenu presao na suprotnu stranu u susret dremeznom Turcinu za volanom Skanije R620

@Urbaniak
Eto, covjek ti ja bas onako ilustrativno objasnio. Ja sam se skanjivao da napisem nesto slicno, ali ovo prethodno objasnjenje je vise nego slikovito, tako da nema potrebe da se zamaram.

Spremam se za servis u Hrvatsku, duga je prica i ja sam zadovoljan, ovako kako jeste. Oni (u servisu) su imali vise debata na temu koje ulje i ustanovili su (ne sami, naravno) da samo BP, Shell i Mobil ne rade separaciju ulja po trzistima, ostali svi. Na stranu pakovanja i ostale gluposti...

Redovno kontrolisati svecice i kablove. Svecice "pale" smesu vazduha i goriva i vazno je da bace varnicu tacno u milisekund.

Ako osetite da motor gubi snagu i ne reaguje na gas pedalu kako treba, na spisak mogucih razloga sigurno stavite svecice.

Stare svecice su jedan od razloga zasto auto trosi vise goriva, ulja i ima slabiji motor.

Takodje izbegavajte da cesto vozite na rezervi. Nizak nivo goriva i cesta voznja na rezervi opterecuju pumpu za gorivo i doprinose preranom "crkavanju" 02 senzora i cat-a (sto, opet, znacajno podize potrosnju goriva).

Za one sa klimom, ukoliko vam klima smrdi - znaci da su se usled vlage u kanalima formirale gljivice. Kada je koristite, 5 minuta pre nego sto ugasite auto, iskljucite klimu i "odvrnite" ventilator na najjacu poziciju (4 ili 5, zavisi od auta). Time cete "izduvati" vlagu.

Ako smrad tvrdoglavo odbija da nestane, sa spoljne strane gde vazduh ulazi u kabinu (iznad haube) nasprejisite malo osvezivaca za prostorije. Prethodno ukljucite ventilator (opet na 4 ili 5) i smrad ce nestati.

Ne bacajte pare na razne sprejove i cistace komandne table. Malo mlake vode sa par kapi tecnog sapuna i krpa su vise nego dovoljni.

Dijagnostika - valja jednom nedeljno čisto prevencije radi, pogledati u kakvom su stanju elementi vozila koji se daju proveriti. Dakle, počevši od nivoa ulja za kočnice, motor, kakvog su stanja svećice, sijalice, signalne sijalice i tome slično.

Ako se pojavi makar jedan kvar ili nepravilnost u radu koju možete osetiti, ako imate znanja o vozilima pokušajte sami da prokljuvite u čemu je stvar. Ako ne, pravac servis.

I najbitniji savet - sprijateljite se sa vašim automehaničarom. Tako ćete mnogostruko uštedeti!

"Najbolje sredstvo za tu svrhu je asepsol ima ga u svaku apoteku vec rastvoren JASVEL ga puni.."
Mozes malo da pojasnis.JASVEL je proizvodjac ili naziv? Ko ga pravi gde se kupuje? Jel se naprska u kanale za klimu (ventilaciju)? Pranje isparivaca, kako se to radi?Ja moju klimu u autu ne mogu da ukljucim koliko smrdi.Dva puta sam koristio neki Italijanski sprej za klimu(kupljen na OMV-u)protiv gljivica i neprijatnih mirisa, i cini mi se da je jos gore.(Mozda su zapuseni odvodni kanali za kondezat?)

Je li može neko da mi objasni koji način vožnje je optimalan u smislu potrošnje goriva, a da motor ne trpi? Koliko sam ja shvatio što je veći broj obrtaja to je veća potrošnja goriva, ali opet šta je premalo, a šta previše kad su u pitanju obrtaji?

koje ulje da sipam u jettu 91 god