Intervju: Ministar Bubalo

"...zavisi od privrednih subjekata"??? Jesu li ti privredni subjekti rukovodstvo Zastave? Znaci onaj kontejner od juga starog 15 godina treba da platim 1000evra zbog tih subjekata. Pre mesec su mi na tom jugu otkazale kocnice. Pa kako ih vise nije sramota? Jos samo da svi pocnemo da mucemo. Hoce li neko od vas novinara da dodje do transkripta tih pregovora da vidimo mi sta se to trazi za zastavu, a da stranci nece da plate i da se vise kutarisemo ovog jada. 1/1 da je rec o foteljama!

Do sada sam imao visoko misljenje o novinaru koji pise rubriku o automobilizmu.Sada je to misljenje jos vise!!!Naime, pitanja koja je postavljao nasem ministru su prava,nema oklevanja,pravo u centar,imaju koristi za nas vozace i za drzavu...A odgovori....Ne znam stvarno sta da kazem.Vise sam ocekivao od ovog ministra.Neodredjeni,lako se zbunjuje,izbegava temu i da ne nabrajam dalje.A sta je zakljucak?Da nam se lose pise!Nema strategije,nema vizije,radimo zbrda-zdola, a sa druge strane trazimo neke stvari za uzvrat!Mislim da nam nema spasa i zivota u ovoj zemlji...Nadam se da gresim...Do sada nisam imao obicaj da "mnogo" promasujem!
Pozdrav

Treba kopirati model Austrije koja prakticno nema svoju automobilsku industriju, ali ima jako razvijenu pratecu industriju za automobile i sklapa vozila za vise razlicitih proizvodjaca... Prvi korak je ucinjen, ali Zastava kao brend ce svakako vremenom nestati sa scene, preuzece je neko i napraviti od nje sasvim pristojni deo velikog sistema...

Sta reci... Ponekad je zgodno otici u servis i pre nego sto se desi problem (redovni servis i sl).

Ali upravo ovaj problem me navodi na jednu bitnu stavku u razvoju auto- komponentistike u Srbiji. Cinjenica je da je Zastava osudjena da takve komponente ugradjuje u svoje automobile, ne bi li bili jeftiniji i prijemciviji za dzep prosecnog Srbina(voleo bih da vidim Opela ili Fiata, kako ugradjuju kocnice iz Srbije u svoje modele). Pre rata Zastava je ugradjivala kocnice Varazdinskog "Inkosa", pitam se cije li kocnice sada ugradjuju... Ako je Zastava finalista (jedan jugo u sebi ima 6000 pozicija - delova, delica), onda je tehnoloska baza citava Srbija. I to sto je Jugo takav kakav je, je zapravo odraz tehnoloskog razvoja i kvaliteta proizvodnje citave Srbije. Ako postoje par svetlih primera (livnica u Kikindi, Pirotski Tigar), to je definitivno nedovoljno da se iz takve baze prave kvalitetni automobili. Mnogo vise paznje treba usmeriti na razvoj kvalitetne domace auto-komponentistike, da bi se dobila solidna baza za razvoj domace automobilske industrije. Mislim da to sto radi Bubalo je potez u dobrom smeru (Zastava sastavlja vozila za koje delovi stizu iz inostranstva, a onda se deo po deo se osvaja i kod nas). Naravno kada se kompletna proizvodnja digne na visi nivo treba ocekivati i vise cene. A onda cemo kukakti da su domaci automobili preskupi. I tako u krug...

Ako bude, a bice, "kakva plata takva vrata" sistem, onda bolje nemojte ni da pocnete sa sklapanjem Opela.

UH, znaci zastava upravo upropastava punta, i to joj nije dovoljno nego bi da upropasti i neki opelov model (pretpostavljam da ce da bude corsa). Dajte slobodan uvoz i zatvorite vec jednom ono ruglo.

Kako je moguće da Slovenci od Kikindske livnice, koja je bila jedan od većih gubitaša u zemlji, za godinu dana naprave firmu koja je po profitu u ovoj godini odmah iza Apatinske pivare? Apatinska pivara je inače najbolje preduzeće u Srbiji.
Da li smo mi Srbi toliko nesposobniji od Slovenaca ili oni imaju čarobni štapić ili naši menadžmenti po firmama (državnim,društenim) namerno sputavaju svoja preduzeća zbog ko zna kojih interesa (verovatno svojih ličnih)?
Predlog: Ako je to već tako, gde sudstvo ne radi svoj posao, ovako se ne mogu rešiti problemi, onda menadžment treba motivisati procentom zarade preduzeća,i da im to bude javan prihod, da svoj posao rade najbolje što znaju jer će tako svima nama biti bolje. Još ako svaki radnik bude motivisan da radi svoj posao najbolje što zna onda ćemo stvarno biti "tigar na Balkanu". Motiv, motiv i samo motiv za sve, to je recept uspeha.

http://www.zastava750.republika.pl/

proverite, budi slatke emocije, mozda cak i ponos :)

Kakva bre muzika? Za hiljadu evra mogu svadbu da napravim, a ne mogu da kupim juga? I to zbog ovih koji misle da prave automobile u Kragujevcu. Ne mogu se mangupi sakupiti i praviti spravu u kojoj treba da vozimo decu 80 km/h. Je li vama jasno da je nemcu sramota napraviti los auto kao sto je srbinu sramota ponuditi losu rakiju. To je tradicija i ljubav prema masinstvu. Zbog toga mi vozimo kontejnere od 1000 evra i tu 1000 servisa ne moze pomoci

Pa dobro ljudi, ja znam da su Srbi rodjeni nezadovoljni, ali zar ne moze nekad neko da pohvali pametan potez? Ili moramo uvek da pljujemo sve i svakoga!? Boli mene uvo za Bubala, vladu, njegovu partiju (koja god da je), njegove pare i sve ostalo, ali covek je dokazao u Kikindi da je sposobniji od vecine Srba. I, Sumaher, naravno da nece da prica u pogadjanju koje je u toku. Ne znam gde ti Sumaher radis, ali verovatno si u drzavnoj firmi/sluzbi gde samoupravno vodis poslovnu politiku i znas platu svog sefa bolje nego svoju.

Sto se tice Zastave, u Zastavi rade SRBI (Sumadinci, Crnogorci, Pesterci i ovi sa Juzne pruge) i sve sto se tamo desava je posledica te cinjenice. Idi u WC u Zastava Automobili pa ces shvatiti o cemu pricam.

Cak su i najuspesnije srbijanske firme (Knjaz Milos, BFC, DIN itd...) pocele da rade mnogo bolje kada su ih kupili stranci i objasnili musavim radnicima da firma nije njihovo samoupravno vlasnistvo. ne postoji drzavna/drustvena firma u kojoj je to moguce objasniti, a da se u novinama ne pojave komentari o "jadnim, potlacenim , itd. radnicima", i direktoru lopovu. Dovodjenje zaposlenih u red je moguce tek kada se firma privatizuje. Bubalo je, izgleda, toga svestan. Voleo bih da su i drugi politicari, a i svi Srbi, kapiraju jednostavne cinjenice kao on.

Tokom promena koje su pocele sa odlaskom starog rezima, ocekivao sam da Zastava postane privatno preduzece i da sklopi ugovor sa nekim stranim proizvodjacem automobila.
Medjutim, sve je ponovo stalo. Izgleda da politicari ove zemlje imaju neke koristi od toga sto Zastava radi kako sada radi.
Da li muvaju sa uvoznim dozvolama ili je u pitanju nesto drugo nije mi bas jasno.

stvarno mi je smijesno kad se covjek zali da su mu propale kocnice. pa jesi li, shefe, cuo za odrzavanje auta? nego ljudi nece da promjene crijeva, gume, ulje i sl pa se zale na auto(a sve ove stvari za juga kostaju kao presvlake za pezo, vjerujte).
bubalo, svaka cast, ne osvrcite se na ovakve komentare tipa unistimo glupu domacu firmu, mi smo lijeni moroni i sl.
ma srbija ima da bude najjaca drzava.

Samo drzavi nepismenih ovakve budalstine mogu da prolaze kao vest. Ako je Zastava vec sklopila ugovor sa FIAT-om onda je po logoci stvari sklopila ugovor prvenstveno sa celom GM grupacijom koja izmedju ostalih marki poseduje i FIAT i Opel. Ne bi me cudilo da sada svaki ministar objavi kako je sklopio ugovor sa po jednim prozvodjacem iz GM…ccc

Komentari pojedinih citalaca su objavljeni kao primer da ima dosta pojedinaca koji imaju unapred negativan stav bez obzira sto ne poznaju dovoljno cinjenice. Dakle, Fijat nikad nije bio u sastavu GM-a i u ovoj godini je saradnja smanjena na najmanju mogucu meru, odnosno Opel ce koristiti dizel tehnologiju za nekoliko motora koje su razvili Italijani.

Drugo, kontigenti za uvoz novih i polovnih automobila ne postoje.

Urednik rublike, gospodin Stanic je u pravu. Ovih dana GM je platio Fiatu ostetu od dve milijarde dolara zbog raskida izvesnog ugovora, ciji detalji mi nisu poznati. Verujem da se radilo o preuzimanju Fiata od strane General Motorsa. Inace, Fiat je razvio izvanrednu tehnologiju za proizvodnju dizel motora i, zato, sada Ford ulazi u izvesne aranzmane sa Fiatom. Koristice iste platforme za proizvodnju modela sa logom Forda i Fiata.

Ako mislite da ce sumadijski seljak da pravi automobile za Evropu onda ocigledno ne poznajete ni Srbiju ni Srbe. Gazde iz Fiata nisu naivni. Samo pratite buduca desavanja na ovu temu pa ce vam mnogo sta biti jasnije.

Ovo što se sada događa sa Zastavom je besmisleno kritikovati jer bolje rešenje verovatno i ne postoji u ovim okolnostima.
Postavlja se međutim pitanje ko je krivac što je Zastava propustila mnoge prilike koje je imala da pronađe strateškog partnera i zašto niko nije odgovarao za takvu pogubnu politiku. Poznato je da je Renault prvo bio u Zastavi pre nego što je sklopio posao sa rumunskom Daciom a i mnogi drugi. Sećam se "genijalne" izjave jednog od vajnih rukovodioca Zastave koji je izjavio da neće dozvoliti da Zastava propadne kao Škoda jer su nemci tobož ukrali najbolje češke inženjere. Strašno!!! I umesto da su oni koji su vođeni svojom nesposobnošću kao i ličnim interesima doveli Zastavu i veći deo Kragujevca na rub propasti, ceh plaćamo mi vozači preko enormnih carina i poreza. Dok god bude tako loše nam se piše i ne treba se nadati nikakvom napretku. A sramota je da mađari koji nisu nikada imali auto industriju sada imaju nekoliko fabrika dok je Zastava koja ima istoriju i bila je naš ponos sada ruglo na štetu svih građana Srbije.

Luke Skywalker

Interview je ok,ali zasto ne pitaste gosp.Bubala kada ce napokon biti odobren uvoz polovnjaka starijih od tri godine.To je ono sto interesuje najveci deo posetilaca sajta,a ostala prica je obicno zamajavanje i recimo mene uopste ne zanima. Dajte o uvozu, KADA???

Neko napomenu kako je sramota voziti decu 80 na sat. Pa i jeste. Kakvi su putevi samo psihijatrijski slucaj bi to uradio. Nije tu kriv ni Jugo ni Zastava vec mi, proklet narod koji bi najradije da tera tudj otpad. Radije nov Jugo nego tudji otpaci. Treba uvesti taksu za unistavanje automobila kojima je istekao radni vek jer ce nas ovi skupljaci otpada zatrpati istim i uskoro ce deponije biti vece od gradova zbog njihovih "Suza i Dvojki koje su presle samo 200.000 a ko casa su". Zbog finansijskih prilika imam mogucnost da vozim nov zapadni auto ali mog "prvijenca" Z101 iz 1990 nikad nebih menjao. To je automobil koji je presao 110.000km i nije me ni jednom ostavio. Ali valja to katkad i pregledati-popraviti. Ali ne, kad Sorab pazari Bembaru od 17 ljeta onda nabaci pijacne cvikere u boji i truca o Castrolu a Jugica je "vozio na suvo" jer "ne isplati se ulagati". Kakvi ljudi, takva drzava a kakva ona takvi i automobili. Kad sebe promenemo i kola ce biti bolja, nego da se mi poklopimo usima i zamislimo a onim jadnicima u Kragujevcu nek je bog u pomoci, jer za kakve ljude kola prave jos i dobra...

Zar vlada ne bi mogla da izmiri dugovanja koja FAP ima prema Daimler Krajsleru, i na osnovu toga da se krene u obnovu saradnje sa njima, posto najveca fabrika teretnih vozila na balkanu trenutno ne moze!!!

"...zavisi od privrednih subjekata"??? Jesu li ti privredni subjekti rukovodstvo Zastave? Znaci onaj kontejner od juga starog 15 godina treba da platim 1000evra zbog tih subjekata. Pre mesec su mi na tom jugu otkazale kocnice. Pa kako ih vise nije sramota? Jos samo da svi pocnemo da mucemo. Hoce li neko od vas novinara da dodje do transkripta tih pregovora da vidimo mi sta se to trazi za zastavu, a da stranci nece da plate i da se vise kutarisemo ovog jada. 1/1 da je rec o foteljama!

Do sada sam imao visoko misljenje o novinaru koji pise rubriku o automobilizmu.Sada je to misljenje jos vise!!!Naime, pitanja koja je postavljao nasem ministru su prava,nema oklevanja,pravo u centar,imaju koristi za nas vozace i za drzavu...A odgovori....Ne znam stvarno sta da kazem.Vise sam ocekivao od ovog ministra.Neodredjeni,lako se zbunjuje,izbegava temu i da ne nabrajam dalje.A sta je zakljucak?Da nam se lose pise!Nema strategije,nema vizije,radimo zbrda-zdola, a sa druge strane trazimo neke stvari za uzvrat!Mislim da nam nema spasa i zivota u ovoj zemlji...Nadam se da gresim...Do sada nisam imao obicaj da "mnogo" promasujem!
Pozdrav

Treba kopirati model Austrije koja prakticno nema svoju automobilsku industriju, ali ima jako razvijenu pratecu industriju za automobile i sklapa vozila za vise razlicitih proizvodjaca... Prvi korak je ucinjen, ali Zastava kao brend ce svakako vremenom nestati sa scene, preuzece je neko i napraviti od nje sasvim pristojni deo velikog sistema...

Sta reci... Ponekad je zgodno otici u servis i pre nego sto se desi problem (redovni servis i sl).

Ali upravo ovaj problem me navodi na jednu bitnu stavku u razvoju auto- komponentistike u Srbiji. Cinjenica je da je Zastava osudjena da takve komponente ugradjuje u svoje automobile, ne bi li bili jeftiniji i prijemciviji za dzep prosecnog Srbina(voleo bih da vidim Opela ili Fiata, kako ugradjuju kocnice iz Srbije u svoje modele). Pre rata Zastava je ugradjivala kocnice Varazdinskog "Inkosa", pitam se cije li kocnice sada ugradjuju... Ako je Zastava finalista (jedan jugo u sebi ima 6000 pozicija - delova, delica), onda je tehnoloska baza citava Srbija. I to sto je Jugo takav kakav je, je zapravo odraz tehnoloskog razvoja i kvaliteta proizvodnje citave Srbije. Ako postoje par svetlih primera (livnica u Kikindi, Pirotski Tigar), to je definitivno nedovoljno da se iz takve baze prave kvalitetni automobili. Mnogo vise paznje treba usmeriti na razvoj kvalitetne domace auto-komponentistike, da bi se dobila solidna baza za razvoj domace automobilske industrije. Mislim da to sto radi Bubalo je potez u dobrom smeru (Zastava sastavlja vozila za koje delovi stizu iz inostranstva, a onda se deo po deo se osvaja i kod nas). Naravno kada se kompletna proizvodnja digne na visi nivo treba ocekivati i vise cene. A onda cemo kukakti da su domaci automobili preskupi. I tako u krug...

Ako bude, a bice, "kakva plata takva vrata" sistem, onda bolje nemojte ni da pocnete sa sklapanjem Opela.

UH, znaci zastava upravo upropastava punta, i to joj nije dovoljno nego bi da upropasti i neki opelov model (pretpostavljam da ce da bude corsa). Dajte slobodan uvoz i zatvorite vec jednom ono ruglo.

Kako je moguće da Slovenci od Kikindske livnice, koja je bila jedan od većih gubitaša u zemlji, za godinu dana naprave firmu koja je po profitu u ovoj godini odmah iza Apatinske pivare? Apatinska pivara je inače najbolje preduzeće u Srbiji.
Da li smo mi Srbi toliko nesposobniji od Slovenaca ili oni imaju čarobni štapić ili naši menadžmenti po firmama (državnim,društenim) namerno sputavaju svoja preduzeća zbog ko zna kojih interesa (verovatno svojih ličnih)?
Predlog: Ako je to već tako, gde sudstvo ne radi svoj posao, ovako se ne mogu rešiti problemi, onda menadžment treba motivisati procentom zarade preduzeća,i da im to bude javan prihod, da svoj posao rade najbolje što znaju jer će tako svima nama biti bolje. Još ako svaki radnik bude motivisan da radi svoj posao najbolje što zna onda ćemo stvarno biti "tigar na Balkanu". Motiv, motiv i samo motiv za sve, to je recept uspeha.

http://www.zastava750.republika.pl/

proverite, budi slatke emocije, mozda cak i ponos :)

Kakva bre muzika? Za hiljadu evra mogu svadbu da napravim, a ne mogu da kupim juga? I to zbog ovih koji misle da prave automobile u Kragujevcu. Ne mogu se mangupi sakupiti i praviti spravu u kojoj treba da vozimo decu 80 km/h. Je li vama jasno da je nemcu sramota napraviti los auto kao sto je srbinu sramota ponuditi losu rakiju. To je tradicija i ljubav prema masinstvu. Zbog toga mi vozimo kontejnere od 1000 evra i tu 1000 servisa ne moze pomoci

Pa dobro ljudi, ja znam da su Srbi rodjeni nezadovoljni, ali zar ne moze nekad neko da pohvali pametan potez? Ili moramo uvek da pljujemo sve i svakoga!? Boli mene uvo za Bubala, vladu, njegovu partiju (koja god da je), njegove pare i sve ostalo, ali covek je dokazao u Kikindi da je sposobniji od vecine Srba. I, Sumaher, naravno da nece da prica u pogadjanju koje je u toku. Ne znam gde ti Sumaher radis, ali verovatno si u drzavnoj firmi/sluzbi gde samoupravno vodis poslovnu politiku i znas platu svog sefa bolje nego svoju.

Sto se tice Zastave, u Zastavi rade SRBI (Sumadinci, Crnogorci, Pesterci i ovi sa Juzne pruge) i sve sto se tamo desava je posledica te cinjenice. Idi u WC u Zastava Automobili pa ces shvatiti o cemu pricam.

Cak su i najuspesnije srbijanske firme (Knjaz Milos, BFC, DIN itd...) pocele da rade mnogo bolje kada su ih kupili stranci i objasnili musavim radnicima da firma nije njihovo samoupravno vlasnistvo. ne postoji drzavna/drustvena firma u kojoj je to moguce objasniti, a da se u novinama ne pojave komentari o "jadnim, potlacenim , itd. radnicima", i direktoru lopovu. Dovodjenje zaposlenih u red je moguce tek kada se firma privatizuje. Bubalo je, izgleda, toga svestan. Voleo bih da su i drugi politicari, a i svi Srbi, kapiraju jednostavne cinjenice kao on.

Tokom promena koje su pocele sa odlaskom starog rezima, ocekivao sam da Zastava postane privatno preduzece i da sklopi ugovor sa nekim stranim proizvodjacem automobila.
Medjutim, sve je ponovo stalo. Izgleda da politicari ove zemlje imaju neke koristi od toga sto Zastava radi kako sada radi.
Da li muvaju sa uvoznim dozvolama ili je u pitanju nesto drugo nije mi bas jasno.

stvarno mi je smijesno kad se covjek zali da su mu propale kocnice. pa jesi li, shefe, cuo za odrzavanje auta? nego ljudi nece da promjene crijeva, gume, ulje i sl pa se zale na auto(a sve ove stvari za juga kostaju kao presvlake za pezo, vjerujte).
bubalo, svaka cast, ne osvrcite se na ovakve komentare tipa unistimo glupu domacu firmu, mi smo lijeni moroni i sl.
ma srbija ima da bude najjaca drzava.

Samo drzavi nepismenih ovakve budalstine mogu da prolaze kao vest. Ako je Zastava vec sklopila ugovor sa FIAT-om onda je po logoci stvari sklopila ugovor prvenstveno sa celom GM grupacijom koja izmedju ostalih marki poseduje i FIAT i Opel. Ne bi me cudilo da sada svaki ministar objavi kako je sklopio ugovor sa po jednim prozvodjacem iz GM…ccc

Komentari pojedinih citalaca su objavljeni kao primer da ima dosta pojedinaca koji imaju unapred negativan stav bez obzira sto ne poznaju dovoljno cinjenice. Dakle, Fijat nikad nije bio u sastavu GM-a i u ovoj godini je saradnja smanjena na najmanju mogucu meru, odnosno Opel ce koristiti dizel tehnologiju za nekoliko motora koje su razvili Italijani.

Drugo, kontigenti za uvoz novih i polovnih automobila ne postoje.

Urednik rublike, gospodin Stanic je u pravu. Ovih dana GM je platio Fiatu ostetu od dve milijarde dolara zbog raskida izvesnog ugovora, ciji detalji mi nisu poznati. Verujem da se radilo o preuzimanju Fiata od strane General Motorsa. Inace, Fiat je razvio izvanrednu tehnologiju za proizvodnju dizel motora i, zato, sada Ford ulazi u izvesne aranzmane sa Fiatom. Koristice iste platforme za proizvodnju modela sa logom Forda i Fiata.

Ako mislite da ce sumadijski seljak da pravi automobile za Evropu onda ocigledno ne poznajete ni Srbiju ni Srbe. Gazde iz Fiata nisu naivni. Samo pratite buduca desavanja na ovu temu pa ce vam mnogo sta biti jasnije.

Ovo što se sada događa sa Zastavom je besmisleno kritikovati jer bolje rešenje verovatno i ne postoji u ovim okolnostima.
Postavlja se međutim pitanje ko je krivac što je Zastava propustila mnoge prilike koje je imala da pronađe strateškog partnera i zašto niko nije odgovarao za takvu pogubnu politiku. Poznato je da je Renault prvo bio u Zastavi pre nego što je sklopio posao sa rumunskom Daciom a i mnogi drugi. Sećam se "genijalne" izjave jednog od vajnih rukovodioca Zastave koji je izjavio da neće dozvoliti da Zastava propadne kao Škoda jer su nemci tobož ukrali najbolje češke inženjere. Strašno!!! I umesto da su oni koji su vođeni svojom nesposobnošću kao i ličnim interesima doveli Zastavu i veći deo Kragujevca na rub propasti, ceh plaćamo mi vozači preko enormnih carina i poreza. Dok god bude tako loše nam se piše i ne treba se nadati nikakvom napretku. A sramota je da mađari koji nisu nikada imali auto industriju sada imaju nekoliko fabrika dok je Zastava koja ima istoriju i bila je naš ponos sada ruglo na štetu svih građana Srbije.

Luke Skywalker

Interview je ok,ali zasto ne pitaste gosp.Bubala kada ce napokon biti odobren uvoz polovnjaka starijih od tri godine.To je ono sto interesuje najveci deo posetilaca sajta,a ostala prica je obicno zamajavanje i recimo mene uopste ne zanima. Dajte o uvozu, KADA???

Neko napomenu kako je sramota voziti decu 80 na sat. Pa i jeste. Kakvi su putevi samo psihijatrijski slucaj bi to uradio. Nije tu kriv ni Jugo ni Zastava vec mi, proklet narod koji bi najradije da tera tudj otpad. Radije nov Jugo nego tudji otpaci. Treba uvesti taksu za unistavanje automobila kojima je istekao radni vek jer ce nas ovi skupljaci otpada zatrpati istim i uskoro ce deponije biti vece od gradova zbog njihovih "Suza i Dvojki koje su presle samo 200.000 a ko casa su". Zbog finansijskih prilika imam mogucnost da vozim nov zapadni auto ali mog "prvijenca" Z101 iz 1990 nikad nebih menjao. To je automobil koji je presao 110.000km i nije me ni jednom ostavio. Ali valja to katkad i pregledati-popraviti. Ali ne, kad Sorab pazari Bembaru od 17 ljeta onda nabaci pijacne cvikere u boji i truca o Castrolu a Jugica je "vozio na suvo" jer "ne isplati se ulagati". Kakvi ljudi, takva drzava a kakva ona takvi i automobili. Kad sebe promenemo i kola ce biti bolja, nego da se mi poklopimo usima i zamislimo a onim jadnicima u Kragujevcu nek je bog u pomoci, jer za kakve ljude kola prave jos i dobra...

Zar vlada ne bi mogla da izmiri dugovanja koja FAP ima prema Daimler Krajsleru, i na osnovu toga da se krene u obnovu saradnje sa njima, posto najveca fabrika teretnih vozila na balkanu trenutno ne moze!!!