Oživljavanje Zastave ili ne?

Istine radi hteo bih da dam svoj komentar (makar ga i ne objavili). "Svi se sećamo posla stoleća i kako je on završio" kaže autor članka. Pa hajde da se podsetimo kako se završio... Zastava je u Americi ukupno prodala 133,131 automobil, više nego što je prodao Pežo ili Alfa Romeo, (nijedan od spomenutih proizvođača više ne prodaje vozila u Americi). Daleke 1986, kada je posao počeo, Zastava je u odnosu na azijske konkurente potpomognute General Motors-om i Fordom imala velike prednosti (o Fuel Injection sistemu za automobil u toj klasi, mnogi su mogli samo da sanjaju). Sa cenom od 3995$ dolara za osnovni model (Ford Taurus je u to vreme koštao 3 puta više) Yugo je bio itekako konkurentan na američkom tržištu. Američki kupci su zaključili da za te pare Yugo može biti solidan 2-3. auto u porodici. U vreme kada je priv kontigent od 1500 automobila stigao na američko tlo prodavci su već imali narudžbine za pet puta toliko. Već 1987. godine Zastava prodaje najviše automobila (48,812), to je bio drugi rođendan Yuga u Americi i nažalost samo 3 godine pred građanski rat u Jugoslaviji. Uprkos žalbama na završni kvalitet Yugo nastavlja da se prodaje, zahvaljujući pre svega ceni i mogućnosti da se auto održava za male pare. Početkom 1989. Yugo Amerika bankrotira, ali reorganizacijom matične kuće počinje ponovo sa radom krajem iste godine (te godine je prodato 10,576 Yugića). U 1990. godini Zastava prodaje 6,539 automobila (od toga 100 kabrioleta - 8000$), više nego što je Suzuki uspeo sa svojim Swiftom, Pežo ili Alfa Romeo (sa kompletnim linijama prodaje). Modeli iz 91. imaju veći rezervoar za gorivo, bolja sedišta, bolji upravljački sistem i opciono automatski menjač. Ali bilo je kasno. Te godine Jugoslavija je definitivno skliznula u građanski rat i kompletan sistem kooperanata se raspao (setimo se, na primer, da je kompletnu plastiku je izrađivala Jugoplastika Split). Zastava kao velika fabrika je podelila gorku sudbinu države u kojoj se rodila...

Iako je imidž Yuga kao brenda predominantno negativan (setimo se da je Yugo bio proglašen za najgori auto svih vremena prodavan na tlu Amerike), ipak je i kao takav vrlo prepoznatljiv i svakako bolji nego da nema nikakav imidž. Stručnjaci iz VW su itekako znali da sličan imidž Škode (setite se škode pre nego je kupio VW) iskoriste i naprave itekako pozitivan brend. Mogu da razumem kritike koje su konstruktivne, ali toliku dozu zluradosti i cinizma ne mogu da razumem.

(Verodostojnost podataka iznetih u ovom komentaru možete proveriti na sajtu:http://www.automobear.com/CouldHaveBeenAContender.html)

Hyundai Getz je za kragujevacki Punto - Maybach. Ovo ce da bude tesko razocarenje. Punto ni u originalu nije pouzdano vozilo, a tek iz Zastave ima da bude dno svih dna. Da ne kazem da je je Logan tata-mata za njega.

Odgovor na vecinu pitanja ce dati - kupci. Cena od 8000e je dovoljno visoka da se moze smanjivati ukoliko ne bude bilo ocekivane reakcije trziste. A s druge strane, za Zastavin Punto ce se (kao i do sada za Yugo) davati povoljniji krediti i lizing nego za ostale brendove. To zapravo i moze biti jedini izvor prodaje tog Punta. Sto se Logana tice, on nije u istoj kategoriji, ali jesu Getz i Kalos (i dolazeca Lada Kalina), na potencijalnim kupcima je da vide kome ce se privoleti.

Drzava niposto ne bi smela da ulozi 15 miliona u Zastava. Ona samo moze da im kratkorocno pozajmi te pare (moze i bez kamate, ali nikako investicija u rupu bez dna). Ionako su u Zastavi optimisti, te misle da ce s montazom Punta da budu rentabilni. Ako je tako onda ce imati odakle da vracaju drzavi taj kredit ili pozajmicu. A ako se ne nadaju rentabilnom poslu, zasto se onda u njega ulazi?

Meni to sve mirise na sledeci sistem: Zastava ce nam opet drpiti pare, narednih godinu dana (bar godinu, a po svoj prilici i duze) ce nam uvaljivati 100% italijanska vozila kao domaca da bi bila oslobodjena carine i samim tim konkurentnija, a kad jednog lepog dana najzad oni pocnu da ih montiraju, to ce biti jad od automobila, koji niko normalan (osim ponekog patriotskog ministra) nece kupovati i opet ce Zastava na dno. Suma sumarum: potrosice se nekoliko godina, a Zastava se nece restruktuirati-privatizovati, a drzava ce im nepovratno ubrizgati nekoliko desetina miliona evra (15 miliona je samo da se zapocne sa radom, vremenom ce to da poraste).

Uzas, Zastava nije u stanju da proizvodi automobile jeftinije od Sevroleta, a usput ni dinar nisu ulozili u razvoj istog, za razliku od konkurencije...

Punto nije bog zna kako kvalitetan auto ali (iz licnog iskustva kazem) nije ni toliko los, a uz to je limuzina za ono sto se do sada sklapalo u kragujevcu. u svakom slucaju za nasu "auto industriju" pomak u napred, ma kako mali bio.
Treba ponekad biti i optimista.

Necu da budem skeptik, ali nista mi se od ovoga do sada recenog i napisanog o braku zastave i fijata-ne svidja!Mnogo se ceka,mnogo se zateze,mnogo se kasni,mnogo je nepoznanica...Kada ce da pocne proizvodnja?Koliko ce ljudi morati da napusti zastavu?Da li ce Italijane pokolebati potencijalni bunt nezadovoljnih radnika?Sta je sa spajanjem fijata i forda i kako ce se odraziti to sve na zastavu?

Mnogo je pitanja a malo odgovora,pogotovo onih pravih.

Ali, kao sto neko rece poslednji odgovor daje krajnji korisnik odnosno kupac.Do tada mozemo samo da nagadjamo.Cena jedne Dacije koja je skoro ista koliko i Puntova, a auto je u visoj klasi, sigurno ne ide zastavi na ruku.Ali,mozda ce drzava zbog sporazuma sa fijatom da raskine ugovor o saradnji sa Rumunijom.Videcemo...Ja se nadam sto pre...To je najbolje za gradjane

Stizu i VW Fox, Toyota Aygo, Peugeot 107, Citroen C1, svi u tom rangu cena i to sa placenom carinom i PDV-om. A imam neki predosecaj da su malo moderniji i kvalitetniji automobili od KG Punta...

Trenutno se i renault clio moze kupiti po toj ceni, pa da narod ima toliko para, svi bi pokupovali clio a ne bi cekali punta. Tu je i renault thalia. Ma kola koliko hoces, ali slabo stojimo sa parama.

Svima je valjda jasno da je dil sa Fiatom = "davljenik se hvata za slamku". Iznos od 15 mil EUR nije mali iznos ali u auto industriji nebi bio dovoljan da podmiri ni projekte novog vozila a kamoli tehnologiju, testove itd. Sa te strane gledano drzava bi sigurno potrosila vise para u narednih par godina na socijalne programe i otpustanje radnika, pa mu ovo dodje kao poslednja sansa. Ako se dokazu u nekoj "lakoj montazi" prolaze u sledecu rundu. Nezaboravimo da onda u igru ulaze i ostala susedna trzista gde nepostoji carina. Drzim palceve i nadam se da ce uspeti.

Ljudi koji se imalo razumeju u automobilsku industriju mogu ovo smatrati samo jos jednim mazanjem ociju svih nas! Dobro je poznat italijanski "kvalitet" i "pouzdanost". Kao sto kod nekih zapadnoevropskih marki postoji pravilo npr.jednom BMW uvek BMW tj. da ko jednom sedne u taj brend ostaje veran samo njemu tako i za italijanska vozila vazi ko ih jednom proba nikad vise.....Jedino ako uziva u sado mazo varijantama nedeljne posete servisu u kojem ga dobro klepa po usima ko kako stigne. E sad sve to samo kad ga jos nasi sklapaju mislim da ce Zastavin punto drzati ubedljivo zadnju poziciju na toj ADAC-ovoj listi pouzdanosti! Eto bar fiat iz Torina nece biti poslednji i mi punta za listu imamo! Znaci ne bih ga uzeo ni da ga dobijem na bingu, odmah prodaja!

Ljudi, nemojte bas mnogo da se "palite". Mislim, zelim iz sve snage da se kod nas desi nesto lepo u veliko i voleo bih da ta proizvodnja krene upravo kako je najavljeno, Ali... Ne zaboravite da je taj ugovor potpisao predsednik upravnog odbora "Zastave" Milorad Savicevic. Da li se jos neko seca da je proletos taj isti covek, u svojstvu generalnog direktora "Genexa" (u cijem sastavu je aviokompanija "Aviogenex"), potpisao ugovor sa Deltom o pravljenju nove niskobudzetne aviokompanije AIR MAXI? Novine su pisale o tome, ovde na sajtu ljudi hvalili ideju o jeftinijem putovanju i silno komentarisali, a sta je od toga na kraju bilo - apsolutno nista, propala stvar.

Svakako da ce Zastava docekati sunce i toplinu. Ljudi moji, ne sedi svak na carskoj trpzi pa da moze uzivati, postoji toliko radnika i porodica vezanih za Zastavu, bez obzira na ranija otpustanja i tumbanja, ovaj dogovor ce ozariti lica ne samo Kragujevcana i Sumadije. Pustimo ljude da krenu pa neka neverne tome onda pricaju pricu o nekim boljim varijantama. U svakom slucaju ukusi su razliciti, ali Srbiji ce to valjati ne samo u Zastavi, nego i malo sire. Morava je mutna, ali je i bistra kao Tara, ali neko ili ti mnogi kazu da lazem. Lazem, ali iskreno volim da kazem, zato Zastavi i Puntu ,,Sretno,, necu da stajem u red sa svakim. To je misljenje, a svak ima svoje. Uostalom neka voze nasi ljudi i Logane, Geze, mece, cace, dace i ostale.

Ajdete ljudi pohvalite nesto, pa zar nije bolje to sto cemo u nasoj zemlji proizvoditi punto nego i dalje stajati i cekati da nam padne sa neba neko ko hoce da ulozi u zastavu i da proizvodi rols roys. Ni tada ne bi nista pozitivno napisali o njemu. Hvala bogu da smo se pomerili sa mrtve tacke!

Ponovo smo kod istog zida i sada trazimo mesto koje nije uflekano od proslog lupanja glavom i krecemo, uuuhh boli... Za objavljenih 15 milona evra (citaj najmanje 30) moze svasta da se uradi ali izgleda da mi volimo da ih bacimo na djubriste zvano Zastava.

Kao Kragujevčanin,mogu da kažem da u gradu među običnim ljudima nema nikakve euforije u vezi potpisivanja ovog ugovora.Ljudi koji ne rade u zastavi su uglavnom umereni i ovu saradnju sa fiatom više gledaju kao na kariku koja je nedostajala ka novim tehnologijama.Sigurno bi svi ovde više voleli da su došli nemci ali daj šta daš.S'obzirom kakav se auto dosada proizvodio(nov a star 30 godina)punto dođe kao svemirski brod.Što se tiče zastavinih radnika oni imaju samo sekiraciju više,radili su ništa za 200e a sada će samo neki srećnici sklapati punta za platu od verovatno 300e.

Ma ja sam za, bolje ista nego nista, a sto se ostalih automobila za te pare tice, pa ne svidja se svakom Dacia, Getz ili Daewoo. A i neko ce to da gleda patriotski.I zato mi je bolji Punto.

Mislim da postoji nekoliko odgovora na pitanja koja postavlja autor ovde. Kao prvo, drzava se plasi socijalnih nemira koji bi eventualno mogli krenuti iz Kragujevca, a ovim dilom se zadrzava neki broj zaposlenih u Zastavi. To bi bila jedna motivacija da se investira u modernizaciju pogona. Druga bi bila, ako ce eventualno Italijani nesto investirati da kompenzuju prakticni kredit iz drzavnog budzeta Srbije koji dobijaju kroz oslobadjanje od carine. Trece, mozda deo tih sredstava krisom nadje put i do "Zastave namenske"?

Sto se tice uspeha na trzistu, mislim da jedina sansa koju Puto ima da bude konkurentan jeste ako zastava uradi isto sto i Ford, odnosno otvori firmu za kreditiranje, ili se udruzi sa nekom bankom eventualno, i ponudi povoljnije kredite eventualno za "domaca" vozila u koja bi spadao i Punto. Mozda bi i tu drzava, odnosno NBS morala u pocetku malo da pomogne.

Cc. Kakva glupost. Treba to raskrinkati. Ako jedan Volkswagen moze da otpusti 10000 radnika, sto i mi ne bi mogli da ugasimo kompaniju koja je u nokdaunu vec 15 godina. A cena? Nisu normalni. Nikad, al nikad ga ne bi uzeo.

U celoj vesti jedino nije jasno da li ce novi kragujevacki Punto biti pravljen u jednom komadu od livenog gusa ili ce biti modularno pravljen od sper-ploca i Lego kockica ?

Kakvim ce se kvalitetom sepuriti domaci Punto govori i to sto FIAT nece dozvoliti da se proizvodi pod imenom Fiat Punto nego Zastava Punto."Zasto li to nece?"

Da bi neko nesto pravilno komentarisao mora da barata bar nekim cinjenicama.Tacno se zna koliko je po godinama prodato odredjenih modela automobila na nasem i slicnim trzistama kao i podaci o pouzdanosti automobila a pogotovu modela punta(jedini fiatov pouzdan i kvalitetan model) ,kao i koji modeli imaju najvise uspeha u prodaji.Sve to ide u prilog puntu ,a te price da mu je logan konkurent stoje ali ne u tolikoj meri.Najinteresantnije je sledece:Da bi logan postao to sto je danas bilo je potrebno mnogo para prvo za kupovinu fabrike,pa za modernizaciju fabrike,pa za ulaganje u nov model.Suma sumarum je oko 1.mlijarda eura.Pojavom logana svi smo mislili kako je nasoj auto industriji dosao kraj ,medjutim desava se obratno .Tek pojavom logana nase sanse znatno rastu a kako.Konkurencija je svesna situacije i mora da trazi resenje i to resenje mora biti brzo,ekonomicno i isplativo.To znaci da sve te fabrike vec imaju postojece modele koji zbog novih modela idu u penziju i bas takvi modeli su kontra udarac loganu jer su za njihov razvoj vec utrosene pare koje su se vec povratile proizvodjacu pa samim tim nemaju potrebe da ulazu u nov model kao dacia i time su vec u velikoj prednosti kao novcanoj tako i tehnoloskoj.Sledeca stvar je radna snaga .Na pitanje direktoru Renoa kako su postigli takvu cenu javno je rekao :jeftina radna snaga i tu dolazimo do nase prednosti jer sve te fabrike sa modelima koju su na kraju karijere nemaju jeftinu radna snagu a kineska radna snaga im nije od pomoci jer su suvise daleko pa tako mi u auto industriji imamo prvi put sansu da nam kineska radna snaga nije konkurencija sto nam daje nadu za realizaciju ne samo sklapanja punta vec i drugih modela po istom receptu:nema ulaganja u razvoj novog modela ,nema skupe radne snage i nema gradnje nove fabrike.Time konkurencija ima adut u rukavu jer ce sa mnogo manje para i sredstava uzvratiti vec postojecim modelima loganu.

Punto iz Kragujevca sa motorom od 48kw i osnovnom opremom 8.000 eur? Pa zar su oni normalni? Pa za te pare imate recimo Logan sa skoro full opremom pobogu... 8.000 eur je ljudi mnoogo! Jedino ako ne daju onim radnicima plate ko u Italiji!?

Mogu da razumem da neko da 4000-4500 eura za Zastavino vozilo, ali 8000... Neko se zabrojao. Čini mi se da u Zastavi slabo znaju matematiku.

Stvarno ljudi nemojte preterivati i pisati da su getz, kalos, lada kalina auta za punto, jer to nema veze sa stvarnoscu.Punto je sladak auto i verujem da vecina vas misli da je lepsi i bolji od nabrojanih. Pisem iz licnog iskustva jer sam vozio gotovo sve sto ide na 4 tocka a samim tim i punto, kalos, getz. Ipak treba sesti i provozati svaki od njih i dati sud, lako je sesti za kompjuterom i unapred dati sud o necemu sto ste videli u prolazu.

Kakav punto logan kalos i ostale gluposti Lada je najboqi auto za nase puteve i dzepove, jos kad izadje nova Kalina dzba punto i tako ce biti skuplji i losiji.

Taj Logan izgleda kao da ga je neka corava baba dizajnirala, ruzan je kao djavo i bilo bi me blam da ga vozim po Srbiji. Ovi korejski automobili su lepi i jeftini ali posle cete dati jos toliko za delove koji su skupi ako ih nadjene negde uopste. Punto je za njih extra auto, delovi nisu skupi i ima ih svuda. Nadam se jedino da ce se radnici Zastave malo uozbiljiti pa ce od 4 potrebna vijka na menjacu zavrtati sva 4 a ne po jedan kao sto se desavalo do sada pa ti menjac ostane u rukama u toku voznje. Dajmo jos jednu sansu Zastavi pa ako je upropaste neka idu dodjavola a vi skeptici kupujte svoje "koreance" i budite srecni sto ne zivite u Kragujevcu. Tako smo olako likvidirali i nase banke pa sada imamo sve same reifeizen, volks, societe generale, ... koje odnesose sve pare iz zemlje. Lako je nesto likvidirati ali treba biti faca pa ga podici na noge.

Proizvodna cena Dacie Logan je 5000 euro... Ne znam da li je to istina, ali je za najjeftiniji Logan 1.4 MPI "na putu" ovde potrebno dobro preko 7000 euro. Cisto da ne bude zabune.

Pa sta ste se svi toliko napalili. Zasto uvek, ali bas uvek moramo da gledamo sve negativno? Ima tu i pozitivnih stvari. Kao prvo, sta mislite u kojem kratkom periodu bi vlada Srbije potrosila tih famoznih 15 mio evrica a da nista ne urade za nezaposlene gradjane. Brzo, veoma brzo. Ovako ce bar, nadam se uspeti da zadrze vecinu radnika u Zastavi. A ko zna, mozda jos i da zaposle po koju osobu. Kako? Pa lepo.

Jasno je zapadno trziste nece kupovati nase vozilo. Ali nije citav svet samo zapad. Ima tu i istok. Na primer Rumunija, Hrvatska, Bugarska, sve bivse Sovjetske drzave pa cak i Madjari. Jesu oni u EU ali ne cvetaju bas svima ruze. Znate li vi koliko je to trziste??? Oooogromno! Ako tome dodamo jos i Africki kontinent onda brate ima sta da se radi. Jeste da i tu ima dosta investicija ali ce se ipak isplatiti. Ko je bio vec u Egiptu znace koliko se tamo vozi Zastavina 128.

I neznam zasto svi vi hvalite toliko tog Logana. To je jos veci krs od Fijatovog Punta. Jel ste citali zapadne testove o tom vozilu? Bruka!

Neznam koliko se svi vi koji pljujete po Puntu a dizete Logana u nebesa razumete u Automobile. Ali jedna stvar stoji a to je Logan bazira na starom Renault Clio. Znaci tehnika mu nije nista modernija od tog "starog" Fijata. A Lada Kalina... daj ljudi uozbiljite se malo. Zar stvarno mislite da Lada pravi bolje Automobile od Fijata?

Jedino cena od 8000€, e tu delim vase misljenje. Imamo jednu od naj jeftinijih radnih snaga a oni hoce da nam ga uvale za skoro zapadni nivo cene. E to vec nece moci!

Ja sam poprilican pesimista u vezi ovog posla al' nebih da malerisem. Ipak mi nije jasno zasto nije izabrana za montazu Fiatova linija Palio, koja je namenjena iskljucivo za trzista kao sto je nase i u ona u nasem okruzenju (slabo razvijene zemlje). Ceo program Palio se sastoji od 4 modela koja pokrivaju sve segmente trzista koji su interesantni za Zastavu. Tu su Palio (5v slicno Puntu); Palio Vikend (karavan sa 5 vrata); Strada (pik-ap model)Siena (limuzina 4v). Ukoliko se vec saradjuje sa Fiatom montaza ovih modela koji se svi rade na istoj osnovi sa znakom zastave bi bila mnogo logicniji potez jer kao sto napomenuh, Fiat je razvio i namenio ove modele iskljucivo za slabo razvijena trzista (Juzna Amerika, Bliski Istok, Afrika) pa sam siguran da bi uz odgovarajucu cenu bili popularni i kod nas.

Cini mi se da je Punto uz neosporne kvalitete ipak premali auto da bi se dobro prodavao jer na trzistima kao sto je nase auto se u 95% slucajeva kupuje kao jedan jedini i mora da ispuni mnogobrojne uloge (gradska voznja, duza putovanja, mnogo prtljaga itd.)pa je stoga Reno i napravio Logana takovog kakav jeste. Cini mi se da u Zastavi smatraju, ako je Jugo 45 bio dovoljan za nacionalno vozilo, mocice i Punto. Bojim se da grese jer je danas konkurancija ne samo jaca (i daleko tehnoloski odmakla) nego i potpuno drugacija posebno od pojave Logana.

Mislim, da gospodin Further along nije u pravu, Punto je pouzdano vozilo, u svojoj kategoriji, a Hyundai, tzv. Chevrolet, jesu svi kopija evropskog(Italijanskog, Nemačkog, Francuskog) automobila. Ja mislim, da su oni svi vozila bez duše. Evropska, naročito Italijanska vozila UVEK su puni inovacijama, i emocijama, a ovi sa dalekog istoka su šmešno ispale kopije, imitacije onih formi, koji na starom kontinentu već postoje.


Ista je situacija i sa sportskim vozilima: imao sam priliku, da sedim u MX Mazdi, ali sam vozio i Alfu, a razlika u filingu....

Teško bi me nagovorili, da kupim nešto Korejansko.

Fiat, kao auto industrija, i kao automobil, nema nikakve osnove, da se poredi sa bilo kakvim Hyundai-om,Chevrolet-om, Suzuki-jem pa makar ovaj prvi bio proizveden u Kragujevcu!

Znate,Srbijanci misle da je proizvodnja automobila neka mudrost...e pa nije. Sklopiti kola moze svako,a napraviti novi model ne moze!

Nemam nista protiv sklapanja pristojnog, a za nase uslove odlicnog auta! U odnosu na Zastavine modele i jos uvek "zive"101 i 128ce, pogotovu... Punto je sjajan auto!

jedino sto meni to izgleda kao na odlaganje jedne glavne stvari-a to je da fabrika Zastava mora da se privatizuje...A Vlada Srbije misli da ako kupe Punto,pa se to ispostavi kao dobar potez,onda moze da ostane status quo...Zastava-drustveno preduzece-e pa nece moci...MMF je rekao,i ja se slazem sa tim!

@ bojan:



Pa dragi Bojane - i ja sam seo u i vozio sve pomenute modele. I potpuno se slazem sa autorom. I sta cemo sad!?



Kakvo je to rezonovanje ... mislis da si jedini seo u sve njih i sebe si proglasio jedinim merodavnim da das sud!?

Samo čekam da vidim kako li će Gedža sastavi Punta,našta li će on da liči.

Evo moram da reagiram!

Prvo putno je za daciu,ovog kalosa i onog glupog getza ljudi moji mercedes bre!!!

Imam punta iz 2001 godine 1.2 s...jedina dodatna oprema su mi klima i radio,platio sam ga oko 9000 eura!

Auto sad ima 200000 km...e ljudi 200000 km a fiat!!! kvarovi??? jedino korpa kvačila ali to je bila tvorniška greška i to je sređeno.

Dajte mi jednu tu daciu,kalos ili getza koji ima 200000 km??? ajde pa na šta bi to ličilo,moj punto i danas ide ko metak,bez ikakvog kvara!

Dacia unutra izgleda ko da su se mala deca uhvatila da dizajniraju automobile...jedino šta valja je motor...isprobao sam i stvarno nemam zamjerke!

kalos,neudoban,skučen,a unutra je užazan ko škoda fabia!!! katastrofa od auta,motor je ok...lepo ide auto,isto sam imao prilike voziti isto ko daciu

Getz unutra je ok,lepo je sve napravljeno ali ne znam pošto ga nisam vozio duže od 10000 km,bilo je sve ok ali ipak ne znam,ko voli nek izvoli,ali nekako mi stvarno deluje bolje od kalosa ili dacie

A o puntu sve najbolje,nemora da znači da je i ovaj punto iz kragujevca biti te kvalitete ali zbog cene od 8000 eura,mislim da je fiat u prevelikoj krizi da riskira!

Ovde u srbiji mogu i da dobiju jeftinu radnu snagu,bome kad bi mali investirali više mogli bi oni ovde da proizvode i novi punto ali nećemo o tome!

Evo toliko,inače radim ko trgovački putnik i ne da mi auto treba,nego živim od toga jer sam cele dane u automobilu!

Mislim da je ovo ipak dobra stvar i za Zastavu a i za nas kao trziste, jer ako punto u Srbiji bude mogao da se kupi za 8000 umesto blizu 11000 koliko je sad, i drugi ce morati malo da spuste cene, a ulog od 15 miliona i nije narocito mnogo, to izadje manje od 200 dinara po stanovniku, dakle manje od najavljene tv pretplate,a drugo Renault je u Daciu ulozio 482 miliona da bi dosla do ovog nivoa na kojem je danas, ne moze ni zastava sad preko noci da se preporodi sa 30-tak puta manje novca.To sto se Zastava pravila pametna do pre neku godinu pa je odbijala i bolje od Fijata je druga stvar, ali nije fer da stradaju svi radnici u njoj, sem toga bolje da radnici prave automobile nego da svercuju cigare ili nesto gore.Niko nam nece dati tehnologiju za dz eto zato sto smo bili pod sankcijama, bombama itd. ali ako bismo zatvorili svaku fabriku koja trenutno nema konkurentnu tehnologiju nisam siguran da bi smo ista proizvodili.

Logan nije odradjen na bazi starog Clia: prednje ogibljenje je preuzeto od postojeceg a zadnje vesanje preuzeto od Modusa. Jedino preuzeto od starog modela clia su motori 1.4 8v i 1.6 8v. Verovatno jedina stvar koja kod Logana vredi su dokazano u praksi pouzdani motori. I ne poredi se ovde Punto iz Torina i Logan, nego Punto iz Zastave. I ljudima se s pravom dize kosa na glavi kad pomisle ko ce da sklapa taj Punto. Mozda nije patriotski ali je realno.

Treba pustiti zastavu da proizvodi sta hoce ali da na kraju godine to rezultira profitom pa makar pravili i kontejnere za djubre

Na listi kvarova Fiat Punto je na 76-om mestu od 110 mogucih po rezultatima koji su dobijeni na osnovu tehcnikih pregleda u Nemackoj za vozila 2-3 godine starosti. Takodje, zauzima 88-mo mesto od 105 vozila starosti 4-5 godina, 63-ce mesto od 87 vozila starosti 6-7 godina, i 60-to mesto od 70 vozila starosti 8-9 godina. Ti rezultati objavljeni su u Autobild specijalnom godisnjaku za polovna vozila za 2005 godinu.

Vidi linkove: http://img239.exs.cx/img239/7598/23g2th.jpg
http://img239.exs.cx/img239/1415/ost3jf.jpg

Za 2004 godinu u slicnom godisnjaku ali izdanje Auto-zeitung Punto je po prosecnim tehnickim rezultatima proglasen za najgori auto u svojoj klasi (vidi stranicu 6 istog izdanja).

Ako je neko imao dobra iskustva sa Puntom, neka smatra sebe sretnim izuzetkom.

Neznam zasto je Getz "glup" nisi naveo ni jedan razlog. Stavise, priznao si da nemas zamerke.
Nemam Getza, niti ikakve koristi od njegove prodaje, ali teba biti realan. Ovaj auto, kao i nekoliko drugih iz klase (Mazda 2, Ignis i Swift) je veoma dobro napravljen.

Ljudi, sa pljuvackim komentarima se nista nece postici. To je samo linija manjeg otpora onih koji su skepticni prema svakom uspehu nase izuzetno skromne ekonomije. Proizvodnja Punta je pravi napredak za nas, onaj koji ocekuje da Zastava posle sklopocija "jugo" i "skala" odmah pocne da proizvodi "jaguare" ili da se u suprotnom ugasi, ocigledno se ne razumeju u ekonomiju. Evo najnovije vesti: Peugeot je izbacio model 206 u Sedan varijanti (sa prilicnim zakasnjenjem, priznacete) koji ce se proizvoditi u Iranu (zemlja sa nesto vecim GDP od naseg, ali samo prividno, teokratskim rezimom, zaostalijom tehnologijom od nas, potencijalno ratno zariste...) takodje za siromasna trzista. Ako su Iranci sposobni da sklope ovaj Peugeot, zasto Sumadinac ne bi mogao da to uradi sa Puntom, jos ako cela linija stigne iz Italije, i ako Italijani budu nadzirali posao. Pa nece valjda da dopuste da budu nemarni u izradi ovih auta kao sto su sa Yugom, jer ipak je to posao koji se radi zbog trzisne perspektive. Ako se budu pravila kvalitetna auta, onda ce i traznja za njima biti veca.

Ipak, najveca mana ovog ugovora jesu motori koji ce se ugradjivati u punto - stari i slabasni 1,2B (65KS)i ne bas pouzdani 1,9D. Sve u svemu, ne treba praviti komentare o kvalitetu vozila sve dok se isto i ne napravi i isproba, a nadam se i namnozi na ulicama...

Ovo je vec ko zna koji put kako urednici pisu protiv italijanskih auta potpuno neosnovano.

Gospodo urednici, ta ista Dacia se jos nije prodala van zemalja Balkana. Punto je prodat u 6 miliona primjeraka.
U kategoriji malih auta Punto ravnopravno konkurise sa Polom i Pezoom 206, dakle najboljim u klasi. Pogledajte gdje je na toj listi Accent, Getz itd.

Stari Punto ce biti konkurentan auto na Balkanu, jer za te pare je to jednostavno najbolji auto.

Uostalom, Zastava je stara djevojka i nije vise ni u situaciji da bira. Ovo je znacajan korak za Zastavu, i nadam se da ce za par godina u njoj biti proizveden i Grande Punto, najbolji "mali" trenutno.

Bas se radujem sansi koja je data Zastavi! Sad ako su pametni i ozbiljni, nakon preteskih 15 god. mogu prerasti u jaku fabriku. Zelim im sve najbolje, i rado bih kupio novog punta ili juga. I clanak i mnogo komentara je toliko zlobno da prosto nemam rijeci. Vlasnik sam juge 55 koji je presao preko 200000km bez generalne(deda i otac, od toga je mojih 50000), 15 godina nije radjena limarija (a snijeg i so je 6 mjeseci u godini). Odrzavanje redovno, ali stvarno sitno. Za taj novac, zastava je best-buy, pogotovo mislim na ljude kojima to nije sluzbeni auto sa kojim zaradjuju novac, vec im vise sluzi za manju kilometrazu po gradu (uzbrdica i auto-put ne, pogotovo recimo penjanje od bubanj potoka ;-) ). Zadnjih pet godina idem sa jugom i na zimovanje i ljetovanje, banjaluka i nazad (1000 km), i nikad me nije ostavio. Ako neko misli da trebas sprziti sve pare na nekog glupog zutaca kojem kad dodjete u servis kazu - 500e, ostavite kola i dodjite za 3 mjeseca, neka izvoli. Ja volim uzivati u putovanju, makar izletu, a imati jeftina kola koja su naravno redovno odrzavana. Tih 15 miliona je stvarno malo, svaka drzava subvencionise auto-industriju(sem margaret tacer) jer povlaci jos gomilu firmi. Pa toliko se daje i ko zna kakvim NVO-ima. Bravo Bubalo.

Ovaj clanak je toliko pristrasan da nemam reci. Pa zar trziste nije to koje odlucuje koji je model bolji. E sad recite vi meni koji se model bolje prodaje u evropi gec,calos ili punto(sa daciom mi je smesno i uporedjivati,samo pogledajte kvalitet materjala unutra) E sad pitanje je kako ce to da izgeda kod nas .Nadam se da ce se zastava uzeti upamet i poceti da radi,i uvesti neki sistem kontrole da se ne desava ono sto se do sada desavalo. Vredi probati i od neceg poceti jer se vise od 15 godina stagniralo a 15 miliona i nije neka para kad se zna koliki broj ljudi tu radi.

Apsolutno podrzavam sve koji su izneli pozitivno misljenje u vezi sa proizvodnjom punta. Sto se tice 15 miliona, mislim da je mnogo veci reket carina na razne kalose i sl. Pa od necega mora da se pocne, a svaka ozbiljna drzava ima svoju autoindustriju-bar za svoje stanovnike. Pa i yugo koji je krs je i dalje najprodavaniji auto kod nas-i kao nov i kao polovan. Znaci od necega se mora poceti. Pa jedini spas za Srbiju je da se otvaraju nova radna mesta ili bar zadrze stara, ako ce se dodatno uposliti i industrija autodelova i smanjiti odliv deviza, onda je to pozitivno. Naravno cena od 8000e je visoka, ali sa osnovnim nivoom opreme,(sa Tigrovim gumama,bez centralne, serva) koji je opet mnogo bolji od opreme yuga,mora biti bar 1000e manje. A posto svaka roba ima svog kupca,a i svako ima pravo na svoje misljenje, pa pustite ljude da naprave tog Punta, pa cemo da vidimo...Uostalom mnogo vece pare se bacaju na razne gluposti, a i drzava vise gubi sto nezaposleni iz Zastave svercuju na ulici i ne placaju porez.

Logan je tek od nedavno na tržištu tako da se još uvek ne može govoriti o kvalitetu limarije i potrošnog materijala (diskova, pločica, lamele i sl.) mada u kvalitet motora ne treba sumnjati. Za Hyundai tvrdim da je pouzdan auto koji za cenu konkurenata nudi mnogo više opreme. Pre četiri meseca sam prodao Lantru sa 170.000 km na satu koja me je služila bez ikakvih vanrednih servisa. U Zastavu se po ko zna koji put ulažu velike pare, sve zbog toga da bi se fiatu vratio dug a posle… U svakom slučaju bolje je od Yuga koji je smešan i totalno neanatomski (kad držiš volan kako treba kolena su ti ispod brade i obrnuto), ali najvažnije da je prošao crash test i da lutke nisu “poginule” samo su trajno onesposobljene za obavljanje svog surovog posla. Ma sve je to super, bilo bi mi drago da uspe ali cena od 8.000 €? Mnogooo je, kume, ubiće ga konkurencija! Ime “Zastava 10”? Bolje nego “Lada 2110”! Ako već valja, zašto ne nosi fiatovu oznaku? Zato što nisu glupi i što se i oni ograđuju od svega. I tako, kada sam prodao Lantru, otišao sam u salon i kupio Clio za 9.000 i baš me briga…

Najvažnije je da radnici zastave shvate da treba da žive od novca koji kupci izdvajaju za njihov auto, te da se tako i odnose prema kupcu tj. kvalitetu.Što se tiče izbora modela mislim da je on u skladu sa tržištem. Kakva korist Slovacima što sklapaju "Tuareg" kada niko od njih nema para da ga kupi?

Zastava ce morati jako dugo da postoji i da proizvodi zaista kvalitetne automobile (bolje od sadasnje Fabije) da bih uopste pristao da razmisljam o tome da im platim vise od 4500 evra za bilo sta sto izlazi iz njihove fabrike. Izgubljeno poverenje se jako tesko ponovo stice.

Vozio sam z101 iz 1978. od 1992. do 2001.godine, kada sam kupio novi Punto II. Imam prilike da cesto vozim Zastavine "automobile" kao sluzbene. (Svi znamo kakva je to katastrofa od vozila, pre neki dan sam seo u potpuno novi z101 koji je imao takva izoblicenja vetrobrana da se kroz njega ne moze gledati). Punto II nije los auto (ja do sada nisam imao problema, ali tek mu je 44.000 km), ali nije ni sampion kvaliteta (sto pokazuju statistike). Meni licno ne pada na pamet da ponovo kupim Punto, niti bilo koji italijanski automobil (plase me napred pomenute statistike), ni u originalnoj izvedbi, a pogotovo ne u "Made in Kragujevac" varijanti i pogotovo ne po preoptimistickoj ceni od 8000 laganih evrica.

8000 eura nije mnogo za Punto, naravno pod uslovom da ce biti na nivou Fiatovog Punta. Vozio sam Punto par godina, a vozio sam i Hyndai Accent par mjeseci, i tvrdim da je Punto daleko bolji auto sto se tice sigurnosti(npr. Accent iz 2001 je imao samo 1 airbag, Punto 4), voznih karakteristika(napuni auto, i kreni uzbrdo puno krivina pa testiraj oba), potrosnje, komfora(Accent je imao veci gepek ali manju kabinu), da ne govorim o imidzu, izgledu, mogucnosti kasnije preprodaje itd. Svidjelo se to nekima ili ne, Punto je popularan i kao nov i kao polovan. Samo naprijed Zastava i bez fusherenja. Bice kupaca ako kvalitet bude u redu.

Fiat je kako god je samo znao i mogao sklopio ugovor sa zastavom da proizvodnju (sada vec matorog) punta premeste kod nas, i prodaju ga "trzistima u razvoju" kako god znaju i umeju, makar i minimalno zaradjivali, jer se od prvog januara sledece godine zabranjuje prodaja NE-euro4 automobila u evropskoj uniji. tj, svi koji su sanjali da ce se nasi jugici sa psa motorima i puntici kotrljati po zapadu, grdno su se prevarili.

Ma ajte ljudi kakva proizvodnja iz socijalisticke fabrike sa socijalistiskim direktorima. Pa zar niko ne shvata zasto je Zastava losa. Pa da Nemci proizvode Jugo bio bi jedno od boljih vozila u Evropi, doduse ne bas moderno, ali bar extra kvalitetno. A ovako, sve je ovo prica za naivne. Uspece zastava da sroza punta na niske grane tako da ce i Italijani da se pitaju sta im je to trebalo.

Cena od 8000?! U najosnovnojoj varijanti? Mislim da ova cena nema veze sa mozgom. To je identicno kao da kupujem italijanskog punta bez carine. Oooo Srbijoo i komunisticki direktori, opet ocete leba preko motike. Uskoro cu da kupim auto, budzet mi je bas toliki - 8000 - ali moje novce necete videti zbog bezobrazluka u formiranju cene. Nadam se da ce i drugi ovako da razmisljaju... Podrzavam svaku razvojnu ideju ali - ovo je cist beobrazluk! Da covek nepoveruje

Dobra je ideja da Zastava pocne konacno da proizvodi automobile koji prevazilaze model koji vec dugo preovladava ovim prostorima. Samo jos u Srbiji i BiH stanovnistvo vozi juga, cim predjemo Grcku granicu uocava se razlika.
Normalno je da se stiti mlada industrija u ovakvoj zemlji kao sto je Srbija ali to se mora ograniciti jer je ocigledno da Srbija nije zemlja koja moze postati konkurent na svetskom trzistu automobila. Ukoliko ne uspeju ni ovi pokusaji da se ugovorima sa jacim proizvodjacima Zastava spasi neophodno je ukinuti subvencije i pare koje su bile namenjene subvencionisanju usmeriti u delatnosti gde Srbija ima prednosti. Nema smisla da se neka firma stiti subvencijama vise od 20 godina...neke patriote se pitaju sta ce biti s radnicima a moj odgovor na to pitanje je - bolje da iskoriste pare od subvencija za pokretanje nekog biznisa nego da besposleni sede i dobijaju plate...dobro je poznato i da su Zastavina vozila zasticena carinom koja vazi za uvoznike stranih vozila sto povecava njihove cene za 20% pa nam stanovnistvo vozi polovne automobile radje nego kockastog juga...Savet za Zastavu je to da pokusaju da promene izgled automobila a da ostale performanse mogu delimicno i da zanemare (zar to nisu uradili japanski proizvodjaci TOYOTA, NISSAN i mnogi drugi...ne mozemo reci bas da su oni posebno kvalitetni ali zato imaju dobre modele...zasto ne bismo mogli i mi da napravimo automobil koji po izgledu podseca na automobile iz buducnosti sa prosecno kvalitetnim ili cak nekim slabijim motorom...uz nizu cenu verujem da bi ga svi kupovali)...hvala...

Hyundai Getz je za kragujevacki Punto - Maybach. Ovo ce da bude tesko razocarenje. Punto ni u originalu nije pouzdano vozilo, a tek iz Zastave ima da bude dno svih dna. Da ne kazem da je je Logan tata-mata za njega.

Odgovor na vecinu pitanja ce dati - kupci. Cena od 8000e je dovoljno visoka da se moze smanjivati ukoliko ne bude bilo ocekivane reakcije trziste. A s druge strane, za Zastavin Punto ce se (kao i do sada za Yugo) davati povoljniji krediti i lizing nego za ostale brendove. To zapravo i moze biti jedini izvor prodaje tog Punta. Sto se Logana tice, on nije u istoj kategoriji, ali jesu Getz i Kalos (i dolazeca Lada Kalina), na potencijalnim kupcima je da vide kome ce se privoleti.

Drzava niposto ne bi smela da ulozi 15 miliona u Zastava. Ona samo moze da im kratkorocno pozajmi te pare (moze i bez kamate, ali nikako investicija u rupu bez dna). Ionako su u Zastavi optimisti, te misle da ce s montazom Punta da budu rentabilni. Ako je tako onda ce imati odakle da vracaju drzavi taj kredit ili pozajmicu. A ako se ne nadaju rentabilnom poslu, zasto se onda u njega ulazi?

Meni to sve mirise na sledeci sistem: Zastava ce nam opet drpiti pare, narednih godinu dana (bar godinu, a po svoj prilici i duze) ce nam uvaljivati 100% italijanska vozila kao domaca da bi bila oslobodjena carine i samim tim konkurentnija, a kad jednog lepog dana najzad oni pocnu da ih montiraju, to ce biti jad od automobila, koji niko normalan (osim ponekog patriotskog ministra) nece kupovati i opet ce Zastava na dno. Suma sumarum: potrosice se nekoliko godina, a Zastava se nece restruktuirati-privatizovati, a drzava ce im nepovratno ubrizgati nekoliko desetina miliona evra (15 miliona je samo da se zapocne sa radom, vremenom ce to da poraste).

Uzas, Zastava nije u stanju da proizvodi automobile jeftinije od Sevroleta, a usput ni dinar nisu ulozili u razvoj istog, za razliku od konkurencije...

Punto nije bog zna kako kvalitetan auto ali (iz licnog iskustva kazem) nije ni toliko los, a uz to je limuzina za ono sto se do sada sklapalo u kragujevcu. u svakom slucaju za nasu "auto industriju" pomak u napred, ma kako mali bio.
Treba ponekad biti i optimista.

Necu da budem skeptik, ali nista mi se od ovoga do sada recenog i napisanog o braku zastave i fijata-ne svidja!Mnogo se ceka,mnogo se zateze,mnogo se kasni,mnogo je nepoznanica...Kada ce da pocne proizvodnja?Koliko ce ljudi morati da napusti zastavu?Da li ce Italijane pokolebati potencijalni bunt nezadovoljnih radnika?Sta je sa spajanjem fijata i forda i kako ce se odraziti to sve na zastavu?

Mnogo je pitanja a malo odgovora,pogotovo onih pravih.

Ali, kao sto neko rece poslednji odgovor daje krajnji korisnik odnosno kupac.Do tada mozemo samo da nagadjamo.Cena jedne Dacije koja je skoro ista koliko i Puntova, a auto je u visoj klasi, sigurno ne ide zastavi na ruku.Ali,mozda ce drzava zbog sporazuma sa fijatom da raskine ugovor o saradnji sa Rumunijom.Videcemo...Ja se nadam sto pre...To je najbolje za gradjane

Stizu i VW Fox, Toyota Aygo, Peugeot 107, Citroen C1, svi u tom rangu cena i to sa placenom carinom i PDV-om. A imam neki predosecaj da su malo moderniji i kvalitetniji automobili od KG Punta...

Trenutno se i renault clio moze kupiti po toj ceni, pa da narod ima toliko para, svi bi pokupovali clio a ne bi cekali punta. Tu je i renault thalia. Ma kola koliko hoces, ali slabo stojimo sa parama.

Svima je valjda jasno da je dil sa Fiatom = "davljenik se hvata za slamku". Iznos od 15 mil EUR nije mali iznos ali u auto industriji nebi bio dovoljan da podmiri ni projekte novog vozila a kamoli tehnologiju, testove itd. Sa te strane gledano drzava bi sigurno potrosila vise para u narednih par godina na socijalne programe i otpustanje radnika, pa mu ovo dodje kao poslednja sansa. Ako se dokazu u nekoj "lakoj montazi" prolaze u sledecu rundu. Nezaboravimo da onda u igru ulaze i ostala susedna trzista gde nepostoji carina. Drzim palceve i nadam se da ce uspeti.

Ljudi koji se imalo razumeju u automobilsku industriju mogu ovo smatrati samo jos jednim mazanjem ociju svih nas! Dobro je poznat italijanski "kvalitet" i "pouzdanost". Kao sto kod nekih zapadnoevropskih marki postoji pravilo npr.jednom BMW uvek BMW tj. da ko jednom sedne u taj brend ostaje veran samo njemu tako i za italijanska vozila vazi ko ih jednom proba nikad vise.....Jedino ako uziva u sado mazo varijantama nedeljne posete servisu u kojem ga dobro klepa po usima ko kako stigne. E sad sve to samo kad ga jos nasi sklapaju mislim da ce Zastavin punto drzati ubedljivo zadnju poziciju na toj ADAC-ovoj listi pouzdanosti! Eto bar fiat iz Torina nece biti poslednji i mi punta za listu imamo! Znaci ne bih ga uzeo ni da ga dobijem na bingu, odmah prodaja!

Ljudi, nemojte bas mnogo da se "palite". Mislim, zelim iz sve snage da se kod nas desi nesto lepo u veliko i voleo bih da ta proizvodnja krene upravo kako je najavljeno, Ali... Ne zaboravite da je taj ugovor potpisao predsednik upravnog odbora "Zastave" Milorad Savicevic. Da li se jos neko seca da je proletos taj isti covek, u svojstvu generalnog direktora "Genexa" (u cijem sastavu je aviokompanija "Aviogenex"), potpisao ugovor sa Deltom o pravljenju nove niskobudzetne aviokompanije AIR MAXI? Novine su pisale o tome, ovde na sajtu ljudi hvalili ideju o jeftinijem putovanju i silno komentarisali, a sta je od toga na kraju bilo - apsolutno nista, propala stvar.

Svakako da ce Zastava docekati sunce i toplinu. Ljudi moji, ne sedi svak na carskoj trpzi pa da moze uzivati, postoji toliko radnika i porodica vezanih za Zastavu, bez obzira na ranija otpustanja i tumbanja, ovaj dogovor ce ozariti lica ne samo Kragujevcana i Sumadije. Pustimo ljude da krenu pa neka neverne tome onda pricaju pricu o nekim boljim varijantama. U svakom slucaju ukusi su razliciti, ali Srbiji ce to valjati ne samo u Zastavi, nego i malo sire. Morava je mutna, ali je i bistra kao Tara, ali neko ili ti mnogi kazu da lazem. Lazem, ali iskreno volim da kazem, zato Zastavi i Puntu ,,Sretno,, necu da stajem u red sa svakim. To je misljenje, a svak ima svoje. Uostalom neka voze nasi ljudi i Logane, Geze, mece, cace, dace i ostale.

Ajdete ljudi pohvalite nesto, pa zar nije bolje to sto cemo u nasoj zemlji proizvoditi punto nego i dalje stajati i cekati da nam padne sa neba neko ko hoce da ulozi u zastavu i da proizvodi rols roys. Ni tada ne bi nista pozitivno napisali o njemu. Hvala bogu da smo se pomerili sa mrtve tacke!

Ponovo smo kod istog zida i sada trazimo mesto koje nije uflekano od proslog lupanja glavom i krecemo, uuuhh boli... Za objavljenih 15 milona evra (citaj najmanje 30) moze svasta da se uradi ali izgleda da mi volimo da ih bacimo na djubriste zvano Zastava.

Kao Kragujevčanin,mogu da kažem da u gradu među običnim ljudima nema nikakve euforije u vezi potpisivanja ovog ugovora.Ljudi koji ne rade u zastavi su uglavnom umereni i ovu saradnju sa fiatom više gledaju kao na kariku koja je nedostajala ka novim tehnologijama.Sigurno bi svi ovde više voleli da su došli nemci ali daj šta daš.S'obzirom kakav se auto dosada proizvodio(nov a star 30 godina)punto dođe kao svemirski brod.Što se tiče zastavinih radnika oni imaju samo sekiraciju više,radili su ništa za 200e a sada će samo neki srećnici sklapati punta za platu od verovatno 300e.

Ma ja sam za, bolje ista nego nista, a sto se ostalih automobila za te pare tice, pa ne svidja se svakom Dacia, Getz ili Daewoo. A i neko ce to da gleda patriotski.I zato mi je bolji Punto.

Mislim da postoji nekoliko odgovora na pitanja koja postavlja autor ovde. Kao prvo, drzava se plasi socijalnih nemira koji bi eventualno mogli krenuti iz Kragujevca, a ovim dilom se zadrzava neki broj zaposlenih u Zastavi. To bi bila jedna motivacija da se investira u modernizaciju pogona. Druga bi bila, ako ce eventualno Italijani nesto investirati da kompenzuju prakticni kredit iz drzavnog budzeta Srbije koji dobijaju kroz oslobadjanje od carine. Trece, mozda deo tih sredstava krisom nadje put i do "Zastave namenske"?

Sto se tice uspeha na trzistu, mislim da jedina sansa koju Puto ima da bude konkurentan jeste ako zastava uradi isto sto i Ford, odnosno otvori firmu za kreditiranje, ili se udruzi sa nekom bankom eventualno, i ponudi povoljnije kredite eventualno za "domaca" vozila u koja bi spadao i Punto. Mozda bi i tu drzava, odnosno NBS morala u pocetku malo da pomogne.

Cc. Kakva glupost. Treba to raskrinkati. Ako jedan Volkswagen moze da otpusti 10000 radnika, sto i mi ne bi mogli da ugasimo kompaniju koja je u nokdaunu vec 15 godina. A cena? Nisu normalni. Nikad, al nikad ga ne bi uzeo.

U celoj vesti jedino nije jasno da li ce novi kragujevacki Punto biti pravljen u jednom komadu od livenog gusa ili ce biti modularno pravljen od sper-ploca i Lego kockica ?

Kakvim ce se kvalitetom sepuriti domaci Punto govori i to sto FIAT nece dozvoliti da se proizvodi pod imenom Fiat Punto nego Zastava Punto."Zasto li to nece?"

Da bi neko nesto pravilno komentarisao mora da barata bar nekim cinjenicama.Tacno se zna koliko je po godinama prodato odredjenih modela automobila na nasem i slicnim trzistama kao i podaci o pouzdanosti automobila a pogotovu modela punta(jedini fiatov pouzdan i kvalitetan model) ,kao i koji modeli imaju najvise uspeha u prodaji.Sve to ide u prilog puntu ,a te price da mu je logan konkurent stoje ali ne u tolikoj meri.Najinteresantnije je sledece:Da bi logan postao to sto je danas bilo je potrebno mnogo para prvo za kupovinu fabrike,pa za modernizaciju fabrike,pa za ulaganje u nov model.Suma sumarum je oko 1.mlijarda eura.Pojavom logana svi smo mislili kako je nasoj auto industriji dosao kraj ,medjutim desava se obratno .Tek pojavom logana nase sanse znatno rastu a kako.Konkurencija je svesna situacije i mora da trazi resenje i to resenje mora biti brzo,ekonomicno i isplativo.To znaci da sve te fabrike vec imaju postojece modele koji zbog novih modela idu u penziju i bas takvi modeli su kontra udarac loganu jer su za njihov razvoj vec utrosene pare koje su se vec povratile proizvodjacu pa samim tim nemaju potrebe da ulazu u nov model kao dacia i time su vec u velikoj prednosti kao novcanoj tako i tehnoloskoj.Sledeca stvar je radna snaga .Na pitanje direktoru Renoa kako su postigli takvu cenu javno je rekao :jeftina radna snaga i tu dolazimo do nase prednosti jer sve te fabrike sa modelima koju su na kraju karijere nemaju jeftinu radna snagu a kineska radna snaga im nije od pomoci jer su suvise daleko pa tako mi u auto industriji imamo prvi put sansu da nam kineska radna snaga nije konkurencija sto nam daje nadu za realizaciju ne samo sklapanja punta vec i drugih modela po istom receptu:nema ulaganja u razvoj novog modela ,nema skupe radne snage i nema gradnje nove fabrike.Time konkurencija ima adut u rukavu jer ce sa mnogo manje para i sredstava uzvratiti vec postojecim modelima loganu.

Istine radi hteo bih da dam svoj komentar (makar ga i ne objavili). "Svi se sećamo posla stoleća i kako je on završio" kaže autor članka. Pa hajde da se podsetimo kako se završio... Zastava je u Americi ukupno prodala 133,131 automobil, više nego što je prodao Pežo ili Alfa Romeo, (nijedan od spomenutih proizvođača više ne prodaje vozila u Americi). Daleke 1986, kada je posao počeo, Zastava je u odnosu na azijske konkurente potpomognute General Motors-om i Fordom imala velike prednosti (o Fuel Injection sistemu za automobil u toj klasi, mnogi su mogli samo da sanjaju). Sa cenom od 3995$ dolara za osnovni model (Ford Taurus je u to vreme koštao 3 puta više) Yugo je bio itekako konkurentan na američkom tržištu. Američki kupci su zaključili da za te pare Yugo može biti solidan 2-3. auto u porodici. U vreme kada je priv kontigent od 1500 automobila stigao na američko tlo prodavci su već imali narudžbine za pet puta toliko. Već 1987. godine Zastava prodaje najviše automobila (48,812), to je bio drugi rođendan Yuga u Americi i nažalost samo 3 godine pred građanski rat u Jugoslaviji. Uprkos žalbama na završni kvalitet Yugo nastavlja da se prodaje, zahvaljujući pre svega ceni i mogućnosti da se auto održava za male pare. Početkom 1989. Yugo Amerika bankrotira, ali reorganizacijom matične kuće počinje ponovo sa radom krajem iste godine (te godine je prodato 10,576 Yugića). U 1990. godini Zastava prodaje 6,539 automobila (od toga 100 kabrioleta - 8000$), više nego što je Suzuki uspeo sa svojim Swiftom, Pežo ili Alfa Romeo (sa kompletnim linijama prodaje). Modeli iz 91. imaju veći rezervoar za gorivo, bolja sedišta, bolji upravljački sistem i opciono automatski menjač. Ali bilo je kasno. Te godine Jugoslavija je definitivno skliznula u građanski rat i kompletan sistem kooperanata se raspao (setimo se, na primer, da je kompletnu plastiku je izrađivala Jugoplastika Split). Zastava kao velika fabrika je podelila gorku sudbinu države u kojoj se rodila...

Iako je imidž Yuga kao brenda predominantno negativan (setimo se da je Yugo bio proglašen za najgori auto svih vremena prodavan na tlu Amerike), ipak je i kao takav vrlo prepoznatljiv i svakako bolji nego da nema nikakav imidž. Stručnjaci iz VW su itekako znali da sličan imidž Škode (setite se škode pre nego je kupio VW) iskoriste i naprave itekako pozitivan brend. Mogu da razumem kritike koje su konstruktivne, ali toliku dozu zluradosti i cinizma ne mogu da razumem.

(Verodostojnost podataka iznetih u ovom komentaru možete proveriti na sajtu:http://www.automobear.com/CouldHaveBeenAContender.html)

Punto iz Kragujevca sa motorom od 48kw i osnovnom opremom 8.000 eur? Pa zar su oni normalni? Pa za te pare imate recimo Logan sa skoro full opremom pobogu... 8.000 eur je ljudi mnoogo! Jedino ako ne daju onim radnicima plate ko u Italiji!?

Mogu da razumem da neko da 4000-4500 eura za Zastavino vozilo, ali 8000... Neko se zabrojao. Čini mi se da u Zastavi slabo znaju matematiku.

Stvarno ljudi nemojte preterivati i pisati da su getz, kalos, lada kalina auta za punto, jer to nema veze sa stvarnoscu.Punto je sladak auto i verujem da vecina vas misli da je lepsi i bolji od nabrojanih. Pisem iz licnog iskustva jer sam vozio gotovo sve sto ide na 4 tocka a samim tim i punto, kalos, getz. Ipak treba sesti i provozati svaki od njih i dati sud, lako je sesti za kompjuterom i unapred dati sud o necemu sto ste videli u prolazu.

Kakav punto logan kalos i ostale gluposti Lada je najboqi auto za nase puteve i dzepove, jos kad izadje nova Kalina dzba punto i tako ce biti skuplji i losiji.

Taj Logan izgleda kao da ga je neka corava baba dizajnirala, ruzan je kao djavo i bilo bi me blam da ga vozim po Srbiji. Ovi korejski automobili su lepi i jeftini ali posle cete dati jos toliko za delove koji su skupi ako ih nadjene negde uopste. Punto je za njih extra auto, delovi nisu skupi i ima ih svuda. Nadam se jedino da ce se radnici Zastave malo uozbiljiti pa ce od 4 potrebna vijka na menjacu zavrtati sva 4 a ne po jedan kao sto se desavalo do sada pa ti menjac ostane u rukama u toku voznje. Dajmo jos jednu sansu Zastavi pa ako je upropaste neka idu dodjavola a vi skeptici kupujte svoje "koreance" i budite srecni sto ne zivite u Kragujevcu. Tako smo olako likvidirali i nase banke pa sada imamo sve same reifeizen, volks, societe generale, ... koje odnesose sve pare iz zemlje. Lako je nesto likvidirati ali treba biti faca pa ga podici na noge.

Proizvodna cena Dacie Logan je 5000 euro... Ne znam da li je to istina, ali je za najjeftiniji Logan 1.4 MPI "na putu" ovde potrebno dobro preko 7000 euro. Cisto da ne bude zabune.

Pa sta ste se svi toliko napalili. Zasto uvek, ali bas uvek moramo da gledamo sve negativno? Ima tu i pozitivnih stvari. Kao prvo, sta mislite u kojem kratkom periodu bi vlada Srbije potrosila tih famoznih 15 mio evrica a da nista ne urade za nezaposlene gradjane. Brzo, veoma brzo. Ovako ce bar, nadam se uspeti da zadrze vecinu radnika u Zastavi. A ko zna, mozda jos i da zaposle po koju osobu. Kako? Pa lepo.

Jasno je zapadno trziste nece kupovati nase vozilo. Ali nije citav svet samo zapad. Ima tu i istok. Na primer Rumunija, Hrvatska, Bugarska, sve bivse Sovjetske drzave pa cak i Madjari. Jesu oni u EU ali ne cvetaju bas svima ruze. Znate li vi koliko je to trziste??? Oooogromno! Ako tome dodamo jos i Africki kontinent onda brate ima sta da se radi. Jeste da i tu ima dosta investicija ali ce se ipak isplatiti. Ko je bio vec u Egiptu znace koliko se tamo vozi Zastavina 128.

I neznam zasto svi vi hvalite toliko tog Logana. To je jos veci krs od Fijatovog Punta. Jel ste citali zapadne testove o tom vozilu? Bruka!

Neznam koliko se svi vi koji pljujete po Puntu a dizete Logana u nebesa razumete u Automobile. Ali jedna stvar stoji a to je Logan bazira na starom Renault Clio. Znaci tehnika mu nije nista modernija od tog "starog" Fijata. A Lada Kalina... daj ljudi uozbiljite se malo. Zar stvarno mislite da Lada pravi bolje Automobile od Fijata?

Jedino cena od 8000€, e tu delim vase misljenje. Imamo jednu od naj jeftinijih radnih snaga a oni hoce da nam ga uvale za skoro zapadni nivo cene. E to vec nece moci!

Ja sam poprilican pesimista u vezi ovog posla al' nebih da malerisem. Ipak mi nije jasno zasto nije izabrana za montazu Fiatova linija Palio, koja je namenjena iskljucivo za trzista kao sto je nase i u ona u nasem okruzenju (slabo razvijene zemlje). Ceo program Palio se sastoji od 4 modela koja pokrivaju sve segmente trzista koji su interesantni za Zastavu. Tu su Palio (5v slicno Puntu); Palio Vikend (karavan sa 5 vrata); Strada (pik-ap model)Siena (limuzina 4v). Ukoliko se vec saradjuje sa Fiatom montaza ovih modela koji se svi rade na istoj osnovi sa znakom zastave bi bila mnogo logicniji potez jer kao sto napomenuh, Fiat je razvio i namenio ove modele iskljucivo za slabo razvijena trzista (Juzna Amerika, Bliski Istok, Afrika) pa sam siguran da bi uz odgovarajucu cenu bili popularni i kod nas.

Cini mi se da je Punto uz neosporne kvalitete ipak premali auto da bi se dobro prodavao jer na trzistima kao sto je nase auto se u 95% slucajeva kupuje kao jedan jedini i mora da ispuni mnogobrojne uloge (gradska voznja, duza putovanja, mnogo prtljaga itd.)pa je stoga Reno i napravio Logana takovog kakav jeste. Cini mi se da u Zastavi smatraju, ako je Jugo 45 bio dovoljan za nacionalno vozilo, mocice i Punto. Bojim se da grese jer je danas konkurancija ne samo jaca (i daleko tehnoloski odmakla) nego i potpuno drugacija posebno od pojave Logana.

Mislim, da gospodin Further along nije u pravu, Punto je pouzdano vozilo, u svojoj kategoriji, a Hyundai, tzv. Chevrolet, jesu svi kopija evropskog(Italijanskog, Nemačkog, Francuskog) automobila. Ja mislim, da su oni svi vozila bez duše. Evropska, naročito Italijanska vozila UVEK su puni inovacijama, i emocijama, a ovi sa dalekog istoka su šmešno ispale kopije, imitacije onih formi, koji na starom kontinentu već postoje.


Ista je situacija i sa sportskim vozilima: imao sam priliku, da sedim u MX Mazdi, ali sam vozio i Alfu, a razlika u filingu....

Teško bi me nagovorili, da kupim nešto Korejansko.

Fiat, kao auto industrija, i kao automobil, nema nikakve osnove, da se poredi sa bilo kakvim Hyundai-om,Chevrolet-om, Suzuki-jem pa makar ovaj prvi bio proizveden u Kragujevcu!

Znate,Srbijanci misle da je proizvodnja automobila neka mudrost...e pa nije. Sklopiti kola moze svako,a napraviti novi model ne moze!

Nemam nista protiv sklapanja pristojnog, a za nase uslove odlicnog auta! U odnosu na Zastavine modele i jos uvek "zive"101 i 128ce, pogotovu... Punto je sjajan auto!

jedino sto meni to izgleda kao na odlaganje jedne glavne stvari-a to je da fabrika Zastava mora da se privatizuje...A Vlada Srbije misli da ako kupe Punto,pa se to ispostavi kao dobar potez,onda moze da ostane status quo...Zastava-drustveno preduzece-e pa nece moci...MMF je rekao,i ja se slazem sa tim!

@ bojan:



Pa dragi Bojane - i ja sam seo u i vozio sve pomenute modele. I potpuno se slazem sa autorom. I sta cemo sad!?



Kakvo je to rezonovanje ... mislis da si jedini seo u sve njih i sebe si proglasio jedinim merodavnim da das sud!?

Samo čekam da vidim kako li će Gedža sastavi Punta,našta li će on da liči.

Evo moram da reagiram!

Prvo putno je za daciu,ovog kalosa i onog glupog getza ljudi moji mercedes bre!!!

Imam punta iz 2001 godine 1.2 s...jedina dodatna oprema su mi klima i radio,platio sam ga oko 9000 eura!

Auto sad ima 200000 km...e ljudi 200000 km a fiat!!! kvarovi??? jedino korpa kvačila ali to je bila tvorniška greška i to je sređeno.

Dajte mi jednu tu daciu,kalos ili getza koji ima 200000 km??? ajde pa na šta bi to ličilo,moj punto i danas ide ko metak,bez ikakvog kvara!

Dacia unutra izgleda ko da su se mala deca uhvatila da dizajniraju automobile...jedino šta valja je motor...isprobao sam i stvarno nemam zamjerke!

kalos,neudoban,skučen,a unutra je užazan ko škoda fabia!!! katastrofa od auta,motor je ok...lepo ide auto,isto sam imao prilike voziti isto ko daciu

Getz unutra je ok,lepo je sve napravljeno ali ne znam pošto ga nisam vozio duže od 10000 km,bilo je sve ok ali ipak ne znam,ko voli nek izvoli,ali nekako mi stvarno deluje bolje od kalosa ili dacie

A o puntu sve najbolje,nemora da znači da je i ovaj punto iz kragujevca biti te kvalitete ali zbog cene od 8000 eura,mislim da je fiat u prevelikoj krizi da riskira!

Ovde u srbiji mogu i da dobiju jeftinu radnu snagu,bome kad bi mali investirali više mogli bi oni ovde da proizvode i novi punto ali nećemo o tome!

Evo toliko,inače radim ko trgovački putnik i ne da mi auto treba,nego živim od toga jer sam cele dane u automobilu!

Mislim da je ovo ipak dobra stvar i za Zastavu a i za nas kao trziste, jer ako punto u Srbiji bude mogao da se kupi za 8000 umesto blizu 11000 koliko je sad, i drugi ce morati malo da spuste cene, a ulog od 15 miliona i nije narocito mnogo, to izadje manje od 200 dinara po stanovniku, dakle manje od najavljene tv pretplate,a drugo Renault je u Daciu ulozio 482 miliona da bi dosla do ovog nivoa na kojem je danas, ne moze ni zastava sad preko noci da se preporodi sa 30-tak puta manje novca.To sto se Zastava pravila pametna do pre neku godinu pa je odbijala i bolje od Fijata je druga stvar, ali nije fer da stradaju svi radnici u njoj, sem toga bolje da radnici prave automobile nego da svercuju cigare ili nesto gore.Niko nam nece dati tehnologiju za dz eto zato sto smo bili pod sankcijama, bombama itd. ali ako bismo zatvorili svaku fabriku koja trenutno nema konkurentnu tehnologiju nisam siguran da bi smo ista proizvodili.

Logan nije odradjen na bazi starog Clia: prednje ogibljenje je preuzeto od postojeceg a zadnje vesanje preuzeto od Modusa. Jedino preuzeto od starog modela clia su motori 1.4 8v i 1.6 8v. Verovatno jedina stvar koja kod Logana vredi su dokazano u praksi pouzdani motori. I ne poredi se ovde Punto iz Torina i Logan, nego Punto iz Zastave. I ljudima se s pravom dize kosa na glavi kad pomisle ko ce da sklapa taj Punto. Mozda nije patriotski ali je realno.

Treba pustiti zastavu da proizvodi sta hoce ali da na kraju godine to rezultira profitom pa makar pravili i kontejnere za djubre

Na listi kvarova Fiat Punto je na 76-om mestu od 110 mogucih po rezultatima koji su dobijeni na osnovu tehcnikih pregleda u Nemackoj za vozila 2-3 godine starosti. Takodje, zauzima 88-mo mesto od 105 vozila starosti 4-5 godina, 63-ce mesto od 87 vozila starosti 6-7 godina, i 60-to mesto od 70 vozila starosti 8-9 godina. Ti rezultati objavljeni su u Autobild specijalnom godisnjaku za polovna vozila za 2005 godinu.

Vidi linkove: http://img239.exs.cx/img239/7598/23g2th.jpg
http://img239.exs.cx/img239/1415/ost3jf.jpg

Za 2004 godinu u slicnom godisnjaku ali izdanje Auto-zeitung Punto je po prosecnim tehnickim rezultatima proglasen za najgori auto u svojoj klasi (vidi stranicu 6 istog izdanja).

Ako je neko imao dobra iskustva sa Puntom, neka smatra sebe sretnim izuzetkom.

Neznam zasto je Getz "glup" nisi naveo ni jedan razlog. Stavise, priznao si da nemas zamerke.
Nemam Getza, niti ikakve koristi od njegove prodaje, ali teba biti realan. Ovaj auto, kao i nekoliko drugih iz klase (Mazda 2, Ignis i Swift) je veoma dobro napravljen.

Ljudi, sa pljuvackim komentarima se nista nece postici. To je samo linija manjeg otpora onih koji su skepticni prema svakom uspehu nase izuzetno skromne ekonomije. Proizvodnja Punta je pravi napredak za nas, onaj koji ocekuje da Zastava posle sklopocija "jugo" i "skala" odmah pocne da proizvodi "jaguare" ili da se u suprotnom ugasi, ocigledno se ne razumeju u ekonomiju. Evo najnovije vesti: Peugeot je izbacio model 206 u Sedan varijanti (sa prilicnim zakasnjenjem, priznacete) koji ce se proizvoditi u Iranu (zemlja sa nesto vecim GDP od naseg, ali samo prividno, teokratskim rezimom, zaostalijom tehnologijom od nas, potencijalno ratno zariste...) takodje za siromasna trzista. Ako su Iranci sposobni da sklope ovaj Peugeot, zasto Sumadinac ne bi mogao da to uradi sa Puntom, jos ako cela linija stigne iz Italije, i ako Italijani budu nadzirali posao. Pa nece valjda da dopuste da budu nemarni u izradi ovih auta kao sto su sa Yugom, jer ipak je to posao koji se radi zbog trzisne perspektive. Ako se budu pravila kvalitetna auta, onda ce i traznja za njima biti veca.

Ipak, najveca mana ovog ugovora jesu motori koji ce se ugradjivati u punto - stari i slabasni 1,2B (65KS)i ne bas pouzdani 1,9D. Sve u svemu, ne treba praviti komentare o kvalitetu vozila sve dok se isto i ne napravi i isproba, a nadam se i namnozi na ulicama...

Ovo je vec ko zna koji put kako urednici pisu protiv italijanskih auta potpuno neosnovano.

Gospodo urednici, ta ista Dacia se jos nije prodala van zemalja Balkana. Punto je prodat u 6 miliona primjeraka.
U kategoriji malih auta Punto ravnopravno konkurise sa Polom i Pezoom 206, dakle najboljim u klasi. Pogledajte gdje je na toj listi Accent, Getz itd.

Stari Punto ce biti konkurentan auto na Balkanu, jer za te pare je to jednostavno najbolji auto.

Uostalom, Zastava je stara djevojka i nije vise ni u situaciji da bira. Ovo je znacajan korak za Zastavu, i nadam se da ce za par godina u njoj biti proizveden i Grande Punto, najbolji "mali" trenutno.

Bas se radujem sansi koja je data Zastavi! Sad ako su pametni i ozbiljni, nakon preteskih 15 god. mogu prerasti u jaku fabriku. Zelim im sve najbolje, i rado bih kupio novog punta ili juga. I clanak i mnogo komentara je toliko zlobno da prosto nemam rijeci. Vlasnik sam juge 55 koji je presao preko 200000km bez generalne(deda i otac, od toga je mojih 50000), 15 godina nije radjena limarija (a snijeg i so je 6 mjeseci u godini). Odrzavanje redovno, ali stvarno sitno. Za taj novac, zastava je best-buy, pogotovo mislim na ljude kojima to nije sluzbeni auto sa kojim zaradjuju novac, vec im vise sluzi za manju kilometrazu po gradu (uzbrdica i auto-put ne, pogotovo recimo penjanje od bubanj potoka ;-) ). Zadnjih pet godina idem sa jugom i na zimovanje i ljetovanje, banjaluka i nazad (1000 km), i nikad me nije ostavio. Ako neko misli da trebas sprziti sve pare na nekog glupog zutaca kojem kad dodjete u servis kazu - 500e, ostavite kola i dodjite za 3 mjeseca, neka izvoli. Ja volim uzivati u putovanju, makar izletu, a imati jeftina kola koja su naravno redovno odrzavana. Tih 15 miliona je stvarno malo, svaka drzava subvencionise auto-industriju(sem margaret tacer) jer povlaci jos gomilu firmi. Pa toliko se daje i ko zna kakvim NVO-ima. Bravo Bubalo.

Ovaj clanak je toliko pristrasan da nemam reci. Pa zar trziste nije to koje odlucuje koji je model bolji. E sad recite vi meni koji se model bolje prodaje u evropi gec,calos ili punto(sa daciom mi je smesno i uporedjivati,samo pogledajte kvalitet materjala unutra) E sad pitanje je kako ce to da izgeda kod nas .Nadam se da ce se zastava uzeti upamet i poceti da radi,i uvesti neki sistem kontrole da se ne desava ono sto se do sada desavalo. Vredi probati i od neceg poceti jer se vise od 15 godina stagniralo a 15 miliona i nije neka para kad se zna koliki broj ljudi tu radi.

Apsolutno podrzavam sve koji su izneli pozitivno misljenje u vezi sa proizvodnjom punta. Sto se tice 15 miliona, mislim da je mnogo veci reket carina na razne kalose i sl. Pa od necega mora da se pocne, a svaka ozbiljna drzava ima svoju autoindustriju-bar za svoje stanovnike. Pa i yugo koji je krs je i dalje najprodavaniji auto kod nas-i kao nov i kao polovan. Znaci od necega se mora poceti. Pa jedini spas za Srbiju je da se otvaraju nova radna mesta ili bar zadrze stara, ako ce se dodatno uposliti i industrija autodelova i smanjiti odliv deviza, onda je to pozitivno. Naravno cena od 8000e je visoka, ali sa osnovnim nivoom opreme,(sa Tigrovim gumama,bez centralne, serva) koji je opet mnogo bolji od opreme yuga,mora biti bar 1000e manje. A posto svaka roba ima svog kupca,a i svako ima pravo na svoje misljenje, pa pustite ljude da naprave tog Punta, pa cemo da vidimo...Uostalom mnogo vece pare se bacaju na razne gluposti, a i drzava vise gubi sto nezaposleni iz Zastave svercuju na ulici i ne placaju porez.

Logan je tek od nedavno na tržištu tako da se još uvek ne može govoriti o kvalitetu limarije i potrošnog materijala (diskova, pločica, lamele i sl.) mada u kvalitet motora ne treba sumnjati. Za Hyundai tvrdim da je pouzdan auto koji za cenu konkurenata nudi mnogo više opreme. Pre četiri meseca sam prodao Lantru sa 170.000 km na satu koja me je služila bez ikakvih vanrednih servisa. U Zastavu se po ko zna koji put ulažu velike pare, sve zbog toga da bi se fiatu vratio dug a posle… U svakom slučaju bolje je od Yuga koji je smešan i totalno neanatomski (kad držiš volan kako treba kolena su ti ispod brade i obrnuto), ali najvažnije da je prošao crash test i da lutke nisu “poginule” samo su trajno onesposobljene za obavljanje svog surovog posla. Ma sve je to super, bilo bi mi drago da uspe ali cena od 8.000 €? Mnogooo je, kume, ubiće ga konkurencija! Ime “Zastava 10”? Bolje nego “Lada 2110”! Ako već valja, zašto ne nosi fiatovu oznaku? Zato što nisu glupi i što se i oni ograđuju od svega. I tako, kada sam prodao Lantru, otišao sam u salon i kupio Clio za 9.000 i baš me briga…

Najvažnije je da radnici zastave shvate da treba da žive od novca koji kupci izdvajaju za njihov auto, te da se tako i odnose prema kupcu tj. kvalitetu.Što se tiče izbora modela mislim da je on u skladu sa tržištem. Kakva korist Slovacima što sklapaju "Tuareg" kada niko od njih nema para da ga kupi?

Zastava ce morati jako dugo da postoji i da proizvodi zaista kvalitetne automobile (bolje od sadasnje Fabije) da bih uopste pristao da razmisljam o tome da im platim vise od 4500 evra za bilo sta sto izlazi iz njihove fabrike. Izgubljeno poverenje se jako tesko ponovo stice.

Vozio sam z101 iz 1978. od 1992. do 2001.godine, kada sam kupio novi Punto II. Imam prilike da cesto vozim Zastavine "automobile" kao sluzbene. (Svi znamo kakva je to katastrofa od vozila, pre neki dan sam seo u potpuno novi z101 koji je imao takva izoblicenja vetrobrana da se kroz njega ne moze gledati). Punto II nije los auto (ja do sada nisam imao problema, ali tek mu je 44.000 km), ali nije ni sampion kvaliteta (sto pokazuju statistike). Meni licno ne pada na pamet da ponovo kupim Punto, niti bilo koji italijanski automobil (plase me napred pomenute statistike), ni u originalnoj izvedbi, a pogotovo ne u "Made in Kragujevac" varijanti i pogotovo ne po preoptimistickoj ceni od 8000 laganih evrica.

8000 eura nije mnogo za Punto, naravno pod uslovom da ce biti na nivou Fiatovog Punta. Vozio sam Punto par godina, a vozio sam i Hyndai Accent par mjeseci, i tvrdim da je Punto daleko bolji auto sto se tice sigurnosti(npr. Accent iz 2001 je imao samo 1 airbag, Punto 4), voznih karakteristika(napuni auto, i kreni uzbrdo puno krivina pa testiraj oba), potrosnje, komfora(Accent je imao veci gepek ali manju kabinu), da ne govorim o imidzu, izgledu, mogucnosti kasnije preprodaje itd. Svidjelo se to nekima ili ne, Punto je popularan i kao nov i kao polovan. Samo naprijed Zastava i bez fusherenja. Bice kupaca ako kvalitet bude u redu.

Fiat je kako god je samo znao i mogao sklopio ugovor sa zastavom da proizvodnju (sada vec matorog) punta premeste kod nas, i prodaju ga "trzistima u razvoju" kako god znaju i umeju, makar i minimalno zaradjivali, jer se od prvog januara sledece godine zabranjuje prodaja NE-euro4 automobila u evropskoj uniji. tj, svi koji su sanjali da ce se nasi jugici sa psa motorima i puntici kotrljati po zapadu, grdno su se prevarili.

Ma ajte ljudi kakva proizvodnja iz socijalisticke fabrike sa socijalistiskim direktorima. Pa zar niko ne shvata zasto je Zastava losa. Pa da Nemci proizvode Jugo bio bi jedno od boljih vozila u Evropi, doduse ne bas moderno, ali bar extra kvalitetno. A ovako, sve je ovo prica za naivne. Uspece zastava da sroza punta na niske grane tako da ce i Italijani da se pitaju sta im je to trebalo.

Cena od 8000?! U najosnovnojoj varijanti? Mislim da ova cena nema veze sa mozgom. To je identicno kao da kupujem italijanskog punta bez carine. Oooo Srbijoo i komunisticki direktori, opet ocete leba preko motike. Uskoro cu da kupim auto, budzet mi je bas toliki - 8000 - ali moje novce necete videti zbog bezobrazluka u formiranju cene. Nadam se da ce i drugi ovako da razmisljaju... Podrzavam svaku razvojnu ideju ali - ovo je cist beobrazluk! Da covek nepoveruje

Dobra je ideja da Zastava pocne konacno da proizvodi automobile koji prevazilaze model koji vec dugo preovladava ovim prostorima. Samo jos u Srbiji i BiH stanovnistvo vozi juga, cim predjemo Grcku granicu uocava se razlika.
Normalno je da se stiti mlada industrija u ovakvoj zemlji kao sto je Srbija ali to se mora ograniciti jer je ocigledno da Srbija nije zemlja koja moze postati konkurent na svetskom trzistu automobila. Ukoliko ne uspeju ni ovi pokusaji da se ugovorima sa jacim proizvodjacima Zastava spasi neophodno je ukinuti subvencije i pare koje su bile namenjene subvencionisanju usmeriti u delatnosti gde Srbija ima prednosti. Nema smisla da se neka firma stiti subvencijama vise od 20 godina...neke patriote se pitaju sta ce biti s radnicima a moj odgovor na to pitanje je - bolje da iskoriste pare od subvencija za pokretanje nekog biznisa nego da besposleni sede i dobijaju plate...dobro je poznato i da su Zastavina vozila zasticena carinom koja vazi za uvoznike stranih vozila sto povecava njihove cene za 20% pa nam stanovnistvo vozi polovne automobile radje nego kockastog juga...Savet za Zastavu je to da pokusaju da promene izgled automobila a da ostale performanse mogu delimicno i da zanemare (zar to nisu uradili japanski proizvodjaci TOYOTA, NISSAN i mnogi drugi...ne mozemo reci bas da su oni posebno kvalitetni ali zato imaju dobre modele...zasto ne bismo mogli i mi da napravimo automobil koji po izgledu podseca na automobile iz buducnosti sa prosecno kvalitetnim ili cak nekim slabijim motorom...uz nizu cenu verujem da bi ga svi kupovali)...hvala...