Kako teku radovi na novom mostu preko Save: Do sada završeno 300 šipova, 13 greda... FOTO

Због чега се од Шапца до Лознице не прави ауто-пут у пуном профилу? Знам да је скупље, али тај правац је прилично оптерећен када се узме у обзир и саобраћај за Републику Српску. Терен између ова два града је раван, нема мостова, нема клизишта, нема тунела.

Zna li neko koji je rok za kompletiranje dionice sa mostom?
Hvala

na celoj deonici samo se most radi trenutno

Neki rok, nešto?

(Goran, 03. decembar 2020 21:18)
Davno proslo vreme prijatelju.Mnogo toga je bilo sedamdesetih osamdedesetih pa vise ne postoji.Domace firme propale u sankcijama i privatizaciji a one retke koje su prezivele rade po Rusiji i tom trzistu.Sitna im lova da se bahcu po nasem trzistu.Doduse to je proces u svim zemljama ove velicine.Nijedna zemlja okruzenja nema neku veliku gradjevinsku firmu svetskog tipa.Plus postoji jos jedan megafaktor a to je Kina.Kina u kojoj je u gradjevinarstvu zaposleno 57 miliona radnika,da 57 miliona a u Srbiji 100 hiljada.To je zemlja koja je od 1988 do danas izgradila 150 hiljada kilometara autoputeva.To su neverovatne cifre.E Kinezi sa takvom reputacijom i istorijom iz koje su nastale i najvece svetske kompanije i najnovnija gradjevinska tehnologija i jos potpomognuti svojim bankama koje daju kredite sa smesnom kamatom samo da njihove firme dobiju posao onda dodju kod nas na tender i sve ti bude jasno.Ono sto oni grade za 450,Amerikanci traze 800 a kad bi nekim slucajem nase firme postojece radile posao izaslo bi cenim na jedno 1.2 milijarde i trajalo bi pola veka.Uostalom zesnuse se pre par godina kad su dali domacim firmama da rade onih 10ak kilometara najjednostavnijeg autoputa kod Bujanovca,bruka i sramota ispala naravno,kasnili godinama,dovezli najstarije moguce masine a nove poslali u Rusiju,prebijali se oko cene i trazili dodatna sredstva.Sve u svemu prijatelju gradjevinska industrija nije nesto u cemu cemo se proslaviti u buducnosti.

Sve pohvale za izgradnju puteva po Srbiji. Imam jedno pitanje, nadam se da osim botova bude ovde i poneki stručnjak. Kako je moguće da nam puteve grade Kinezi, Turci i ostali, a zna se da su naše firme sedamdesetih i osamdesetih godina pravili puteve po Bliskom istoku, Severnoj Africi itd.Da ne pominjem da su u tim oblastima i veće temperature pa asfalt treba biti otporniji.

Velicanstveno...

Zna li neko koliko su udaljena međusobno ta dva mosta na Savi - bosanski i mačvanski?

Neko je pitao zasto puteve ne grade nasa preduzeca. Da, grade ih nase firme. Samo kao pod-izvodjaci. Srbija uzima kredite za izgradnju a malim procentom (obicno eksproprijaciju) finansira iz budzeta. Na osnovu toga glavni ugovori se dele, bez tendera, kompanijama koje dolaze iz zemlje finansijera. Ta firma zatim unajmljuje nase firme i radnike. Najcesce zato sto joj je tako jeftinije, ne zato sto su u obavezi. Samo je na jednoj deonici, na A2 ta obaveza bila u ugovoru. Nase firme tako daleko manje zaradjuju ali bar ucestvuju. Pozitivni pogledi na buducnost mogu da budu ti, da ce se jednog dana nekoliko velikih kompanija udruziti i da ce na osnovu iskustva dobiti neke poslove.

Strane kompanije koje su gradile ili trenutno grade kod nas:

China Communications Construction Company – China
Power Construction Corporation of China – China
Shandong Hi-Speed Group Corporation – China
Avzirt – Azerbaijan
Strabag – Austria
Aktor – Greece
Terna – Greece
Trace – Bulgaria
Rubau – Spain
Bechtel – USA
Enka – Turkey
Tasyapi – Turkey

Velicanstveno...

Због чега се од Шапца до Лознице не прави ауто-пут у пуном профилу? Знам да је скупље, али тај правац је прилично оптерећен када се узме у обзир и саобраћај за Републику Српску. Терен између ова два града је раван, нема мостова, нема клизишта, нема тунела.

Sve pohvale za izgradnju puteva po Srbiji. Imam jedno pitanje, nadam se da osim botova bude ovde i poneki stručnjak. Kako je moguće da nam puteve grade Kinezi, Turci i ostali, a zna se da su naše firme sedamdesetih i osamdesetih godina pravili puteve po Bliskom istoku, Severnoj Africi itd.Da ne pominjem da su u tim oblastima i veće temperature pa asfalt treba biti otporniji.

Zna li neko koji je rok za kompletiranje dionice sa mostom?
Hvala

na celoj deonici samo se most radi trenutno

Neki rok, nešto?

Zna li neko koliko su udaljena međusobno ta dva mosta na Savi - bosanski i mačvanski?

(Goran, 03. decembar 2020 21:18)
Davno proslo vreme prijatelju.Mnogo toga je bilo sedamdesetih osamdedesetih pa vise ne postoji.Domace firme propale u sankcijama i privatizaciji a one retke koje su prezivele rade po Rusiji i tom trzistu.Sitna im lova da se bahcu po nasem trzistu.Doduse to je proces u svim zemljama ove velicine.Nijedna zemlja okruzenja nema neku veliku gradjevinsku firmu svetskog tipa.Plus postoji jos jedan megafaktor a to je Kina.Kina u kojoj je u gradjevinarstvu zaposleno 57 miliona radnika,da 57 miliona a u Srbiji 100 hiljada.To je zemlja koja je od 1988 do danas izgradila 150 hiljada kilometara autoputeva.To su neverovatne cifre.E Kinezi sa takvom reputacijom i istorijom iz koje su nastale i najvece svetske kompanije i najnovnija gradjevinska tehnologija i jos potpomognuti svojim bankama koje daju kredite sa smesnom kamatom samo da njihove firme dobiju posao onda dodju kod nas na tender i sve ti bude jasno.Ono sto oni grade za 450,Amerikanci traze 800 a kad bi nekim slucajem nase firme postojece radile posao izaslo bi cenim na jedno 1.2 milijarde i trajalo bi pola veka.Uostalom zesnuse se pre par godina kad su dali domacim firmama da rade onih 10ak kilometara najjednostavnijeg autoputa kod Bujanovca,bruka i sramota ispala naravno,kasnili godinama,dovezli najstarije moguce masine a nove poslali u Rusiju,prebijali se oko cene i trazili dodatna sredstva.Sve u svemu prijatelju gradjevinska industrija nije nesto u cemu cemo se proslaviti u buducnosti.

Neko je pitao zasto puteve ne grade nasa preduzeca. Da, grade ih nase firme. Samo kao pod-izvodjaci. Srbija uzima kredite za izgradnju a malim procentom (obicno eksproprijaciju) finansira iz budzeta. Na osnovu toga glavni ugovori se dele, bez tendera, kompanijama koje dolaze iz zemlje finansijera. Ta firma zatim unajmljuje nase firme i radnike. Najcesce zato sto joj je tako jeftinije, ne zato sto su u obavezi. Samo je na jednoj deonici, na A2 ta obaveza bila u ugovoru. Nase firme tako daleko manje zaradjuju ali bar ucestvuju. Pozitivni pogledi na buducnost mogu da budu ti, da ce se jednog dana nekoliko velikih kompanija udruziti i da ce na osnovu iskustva dobiti neke poslove.

Strane kompanije koje su gradile ili trenutno grade kod nas:

China Communications Construction Company – China
Power Construction Corporation of China – China
Shandong Hi-Speed Group Corporation – China
Avzirt – Azerbaijan
Strabag – Austria
Aktor – Greece
Terna – Greece
Trace – Bulgaria
Rubau – Spain
Bechtel – USA
Enka – Turkey
Tasyapi – Turkey