Vozili smo: Kia Cerato 1.5 CRDi

Pre bilo kakvog komentara, zeleo bih da se predstavim svima Vama. Ja sam Aleksandar Ognjevic, direktor prodaje KIA MOTORS-a za SCG ispred firme KIA AUTO D.O.O. –Beograd.
Misljenja sam da i moje kolege treba da prate ovakve vidove kritike, pozitivne i negativne, jer je to jedan od nacina da se cuje i neko drugo misljenje, sem onih ’’naduvanih’’ po raznim testovima i promocijama. Ne bih ulazio u komentarisanje objektivnosti testova sprovedenih kod nas i onih u inostranstvu, jer ni jedni ni drugi nisu u potpunosti debalansirani od lobiranja raznih interesnih grupa. Oni koji detaljnije prate problematiku secaju se svakako ’’testiranja’’ Logana za koja su kasnije usledila i izvinjenja zbog pristrasnosti. Spomenuo bih i testitanje kineskog ’’Landwinda’’ gde ispade da cela zadnja klupa ’’gine’’ na 60 km/h. Namerno karikiram da bih skrenuo Vasu paznju na jedan bitan detalj. ’’Stari’’ proizvodjaci vozila su potpuno svesni da dolaze teski dani. Svi sigurno znate pricu o jeftinoj radnoj snazi kao i o brzom osvajanju tehnologija koje svakako vise nisu bauk kao nekada. Tema koja opravdano stvara strah od gubitka trzista. Kakvo i koliko ce biti ucesce azijskih proizvodjaca za 3-5 godina na svetskom trzistu, svi cemo imati priliku da vidimo. Povucicu jednu paralelu. Skok prodaje KIA vozila u 2005 godini iznosi 47,8 %. Od toga skromnih 145.000 Sorenta prodato u Evropi.
Da se ne bih negde izgubio u ovim ciframa, a da ne bi ni Vas preterano gnjavio, samo zelim da Vam stavim do znanja da testovi bas i nisu u potpunosti merodavna kategorija za ocenjivanje vrednosti vozila. Davnih 60-tih kritika je razapela na stub srama i poruge jedan Ford Eskort. Mislim da je svaki komentar suvisan.
Sve Vas koje interesuje da iz prve ruke upoznate Cerata i druge modele KIA vozila, pozivam da nas posetite na Beogradskom Sajmu u hali 14 od 13-19/04 2006 godine. Takodje vas pozivam da posle sajma budete nasi i moji dragi gosti i licno probate bilo koji model KIA vozila posto spadamo u retke auto kuce koje za ceo prodajni program poseduju i testna vozila. Iza toga mozemo da diskutujemo koliko zelite.

S postovanjem Vas
Aleksandar Ognjevic, dipl. ecc

U mnogim se stvarima slažem sa autorom teksta (što mi baš i ne pada teško). Moram da naglasim, do objektivnog suda čovek mora da eliminiše svoje predrasude što je ustvari glavni problem, kada se govori o korejskim automobilima. Imali smo mi do pre par godina velike rezerve i prema "japancima". I šta sada? Ništa naročito, vreme će pokazati da su ovo sasvim ok automobili a mi ćemo biti u nekim drugim bezveznim dilemama. Eh da, Hyundai na USA tržištu ima desetogodišnju garanciju!? Mislite li da imaju poverenje u svoj proizvod? Pa naravno, imaju. Ja jedino vidim problem u relativno slaboj servisnoj mreži, pošto nisam iz Beograda. Pozdrav svima koji misle da VW nije jedini automobil na svetu.

Moracu ipak sam sebe da demantujem i prokomentarisem nesto.
Marko 1300:
To sto je tebi Suza pocela da se kvari na 58.000 km (sto prvi put cujem u zivotu) vise govori o tebi kao vozacu nego o automobilu. Iz bogatog iskustva koje imam sa brojnim suzama (sto licnog sto brojnih prijatelja), mogu samo da kazem da je auto sa aspekta mehanike prava mazga, tj. moze da izdrzi boga oca. Problem sa limarijom je poznat i vrapcima, ali nije nesto sto se znanjem i redovnim zasticivanjem ne moze resiti.
A da li je Golf deklasirao, pa sta to znaci da su svi ostali konkurenti u kompakt klasi koje je suza deklasirala po pitanju uspeha na trzistu apsolutni promasaj (pa nece biti da je bas tako). Znam samo da Golfovi benzinski motori nisu ni priblizno kvalitetni kao Suzini benzinci (1.2, 1.3,1.6 i nesto manje kasniji 1.4i) kao i da je sa aspekta aerodinamike Golf tenk za Suzu, a moje iskustvo sa odnosom kvarova je dijametralno suprotno od tvog-na stetu golfa II.
Da me neko ne shvati pogresno: Taj auto (Kadet E) je sa danasnje tacke gledista prava kanta, ali je cinjenica da je bio veoma uspesan na trzistu, kao i da je po nemackoj anketi preko 70% vlasnika ovog automobila reklo da bi ga ponovo kupili, tako da je Marko 1300 u prilicnoj manjini.
A porediti Jugo sa bilo kojim vozilom proizvedenim van Rusije i Srbije u poslednjih cetvrt veka je u najmanju ruku smesno.

Pre par dana postao sam vlasnik ovog automobila pre njega bili su VW, Skoda, Nissan, pa KIA za ove pare kod nas se ne moze kupiti bolji dizelas. Sto se tice kvaliteta automobila, uopste japancima niko na svetu ne moze ni da pridje, cena im pada zato sto nasi seljaci samo znaju za mecku, benbaru i golfa. Tri zvezdice su sasvim solidne, a i ne znam zasto uopste komentarisem kada pola vlasnika ovih smesnih komentara i nema para da pirusti nesto ovako nego se nadaju nekom golfu ili astri staroj 10-ak godina.

Moze, kupujem. Citao sam vec o tom dizelasu da je odlican. Svi su ga hvalili po karakteristikama, ali mislim da ce tek vreme pokazati koliko je robusan i izdrzljiv, te koliko je osetljiv na gorivo. Mislim da je autor mogao napisati nesto i o tome. I jos o tome da li Kia (tj. Hyundai) saradjuje sa nekom kompanijom i kojom, po pitanju izrade motora? To bi mogla biti lepa preporuka. Inace se ne cimam za automobilima koji skrecu paznju izgledom, vec za pouzdanim, kvalitetnim i stedljivim automobilom. Idem kod mame da joj trazim 15k za kola...

Kia cerato 1.5 prodaje se na europskom tržištu za 12.500€. Kad bi dobili na EURONCAP testu 5 zvezdica onda bi bila cena slična europskoj konkurenciji. Korejski auti imače još dugo vremena lošu reputaciju zato mogu jedino konkurisati nižom cenom i boljom opremom. Ono što me odvrača od kupovine kie jeste vrednost polovnog auta koja je dosta niža od recimo japanskih ili europskih. Uveren sam da če biti slede'a generacija pun pogodak.

Ono sto mene zaista zanima je uporedni test ili komparacija osobina testiranog vozila (tema priloga) i adekvatnog modela iz proizvodnje nasih fabrika. Nekome ovako nesto moze zvucati besmisleno, ali ja ovo predlazem iz dva razloga. Prvi:jer u Srbiji postoji proizvodnja prevoznih sredstava svih kategorija i grupa (ne mislim na luksuzne modele-da ne bude zabune) i to je cinjenica koju stalno zaboravljamo. Drugi razlog: da bi proradila savest nasim inzinjerima i dizajnerima i poceli nesto da prave i stvaraju. Ponovo cujem za strajkove u Zastavi-nemaju posla, naravno kad nemaju nikakvu inovaciju u zadnjih 15 godina, a pare je potrosilo razvojno odeljenje Zastave da bi na "stojadinu" stavili elektronsko paljenje umesto platinskih dugmadi. Kija je u razvoj jednog "prosecnog" modela ulozila 220mil$-toliko vredi skoro cela Zastava. Navodno se ta fabrika(Zastava) stiti i pokusava staviti na noge, a sada ce da radi istu stvar sa "Zastavom-10" kao i IDA-Kikinda u sretno vreme kada su sklapali Opele i ljudi imali posla. Citam ovde kako nije Kia preterano bezbedna, a pitam cenjenu gospodu da li je neko poslao na testiranje bilo koji model Zastave. Mislim da bi rezultat bio katastrofalan, a zakljucak bi bio da je pola nacije "jednom nogom u grobu" kad krenu na put Zastavinim vozilima. Zanimljivo je i to da je u Srbiji uvedeno ogranicenje pri uvozu polovnih vozila jer moraju imati minimum motore po euro3 standardu - odakle ideja za tako nesto kad Zastavini motori nisu ni u jednoj kategoriji. "Gorim" od zelje da vidim uporedni test YUGO-FLORIDA1.6 vs SKODA-FABIA, ili YUGO-TEMPO vs OPEL-CORSA. Zvuci nemoguce?

U potpunosti se slazem sa Cedomirom (Adelaide). Ta sigurnost koju nudi Cerato je daleko iznad trenutnog proseka voznog parka u Srbiji.

@Marko13000-Postovani Marko, ja sam ovde tek godinu dana,a preko 30godina sam ziveo u Novom Sadu i nameravam da se tamo i vratim, zato i pokusavam da ovakvim komentarima"probudim" ljude koji prave prevozna sredstva kod nas, jer ako nema svezih ideja-nema ni posla za ljude jer je nase trziste prezasiceno vozilima iz Zastavinog programa,a taj kvalitet je ispod svakog standarda. Do sada je vazilo ubedjenje nasih ljudi "ma vazno je samo da se kotrlja" i gde nas je to dovelo.Upravo su se proizvodjaci iz Koreje nametnuli svojim proizvodima izbacujuci svake godine citave kolekcije novih modela kao da su konfekcija. Podsecam te samo na cinjenicu da je upravo Hyndai istisnuo YUGA sa americkog trzista modelom PONY. Da li ti je ovo dovoljan razlog da se napravi uporedni test Yugo-Tempoi Hyundai-Getz. Mislim da bi to konacno objasnilo ljudima iz Kragujevca zasto nemaju platu - nemaju vise kome da prodaju takvu tehnologiju osim srpskim drzavljanima, a realno, to i nije neki izvor prihoda. Automobilske kuce razmisljaju globalno, a Zastava extremno lokalno.

Nenade, garancija od 10 godina koju Hyundai daje u Americi je velika zamka. To nije "bumper-to-bumper" garancija, cak nije ni puna "powertrain" garancija jer ima gomilu kojekakvih uslova (exceptions) zbog kojih covek uopste ne zna sta je i koliko dugo pokriveno garancijom. Od dve gusto kucane strane koje objasnjavaju uslove garancije suatina je u poslednjem sitno kucanom delu (fine prints) koji je pisan izuzetno teskim pravnickim jezikom. Medjutim ono sto je najbitnije je da njihova garancija ima tzv. "deductable" tj za bilo kakvu opravku u garantnom roku vlasnik auta placa deo opravke. Spomenuo si VW, pa samo da kazem da on daje 4 godine ilio 50.000 milja (dakle 80.000 km) punu "bumper-to-bumper" garanciju u USA. Citav tekst njihove grancije je ispisan na trecini jedne stranice i kristalno je jasan (slicne su garancije za Audi, BMW i druga evropska vozila). Tojota jos uvek ima garanciju od 3 godine/36.000 milja kao i Honda koja je bila najavila da ce novi model Civica biti pokriven sa 4 godine/50.000 milja ali koliko mi je poznato jos uvek ne daju tu novu garanciju.

Koreanci su OK. Nema sta tu da se raspravlja, osim o ukusima i stavovima potrosaca, a oni se kako znamo, menjaju. U tom smislu vreme radi za KIA & Family.
Htedoh samo da dam svoj doprinos oko teza vezanih za Zastavu i njenu anemicnost. Ranije sam i ja verovao da je problem u losim inzinjerima i dizajnerima Zastave, dok iste nisam upoznao. Onda sam shvatio (i plavusa je ukapirala) da su oni sasvim modernih shvatanja i inovativni, ali da je ceo sistem u koji je Zastava uvezana (citaj politika, stranke, korupcija, veliki dugovi, visak ljudi, nedostatak kapitala, stari alati, los managament) taj koji ne dopusta ljudima da se razmahnu ili iskazu. Jos krajem 90-ih inzinjeri Zastave su imali razvijena nova resenja i zaobljeni dizajn za Juga, ali to nikada nije ugledalo svetlost dana, kao sto rekoh, zbog sistema u kojem zivimo.
Licno iskustvo iz business-a mi potvrdjuje da kreativnosti i inovativnosti ima svuda, ali da sistem poslovanja to mora da podrzi da bi se razvilo. U zemlji hajduckih druzina jedino je otimacina kreativna.

@Predrag Milenković i @Dejan
Nije mi jasno zašto je euroncap test glavni argument za bezbednost automobila? Euroncap testira pasivnu bezbednost, tj. "šta bi bilo kad bi bilo" kad se zakucam u nešto. Meni je mnogo važnije da se uopšte ne zakucam, tj. koliko je poprečno ubrzanje u krivini ("los test"), koliko je ubrzanje ako uđem u rizično preticanje, kolika je auto okretan ("slalom test"), koliki je zaustavni put...
Tako posmatrano, Alfa 147 je jedan od najbezbednijih automobila u klasi, čak i ako ima Tipovu šasiju iz `88.

Mislim da cu, posle recenice da je suza nesto najgore sto su nemci napravili,a da yugo uopste nije sporan automobil ako se vozi kako treba, komentare lika koji se potpisuje sa Marko 1300 odmah preskakati, jer zaista ne treba gubiti vreme citajuci sve i svasta.

Pre reportaze sa test voznje, da napomenem jos nesto, jako bitno. Na sajmu, kao i uvek, razgledam ponudu, svidi mi se cerato, krenem da smaram simpaticnu devojku zaduzenu za njega, kad sam vec postao previse tehnikalan i nista me nije razumela, uputila me na kolege/shefove pozadi u "box"-u. Upadam, pozdravim ih i pitam da li mogu da postavim par pitanja, Sva trojica ustaju i kazu "naravno, izvolite, sta vas zanima?". I uljudno su trpeli 10min mog smaranja, i pozvali me da dodjem i probam auto licnu u njihovom auto centru, sa napomenom da se za sve mozemo dogovoriti. Primerno, nema sta.
Odlazim do suzukija, jer sam pre sajma bio zaludjen za novi swift sa 1,5 motorom, jedva cekam da vidim sta sve imaju da mi ponude, prilazim mom miljeniku na 4 tocka - kad ono zakljucan. U blizini niko da me usluzi. Kuckam auto u nadi da ce me neko primetiti, cimam kvake - nista. Okrecem se jos jednom oko sebe, vidim nekog tipa kako telefonira mobilnim i prstom mi odmahuje u fazonu pali brate zabranjeno.
Kasnije sam doticnog tipa sa tv-a prepoznao kao direktora suzuki yu. Al je usluzan, svaka mu cast.
Posle ovoga, da mi nude swifta i na lepe oci opet ga ne bih uzeo. Uz ovakvu uslugu, nije ni cudo sto im prodaja ide tako jadno!

Ma kakav yugo, svaki koreanac je bolji od bilo kog naseg krsa iz fabrike zastava
Kada budu napravili auto sa servo volanom, cetralnom bravom, siberom na struju, klima uredjajem, abs sistemom, obrtomerom i na sve to da daju garanciju 3 godine ili 100.000 predjenih kilometara, kupicu juga ili kako ce se vec zvati to cudo...
Za sada ostajem na japancima i koreancima. Uzgred,v ozim hondu iz '82 godine accord sy 1.6 koji sve to ima i imao je jos '82 godine.

Idite na www.euroncap.com i vidite kolika je Vasa bezbednost u Ceratu. Takve stvari se ne mogu novcem kupiti, i zbog toga ovaj automobil ne predstavlja dobru kupovinu.

Da, jeftin auto. Mislim da su dileme o kvalitetu "Kie" sada suvisne, iako su neki stariji modeli bili prilicno losi ("Sephia"). To je sada, u stvari, "Hyundai" sa drugom oznakom, a ova fabrika poznata je u Evropi i Americi po sasvim dobrom kvalitetu. Mislim da ne treba govoriti o "korejskim" automobilima zbirno, jer su "Hyundai" i "Kia" nesto potpuno drugo u odnosu na papeticni GM-ov tzv. "Chevrolet" (tj. "Daewoo").

Od 80 do 120 za 17 sekundi?

Još jedan odličan i pre svega objektivan tekst. Kia je poslednjih par godina mnogo napredovala, i zaista ima više nego fer cenu. Što se bezbednosti tiče, Cerato je zaista malo ispod proseka. Da, osvojio je 3 zvezdice, i to je autor čini mi se i napisao, ali to i nije tako loše. Pogotovo ako zaista odete na www.euroncap.com i pročitate rezultate tih testova malo detaljnije. Ovo posebno ističem jer je na primer "nebezbedni" Cerato bezbedniji automobili od aktuelne Alfe 147 koja je takodje osvojila 3 zvezdice, ali ako malo pažljivije pogledate poene, videćete da je italijanski automobil za frontalni sudar dobio samo 3 poena, a Cerato 10, koliko je dobio i Golf IV. Pored toga, Cerato je jeftiniji od VW Pola sa sličnim motorom, a teži za oko 200 kg, što znači da četvrta zvezdica Polu u frontalnom sudaru sa Ceratom ne znači mnogo. Zapravo ima mnogo "mutljavine" u podeli modela po klasama. Ispada da Cerato pripada istoj klasi kao Mercedes A ili Audi A3 koji su mnogo skuplji...
Mislim da bi automobile trebalo svrstavati pre svega po cenama, a tek onda po dimenzijama. Pozdrav svim ljubiteljima automobila!

Iz svega gore napisanog moze se izvesti sledeci zakljucak. Text je napisan fantasticno (za svaku pohvalu). Sve najbitnije navedeno iz svih mogucih uglova.
Ovo ostalo ne vredi komentarisati ( vezano za sam automobil). Ne bih da Vam oduzimam cenjeno vreme.
Pozdrav svima

Secam se situacije sa drugarom par meseci unazad kada je ozbiljno razmisljao da kupi upravo navedeni auto. Diskutovali smo ga dosta, gledali po ulicama Bg-a i dosli do zakljucka slicnog autorovom da je auto lep. Nece vas oduseviti dizajnom kao Alfa, ali dizajn je sasvim zadovoljavajuc. Racionalnost, motor, i naravno "ulozeno-dobijeno" ovog auta su glavni aduti. Mislim da je autic simpatican i, licno, ne bih imao nista protiv da vozim jedan. Kia definitivno napreduje poslednjih par godina,zajedno sa Hyundai-om. Pozz autoru za dobru analizu i odlican izbor modela, posebno za nase uslove. Ovakvim testovima, prilazimo nasoj stvarnosti malo realnije.

Izvini moderatore, je l' to govor mrznje ili je zabranjeno da se kaze da je ovaj auto ruzan i da Koreanci prave odrvarno ruzna i nekvalitetna kola? Ili samo komentar koji je hvalospev moze biti objavljen, bez obzira da li se radi o politici, sportu, ljubavi ili modi? Sramota je da cenzurisete cak i komentare o automobilima! Na kraju, nije B92 odgovoran za sadrzaj mog komentara, vec ja licno; a zakon mi dozvoljava da ostanem anoniman. Stvarno preterujete, jer ne postoji ni jedan jedini razlog zasto biste vi filtrirali komentare citalaca vaseg sajta! Dovoljno je samo u vrhu stranice napisati "Sve sto je ovde izjavljeno nije zvanicni stav nase kompanije, vec nasih citalaca" i gotova stvar! Ugledajte se na index.hr

komentar moderatora - pa makar to bilo i vređanje, psovačina, optuživanje bez dokaza, prozivanje po rasnom, verskom ili nekom drugom osnovu itd itd...nažalost za to postoje neki drugi sajtovi, nama to nije cilj. Vaš komentar nije objavljen pošto je ista stvar mogla da se kaže i drugim rečima ali evo objavljujemo ovaj, ne razlikuje se puno od prethodnog. Govor je isti pa se može shvatiti da zaista objavljivanje ovakvih komentara i nema nekog preteranog smisla.

Radim na Middle Eastu i gotovo svi firmini automobili su "koreanci"... Ima i KIA-e i Hyndai-ja a ima i jedan CERATO... Da li mozete da predpostavite koja je cena tog automobila ovde? (Ok, ovo je basic oprema - servo i klima, metalik boja i motor je 1.6 benzinski)
7000 EUR! ...OK, ovo je Azija, azijski automobil, pa kao, mi smo u Evropi, pa onda transport - bla bla bla... Jedan kontejner ME-Beograd u koji staju bar 2 ovakva automobila kosta 1500 EUR.
Suma-sumarum: Jadan svaki nas covek koji kupuje automobile u Srbiji!

Cini mi se da KIA tesno saradjuje sa Mazdom. Benzinski motor 1.6 se radi po njenoj licenci, a Cerato je nastao na osnovu zadnje generacije Mazde 323F.

Pa, sad, ne treba ziveti u Australiji da bi se znalo da "jugo" ne moze da se meri s "korsom". Uzgred, jedna "korsa" kosta kao 3 "juga" - i time je sve receno.
Sto se tice bezbednosti, najvaznije je kako se auto ponasa na drumu. S prednjim pogonom, nezavisnim, skoro sportskim vesanjem, solidnim kocnicama i sl. "jugo" uopste nije sporan automobil - ako se vozi kako treba (iako je, objektivno, krsh). Starije "lade", ili neki malo stariji GM i "ford"-modeli s americkog i australijskog trzista, zaista su opasnost na drumu.

Odvratan je! Kao najjeftinije sklopljena PC konfiguracija.

Za Marka "tristaca":
Sta ti imas protiv GM? Pa moj stari Buick iz 91' (RIP od proslog avgusta sa ~300k, ubila ga kanadska so na putevima) mrtav sa otpada moze da pocepa tvoje nove tanusne favorite k'o svinja masan dzak u svakom pogledu. Jos tada je imao cetri zvezdice na crash testu plus imao je diskove na sva cetri tocka. I legendarni 3.8L motor koi je proglasen za Top 10 XX veka prema Auto Wardu. Uzgred u mom selu kazu da je Opel GM jos od 1929.
Ne bih uzeo ova kola ni za dzabe... Zivot moje porodice je skuplji od ustede na limariji.

Kao i svaki jugovic, kad sam stigao u Kanadu, smejao sam se na sve sto nije made in germany ili japan. Medjutim, s vremenom sam se i preko drugih i licno uverio da VW nije jedini brand u auto industriji i vrlo brzo sam ga potisnuo kao bilo koju opciju posle Toyote celice i Honde prelude. Ali isto tako sam imao predrasude prema korejskim automobilima, koje sam smatrao dnom automobilske industrije i da su cista kopija svega sto dolazi iz Japana. Ali sam ubrzo promenio misljenje, jer sam trenutno ponosan vlasnik kije spectre 5 (ili u evropi cerato). Evo posle godinu dana voznje i predjenih 26.000km, nemam sta drugo reci osim pohvale za automobil. Iako je to ovde model sa 2.0l, 140 hp, sasvim dovoljno za nizu srednju kategoriju. Sa poboljsanim kvalitetom, odlicnom garancijom i zadovoljnim kupcima (namerno sam izostavio jeftinim autima, jer to vise nisu) Kija postaje jedan od vodecih brendova po prodaji u Kanadi i Americi. Naravno, uvek ima onih koji ni za zivu glavu ne bi kupili nekog koreanca, verujte da sam odustao od predrasuda i dao sansu ovom automobilu, a i mnogi moji prijatelji posle voznje nisu ostali ravnodusni. Ukusi su naravno razliciti, ali komentarisati nesto samo na osnovu glasina ili cak i izgleda automobila je obicna glupost. Poredeci cene na srpskom trzistu (gde su generalno svi automobili preterano skupi), mislim da cerato i nije toliko "preterano" skup. u svakom slucaju, ovaj automobil nije za podceniti i mislim da ce polako i evropljani shvatiti da i korenci znaju da prave (mozda ne tako lepe) automobile, ali ce odluciti cena, kvalitet i garancija.

Budimo realni. Auto je, iako jeftin, precenjen za ono sto pruza. Imali smo neke kombije u firmi, a kolega ima u svojoj sluzbeni KIA auto i ocajan je. A vidim da neki momci komentare koriste da pokazu kako se razumeju u kola i gde su stigli u zivotu...

Odlican clanak,pohvale autoru. Zeleo bih da se zahvalim i za odlicne komentare Cedomiru, Milenkovicu, Joe, The. Korejanci sigurno i postepeno dolaze i kvalitet im se priblizava japancima i nemcima.U Skandinaviji, Kia i Hyundai daju petogodisnju garanciju ili 150.000km. Trebace im, nekih 10 godina da u Evropi dobiju 10 procenata trzista. U severnim zemljama vec imaju 4,5 procenata trzista.

Evo posto vidim da se par osoba javilo sa sumnjama u kvalitet vozila iz Koreje da samo kazem par reci. Odmah po dolasku u Kanadu kupio sma Pontiac Lemans, polovan, 4 godine star sa 124 000km. Vozio sam ga sledecih 6 godina i prodao sa ukupno predjenih 410.000km... Menjana je pumpa za vodu na 110.000km (to sam saznao od dilera), hladnjak za vodu na 240.000km i mehanizam brisaca na 340.000km...
Auto je pravljen u Koreji od strane Daewoo-a (svi delovi su imali:"made in Korea"). Za manje poznavaoce zbivanja u auto industriji samo informacija da je to Opel Kadet koji je po prestanku sklapanja u Nemackoj (zamenjen modelom Astra) prebacen za Koreju...

Da li Marko1300 zaista ozbiljno misli da jugo ima sportsko vešanje i dobre kočnice? Možda je naš problem sa zastavom što ima ljudi koji to zaista i misle (znam da ih ima). Da ne izlazim van teme, slažem se da su neki koreanci vidno napredovali i da nema većeg razloga protiv kupovine, osim subjektivnog osećaja.
Tj. dolazi vreme kada treba veću pažnju obratiti na samog proizvođača i model a ne na zemlju porekla. Kad PSA prelazi na double wishbone vešanje na nekim modelima ...

Bojane, molim te javi se na smokijov@yahoo.com

Kod nas u RS ova opisana varijanta Cerata kosta oko 13.000 eur.
Ono sto bih prokomentarisao oko kvaliteta Korejaca tj. Kie je sledece: gledao sam Rio, Carens, Picanto i taj Cerato. Vjerujem da su im pouzdanost, izdrzljivost i sl u redu, ali iznutra ta auta djeluju siromasno. Jednostavno se osjeti da im fali neki identitet, koriste se losi materijali iznutra i to jednostavno ostavlja gorak utisak.
Pretpostavljam da je jedan od razloga za takav pristup to sto Azijci auta dozivljavaju vise kao neku konfekciju, za razliku od nas Evropljana koji i te kako pridajemo znacaj detaljima, pa cak i mi siromasni i gladni Balkanci.
Po ovom pitanju Hyndai je nesto ispred ali i njih muce slicne boljke. Npr. Sonata je auto vise klase ali unutra (prethodni model) izgleda kao neka igracka. Elantra je kvalitetno i dobro auto ali iznutra mu isto fali duha, da ne govorim o opremi (npr nema naslona za ruke i sl). Nemam nista protiv modela Kie ali bih licno sacekao jos jednu generaciju.

Pa, "jugo" se pristojno ponasa na drumu, to je cinjenica - naravno, u poredjenju s "ladom" i sl. automobilima. Komparacije s "korsom", "c2", ili "206"-com su, naravno, besmislene. Odmah da kaze, osim u auto-skoli, nikada nisam vozio "jugo", niti to zelim.
Kad smo kod "zastave", njen logo sada nosi i "punto 2", koji koci 14 metara pre "logana" (pri 100 km/h) i ima 4 zvezde na Euro-NCAP-u. To vec moze da se poredi - sa svim modelima u klasi.
A, kad smo kod nekih modela "Daevua", ne treba se pozivati na njegovo dobro "poreklo" - "kadet suza" je nesto najgore sto su Nemci ikada napravili.

Drago mi je da vidim da ovu rubriku prate i direktori marketinga, u ovom slučaju Kie. Potez direktora Ognjevića je za svaku pohvalu, jer je najbolje ponuditi vozilo na probnu vožnju svima onima koji sumnjaju u kvalitet Cerata. Zapravo skoro su svi komentari vrlo korisni, i to pre svega onima koji žele da kupe takav automobil. Posebno mi je drago što je autor ovog teksta imao hrabrosti da napiše i sve mane ovog Cerata CRDi, ali mi je još draže što direktor Kie – g.Ognjević nije imao primedbi na iznesene ocene o ovom automobilu. Ova rubrika je sve bolja iz meseca u mesec i zato želim da pozdravim celiku ekipu koja nas "bombarduje" odličnim tekstovima i interesantnim vestima. Izgleda da je sajt B92 privukao pažnju i onih "velikih". Budite objektivni, i budite i dalje najbolji na ovim prostorima, pa će svi direktori marketinga morati da vas poštuju.

Marko 1300 je car. Takvih zadrtih balkanaca ima sve manje i treba ih cuvati kao ugrozenu vrstu. Ja cu taj auto da kupim, odnos cene i onoga sto se dobija je trenutno najbolji na nasem trzistu. Marko 1300 verovatno nema para da kupi ni novog juga pa je zato ogorcen na sve, e pa radi i zaradi pa kupi!

Mislim da koreanci stede tamo gde bi najmanje smeli ili jednostavno za sada ne umeju da naprave bezbedniji automobil. Novi chevrolet aveo koji najavljuju kao sledeci hit u siromasnim zemljama (kao nasa) i reklamiraju poprilicno upravo je dobio cele 2 zvezdice na euroncap testu. Znaci ili ne znaju da naprave bolje ili ih ne zanima nasa bezbednost. Zato je dobro da postoje ovi testovi jer je meni razlog da predjem sa mog 11 godina starog automobila sa kojim sam zadovoljan na novi uglavnom zato sto su novi automobili postali mnogo bezbedniji. Cak i zastava 10 iliti stari punto ima 4 zvedice a koliko to znaci imao sam igrom slucaja i sam da se uverim letos kada sam se vracao sa mora i da ne bese tih 4 zvedica u puntu ko zna kakav bi ishod bio.

E, pa, ne treba biti lican, bar ne na ovom forumu. Kakav crni "zadrti Balkanac", naprotiv, to su oni koji hvale "kadeta", jer to ima smisla jos jedino na Balkanu. Dakle, moj 2. auto pre (sjajne) "korole" bio je (kratko) "suza" i to je bio potpuni debakl. Auto je bio truo 7 godina po izlasku iz fabricke hale. Kvarilo se sve - posle 58.000 km. Kao "jugo"! Uostalom, "VW-golf" je s pravom deklasirao ovu opelovu kreaciju iz segmenta nize srednje klase.
"Jugo" nije sporan u smislu da necete poginuti jer se isuvise lako prevrce, ili proklizava po letnjem pljusku. To, uostalom, vazi i za "kadeta". Nista vise. Dakle, citajte pazljivo i ne zakljucujte "na prvu loptu". Para imam, hvala na brizi!

Cerato je zaista veoma zanimljiv model za nase trziste. Da ne davim sa pohvalama, kojih zaista imam gomilu, imam pitanje za autora teksta ili za gospodina Ognjevica. Ovako. U ovom tekstu (kao i mnogim drugim novinskim tekstovima u Srbiji, Hrvatskoj, Bosni, Rusiji, Ujedinjenom Kraljevstvu, Americi i Kanadi (Spectra) je navedeno da zapremina prtljaznika kod modela sa 4 vrata iznosi 530L. Mene buni cinjenica da na zvanicnim web sajtovima KIA Motors-a pise podatak da je 530L zapremina prtljaznika modela sa 5 vrata. Interesuje me koji je podatak tacan. Tj. da li model sa 4 vrata ima zapreminu prtljaznika od 345 ili 538 litara? Unapred hvala

Čim sam pročitao prve informacije o ovom autu, bio sam vrlo zainteresovan. Sjajno je bio ocenjen 1.5 CRDi motor, kao i dizajn - sasvim solidan. Kad bi uporedili prelazak sa Logana, Yuga, ne daj bože Lade, mase polovnjaka od 6-10 godina starosti (nebitno koji) i sličnih "krstarica" - ovo je sjajan auto.
Za taj novac - prvo i osnovno - solidan auto, sa odlicnim motorom, dovoljno komfora i osnovne opreme. Bez razmišljanja.
Dugo sam vozio dizel, i znam koliko je važno da auto uvek ide. To mu je osnovna namena... Ako još ima prostora, nije ružan, sa sasvim pristojnom cenom, to je to. Najradije bih kupio Golfa 5, ali mi za ono što od njega želim treba minimum 21.000 e.

Puno auta, jos vise opreme i jos veci sajamski popust = apsolutni best buy! za 14 hiljada evra, ovaj auto stvarno nema sta nema. Ukljucujuci i brutalni dizelas koji trosi kao upaljac. Nadam se da cu stici da ga provozam uskoro pa ostavljam komentar.

I moje pohvale za profesionalnost na standu Kije, nisam ni ja mogao da verujem koliko su ljubazni i profesionalni, sve suprotno za toyotu i sta god da ih pitas samo odmahnu glavom, 99% stvari ne znaju.

Kupio sam ga novog prosle godine i njihovog jeepa sorenta i mogu da vam kaze samo jedno: odlicni su, nisam se pokajao.

"Ne bih uzeo ova kola ni za dzabe... Zivot moje porodice je skuplji od ustede na limariji." NCAP je i smisljen za ovakve tutubane koji kad cuju 3 zvezdice na testu - odmah vizueliziraju kako ginu u najstrasnijoj saobracajki u istoriji, naravno iskljucivom krivicom samog auta. Ugasite TV - Upalite mozak

Pa taj test bas i sluzi da bi upalio mozak. Kia je super auto za te pare ali ipak u vreme kada svi novi modeli koji izlaze imaju maksimalnih 5 zvezdica nije u redu izbaciti nov koji ima bezbednost u rangu automobila starih 6-7 god.

samo jos da dodam da radim sa auto delovima i da mi je prica izuzetno poznata.... kia=mazda, hyundai=mitsubishi, daewoo=opel
Od ovih koreanaca,toplo bih preporucio hyundai pa sve ostalo, daewoo nikako
pozz

interesuje me sta mislite o peugeot skuterima????
Da li postoji neki forum o skuterima???hvala

Iz svega gore napisanog moze se izvesti sledeci zakljucak. Text je napisan fantasticno (za svaku pohvalu). Sve najbitnije navedeno iz svih mogucih uglova.
Ovo ostalo ne vredi komentarisati ( vezano za sam automobil). Ne bih da Vam oduzimam cenjeno vreme.
Pozdrav svima

Odvratan je! Kao najjeftinije sklopljena PC konfiguracija.

Budimo realni. Auto je, iako jeftin, precenjen za ono sto pruza. Imali smo neke kombije u firmi, a kolega ima u svojoj sluzbeni KIA auto i ocajan je. A vidim da neki momci komentare koriste da pokazu kako se razumeju u kola i gde su stigli u zivotu...

Pa, "jugo" se pristojno ponasa na drumu, to je cinjenica - naravno, u poredjenju s "ladom" i sl. automobilima. Komparacije s "korsom", "c2", ili "206"-com su, naravno, besmislene. Odmah da kaze, osim u auto-skoli, nikada nisam vozio "jugo", niti to zelim.
Kad smo kod "zastave", njen logo sada nosi i "punto 2", koji koci 14 metara pre "logana" (pri 100 km/h) i ima 4 zvezde na Euro-NCAP-u. To vec moze da se poredi - sa svim modelima u klasi.
A, kad smo kod nekih modela "Daevua", ne treba se pozivati na njegovo dobro "poreklo" - "kadet suza" je nesto najgore sto su Nemci ikada napravili.

Pre par dana postao sam vlasnik ovog automobila pre njega bili su VW, Skoda, Nissan, pa KIA za ove pare kod nas se ne moze kupiti bolji dizelas. Sto se tice kvaliteta automobila, uopste japancima niko na svetu ne moze ni da pridje, cena im pada zato sto nasi seljaci samo znaju za mecku, benbaru i golfa. Tri zvezdice su sasvim solidne, a i ne znam zasto uopste komentarisem kada pola vlasnika ovih smesnih komentara i nema para da pirusti nesto ovako nego se nadaju nekom golfu ili astri staroj 10-ak godina.

Moze, kupujem. Citao sam vec o tom dizelasu da je odlican. Svi su ga hvalili po karakteristikama, ali mislim da ce tek vreme pokazati koliko je robusan i izdrzljiv, te koliko je osetljiv na gorivo. Mislim da je autor mogao napisati nesto i o tome. I jos o tome da li Kia (tj. Hyundai) saradjuje sa nekom kompanijom i kojom, po pitanju izrade motora? To bi mogla biti lepa preporuka. Inace se ne cimam za automobilima koji skrecu paznju izgledom, vec za pouzdanim, kvalitetnim i stedljivim automobilom. Idem kod mame da joj trazim 15k za kola...

Idite na www.euroncap.com i vidite kolika je Vasa bezbednost u Ceratu. Takve stvari se ne mogu novcem kupiti, i zbog toga ovaj automobil ne predstavlja dobru kupovinu.

Da, jeftin auto. Mislim da su dileme o kvalitetu "Kie" sada suvisne, iako su neki stariji modeli bili prilicno losi ("Sephia"). To je sada, u stvari, "Hyundai" sa drugom oznakom, a ova fabrika poznata je u Evropi i Americi po sasvim dobrom kvalitetu. Mislim da ne treba govoriti o "korejskim" automobilima zbirno, jer su "Hyundai" i "Kia" nesto potpuno drugo u odnosu na papeticni GM-ov tzv. "Chevrolet" (tj. "Daewoo").

Od 80 do 120 za 17 sekundi?

Još jedan odličan i pre svega objektivan tekst. Kia je poslednjih par godina mnogo napredovala, i zaista ima više nego fer cenu. Što se bezbednosti tiče, Cerato je zaista malo ispod proseka. Da, osvojio je 3 zvezdice, i to je autor čini mi se i napisao, ali to i nije tako loše. Pogotovo ako zaista odete na www.euroncap.com i pročitate rezultate tih testova malo detaljnije. Ovo posebno ističem jer je na primer "nebezbedni" Cerato bezbedniji automobili od aktuelne Alfe 147 koja je takodje osvojila 3 zvezdice, ali ako malo pažljivije pogledate poene, videćete da je italijanski automobil za frontalni sudar dobio samo 3 poena, a Cerato 10, koliko je dobio i Golf IV. Pored toga, Cerato je jeftiniji od VW Pola sa sličnim motorom, a teži za oko 200 kg, što znači da četvrta zvezdica Polu u frontalnom sudaru sa Ceratom ne znači mnogo. Zapravo ima mnogo "mutljavine" u podeli modela po klasama. Ispada da Cerato pripada istoj klasi kao Mercedes A ili Audi A3 koji su mnogo skuplji...
Mislim da bi automobile trebalo svrstavati pre svega po cenama, a tek onda po dimenzijama. Pozdrav svim ljubiteljima automobila!

Kia cerato 1.5 prodaje se na europskom tržištu za 12.500€. Kad bi dobili na EURONCAP testu 5 zvezdica onda bi bila cena slična europskoj konkurenciji. Korejski auti imače još dugo vremena lošu reputaciju zato mogu jedino konkurisati nižom cenom i boljom opremom. Ono što me odvrača od kupovine kie jeste vrednost polovnog auta koja je dosta niža od recimo japanskih ili europskih. Uveren sam da če biti slede'a generacija pun pogodak.

Secam se situacije sa drugarom par meseci unazad kada je ozbiljno razmisljao da kupi upravo navedeni auto. Diskutovali smo ga dosta, gledali po ulicama Bg-a i dosli do zakljucka slicnog autorovom da je auto lep. Nece vas oduseviti dizajnom kao Alfa, ali dizajn je sasvim zadovoljavajuc. Racionalnost, motor, i naravno "ulozeno-dobijeno" ovog auta su glavni aduti. Mislim da je autic simpatican i, licno, ne bih imao nista protiv da vozim jedan. Kia definitivno napreduje poslednjih par godina,zajedno sa Hyundai-om. Pozz autoru za dobru analizu i odlican izbor modela, posebno za nase uslove. Ovakvim testovima, prilazimo nasoj stvarnosti malo realnije.

Izvini moderatore, je l' to govor mrznje ili je zabranjeno da se kaze da je ovaj auto ruzan i da Koreanci prave odrvarno ruzna i nekvalitetna kola? Ili samo komentar koji je hvalospev moze biti objavljen, bez obzira da li se radi o politici, sportu, ljubavi ili modi? Sramota je da cenzurisete cak i komentare o automobilima! Na kraju, nije B92 odgovoran za sadrzaj mog komentara, vec ja licno; a zakon mi dozvoljava da ostanem anoniman. Stvarno preterujete, jer ne postoji ni jedan jedini razlog zasto biste vi filtrirali komentare citalaca vaseg sajta! Dovoljno je samo u vrhu stranice napisati "Sve sto je ovde izjavljeno nije zvanicni stav nase kompanije, vec nasih citalaca" i gotova stvar! Ugledajte se na index.hr

komentar moderatora - pa makar to bilo i vređanje, psovačina, optuživanje bez dokaza, prozivanje po rasnom, verskom ili nekom drugom osnovu itd itd...nažalost za to postoje neki drugi sajtovi, nama to nije cilj. Vaš komentar nije objavljen pošto je ista stvar mogla da se kaže i drugim rečima ali evo objavljujemo ovaj, ne razlikuje se puno od prethodnog. Govor je isti pa se može shvatiti da zaista objavljivanje ovakvih komentara i nema nekog preteranog smisla.

Ono sto mene zaista zanima je uporedni test ili komparacija osobina testiranog vozila (tema priloga) i adekvatnog modela iz proizvodnje nasih fabrika. Nekome ovako nesto moze zvucati besmisleno, ali ja ovo predlazem iz dva razloga. Prvi:jer u Srbiji postoji proizvodnja prevoznih sredstava svih kategorija i grupa (ne mislim na luksuzne modele-da ne bude zabune) i to je cinjenica koju stalno zaboravljamo. Drugi razlog: da bi proradila savest nasim inzinjerima i dizajnerima i poceli nesto da prave i stvaraju. Ponovo cujem za strajkove u Zastavi-nemaju posla, naravno kad nemaju nikakvu inovaciju u zadnjih 15 godina, a pare je potrosilo razvojno odeljenje Zastave da bi na "stojadinu" stavili elektronsko paljenje umesto platinskih dugmadi. Kija je u razvoj jednog "prosecnog" modela ulozila 220mil$-toliko vredi skoro cela Zastava. Navodno se ta fabrika(Zastava) stiti i pokusava staviti na noge, a sada ce da radi istu stvar sa "Zastavom-10" kao i IDA-Kikinda u sretno vreme kada su sklapali Opele i ljudi imali posla. Citam ovde kako nije Kia preterano bezbedna, a pitam cenjenu gospodu da li je neko poslao na testiranje bilo koji model Zastave. Mislim da bi rezultat bio katastrofalan, a zakljucak bi bio da je pola nacije "jednom nogom u grobu" kad krenu na put Zastavinim vozilima. Zanimljivo je i to da je u Srbiji uvedeno ogranicenje pri uvozu polovnih vozila jer moraju imati minimum motore po euro3 standardu - odakle ideja za tako nesto kad Zastavini motori nisu ni u jednoj kategoriji. "Gorim" od zelje da vidim uporedni test YUGO-FLORIDA1.6 vs SKODA-FABIA, ili YUGO-TEMPO vs OPEL-CORSA. Zvuci nemoguce?

Radim na Middle Eastu i gotovo svi firmini automobili su "koreanci"... Ima i KIA-e i Hyndai-ja a ima i jedan CERATO... Da li mozete da predpostavite koja je cena tog automobila ovde? (Ok, ovo je basic oprema - servo i klima, metalik boja i motor je 1.6 benzinski)
7000 EUR! ...OK, ovo je Azija, azijski automobil, pa kao, mi smo u Evropi, pa onda transport - bla bla bla... Jedan kontejner ME-Beograd u koji staju bar 2 ovakva automobila kosta 1500 EUR.
Suma-sumarum: Jadan svaki nas covek koji kupuje automobile u Srbiji!

U potpunosti se slazem sa Cedomirom (Adelaide). Ta sigurnost koju nudi Cerato je daleko iznad trenutnog proseka voznog parka u Srbiji.

Cini mi se da KIA tesno saradjuje sa Mazdom. Benzinski motor 1.6 se radi po njenoj licenci, a Cerato je nastao na osnovu zadnje generacije Mazde 323F.

Pa, sad, ne treba ziveti u Australiji da bi se znalo da "jugo" ne moze da se meri s "korsom". Uzgred, jedna "korsa" kosta kao 3 "juga" - i time je sve receno.
Sto se tice bezbednosti, najvaznije je kako se auto ponasa na drumu. S prednjim pogonom, nezavisnim, skoro sportskim vesanjem, solidnim kocnicama i sl. "jugo" uopste nije sporan automobil - ako se vozi kako treba (iako je, objektivno, krsh). Starije "lade", ili neki malo stariji GM i "ford"-modeli s americkog i australijskog trzista, zaista su opasnost na drumu.

@Marko13000-Postovani Marko, ja sam ovde tek godinu dana,a preko 30godina sam ziveo u Novom Sadu i nameravam da se tamo i vratim, zato i pokusavam da ovakvim komentarima"probudim" ljude koji prave prevozna sredstva kod nas, jer ako nema svezih ideja-nema ni posla za ljude jer je nase trziste prezasiceno vozilima iz Zastavinog programa,a taj kvalitet je ispod svakog standarda. Do sada je vazilo ubedjenje nasih ljudi "ma vazno je samo da se kotrlja" i gde nas je to dovelo.Upravo su se proizvodjaci iz Koreje nametnuli svojim proizvodima izbacujuci svake godine citave kolekcije novih modela kao da su konfekcija. Podsecam te samo na cinjenicu da je upravo Hyndai istisnuo YUGA sa americkog trzista modelom PONY. Da li ti je ovo dovoljan razlog da se napravi uporedni test Yugo-Tempoi Hyundai-Getz. Mislim da bi to konacno objasnilo ljudima iz Kragujevca zasto nemaju platu - nemaju vise kome da prodaju takvu tehnologiju osim srpskim drzavljanima, a realno, to i nije neki izvor prihoda. Automobilske kuce razmisljaju globalno, a Zastava extremno lokalno.

U mnogim se stvarima slažem sa autorom teksta (što mi baš i ne pada teško). Moram da naglasim, do objektivnog suda čovek mora da eliminiše svoje predrasude što je ustvari glavni problem, kada se govori o korejskim automobilima. Imali smo mi do pre par godina velike rezerve i prema "japancima". I šta sada? Ništa naročito, vreme će pokazati da su ovo sasvim ok automobili a mi ćemo biti u nekim drugim bezveznim dilemama. Eh da, Hyundai na USA tržištu ima desetogodišnju garanciju!? Mislite li da imaju poverenje u svoj proizvod? Pa naravno, imaju. Ja jedino vidim problem u relativno slaboj servisnoj mreži, pošto nisam iz Beograda. Pozdrav svima koji misle da VW nije jedini automobil na svetu.

Za Marka "tristaca":
Sta ti imas protiv GM? Pa moj stari Buick iz 91' (RIP od proslog avgusta sa ~300k, ubila ga kanadska so na putevima) mrtav sa otpada moze da pocepa tvoje nove tanusne favorite k'o svinja masan dzak u svakom pogledu. Jos tada je imao cetri zvezdice na crash testu plus imao je diskove na sva cetri tocka. I legendarni 3.8L motor koi je proglasen za Top 10 XX veka prema Auto Wardu. Uzgred u mom selu kazu da je Opel GM jos od 1929.
Ne bih uzeo ova kola ni za dzabe... Zivot moje porodice je skuplji od ustede na limariji.

Kao i svaki jugovic, kad sam stigao u Kanadu, smejao sam se na sve sto nije made in germany ili japan. Medjutim, s vremenom sam se i preko drugih i licno uverio da VW nije jedini brand u auto industriji i vrlo brzo sam ga potisnuo kao bilo koju opciju posle Toyote celice i Honde prelude. Ali isto tako sam imao predrasude prema korejskim automobilima, koje sam smatrao dnom automobilske industrije i da su cista kopija svega sto dolazi iz Japana. Ali sam ubrzo promenio misljenje, jer sam trenutno ponosan vlasnik kije spectre 5 (ili u evropi cerato). Evo posle godinu dana voznje i predjenih 26.000km, nemam sta drugo reci osim pohvale za automobil. Iako je to ovde model sa 2.0l, 140 hp, sasvim dovoljno za nizu srednju kategoriju. Sa poboljsanim kvalitetom, odlicnom garancijom i zadovoljnim kupcima (namerno sam izostavio jeftinim autima, jer to vise nisu) Kija postaje jedan od vodecih brendova po prodaji u Kanadi i Americi. Naravno, uvek ima onih koji ni za zivu glavu ne bi kupili nekog koreanca, verujte da sam odustao od predrasuda i dao sansu ovom automobilu, a i mnogi moji prijatelji posle voznje nisu ostali ravnodusni. Ukusi su naravno razliciti, ali komentarisati nesto samo na osnovu glasina ili cak i izgleda automobila je obicna glupost. Poredeci cene na srpskom trzistu (gde su generalno svi automobili preterano skupi), mislim da cerato i nije toliko "preterano" skup. u svakom slucaju, ovaj automobil nije za podceniti i mislim da ce polako i evropljani shvatiti da i korenci znaju da prave (mozda ne tako lepe) automobile, ali ce odluciti cena, kvalitet i garancija.

Nenade, garancija od 10 godina koju Hyundai daje u Americi je velika zamka. To nije "bumper-to-bumper" garancija, cak nije ni puna "powertrain" garancija jer ima gomilu kojekakvih uslova (exceptions) zbog kojih covek uopste ne zna sta je i koliko dugo pokriveno garancijom. Od dve gusto kucane strane koje objasnjavaju uslove garancije suatina je u poslednjem sitno kucanom delu (fine prints) koji je pisan izuzetno teskim pravnickim jezikom. Medjutim ono sto je najbitnije je da njihova garancija ima tzv. "deductable" tj za bilo kakvu opravku u garantnom roku vlasnik auta placa deo opravke. Spomenuo si VW, pa samo da kazem da on daje 4 godine ilio 50.000 milja (dakle 80.000 km) punu "bumper-to-bumper" garanciju u USA. Citav tekst njihove grancije je ispisan na trecini jedne stranice i kristalno je jasan (slicne su garancije za Audi, BMW i druga evropska vozila). Tojota jos uvek ima garanciju od 3 godine/36.000 milja kao i Honda koja je bila najavila da ce novi model Civica biti pokriven sa 4 godine/50.000 milja ali koliko mi je poznato jos uvek ne daju tu novu garanciju.

Pre bilo kakvog komentara, zeleo bih da se predstavim svima Vama. Ja sam Aleksandar Ognjevic, direktor prodaje KIA MOTORS-a za SCG ispred firme KIA AUTO D.O.O. –Beograd.
Misljenja sam da i moje kolege treba da prate ovakve vidove kritike, pozitivne i negativne, jer je to jedan od nacina da se cuje i neko drugo misljenje, sem onih ’’naduvanih’’ po raznim testovima i promocijama. Ne bih ulazio u komentarisanje objektivnosti testova sprovedenih kod nas i onih u inostranstvu, jer ni jedni ni drugi nisu u potpunosti debalansirani od lobiranja raznih interesnih grupa. Oni koji detaljnije prate problematiku secaju se svakako ’’testiranja’’ Logana za koja su kasnije usledila i izvinjenja zbog pristrasnosti. Spomenuo bih i testitanje kineskog ’’Landwinda’’ gde ispade da cela zadnja klupa ’’gine’’ na 60 km/h. Namerno karikiram da bih skrenuo Vasu paznju na jedan bitan detalj. ’’Stari’’ proizvodjaci vozila su potpuno svesni da dolaze teski dani. Svi sigurno znate pricu o jeftinoj radnoj snazi kao i o brzom osvajanju tehnologija koje svakako vise nisu bauk kao nekada. Tema koja opravdano stvara strah od gubitka trzista. Kakvo i koliko ce biti ucesce azijskih proizvodjaca za 3-5 godina na svetskom trzistu, svi cemo imati priliku da vidimo. Povucicu jednu paralelu. Skok prodaje KIA vozila u 2005 godini iznosi 47,8 %. Od toga skromnih 145.000 Sorenta prodato u Evropi.
Da se ne bih negde izgubio u ovim ciframa, a da ne bi ni Vas preterano gnjavio, samo zelim da Vam stavim do znanja da testovi bas i nisu u potpunosti merodavna kategorija za ocenjivanje vrednosti vozila. Davnih 60-tih kritika je razapela na stub srama i poruge jedan Ford Eskort. Mislim da je svaki komentar suvisan.
Sve Vas koje interesuje da iz prve ruke upoznate Cerata i druge modele KIA vozila, pozivam da nas posetite na Beogradskom Sajmu u hali 14 od 13-19/04 2006 godine. Takodje vas pozivam da posle sajma budete nasi i moji dragi gosti i licno probate bilo koji model KIA vozila posto spadamo u retke auto kuce koje za ceo prodajni program poseduju i testna vozila. Iza toga mozemo da diskutujemo koliko zelite.

S postovanjem Vas
Aleksandar Ognjevic, dipl. ecc

Odlican clanak,pohvale autoru. Zeleo bih da se zahvalim i za odlicne komentare Cedomiru, Milenkovicu, Joe, The. Korejanci sigurno i postepeno dolaze i kvalitet im se priblizava japancima i nemcima.U Skandinaviji, Kia i Hyundai daju petogodisnju garanciju ili 150.000km. Trebace im, nekih 10 godina da u Evropi dobiju 10 procenata trzista. U severnim zemljama vec imaju 4,5 procenata trzista.

Evo posto vidim da se par osoba javilo sa sumnjama u kvalitet vozila iz Koreje da samo kazem par reci. Odmah po dolasku u Kanadu kupio sma Pontiac Lemans, polovan, 4 godine star sa 124 000km. Vozio sam ga sledecih 6 godina i prodao sa ukupno predjenih 410.000km... Menjana je pumpa za vodu na 110.000km (to sam saznao od dilera), hladnjak za vodu na 240.000km i mehanizam brisaca na 340.000km...
Auto je pravljen u Koreji od strane Daewoo-a (svi delovi su imali:"made in Korea"). Za manje poznavaoce zbivanja u auto industriji samo informacija da je to Opel Kadet koji je po prestanku sklapanja u Nemackoj (zamenjen modelom Astra) prebacen za Koreju...

Koreanci su OK. Nema sta tu da se raspravlja, osim o ukusima i stavovima potrosaca, a oni se kako znamo, menjaju. U tom smislu vreme radi za KIA & Family.
Htedoh samo da dam svoj doprinos oko teza vezanih za Zastavu i njenu anemicnost. Ranije sam i ja verovao da je problem u losim inzinjerima i dizajnerima Zastave, dok iste nisam upoznao. Onda sam shvatio (i plavusa je ukapirala) da su oni sasvim modernih shvatanja i inovativni, ali da je ceo sistem u koji je Zastava uvezana (citaj politika, stranke, korupcija, veliki dugovi, visak ljudi, nedostatak kapitala, stari alati, los managament) taj koji ne dopusta ljudima da se razmahnu ili iskazu. Jos krajem 90-ih inzinjeri Zastave su imali razvijena nova resenja i zaobljeni dizajn za Juga, ali to nikada nije ugledalo svetlost dana, kao sto rekoh, zbog sistema u kojem zivimo.
Licno iskustvo iz business-a mi potvrdjuje da kreativnosti i inovativnosti ima svuda, ali da sistem poslovanja to mora da podrzi da bi se razvilo. U zemlji hajduckih druzina jedino je otimacina kreativna.

Da li Marko1300 zaista ozbiljno misli da jugo ima sportsko vešanje i dobre kočnice? Možda je naš problem sa zastavom što ima ljudi koji to zaista i misle (znam da ih ima). Da ne izlazim van teme, slažem se da su neki koreanci vidno napredovali i da nema većeg razloga protiv kupovine, osim subjektivnog osećaja.
Tj. dolazi vreme kada treba veću pažnju obratiti na samog proizvođača i model a ne na zemlju porekla. Kad PSA prelazi na double wishbone vešanje na nekim modelima ...

Bojane, molim te javi se na smokijov@yahoo.com

Kod nas u RS ova opisana varijanta Cerata kosta oko 13.000 eur.
Ono sto bih prokomentarisao oko kvaliteta Korejaca tj. Kie je sledece: gledao sam Rio, Carens, Picanto i taj Cerato. Vjerujem da su im pouzdanost, izdrzljivost i sl u redu, ali iznutra ta auta djeluju siromasno. Jednostavno se osjeti da im fali neki identitet, koriste se losi materijali iznutra i to jednostavno ostavlja gorak utisak.
Pretpostavljam da je jedan od razloga za takav pristup to sto Azijci auta dozivljavaju vise kao neku konfekciju, za razliku od nas Evropljana koji i te kako pridajemo znacaj detaljima, pa cak i mi siromasni i gladni Balkanci.
Po ovom pitanju Hyndai je nesto ispred ali i njih muce slicne boljke. Npr. Sonata je auto vise klase ali unutra (prethodni model) izgleda kao neka igracka. Elantra je kvalitetno i dobro auto ali iznutra mu isto fali duha, da ne govorim o opremi (npr nema naslona za ruke i sl). Nemam nista protiv modela Kie ali bih licno sacekao jos jednu generaciju.

Drago mi je da vidim da ovu rubriku prate i direktori marketinga, u ovom slučaju Kie. Potez direktora Ognjevića je za svaku pohvalu, jer je najbolje ponuditi vozilo na probnu vožnju svima onima koji sumnjaju u kvalitet Cerata. Zapravo skoro su svi komentari vrlo korisni, i to pre svega onima koji žele da kupe takav automobil. Posebno mi je drago što je autor ovog teksta imao hrabrosti da napiše i sve mane ovog Cerata CRDi, ali mi je još draže što direktor Kie – g.Ognjević nije imao primedbi na iznesene ocene o ovom automobilu. Ova rubrika je sve bolja iz meseca u mesec i zato želim da pozdravim celiku ekipu koja nas "bombarduje" odličnim tekstovima i interesantnim vestima. Izgleda da je sajt B92 privukao pažnju i onih "velikih". Budite objektivni, i budite i dalje najbolji na ovim prostorima, pa će svi direktori marketinga morati da vas poštuju.

@Predrag Milenković i @Dejan
Nije mi jasno zašto je euroncap test glavni argument za bezbednost automobila? Euroncap testira pasivnu bezbednost, tj. "šta bi bilo kad bi bilo" kad se zakucam u nešto. Meni je mnogo važnije da se uopšte ne zakucam, tj. koliko je poprečno ubrzanje u krivini ("los test"), koliko je ubrzanje ako uđem u rizično preticanje, kolika je auto okretan ("slalom test"), koliki je zaustavni put...
Tako posmatrano, Alfa 147 je jedan od najbezbednijih automobila u klasi, čak i ako ima Tipovu šasiju iz `88.

Mislim da cu, posle recenice da je suza nesto najgore sto su nemci napravili,a da yugo uopste nije sporan automobil ako se vozi kako treba, komentare lika koji se potpisuje sa Marko 1300 odmah preskakati, jer zaista ne treba gubiti vreme citajuci sve i svasta.

Marko 1300 je car. Takvih zadrtih balkanaca ima sve manje i treba ih cuvati kao ugrozenu vrstu. Ja cu taj auto da kupim, odnos cene i onoga sto se dobija je trenutno najbolji na nasem trzistu. Marko 1300 verovatno nema para da kupi ni novog juga pa je zato ogorcen na sve, e pa radi i zaradi pa kupi!

Mislim da koreanci stede tamo gde bi najmanje smeli ili jednostavno za sada ne umeju da naprave bezbedniji automobil. Novi chevrolet aveo koji najavljuju kao sledeci hit u siromasnim zemljama (kao nasa) i reklamiraju poprilicno upravo je dobio cele 2 zvezdice na euroncap testu. Znaci ili ne znaju da naprave bolje ili ih ne zanima nasa bezbednost. Zato je dobro da postoje ovi testovi jer je meni razlog da predjem sa mog 11 godina starog automobila sa kojim sam zadovoljan na novi uglavnom zato sto su novi automobili postali mnogo bezbedniji. Cak i zastava 10 iliti stari punto ima 4 zvedice a koliko to znaci imao sam igrom slucaja i sam da se uverim letos kada sam se vracao sa mora i da ne bese tih 4 zvedica u puntu ko zna kakav bi ishod bio.

E, pa, ne treba biti lican, bar ne na ovom forumu. Kakav crni "zadrti Balkanac", naprotiv, to su oni koji hvale "kadeta", jer to ima smisla jos jedino na Balkanu. Dakle, moj 2. auto pre (sjajne) "korole" bio je (kratko) "suza" i to je bio potpuni debakl. Auto je bio truo 7 godina po izlasku iz fabricke hale. Kvarilo se sve - posle 58.000 km. Kao "jugo"! Uostalom, "VW-golf" je s pravom deklasirao ovu opelovu kreaciju iz segmenta nize srednje klase.
"Jugo" nije sporan u smislu da necete poginuti jer se isuvise lako prevrce, ili proklizava po letnjem pljusku. To, uostalom, vazi i za "kadeta". Nista vise. Dakle, citajte pazljivo i ne zakljucujte "na prvu loptu". Para imam, hvala na brizi!

Cerato je zaista veoma zanimljiv model za nase trziste. Da ne davim sa pohvalama, kojih zaista imam gomilu, imam pitanje za autora teksta ili za gospodina Ognjevica. Ovako. U ovom tekstu (kao i mnogim drugim novinskim tekstovima u Srbiji, Hrvatskoj, Bosni, Rusiji, Ujedinjenom Kraljevstvu, Americi i Kanadi (Spectra) je navedeno da zapremina prtljaznika kod modela sa 4 vrata iznosi 530L. Mene buni cinjenica da na zvanicnim web sajtovima KIA Motors-a pise podatak da je 530L zapremina prtljaznika modela sa 5 vrata. Interesuje me koji je podatak tacan. Tj. da li model sa 4 vrata ima zapreminu prtljaznika od 345 ili 538 litara? Unapred hvala

Moracu ipak sam sebe da demantujem i prokomentarisem nesto.
Marko 1300:
To sto je tebi Suza pocela da se kvari na 58.000 km (sto prvi put cujem u zivotu) vise govori o tebi kao vozacu nego o automobilu. Iz bogatog iskustva koje imam sa brojnim suzama (sto licnog sto brojnih prijatelja), mogu samo da kazem da je auto sa aspekta mehanike prava mazga, tj. moze da izdrzi boga oca. Problem sa limarijom je poznat i vrapcima, ali nije nesto sto se znanjem i redovnim zasticivanjem ne moze resiti.
A da li je Golf deklasirao, pa sta to znaci da su svi ostali konkurenti u kompakt klasi koje je suza deklasirala po pitanju uspeha na trzistu apsolutni promasaj (pa nece biti da je bas tako). Znam samo da Golfovi benzinski motori nisu ni priblizno kvalitetni kao Suzini benzinci (1.2, 1.3,1.6 i nesto manje kasniji 1.4i) kao i da je sa aspekta aerodinamike Golf tenk za Suzu, a moje iskustvo sa odnosom kvarova je dijametralno suprotno od tvog-na stetu golfa II.
Da me neko ne shvati pogresno: Taj auto (Kadet E) je sa danasnje tacke gledista prava kanta, ali je cinjenica da je bio veoma uspesan na trzistu, kao i da je po nemackoj anketi preko 70% vlasnika ovog automobila reklo da bi ga ponovo kupili, tako da je Marko 1300 u prilicnoj manjini.
A porediti Jugo sa bilo kojim vozilom proizvedenim van Rusije i Srbije u poslednjih cetvrt veka je u najmanju ruku smesno.

Čim sam pročitao prve informacije o ovom autu, bio sam vrlo zainteresovan. Sjajno je bio ocenjen 1.5 CRDi motor, kao i dizajn - sasvim solidan. Kad bi uporedili prelazak sa Logana, Yuga, ne daj bože Lade, mase polovnjaka od 6-10 godina starosti (nebitno koji) i sličnih "krstarica" - ovo je sjajan auto.
Za taj novac - prvo i osnovno - solidan auto, sa odlicnim motorom, dovoljno komfora i osnovne opreme. Bez razmišljanja.
Dugo sam vozio dizel, i znam koliko je važno da auto uvek ide. To mu je osnovna namena... Ako još ima prostora, nije ružan, sa sasvim pristojnom cenom, to je to. Najradije bih kupio Golfa 5, ali mi za ono što od njega želim treba minimum 21.000 e.

Puno auta, jos vise opreme i jos veci sajamski popust = apsolutni best buy! za 14 hiljada evra, ovaj auto stvarno nema sta nema. Ukljucujuci i brutalni dizelas koji trosi kao upaljac. Nadam se da cu stici da ga provozam uskoro pa ostavljam komentar.

Pre reportaze sa test voznje, da napomenem jos nesto, jako bitno. Na sajmu, kao i uvek, razgledam ponudu, svidi mi se cerato, krenem da smaram simpaticnu devojku zaduzenu za njega, kad sam vec postao previse tehnikalan i nista me nije razumela, uputila me na kolege/shefove pozadi u "box"-u. Upadam, pozdravim ih i pitam da li mogu da postavim par pitanja, Sva trojica ustaju i kazu "naravno, izvolite, sta vas zanima?". I uljudno su trpeli 10min mog smaranja, i pozvali me da dodjem i probam auto licnu u njihovom auto centru, sa napomenom da se za sve mozemo dogovoriti. Primerno, nema sta.
Odlazim do suzukija, jer sam pre sajma bio zaludjen za novi swift sa 1,5 motorom, jedva cekam da vidim sta sve imaju da mi ponude, prilazim mom miljeniku na 4 tocka - kad ono zakljucan. U blizini niko da me usluzi. Kuckam auto u nadi da ce me neko primetiti, cimam kvake - nista. Okrecem se jos jednom oko sebe, vidim nekog tipa kako telefonira mobilnim i prstom mi odmahuje u fazonu pali brate zabranjeno.
Kasnije sam doticnog tipa sa tv-a prepoznao kao direktora suzuki yu. Al je usluzan, svaka mu cast.
Posle ovoga, da mi nude swifta i na lepe oci opet ga ne bih uzeo. Uz ovakvu uslugu, nije ni cudo sto im prodaja ide tako jadno!

I moje pohvale za profesionalnost na standu Kije, nisam ni ja mogao da verujem koliko su ljubazni i profesionalni, sve suprotno za toyotu i sta god da ih pitas samo odmahnu glavom, 99% stvari ne znaju.

Kupio sam ga novog prosle godine i njihovog jeepa sorenta i mogu da vam kaze samo jedno: odlicni su, nisam se pokajao.

"Ne bih uzeo ova kola ni za dzabe... Zivot moje porodice je skuplji od ustede na limariji." NCAP je i smisljen za ovakve tutubane koji kad cuju 3 zvezdice na testu - odmah vizueliziraju kako ginu u najstrasnijoj saobracajki u istoriji, naravno iskljucivom krivicom samog auta. Ugasite TV - Upalite mozak

Pa taj test bas i sluzi da bi upalio mozak. Kia je super auto za te pare ali ipak u vreme kada svi novi modeli koji izlaze imaju maksimalnih 5 zvezdica nije u redu izbaciti nov koji ima bezbednost u rangu automobila starih 6-7 god.

Ma kakav yugo, svaki koreanac je bolji od bilo kog naseg krsa iz fabrike zastava
Kada budu napravili auto sa servo volanom, cetralnom bravom, siberom na struju, klima uredjajem, abs sistemom, obrtomerom i na sve to da daju garanciju 3 godine ili 100.000 predjenih kilometara, kupicu juga ili kako ce se vec zvati to cudo...
Za sada ostajem na japancima i koreancima. Uzgred,v ozim hondu iz '82 godine accord sy 1.6 koji sve to ima i imao je jos '82 godine.

samo jos da dodam da radim sa auto delovima i da mi je prica izuzetno poznata.... kia=mazda, hyundai=mitsubishi, daewoo=opel
Od ovih koreanaca,toplo bih preporucio hyundai pa sve ostalo, daewoo nikako
pozz

interesuje me sta mislite o peugeot skuterima????
Da li postoji neki forum o skuterima???hvala