Predstavljamo najprodavanije: Dačija Logan

Zivota ti Bojane odakle ti to da Renault pravi najnekvalitetnije automobile to bih voleo da mi objasnis :-)

Samo se ti Bojane drzi polovnih Japanaca, takvi automobili i jesu za takve "strucnjake". Ne mogu da verujem da neko moze nesto tako da "odvali"! Reno je u Evropi najprodavaniji u kontinuitetu vec vise 7 godina, dakle po tebi, Evropljani su "glupi" i "siromasni" pa zato kupuju Renoe a ti i ostali "pametni" i "bogati" u Srbiji vozite polovne Japance...!

Znaci za potvrdu mojih komentara da je Renault najgori automobil na svijetu saljem par odlomaka sa jedne njemacke stranice:
http://www.autokiste.de/start.htm?site=/psg/0404/3100.htm gdje se navode uporedni testovi Automoto Saveza Njemacke. Radi se u pruzanju pomoci na putu, odnosno kojim vozilima je najcesce pruzana pomoc na putu (i zbog cega). Pogledajte prvo link: Infogramme: Pannenmodelle in den Fahrzeugklassen »
Kleine Klasse (mala klasa): Renault Clio (mjesto 20 od 22 ucesnika);
Niza srednja klasa: Renault Kangoo (mjesto 18), Megane (19), ucesnika 20;
Srednja klasa: Laguna (16) od 17 ucesnika;
Kombi: Espace(11) od 11 ucesnika, dakle posljednje mjesto;
Nadalje stoji za Nissan: Dennoch ist Nissan einer der großen Verlierer: Seit der Fusion mit Renault vor fünf Jahren stürzten die Japaner mit den Typen Micra, Almera und Primera Jahr für Jahr im ADAC-Ranking weiter ab.
Prevod: Nadalje je Nissan jedan od najvecih gubitnika. Nakon fuzionisanja sa Renoom od prije pet godina tonu Japanci sa svojim modelima Mikra, Almera i Primera na ADAC-ovoj ljestvici sve dublje.
Golf nije najbolji auto na svijetu, ali je od Renault-a svakako bolji izbor. Renault je jedino do sad uspio da odrzi kvalitet limova, tako da ne korodiraju pretjerano. U svim ostalim kategorijama su ocajni. A "strucnjake" koji mene gore prozivaju, molio bih takodje da potkrijepe zbog cega smatraju da je Reno najbolji izbor.

Svaka čast Rumunima.Zastava, pak ,pravi najbolje automobile.U prilog tome govori i činjenica da je nov model poslednji put izašao pre 17 godina.Znači auto je bez greške urađen!

Mozda neko i stavi prst na celo.Nekad je Zastava za njih bila nedostizna.

Ja sam u pomenutoj fabrici u Piteštiju bio davne 1980. god. Tada su oni karoseriju na kolicima gurali (da, da) od jednog radnog mesta do drugog. Zastava je uveliko imala traku i mnogo veću produkciju. Ali, da se točak sreće okreće, dokaz su redovi autora teksta koji je poprilično nahvalio Logan-a. Bilo kako bilo, na našim ulicama je sve manaje Zastave, vlada još uvek nema nacionalnu strategiju, a autoindustrija može da povuče jako veliki deo mašinske industrije. Pod uslovom da možemo ponuditi traženi kvalitet. Godinam asmo se busali u grudi, znamo dobro gde su bili Rumuni nekada, ali, kapa dole. Treba javno reći, pretekli su nas i sada smo godinama iza njih....

Rumunskim proizvodima se ne obračunava carina jer smo od pre par meseci potpisali ugovor o carinskoj uniji sa njima, ali cena top modela jeste ~9200 EUR sa PDV-om.

Bravo Rumuni. Samo autor je zaboravio da napomene kako su mu Francuzi digli cenu za 1000 evra sto i nije tako malo. Pa nije ni cudo kad ga samo u Srbiji ceka 1500 ljudi.

Nije li njegova cena u celoj EU ispod 6000EURO? To im je bio cilj, da naprave kola od 5000 (O sa dodatnom obaveznom opremom je malo skuplji, 5700 EURO), i kao takav se i prikazuje sada u Geneve-i? Gde ode jos 4000 EURO za srpsko trziste?

Moram da priznam da sam prijatno iznenadjen opisom Logana, i da nisam ocekivao toliko pohvala na jednom mestu. Cuo sam da je auto veoma dobro uradjen za rumunske (i nase) uslove. Interesuje me kada ce kod nas poceti prodaja modela sa dizel motorom i koliko ce on priblizno kostati (sa ostalom osnovnom opremom). Molim Vas da mi odgovorite na dati e-mail. p0zdrav i sve najbolje

meni se cini da je uvoznik pametno obracunao PDV na vec obracunat porez, kad se vec ne placa carina, jer je taj auto pre PDV-a bio mnogo jeftiniji (za oko 18%) :)

Tolika mu je cena i u Hrvatskoj, a kritika veoma povoljna.x x x
www.autoblic.hr

Ispricavam se! Tacna web adresa je: www. autoblic.hr (umesto blicauto.hr)

Nazalost ni Renault ne moze nista kada je u pitanju ova lopovska drzava i 50% koje ona "nadodogradi" na prvobinu cenu od 5000 eura. Koncept "5000" se svuda zove tako sem u Srbiji gde se kako vidimo zove koncept "+2500" za vojsku, Audije A8 "ugozenih" na Kosovu, poslanicke plate i 500.000 eura godisnje za familiju svakog ratnog zlocinca ponaosob...

Renault je primenio prostu taktiku preuzetu iz fiata(dok su ga pametni ljudi vodili):jeftin auto bez nepotrebne dodatne opreme.
Cela svetska auto industrija je u problemu zato sto su najjeftiniji modeli nize klase presli 10.000 evra zbog opreme koju nose -AC,Airbegovi,ABS,ASR i sl.Setimo se samo da su se nekad automobili srednje klase kupovali za te novce.

Bravo braco Rumuni.
Sada su samo Albanci ostali da kod njih pocnu de se proizvode neki lepi automobili, a mi samo treba i dalje da negujemo iluziju zvanu Zastava.

Blago Rumunima ! Ja vozim Golfa starog 15g, a sahranio je 3 jugica...ali zato Zastava brine za svoje musterije ! Ko ne veruje, neka proveri link:
http://www.burek.co.yu/phpbb2/viewtopic.php?p=228290#228290

Ја сам купио (наручио) ауто још 09.12.2004. и још ми није стигао, али су рекли да га очекујем ове недеље. У сваком случају препоручујем свима овај ауто, а не као што се људи одлучују за половњаке. Одлучио сам се за најјефтинију варијанту која са ПДВ-ом кошта 7200 еура + 300 еура ("фул") каско осигурање.

Zeleo bi samo da potsetim posetioce koji su nahvalili bracu Rumune da Dacia nije Rumunska i da komparacije u vezi sa Zastavom ne mogu da stoje u kontkstu nacionalnih auto industrija. Od Logana Rumunija dobija samo plate radnicima a i to nece jos dugo trajati jer se najavljuje premestanje fabrike u Kinu. Kad smo vec kod Kine u njoj se po licenci proizvode Audi i Pasat ali nisam cuo nigde komentar "To Braco KINEZI!?"

Да ли је аутор текста претерао када је ставио Тигар гуме као репер лошег квалитета? Итекако јесте! Ја имам ТГ 635 и веома сам задовољан! Надам се да ће вас Тигар тужити, а неискусни аутор текста добити лекцију коју ће запамтити!

Dacia Logan Ambition 1.6 K7M - sedan, tj model Dacije sa full full opremom se u Rumuniji prodaje po ceni od 8000 Eura (sa uracunatim PDV-om koji je u rumuniji 19% i ostalim taksama) sto znaci da je cena ovog modela u rumuniji bez PDV-a (oko 6700 i koji evro) i mi ga kao takvog sa tom cenom uvozimo + sto se po sporazumu izmedju rumunije i nas NE PLACA CARINA. Znaci 9400 - 6700 = 2700 to bi znacilo da se "nasi" za toliko ugradjuju u cenu. Mozete proveriti na sledecem linku (koji doduse je na rumunskom ali lepo pise 8000 Euro)
http://dacia-logan.eastrolog.ro/

Ja sam imao tu cast da se vozim dachijom i moram da priznam da je malo reci da sam impresioniran!Taj auto za te pare je nemoguce kupiti.Neverovatno sta su ljudi iz dachije uspeli da urade i bicete svedoci vrlo brzo kako dachija postaje "nova" skoda.
A nas u tim pricama nema nigde.Kod nas u KG-u jugici bez stakala i sofesajbni stoje na otvorenom parkingu i kisnu po ovom vremenu!To samo kod nas ima,a zato nece niko da odgovara!

ma nije valjda da ce da je prebace u kinu.strasno.prvo su ulozili ko zna koliko novca u tu fabriku pa ce sad ada je zatvore samo da bi napakostili sirotim rumunima. pa to je globalizacija gospodo. bmw se pravi u egiptu, vw u brazilu, kini ko zna gde se sve prave automoboli...samo mi treba da budemo mimo svega toga da nas ne prevare i izigraju ti zli kapitalisti.to je deo svetske zavere protiv srba.mi treba da i dalje pravimo nasu lepu zastavu pa da i nasi unuci voze nas divni jugo, taj ponos domace rucne izrade, jer je odavno prestao da bude industrijski proizvod. jugo se sklapa rucno, kao aston martin, ferarri ili rolls-royce.

Dacia će vjerovatno na narednim testovima pokazati da je ipak ispod Renoovog kvaliteta (kao što je i Škoda i nakon 10-15 godina ispod VW-ovog). Reno, pak proizvodi najnekvalitetnije automobile u poznatom auto svijetu (na Kineze i Juznoamerikance ne racunam). Dakle ko želi jedan automobil lošeg kvaliteta sa punom opremom (koja je kratkog vijeka, a cijene rezervnih dijelova su vjerovatno visoke) samo neka izvoli. Ja se držim dobrih starih (polovnih) Japanaca. A Kinezi dolaze, pa ćemo vidjeti kako će Dacia da pregrmi konkurenciju.

Pa na auto salonu u Zenevi je cena od 5000eura. Proverite na googleu. Pozdrav svima

Cemu tolika fama. Da li je neko od vas kupio Daciju. Naime pre mesec dana dok sam bio na tehnickim pregledu sa mojom 7 god starom Opel Corsom pojavio se srecni vlasnik nove Dacije Solenza. Necete mi verovati na testu kocnica zadnji tockovi nisu kocili a rucne kocnice kao da i nema. Novi vlasnik Dacije nije imao reci kada su mu rekli majstori da kocioni cilindar kao i da nije ugradjen, kao da ga nema. Zato nemojte da kao svaki Srbin hvalite tudje iako nista ne znate o njemu a pljujete svoje.

Veliki pozdrav za Renault grupu. Muka mi je vise od srpskih seljackih prica tipa "Nema boljeg auta od Golfa". Logan je skroz sladak, visok, ocigledno pripremljen za nase uslove "udarnih rupa" nije ni spor. Samo mi se ne svidja to ugradjivanje nasih pokvarenjaka, ali me i ne cudi, jer smo takav narod.

Nemojte porediti Daciju i njene modele pre preuzimanja od strane Renault grupe ovim danasnjim. Logan je 100% Renault, dizajniran u istom centru kao i Laguna ili Megane 2. Po svemu sto pokazuje razbucace konkurenciju. Sem toga ovi likovi ovde sto pljuju Logana i u nebesa dizu poslednju "konfekciju" poput Opela ili Japanaca su verovatno zabrinuti i uplaseni vlasnici auto-placeva sa polovnjacima iz "Njemacke", te na ovaj nacin pokusavaju da odvrate ljude od toga da kupe novog Logana umesto neko iscekicano, pregitovano i prefarbano djubre od Corse staro 6 godina koje su oni preko kupili na otpadu za 500 eura, malo ga zakrpili, pa ga sad "patriotski" uvaljuju ovdasnjim ovcama za 5000 eura.

Kinezi ne dolaze. Oni proizvode vec desetak godina starije modele recimo Audi 100, Citroen ZX i neke druge ali to su licence za njihovo domace trziste, odnosno, ti automobili proizvedeni u Kini ne mogu da se prodaju van nje a pogotovo ne u Evropi. Inace, nekada (pre Slobe i Mire) je Zastava izvozila "keca" na kinesko trziste s' tim sto je imao smanjen stepen kompresije da bi mogao koristiti "normal" koji je tada bio "default" gorivo u Kini...

Ovi sto placu za "gazdom" koji je u Hagu po pravilu voze Opel ili VW i to iskljucivo diesel – “ ‘vako auto je najbolje zanase putove…” Lako ce te prepoznati te “patriomobile” po CD-u okacenom o retrovizor, zatim tu je obavezna minijaturna ikonica Svetog Radovana iz manastira Ostrog, leva ruka sa brojanicom iz manastira Karas izbacena kroz prozor i naravno kaseta Baje Malog Knindze.

Ali..
FIAT sprema jako dobrog konkurenta, novi Palio koji se proizvodi u Brazilu i tamo se prodaje za 44oo eur (osnovna varijanta 1.0 MPI)! verovali ili ne! (razmislite o Zastavi- tamo radnici imaju priblizno iste plate kao i kod nas).
Mozda je subjektivno ali je auto bolji i lepsi od Logana. Kako god, Logan izgleda dizajnerski kao da je sklepan od 3 razlicita automobila, dok je Palio zaista mnogo skladniji auto i postoji u vise karoserijskih varijanti.
Mozda se zato i planira preseljenje fabrike u Kinu?
Ko hoce moze da poseti link: http://www.fiat.com.br/index_site.php
I sve ce biti jasno

TOYOTA Avensis 2.0 D4D (2001), klima, teget metalik, sva oprema, 8.750 EUR.
TOYOTA Carina 3 (1997), sve sem kože, fabrički plin, 6.700 EUR, može zamena.
MAZDA 626 DITD 2.0 (1999), 5v, ful oprema, besprekorna, 8.400 EUR.
evo nekoliko primera sta moze
da se kupi za malo manje novca
nema sanse da nijedna dacija
dozivi japansku kilometrazu a
da ne govorimo o dizajnu,kvalitetu enterijera
kao i na vrlo vazan momenat
kad te neko pita sta vozis a ti kazes daciju, 9700 mnoogo je kume

Samo cu reci da sam se vec nekoliko puta vozio sa Dachiom koju su pokupovali neki Beogradski taxisti. Iskreno sve sto mogu da kazem je ama bas NISTA POSEBNO. Nije mi jasno koji je to ekspert toloko ishvalio taj auto. Unutra je cista plastika. Od opreme ima nesto malo vise od Floride. Posle dva meseca na Beogradskim ulicama sva tri vozila su skripala i pucketala. motor se jace cuje nego u kecu ili floridi. Da bude jasno: ne favorizujem Zastavu jer mislim da pravimo NAJGORE automobile u Evropi a i licno vozim Boru 2.3 4matic. Ali da se toliko hvali nesto sto stvarno nije ni upola vredno, ne ide mi u glavu. Jel su nasi standardi toliko spali? Jer tako malo putujemo po svetu i nemamo pojma sta se podrazumeva pod pristojnim autom?? Daschiji bih od jedan do 10 u najboljem slucaju (dobro raspolozen posle noci provedene u krevetu sa recimo dve bliznakinje) dao ocenu 5.

Kljucna rec je NOVI AUTO. A za te pare to je jako dobar auto. Vlasnik Solence 13500 km za manje od godinu dana bez i jedne primedbe. Pozdrav.

Ja kupio prosle nedelje Chevrolet Kalos, 4 vrata, klima, ABS, Servo, maglenke,metalic, alarm i mp3 za celik 10450e sa sve carinom i porezom. Pa vi vidite jel hocete Francuskog Rumuna ili nesto sto je dizajnirao Gulliani.

Pročitajte kratak članak na adresi http://www.glas-slavonije.hr/mozaik.asp?rub=2&ID_VIJESTI=781

Gastarbajtera koji se prave da su popili pamet jer natucaju "Njemacki" mi je pun... Sama cinjenica da Bojan citira oduvek pristrasne "Njemacke" auto magazine pokazuje da nije strucnjak vec da se "navukao" na propagandu. Neka pogleda statistike iz poslednjih par godina mada moze uzeti u obzir i poslednjih 50 godina pa neka mi kaze koja od uvoznih marki je najprodavanija na "Njemackom" trzistu? Cak i da ovo nije istina, pa ne bi Clio, Megane i mnogi drugi pre njih bili proglaseni za automobile godine u Evropi. Megane je od 1998 pa do danasnjeg dana najprodavaniji automobil u Evropi, zasto, zar zbod toga sto "istina o nama nije prodrla u svet", zbog Vatikana, CIA-e, zavere cionista...? Fiat Palio jeste njihow "World Car" i vec se prodavao ovde u predhodnoj varijnti ali sa cenom ne moze ispod 10.000 - 11.000 u osnovnoj varijanti. Dakle nema bojazni, spekulantima sa autoplaceva se blizi kraj.

Milsim da neki od onih koji su slali komentre nisu svesni cinjenice da je testirani automobil od strane B92 ona skuplja opcija. Osnovna verzija Logana sa motorom od 1.4 L bez dodatne opreme kosta 5000 eura + carina, porez, kasko to izadje oko 7500 eura sto svu ostalu konkurenciju od preko 11.000 i vise cini smesnom kada je u pitanju izbor. Izgled je takav kakav je, nekome se svidja nekome ne ali ono sto je osnov automobile dakle karoserija dizajnirana u Guyancourt Technocentre-u, moderni, stedljivi motori, kocnice i ogibljenje sa Clia 2, cine da Logan za sada stoji na prvom mestu top liste bez bliskih pratioca. Nema u njemu nista Rumunsko sem sto ga sklapaju Rumunski radnici, dakle, nelogicnu zajedljivost pojedinih mogu shvatiti jedino kao ljubomoru zbog Zastavine propasti.

Kakvi bre polovnjaci iz 1997, 1999… Znate li vi kada je to bilo? Kada je Arkan narucivao “Srpski pasulj” na Kosovu koje je vec 6 godina nezavisno…

Bojan bi mogao da napravi malu promenu pa da umesto “Automotor und sport-a” procita sta kazu i novinari nekih drugih cenjenih auto casopisa, recimo Quattro Ruote, Gente Motori, L’Automobile, Car and driver… ili da pogleda izvestaje FIA o bezbednosti.

Kako su se samo "valjatori" polovnjaka prepoznali i uzbudili zbog nekih od komentara. E pa gospodo, dosta je bilo, otimali ste pare zaradjujuci od 50 do 95% na svakom prodanom automobilu a sada ste isterani na cistac!

Izuzetno lep i pristupacan auto.

Ovaj lik Bojan hoce da kaze da Nemci ne znaju sta rade pa od svih stranih vozila najvise kupuju Renault a on eto cita pravu stampu pa zna.

Znam da nisam prozvan ali moram nesto da kazem jer stvarno nije u redu Milosev komentr. Vec sam se javljao i rekao da sam vlasnik Bore. E sad malo vise o tome. Bora je 2000 godiste. 2.3 sa 5 cilindara, pogon na sva 4 tocka (4matic), 6 brzina plus rikverc i svim elektronskim pomagalima koje imaju savremeni automobili. Jednom recju gospodski auto srednje klase. Placen je cistih (znaci MOJA KONACNA CENA) 10500 Evra pre godinu dana. E sad. Ako bilo ko od vas i pomislja da pomisli da je jedna pa makar i NOVA Dachia bolja od tog automobila onda ta osoba ima stvarno neki problem sa rasudjivanjem (bez uvrede). Hocu da kazem da za ono so se nudi u odnosu na ono sto se dobija mislim da je Dachia vise nego PREPLACEN automobil. A o tome da je doslo vreme da stvari izadju na cistac sto se cena tice i zarada od 50 ili 95% kako neko rece... Toga je oduvek bilo i na nasu zalost uvek ce biti (inace nemam veze sa prodajom automobila vec sam medicinske struke). Ponavaljam, mislim da za te pare je daleko bolje kupiti 3,4,5 god star polovni auto svetske klase nego novu Dachiju. Toliko.

Kada sam u februaru prošle godine na Renault-ovom sajtu video projekat Logan, dakle automobil od 5000e i pročitao da su u projekat uložili milijarde evra, a iza R.. stoji francuska vlada i da su planirane fabrike u Rumuniji, Iranu, Rusiji i Mexiku shvatio sam da to nije valcer za jednu noć. I tako sam pod tim utiskom , a da auto nisam ni video, osim na slikama kupio i dobio posle 10 dana svog Logana 1.6MPI sredinom oktobra. I veoma sam zadovoljan, grebe uzbrdo ko mačka, precizan volan i menjač, udoban i topao u ovoj zimi. Za pet minuta rada motora postigne optimalnu temperaturu i niko koga sam vozio nije se žalio da mu je tesno, deca se pozadi baš lepo igraju. Još jedan detalj, uhvatila me je na putu poslednja vejavica, i ja sam smetove prošao za razliku od golfova koji su ostali da čekaju grejder. Koštao me je 8500e na drumu. Cena iz fabrike je 5250e po fakturi, ostatak su carinske dažbine i formulari (ne carina, carina je 0), porez, registracija i zarada Integra-motorsa.
Ja sam zadovoljan , imam auto sa dobrim motorom i komforom i nisam platio zezalice koje uglavnom ni ne koristimo. Jedino što mi fali je ABS, a možda će mi na leto faliti klima? Ali mislim da to ipak ne vredi dodatnih 1200e.

Ovi sto hvale Daciju nikada se nisu ni vozili u boljim kolima, niti znaju sta je to dobar auto.No, vazno je da je jeftino... Ej,jos komentari kako je Dacija bolja od Opela ili VWa, neverovatno. Odrzavanje nove Dacije ili bilo kog novog automobila je mnogo skuplje od odrzavanja polovnjaka, a u to ce se 'ponosni' vlasnici Dacije uveriti kada budu isli u ovlasceni servis. Samo covek koji se ne razume u automobile moze reci da je nov Rumun bolji od polovnog, dobro ocuvanog Nemca.

Posto sam vise puta prozvan moram i da odgovorim:
Auto-moto savez Njemacke je, smatram, vaznija referenca od nekih casopisa koji upravo i zive od reklamiranja automobila.
O pominjanoj njemackoj pristrasnosti: Na prvim mjestima nisu njemacki nego mahom japanski modeli.
Dalje, ovom momku sa ocito negativnim iskustvima sa auto-dilerima, porucujem da i prilikom kupovine novog automobila ipak pripazi na cijenu da ga neko ne prevari. Ako ga neko "zavrne" za 50-95 %, znaci da je lose obavijesten o cijeni artikla koji kupuje.
Giancarlo-vu ksenofobicnu polemiku radije ne bih pominjao, to je vec posao administratora ove diskusije. Mislim da diskusija o Daciji ne bi trebala da sadrzi pojmove poput "CIA", "zavera cionista" i sl, posto ne vidim kako ti pojmovi mogu da izraze necije misljenje o kvalitetu nekog automobila.
Komentar o bezbjednosti je na mjestu. Renault stoji sasvim dobro na crash-testovima. Takodje, prostrani su i udobni. Problem je ipak, u ogromnom broju sitnih defekata i kvarova koji moraju stalno da budu otklonjeni i za koje mora da se permanentno izdvaja novac. Na drugi komentar odgovaram: Dobra prodaja nekog modela ne znaci i dobar kvalitet. Zar nije i Zastava kod nas nekad bila najprodavaniji automobil?
Gospodinu sa Dacijom: Mozda vozaci golfova nisu imali zimsku opremu za te smetove?

Ljudi se razumeju u automobile ili ne. Polovan - dobro ocuvan...
Nov auto je nov. Dve godine garancija eventualno jos jedna i opet kupis nov. Ne polovan. Dosta je polovnih stvari u nasem zivotu. Dosta je sakupljaca otpada iz evrope. Skromno ali novo. Kada smo naucili to da je polovno bolje od novog pa makar cije bilo? Sedamdesetih se nisu kupovali polovni automobili, setite se ljudi.
"Polovni automobili koji su bolji od novih" su posledica vremena koje je, ja se bar nadam ostalo za nama.

Gospodin koji se kune u ADAC bi objektivnosti radi trebao navesti sta taj isti ADAC kaze o Opelovom kvalitetu, kada vec slepo veruje toj instituciji. Opel tj. GM tj. Vauxall tj. Holden tj. Chevrolet je konfekcija koju jedino u Srbiji smatraju za robu iz butika i nigde vise.

Logan nije najbolji auto ali u odnosu na cenu i na ono sto se njome dobija jeste trenutno najbolji moguci pazar.

Sem toga imajuci u vidu platformu i motore Logana, oni koji misle da je to los auto treba da dele to misljenje i o svim Skodinim modelima koji su samo bazirani na VW platformama. Dakle ako mislite da je Clio los auto onda razumem zasto mrzite Logana ali istovremeno i shvtam da se ne radi o objektivnoj oceni automobila vec o predrasudi prema Renault-u.

BTW, Bora je auto kompakt klase, predstavnik srednje klasa iz VW koncerna je Passat. Bora je samo sedan varijanta Golfa 4 bazirana na identicnoj platformi kao i Skoda Octavia. Sem toga apsolutno je bolje kupiti Logana sa 6.godisnjom garancijom za 7500 eura nego Boru staru 5 godina bez garancije i sa sumnjivom istorijom za preko 10.000. Oko cene servisa otom potom, cek da na Bori "crne" nesto sa 4x4 pogona ili elektronike, recimo Haldex…

Istovremeno, velika brojnost Logana ce dovesti i do jeftinijeg servisa jer ce se delovi nece uvoziti na komad vec ce servisna mreza imati sve na lageru. Kada Logan za nekoliko godina premasi sve rekorde prodaje a otimaci para na auto-placevima ostanu bez posla sve ce doci na svoje. Do tada zivi bili pa videli.

Zar stvarno mislite da mene polupismeni valjator na auto-placu moze pravariti? Pa ja tamo ne bih kupio ni kosacicu za travu a pogotove ne auto.

Bojane a mozda su Golfovi imali zimsku opremu! Kao mozes da sumnjas u sve sto ti nije po volji? Apsolutno je logicno da je Dacia sa svojim uzim gumama i vecom visinom prosla tamo gde su Gofovi sa svojim sirokim gumama i niskim klirenskom ostali u snegu. Bas kao kada obicna Lada Niva prodje pored zaglavljenih Grand Cherokee-a ili Mitsubishi Patrola sto se cesto da videti ovde na Kopaoniku.

Uvek me oduševe "ponosni vlasnici" nemačkih polovnjaka koji su prešli parstotina hiljada kilometara u Nemačkoj i koje su "obogatili" gamom originalnih turskih delova.
Naravno da neće da priznaju da su bacili pare. Logan je auto za vožnju a ne za inat komšijama.
Jedini auto za koji se čeka na isporuku!

Citam ove komentare i cudim se kako pojedini posetioci iznose nelogicnosti a da toga nisu svesni. Zvanicne informacije kazu da je u poslednjih 8 godina Reno osvojio 2 titule automobile godine, bio i ostao najprodavanijia marka u Evropi, najuvozenija marka u vec pominjanoj Nemackoj i postao prva marka koja je osvojila 5 zvezdica na Euro NCAP testovima. Dakle po onima koji tvrde da su Renoi najnekvalitetniji automobili, sa najvise kvarova i sl. svi ti strucni ziriji, novinari specijalizovanih auto casopisa, komisije EU i silni kupci daju prednost Renou zato sto ne znaju ono sto zna “domaca pamet” ovde u Srbiji ukljucujuci tzv. dijasporu. S’obzirom da imamo nepresusno iskustvo u vezi toga sta to znaci kada ceo svet tvrdi jedno a vecina Srba drugo i to potuno suprotno, vise je nego jasno da su kritike na racun Renoa bazirane iskljucivo na zavisti, kapricu ili licnim interesima a nikako na objektivnoj strucnoj oceni.

Zanimljivo je da niko nije objasnio zasto su pomentui polovni Japanci jeftini. To je nesto sto automobile proizvedene u Japanu prati na svim trzistima a potice iz cinjenice da njima vrednost najbrze opada te je u poredjenju sa Evropskim konkurentima nemoguce dobiti makar i pribliznu sumu pri preprodaji polovnog vozila. Zato su jeftini kao polovnjaci jer potraznje za njima kao polovnjacima nema.

Logan proglasen za automobil godine 2005 u SCG. Oboren rekord u prodaji, do sada prodato preko 1800 komada na nasem trzistu.

Garancija na Daciju nije 6 godina nego 2 godine.
Model koji se na nasem trzistu moze kupiti (http://www.integra-motors.co.yu) za ispod 7500 evra nema ABS, a ni airbag za suvozaca. Znaci za povecanu sigurnost prilikom sudara potrebno je izdvojiti 9400 evra. Uze gume i veca visina automobila (kako pomenu Predrag) vode ka dodatnoj nesigurnosti prilikom voznje u krivinama i kocenja. Stoga, komparativne prednosti Renault-a (sigurnost) sa ovim dodatnim atributima Dacije ne mogu da se "a priori" prihvate. Mislim da jedino ova varijanta od 9400 evra donekle ispunjava savremene standarde, i to ne u svojoj nego u mini klasi. A novo je zaista novo samo ako ispunjava i savremene standarde.

Logan - najbolji odnos cene i kvaliteta na našem tržištu. Da je auto stvarno dobar govore sledeće činjenice: garancija od 2 godine bez ograničenja km i 1000 prodatih Logana za samo 4 meseca.U prilog popularnosti Logana govori i sami komentari na ovoj stranici i broj ljudi koji daje neprimerene komentare. Jasno je da ima mnogo boljih automobila ali za 7200 EUR za Logan Ambiance koji ja vozim da li ima auto sa proverenim Renault-ovim motorom, menjačem, garancijom od 2 godine i prtljažnikom od 510 l.
A što se tiče napamet datih komentara o preseljenju fabrike u Kinu, mogu Vam reći samo da niste dobro informisani. Čitao saqm u Sat-u i Politici da je otvaranje fabrike u Kini u planu za 2010., a od 2006. se otvaraju fabrike u Rusiji, Iranu i Kolumbiji.
Pozdrav svima koji su dali komentar ali posebno simpaticnom posetiocu ove stranice kojem svakoko treba ~terapija~ .

Logan me je odusevio a pretpostavljam i velike auto znalce cim su mu dodelili titulu Automobila godine u SCG za 2005.

"Novo je novo" - i kod kineza se mogu kupiti nove stvari, ali je pitanje koliko su kvalitetne.To su iste one price:"Vozim Ladu al' sa Porseovim menjacem" ili "Jeste Kec star 20 godina, al' da vidis kako vuce" :-) Jadni smo mi kad se odusevljavamo Dacijom ... Prosecan nemacki polovnjak je redovno odrzavan, vozen kvalitetnim putevima, u njega je sipano kvalitetno gorivo, napravljen je za zapadno trziste od kvalitetnog celika i ostalih materijala. Par godina star nemacki auto je sve samo ne 'otpad' i ne moze se porediti sa novom Ladom,Zastavom ili Dacijom. Ali, sta da radimo, zivot je takav...neko vozi Opela a neko Daciju...glupo bi bilo da smo svi isti ... :)

Garancija na Logana jeste 6 godina, mozete proveriti to na zvanicnom sajtu na adresi:

http://www.daciagroup.com/eKontentDaciaXFiles/home_en/gamme/logan/logan/index.html

Bojane razmisli malo o onome sto pises barem kada se radi o iznosenju podataka. Misljenje je misljenje ali brojke su brojke znaci moze tebi da se ne svidja to sto Logan ima 6. godisnju garanciju ali to ne znaci da treba da obmanjujes ostale sa neistinitim podacima. BTW, sto ti toliko smeta Logan, sav si zapenio da ga opljujes kao da ces ostati bez posla ako taj auto uspe na trzistu,...a mozda i hoces ako si jedan od "valjatora" polovnjaka? :)

Izvinjavam se na gresci koja se potkrala u web adresi koju sam dao, evo je dakle ponovo

http://www.daciagroup.com/eKontentDaciaXFiles/home_en/gamme/logan/logan/index.html

U svakom slucaju ce sigurno raditi http://www.daciagroup.com pa sami pronadjite linkove ka podacima o Loganu.

Hvala unapred!

Ovo sad istine radi, a ne mog misljenja o Renault-u ili Daciji:
Garancija 6 godina? Na gore navedenom linku pise: six-year corrosion guarantee. Limovi koji se primjenjuju u auto-industriji od sredine 80' ne rdjaju za 6 godina. (primjera radi Opel daje 12 godina garanciju na svoje limove). Garancija na automobil je, pak, koliko ja vidim 24 mjeseca (navedena na www.integra-motors.co.yu). To mu vec dodje onako standardno. Covjek u danasnje vrijeme i prilikom kupovine cetkice za zube dobije garanciju od 2 godine. Mislim da je cak u mnogim evropskim zemljama zabranjena prodaja proizvoda bez minimalne dvogodisnje garancije.
Nisam ja protiv Dacije, samo smatram da su jos uvijek zeleni, mada - na pravom putu. Kad ce joj se nasa Zastava prikljuciti - ostaje da se vidi.

Za Boska i ostale "ponosne vlasnike" Logana. Par stvari i cinjenica koje znam. Posto sam 14 god. ziveo u inostranstvu i do sada promenio 12 automobila, mislim da imam i nekog iskustva i znanja bez obzira sto mi to nije osnovna delatnost (kao ni 99% postavljaca postova). Auto, sam po sebi, je GUBITNA INVESTICIJA. Znaci da onoga casa kada ga izvezes iz radnje on je 10% izgubio na vrednosti. TACKA. Svaki auto najvise gubi u prvoj i drugoj godini a onda se taj gubitak postepeno smanjuje (to je za one koji pricaju bajke poput "novo je novo"). Trece, garancija od DVE GODINE je dokaz LOSEG KVALITETA a ne suprotno kao nas par "ponosnih vlasnika" pokusava ubediti. Da ste malo proputovali, ziveli napolju ili se barem samo raspitali videli bi da bilo koja ozbiljnija svetska kuca daje CETRI ILI CAK PET godina garancije (ja ziveo, vozio i imao te garancije...). Na karoseriju se daje i do DESET GODINA. Ovo sto pisem su CINJENICE. E sad za "ponosnog" Boska. Svi mi imamo svoje standarde i vidjenja. Ja postujem tvoje jer mislim da mi je jasno sa koje osnove pricas. Verovatno ti je to prvi novi auto u zivotu. Cetitam. Ali, sto se mene tice uvek kada u zivotu imam 10 ili 11 hiljada Eura cu kupiti 2,3,ili 4 god. polovan auto svetske marke a ne zaporozec, ladu ili Logana samo zato jer su mi jedino dostupni i novi. O zajedljivim komentarima o Turski delovima nebih da komentarisem. Vi sto vozite Logana a nemate ni ABS, ni AIR BEG-ove, ni CD, ni KLIMU, ni elektricne podizace, ni kvalitetne filtere, ni snagu motora, ni brzinu, ni ubrzanje, ni udobnost, ni masu drugih stvari koje voznju cine udobnijom, zanimljivijom, bezbednijom i generalno kvalitetnijom. Te price o osnovi na kojoj lezi Bora (te Golf 4, te Skoda Oktavija, te...) su price za malu decu i kiselo grozdje. Jel ste se vozili u njemu? 1,5 tona, stabilan, tih, konforan, bezbedan, jak (150konja, 5 cilindara...) Pitajte svakoga majstora, svakoga ko ima malo znanja i novca, sta bi radije vozio?? Ja cu se sa vama u sta god hocete kladiti da ce polovan VW (Bora Passat Golf...) ili Tojota ili Mazda ili Opel, ili Volvo, ili... bukvalno sahraniti svakog Logana po trajanju i kvalitetu. Ne zaboravite jednu ZIVOTNU ISTINU I CINJENICU: "KOLIKO PARA, TOLIKO MUZIKE". To vazi za gotovo sve u zivotu pa tako i za automobile. Sugurno da ima razloga zasto 4 god. star Bora sa 115.000 predjenih kilometara kosta VISE nego najopremljeniji Logan. Samo bih vas zamoli da ne budete prokleto pristrasni vec unesite i makar malo realnosti u svoja razmisljanja i zakljucke. Ako ste u situaciji, prodjite malo svetom i Evropom pa vidite ko vozi Logane a ko druge automobile i ZASTO?
BTW, kako neko sa ponosom stalno pise, 9 godina uzastopno Tojota je NAJKVALITETNIJI, NAJKRADENIJI i auto koji najvise cuva cenu (najskuplji polovnjaci) u Americi i Kanadi. Ko neveruje naka proveri pa se onda javi a ne da ovde odvaljuje nebuloze. Jos jedan predlog. Provedite malo vremena na www.mobile.de pa se javite sa CINJENICAMA da razgovaramo. Toliko

O da, jos nesto. Kada ste vec na ovoj stranici, PROCITAJTE molim vas clanak od 10-og Marta o Tojoti ajgo. Jako poucan clanaki za one koji znaju da citaju i prepoznaju kvalitet. Brdo CINJENICA o onome sto sam kratko napisao o Tojoti u Americi ali i generalno kao svetskoj marki i klasi automobila. Narocito obratite paznju na pasuse o STANDARDNOJ OPREMI, BEZBEDNOSTI, MOTORU, POTROSNJI a narocito CENI...Vidite sta se moze dobiti za gotovo iste pare kao i Logan!!! Imam jos jednu pazlicu za "poznavaoce" i kriticare. Raspitajte se ali DOBRO za marku automobila koja se zove LEXUS. Ko je pravi, u koju kategoriju spada i kakvog je kvaliteta, kao i o cenama polovnih Lexusa. Toliko

Pitam sve da li svi ovi komentari da je Dacija lose vozilo ne proizilaze iz nase frustracije da su i Rumuni otisli daleko ispred ispred nas.
Cena ovog automobila je 5000 Evra. Toliko kosta u Evropi.
To sto kod nas kosta vise to je druga stvar.
Dve godine garancije za ove pare je odlicno. U Americi niko ne daje vise od tri (mercedes BMW Honda Toyota Nissan} osim juznokorejanaca koji pokusavaju da se izbore za svoj deo trzista daju od sest do deset.
Neko rece da su dve godine garancije dokaz loseg kvaliteta pa se pitam da li gore navedene marke su toliko lose da ne daju vise od tri.
A polovan auto je polovan auto, svidalo se to nekima ili ne.
Setite se Skode, kakva je bila i kakva je sada.

Dragi Kole, bez namere da polemisem jer mi je ovo verovatno poslednji post na ovu temu, cena jeste 5000 u Evropi (kako ti rece). Samo mi nije jasno kakve to veze ima kada ti MORAS pa MORAS da platis 9 ili 10.000 kao konacnu cenu??? Kada kupis polovan auto napolju on kosta 11, 12, 13 ili 18.ooo ali tvoja KONACNA cenaje 15, 17, 19, ili 25.000. I jos bih dodao na onaj stalan komentar "novo je novo". Moze da bude "novo" koliko neko hoce, ali ako kosta kako ti rece 5000 DZABA pa kako god se mislilo. To toliko i vredi i toliko ce i da traje i tako ce i da se vozi. Sustina i cilj je za sto manje pare kupiti sto bolji proizvod. Ja mislim da je 4 god polovan auto te i te kategorije, kvaliteta i marke mnogo bolji nego nov auto te (Logan) marke. 4god polovan auto je kostao oko 25.000 napolju kad je bio nov a Logan nov kosta 5000. Pitam se zasto???

Čitam pojedine komentare pa se pitam da li je prosečna plata u ovoj državi 15000 dinara ili evra. I šta me briga kako leži u krivini pri brzini od 150 km/h kada ga ionako neću voziti brže od 100-120km/h naročito kada mi je dete u kolima. I šta me briga što se plavušice pale na Golf i Audi, kad više volim crnke.
Poenta je da je Logan automobil koji ima najbolji odnos cene i permormasi. Ima i jeftinijih (npr. Jugo) i boljih (npr. AUDI 4) automobila ali nema jeftiniji a bolji.
Pozdrav

Ima, još jedna stvar oko cene u Crnoj Gori ista ta Integra prodaje Logan, u zavisnosti od modela, do 500 € jeftinije nego u Srbiji.

Svaki auto ima svoju ciljnu grupu. Ja sam siguran da Majbah ima bolju opremu i kvalitetniju izradu nego Logan. I siguran sam u to da japanci traju najduze medju velikoserijskim automobilima. I znam da ce nekome vise odgovarati kabriolet sa dva sedista i prostorom u prtljazniku dovoljnim samo za aktn tasnu.

Ono sto Logan nudi je najvise prostora, opreme i kvaliteta medju novim automobilima za cenu koju ima. I to je neosporno. Ali, da ce najvise odgovarati svima, to je nemoguce. U protivnom bi ga kupovali i oni sto merkaju Majbah i oni koji su presrecni u novom jugu. Reno je razvijao Logan za one koji nemaju dovoljno za zapadni auto napravljen na zapadu. Logan je zapadni auto napravljen u istocnoj Evropi. I kao takav, nije smeo biti dizajniran tako da konkurise starijem bratu, Renou. Zato mu nedostaju recimo jaci motori u ponudi. Ali, ono sto je ponudjeno kao moguca oprema nije oskudno ni za zapadne standarde. Naravno, lista je duza kod zapadnih modela. Medjutim, imati klimu, ABS, centralno zakljucavanje sa elektricnom blokadom paljenja, elektricne podizace stakla, elektricno podesive i grejane retrovizore, vozacevo sediste podesivo po visini i sa podrskom za ledja, racunar voznje, maglenke itd. u autu u kome moze da se komotno smesti 5 osoba, sa ogromnim prtljaznikom (nema zapadnog auta srednje, pa ni vise srednje klase koji nudi toliko prostora u prtljazniku) a sve to za manje od 10000 eura, po meni je daleko od skromnog. Kamo srece da Kragujevac pravi takav auto.

Dakle, potencijalan kupac Logana je neko ko zeli auto koji je solidan, auto koji je takodje solidno opremljen, auto u kome ima prostora (moze i da poveze, i da preveze) i koji bi zeleo da za sve sto dobija plati sto manje. Medjutim, kupac Logana nije neko kome je stalo da auto ima zvucno ime (mada je to relativna stvar, jer kada bi ponositi srpski vlasnik VW nagazio svog ljubimca prema 200 km/h po nemackim autoputevima, rizikovao bi podrugljive poglede tipa: vidi Sumahera iz narodnog auta). Takodje, Logan nece voleti neko kome je potreban auto prepun opreme tek predstavljene trzistu. Po meni, a i po reakcijama na trzistu, Reno je odlicno skicirao ogroman broj kupca sa istocne strane Evrope a bogami i sire. Tu je Dacija Logan bez premca.

Naravno, sve pod uslovom da zelite nov auto. E, ako zelite da udjete u pricu sa polovnim automobilima, onda je to nesto drugo. Nije da sam protiv, ali kupovati polovan auto u Srbiji i na zapadu nije bas isto. Na zapadu ima malo vise postenja prema kupcu, a i bogami garancije i za polovan auto. Ovde u Svajcarskoj to znaci barem 3 meseca ili 3000 kilometara garancije. Takodje, obicno se ne kupuju automobili koji su rashodovani stotinama hiljada predjenih kilometara. Jer, auto je pravljen da traje odredjeno vreme i odredjen broj kilometara. A posle toga idu, na zapadu ne bas mali, znacajno uvecani troskovi servisa. Ja medju onima koji su se ovde pohvalili povoljno nabavljenim polovnim autima ne vidoh nijednog koji je naveo kilometrazu. A nije sve jedno kupiti auto 3 godine star sa predjenih 30 000 km i sa predjenih 120 000. I nije svejedno ako je kilometraza napravljena na auto putu ili u gradu. I bitno je … Da, puno toga sto nije lako saznati i oceniti, pogotovu u visoko tehnoloskim automobilima.

Usput, moj trenutni auto je Reno Laguna II. Kupljen je polovan (1 god. 20000 km). Nakon vise od dve godine i 30-tak hiljada kilometara nisam imao nikakvih problema sem par promenjenih sijalica. Osim jedne kontrole gasova (jednom u 2 godine, propisano od drzave) nikakav drugi servis nije zahtevan. Nisam morao da menjam ni ulje s obzirom na kvalitet motora, ulja i preporuke proizvodjaca. U autu nista ne lupa i ne zvecka. Sto se opreme, udobnosti i prostora za moju cetvoroclanu porodicu tice, sasvim sa zadovoljan (u poslednjih 5 godina imao sam prilike da vozim petnaestak modela zapadnih vozila).

Postoji publikacija koja prati kvalitet vozila u Nemackoj. Izlazi jednom godisnje i zasnovana je na ADAC-ovim informacijima o servisima sirom nemacke. Prikazuju se svi modeli vozila u zadnjih deset godina prisutnih na nemackom trzistu i najcesci kvarovi, kao i kvalitet procenjen na osnovu servisa obavljenih na svakom od tipova vozila (po godinama). Prema toj publikaciji, japanska kola su u vrhu liste (dakle iznad nemackih, a i svih ostalih) dok je Reno otprilike u sredini. Znaci sasvim pristojno. Pretpostavljam da su se Francuzi potrudili da svoje tehnoloske standarde prenesu i u Rumuniju, kad su vec preneli tehnologiju. A imali su i vremena, jer Logan nije prvi auto koji je Dacija pravila po Renoovoj tehnologiji. Zato, ne verujem da ce Logan pokazati neke velike razlike u kvalitetu u odnosu na Reno. Jos nesto, Svajcarci imaju odnos prema Francuzima donekle slican nasem odnosu prema Rumunima. To nije smetalo da Francuska ima Reno (+ Nisan), Pezo i Citroen, kao i Konkord i Erbas avione i Arijana rakete.

Jos nesto. Moji roditelji ocekuju da uskoro dobiju uplacenog Logana. Verujem da je izbor bio ispravan.

I na kraju: ne, nisam zaposlen, niti znam ikoga ko radi u Renou ili u sa Renoom povezanim firmama.

Terapeutista bi trebao da zna da njegova Bora samo u Srbiji i nigde vise kosta toliko a cena joj je tolika zato sto su mu je prodali prevaraniti koji kupe slupan auto u Nemackoj za 1000 eura pa ga malo doteraju i onda "uvale" ovadsnjim ovcama za 10.000 eura.

Dakle stvarno mi nije jasno sta nagoni pojedine da toliko opanjkavaju Daciu Logan?!
Ovaj sa Borom recimo... Sve ono sto je rekao ne stoji. Logan u skupljoj varijanti ima i klimu i CD i air bagove i polenski filter!
Kaze da je garancija od 2 godine odraz loseg kvaliteta, pa tolika je garancija kod vecine proizvodjaca automobile ukljucujuci i njegov VW. Naravno niko od njih pa ni on ne zele da pomenu antikorozivnu garanciju za karoseriju od 6 godina. Logan ima kabinu zapremine Mercedesa E-klase i prtljazik zapremine S klase a to je nesto sto Bora nema. Jedino pitanje kod Logana je kako ce se pokazati karoserija dok sve ostale komponetne apsoluno jesu one najnovije iz Renoove game. Ultra moderni motori, menjac od Lagune, ogibljenje i kocnice sa Clia… Na taj auto treba samo staviti kvalitetnije gume i nema nikog glava da boli. Kada za 6 godina terapeutova Bora bude krsina koja vapi za terapijom, Logani kupljeni za mnogo manje pare ce tek izaci iz perioda antikorozivne garancije. Rumunija je za Srbiju ZAPAD.

Kada bi terapeutista imao marem malo pojma o tome sta je to prozvodni program baziran na identicnim platformama onda ne bi mogao na napise izmedju ostalog i sledece: "Te price o osnovi na kojoj lezi Bora (te Golf 4, te Skoda Oktavija, te...) su price za malu decu i kiselo grozdje.".

Cak sta vise, Skoda Octavia je prvi automobil izbacen iz koncerna V.A.G na toj platformi a tek zatim su usledili Golf 4, Bora, Audi A3, Audi TT i drugi. Platforma tj. donji postroj, motori, menjaci, ogibljenje, kocnice i upravljacki mehanizam su zajednicki za vecinu modela jednog proizvodjaca ili grupe/koncerna. Sem toga da doticni gospodin poznaje istoriju automobila bio bi ponosan na to sto sto mu auto ima istu platformu kao jedna Skoda jer je do pre drugog svetskog rata i ruske okupacije Skoda bila jedna od najboljih evropskih marki i proizvodila automobile kada VW nije ni postojao.

Evo potvrde o platformi Bore tj. Skode Octavie. Pun je internet ovih podataka pa sami pogledajte ako neverujete. Radi se o A-platformi VW.
"Skoda Octavia 1.9 TDi
Cars built on the same platform: VW Golf 4, Bora, Beetle, Audi A3, Audi TT, Seat Toledo"

Dacia,
kod nas novo staro ime, i mislim odlican mamac za naivne ili ne, ostavljam to vremenu i statistikama da dokazu.
Citam brojne odgovore, i mislim da je dobro sto svako brani svoj stav, neki od njih imaju prilicno dobru zaledjinu, ali neki i ne bas.
Pod jedan Logan nije Renault, vec Dacia.
Kao sto ni Skoda nije VW, doduse nova Octavia II je bolja od Golfa V, ali jedva!
Medjutim ipak Fabia je ispod Pola, a i Skodi je trebalo dosta da pretkne prvo Seat, a onda i da koliko toliko dostigne VW.
Medjutim pouzdanost - Skoda, iako solidna, nije na nivou VW-a i to je cinjenica oko koje se ne mozemo sporiti.
Dakle ja postijem da svako moze imati misljenje, kao sto svako ima i zadnjicu, ali ipak potrebno je istaci i neke validne dokumente.
Dakle, moje skromno misljenje je da Logan vredi tacno koliko kosta, ali i NE vise od toga.
Mehanika jeste sa Clia, ali zar nije bolje kupiti Clio, koji je trenutno na popustu i nije toliko skuplji od Logana. Tacno je da da nije mnogo bolji od Dacie, ali nije mnogo ni skuplji.
Problem Logana, pouzdanost ce izaci kroz 2-3 godine, to tada ce sretni vlasnisci misliti da imaju dobar auto.
Sta vise reci, zao mi je sto nas narod tesko stecen novac spucava na poluproizvod, iako se nadam da gresim, kad za malo vise para mogu da kupe bolji, ali manji auto.
Problem je sto oni koji kupuju Daciu imaju 4 banke, zenu i decu na grbaci i treba im gepek, e zbog tog velikog gepeka i Renaultovog motora je i nastala tolika pometnja. Pored toga, nasi nazovi novinari,vise pisu hvalospeve a ne prave testove. To je velika sansa da to promenite na sajtu B92.
Dakle, drago mi je sto postoji ova rubrika, ali nemojte tretirati kao neki drugi vase citaoce kao polupismene ovce, vec ako pisete - vozili smo, budite dovoljno hrabri pa navedite i neke mane, inace nista niste uradili....
od mene toliko
i svima onima koji vole automobile saljem veliki pozdrav

Pobogu "Alonso", pa Clio u osnovnoj varijnti kosta odprilike kao dva Logana u osnovnoj varijanti. Zar kada je vec mehanika identicna vredi dati duplo vise love za Clio samo zbog imidza, imena i oblika karoserije? Naravno da je za 15.000 eura bolje kupiti dva Logana 1.4 nego jedan Clio 1.4.

O kvalitetu polovnih vozila koja su vožena dobrim drumovima, punjena dobrim benzinom, vozili ih vaspitani vozači,... Hvala lepo. Hvala velikim znalcima auto industrije. Hvala najvećim vozačima vasione. Vozim nemački polovnjak tri godine. Koliko košta održavanje na 70.000 km, pola novog auta sam mogao kupiti. Sledeći auto će biti samo nov. Nikada više polovan. Novo jeste novo. Istina, novo neće biti Logan, već Tojota ili Honda. A zagovornicima polovnjaka poruka: samo napred ljudi. Uzmite polovne nemačke šerpe, dobro održavane i glancane. Polovne nemačke televizore, kompjutere, garderobu u second handu,... Sve kvalitetno, a skoro džabe.

E ljudi stvarno ste cudo. I ako sam rekao da se necu vise javljati jer jednostavno ne govorimo istim jezikom, citajuci sve vase komentare, nisam mogao da se uzdrzim. Mozete se vi tesiti koliko hocete. Mozete sebe lagati za ovo ili ono. Pricati o platformama (pa cak i da je od oktavije, zer se USUDJUJETE porediti ta dva automobila???) o polovnim Nemackim automobilima o motorima i kvalitetu... je stvarno u najmanju ruku smesno. Jadno je citati "Fisichelline" ili Kojine komentare jer se ocigledno radi o nedoraslim klincima koji su ovde samo da bi tek nesto napisali. Sve sto sam hteo reci je da ce se ljudi (ili deca) poput vas zadovoljiti Dachiom i ubediti sebe kako je to dobar auto za nase uslove, a to je stvarno u najmanju ruku idiotsko razmisljanje i poredjenje. Mozda je onaj pametnjakovic stvarno kupio neki nemacki polovnjak za 1000Eura pa sada misli da su svi ovce kao sto je on. O Kojinoj gluposti i nezrelosti i komentarima mi je ispod casti da bacam minute na Netu. Samo cu vam (sveznalicama) ponoviti CINJENICE. Pravilo je na svetu da svaka roba ima svog kupca i da postoji razlog zasto nesto kosta 10.000 a nesto 30.000Eura. U cemu je razlika...e pa pametnjakovici, kupite, vozite pa ce te MOZDA i ukapirati. Ja sam spreman da se sa svakim od vas kladim da ce Bora 5 god. star sahraniti NOVOG Logana u svakoj kategoriji. Ko zeli da se kladi neka se javi. Logan je plasticna jeftina igracka koja se tako vozi, tako izgleda i upravo i toliko kosta. To je CINJENICA. Da sam hteo mogao sam ga kupiti pre nego je 90% vas i culo za njega. Ali kada sam procitao, video i uverio se o kakvim se kolima radi nije mi ni palo na pamet da na to bacim pare. Inace da dodam da Boru vozim malo preko godinu dana. Uz redovno servisiranje, jedini problem koji sam imao je polomljeni karter (moja krivica) i to je SVE. Presao sam preko 30.000 ito vecinu vozeci izmedju 140 i 200Km/h. Sto se gepeka tice, dovoljno je velik (i vise od mojih potreba) a i oba zadnja sedista se mogu oboriti tako da onda mogu imati stvarno OGROMAN prtljaznik.
Molim vas da prestanete da budete smesni i poredite babe i zabe. Vec sam napisao da svako ko se i najmanje razume u kola i ima malo vise kesa NIKADA nece kupiti Dachiju. To je jednostavno losa investicija. A sto se garancija tice, ponavljam. Dve godine garancije je DOKAZ LOSEG KVALITETA i nesigurnosti firme da garantuje vise jer zna mane i nedostatke plasticnjaka. U Americi i Kanadi Audi, VW, Mercedes, Tojota... imaju najmanje 3 a ne retko i 4 god. garancije. PROVERITE pre nego pocnete besomucno lupetati po tastaturi.

Ne volim kad se neko dere (mislim na "PROVERITE"), a da pri tom nije i sam proverio.
Krajnje je nebitno kolike su garancije u Kanadi/USA
U SCG je garantni rok 2 godine za evropljane, ukljucujuci i VW i Daciu, i 3 godine za Japance i Juzno koreance.

Grujo, jedini razlog za "dranje" je cinjenica da te nasi kvazi poznavoci automobila i vrednosti nece nikada cuti ako se ne deres. 80% nije ni preslo granicu, ni vozilo nesto kvalitetnije, ni kupilo nov auto ali zato sve znaju i svima sole pamet i o novim a tako i o polvnim autima. Najblize sto su prisli boljem autu je kada se priljube na ulici na bosno staklo nekog nemca ili Japanca i ond mastaju kako bi bilo da ga imaju ili makar da se voze njemu. Necu nikoga da omalovazavam ili vredjam i nisam snob ali vrednosti postoje pa tako i razlike. Razumem ljide koji hvale Dachiju i znam zasto tao misle. Postujem, ali ljudi smesno je porediti dva (ova dva ili bilo koja druga dva automobila koja se razlikuju za najmanje dve klase) i pricati kako je novo novo a polovno, polovno i ostale gluposti...

Ma svako treba da kupi auto prema potrebama i prema mogucnostima,a za one sto su negde izmedju pravi se Logan i sa Renoovim znakom.On je malo skuplji od anatemisanog Logana ali je zato u razlici koja se javlja u konacnoj ceni uracunata psihoterapija odklanjanja ljudskog kompleksa.Smesno je sto ste neke svrstali u ovce,druge u vrsne poznavaoce a tek u trgovce da ne pominjem.Svi se tesimo na razlicite nacine,neko time sto je auto Dacia ali ipak NOV a neko sto je od MARKE pa makar i star.Licno i sam vozim taj tako ''odvratni Logan'' ali sam zato mnogima uvaljivao polovna cuda sminkana do besvesti.Ali ovce su,kako neko rece,za brijanje pa cak i kad pasu pod rucnom,ili im to bese pogon dozvoljava.

A, zasto uopste poredimo Zastavu i Daciu? Na zastavu treba gledati kao na vrstu koja u evolutivnom procesu - nije prezivela. To je kao da poredimo dinosauruse sa modernim covekom.

Citam ovih 78 komentara vec jedno 30-tak minuta i ne mogu a da ne "lanem" koju ponosnom dr. "terapeutisti", coveku sa toliko znanja i iskustva, koji je za 14 godina promenio 12 automobila, da bi se na kraju "skrasio" sa vozilom od 10.500 evra. Gospodine vi ste minimalno izgubili 10.500 evra menjajuci svake godine po jedan automobil tako da vas ponosni "Bora" kosta minimalno duplo posto i sami kazete da vozilo vremenom gubi od cene !!!
Gledajuci satnicu kada pisete "ponosne" odgovore (Terapeutista, 13. mart 2005 04:09) vidi se da ste "zaposlen" covek, pun obaveza u nekoj od silikonskih dolina sa osobitim smislom za ono sto valja, tako da ne sumnjam u vase slovo da bi zaista Loganu dali ocenu 5 ako bi bili (dobro raspolozeni posle noci provedene u krevetu sa recimo dve bliznakinje) medjutim u jednom ste ipak u pravu VW Bora je ipak bolji auto od Dacie Logan, STO ipak ne znaci da su i ljudi koji voze bolja kola, bolji od onih koji u kasne sate spavaju i prvom zorom jure svojim rumunskim "brendom" u nove radne pobede!!!
Odnosom cene i kvaliteta za sada je Dacia Logan no.1 za voznju po nasim divnim putevima sto ce se nadamo promeniti ukoliko se svi dozovemo pameti, zaboravimo silikonske doline i razne diskoteke i "fensi" mesta (gde vam dragi moji citaoci ne uzimaju 30% kao Integra motors pri kupovini Logana, vec 300%-1500% jer za pivo od 22 dinara placate "samo" 150-250 zavisno od toga koliko "Bora" ima ispred lokala i koliko brzo (140-200km/h)mozete doci do tog fensi mesta) pa cemo svi imati da jednog dana sednemo u neko NOVO bolje vozilo.

polako, ljudi! šta ste zapenili? ko hoće logana - ako, ko hoće boru - ako... i svi srećni!

Sanmilkoo,ko tebi brani da parkiras Daciu u silikonskoj dolini i da budes sa 2 plavuse? nemoj biti ljubomoran...Logan nije bas tako los auto za radnicku klasu, a vazno je i da je nov...

U Srbiji je logan 20% skuplji nego u Rumuniji a carine nema. Na štandu integre ne sajmu kažu idi u Rumuniju pa kupi jeftinije. A što da ne ako može. Zna li neko da li je i kako ovo izvodljivo?

Dugo vremena sam čekao novi automobil koji nije pretrpan nepotrebnom opremom, koji je pristupačne cijene (znači ne precijenjen kao gotovo svi automobili danas)i robustan, provjerene tehnike te prostran. Smatram da su zapadnoevropski automobili postali bezobrazno skupi, jer za Megane, Astru ili Golfa treba dati blizu 17.000 Eura ako želiš motor 1,6. i onoliko prostora kao u Loganu.
Kada se pojavio projekt Logan, isprva sam mislio, jebiga opet neko rumunsko smeće, ali detaljnijim pregledom stvari, sa moje inžinjerske tačke gledišta, u pitanju je pun pogodak. Šta našem prosječnom, normalnom čovjeku treba? Prostran auto, sa velikim udjelom zapadne tehnologije, snage do 90 ili 100 konja, da s tim može prevesti porodicu i prtljag i na more i do sela i na planinu. Klima, ABS , servo i dva jastuka su tu, malo šminke u vidu maglenki i lakih naplataka i to je to. Bez kuraca palaca tipa ESP, traction control itd... jer to mnogima nikada u običnoj životnoj situaciji neće ni trebati, jedino ako si lud pa na 160 km/h želiš glumiti Schumachera.
Naručio sam Logana da full opremom, iako sam izbjegao stakla na struju, jer mi stvarno to ne treba, mogu i ručno, nije bar to problem...vozio sam prijateljev i mogu reći da je to odličan prosječan auto za prosječnog čovjeka, ali po ispodprosječnoj cijeni.
Ko ima problema sa imidžom, neka si kupi pomenute polovnjake tipa BMW ili Bora..
Hvala bogu, nismo svi isti.

Pozdrav svima, moram da priznam da nisam neki strucnjak za automobile, medjutim planiram da uskoro kupim neki automobil do 10.000 EU - naravno na rete, i tu svakako uzimam u obzir i Dachia-u. Meni se iskreno auto mnogo svidja, nisam se vozio u njemu, ali ovako spolja, cuh da je unutra Renault motor i menjac, i jedino sto ostaje da me mozda zabrine je karoserija(nekako kad pomenem Rumune to mi je sinonim za bedu), ali verovatno vise od decenije izolacije je napretka nasih suseda je ucinilo svoje. Iskreno Zastavu ne bih NIKADA kupio, iako sam iz KG-a. Procitah vase komentare, pomazete mi da se odlucim... Hvala ljudi, samo vi pisite, jer ko ne zna trebalo bi da pita! Pozdrav,
Djordje

Kada se neko vec potpise sa "terapeutista" onda ne bi trebalo da se namece kao neko ko se razume u automobile. Ja se u "terapiju" ne razumem pa cutim umesto da lupam. U automobile se ne "razumem" po pijacnim merilima nego ZNAM sta govorim jer vec 15 godina radim kao dizajner-aerodinamicar u jednoj stranoj firmi. Dakle, niti sam klinac niti me zanima misljenje "terapeutiste" koji ne zna nista ni o svom autu a na osnovu tog jadnog iskustva pljuje po celoj Renault grupi. Da mu ovde nije receno da njegova Bora ima istu platformu kao Skoda Octavia on to nikada ne bi ni saznao.

Ima par stvari koje se stalno vrte u krug izmedju onih koji oce polovan i nov auto (npr. logan). Oni koji oce polovan uzimaju masinu sa cca 2l motorom, full opremom i sta ti ja znam sa cca 100000+ km. Ali niko od njih ne spominje koliko para mora da ulozi kad mu se nesto od te njegove full opreme pokvari ili ce onda ko klasican srpski seljak da se vozi bez toga ali bice faca zato sto ima full opremu. Koliko goriva potrosi 2l masina (a o osiguranju da i ne govorim) samo dokazuje da o takvom autu mogu da pricaju ljudi koji imaju para (a takav sigurno nece kupiti logana). Nije da hocu da dokazem da je Logan dobar izbor ali ni polovnjak sa full opremom za domace uslove (i plate) nije nista ekstra. A onima sto zive u inostranstvu i mudruju o tome kako je ovakav i onakav auto dobar za srpske uslove porucujem nek se vrate nazad pa onda nek pricaju nesto o tome. Na kraju krajeva pitanje je da li covek u srbiji uopste moze da si priusti luksuz zvani auto...

Za nekoga ko iz Yuga sedne u Logana to jeste napredak.Licno mi se Logan nimalo nesvidja.Uskoro ce se pojaviti konkurencija pa cemo moci za iste pare da vozimo nekog Japanca,Koreanca i sl.Ta fama
oko "jeftinog" Logana me podeca na one chuvene jeftine kineske bicikle koje je Sloba uvezao devedesetih.
Ja sam ipak za neki brand name pa makar on bio i par hiljada eura skuplji.No vreme ce pokazati koliko je Logan kvalitetan.Svako cudo tri dana traje...

Dacia Logan je izvrstan auto, ne bi se Reno potpisao na Logana!!

Kako je zver pametna! Impresioniran sam rezonom! Kako se samo setio da poentira sa opaskom o vremenu i cudima ... Bravo.

Zver, a ako se ne pojavi konkurencija, sta onda? Ti ce se za par godina spaliti ispred skupstine u znak protesta?

Niko nije odgovorio Sladjanu.
Da li je zaista moguce otici u Rumuniju i kupiti Logana jeftinije?

Tačnije pitanje je da li Rumuni vraćaju iznos PDV-a ako neko odavde ode i kupi logana?

Svadjate se i kukate kako je logan te dobar te nije, trte mrte... koga briga!!! takav je kakav je, koliko para toliko muzike.

KATASTROFA JE TA da je na ovogodisnjem sajmu prodato skoro dve hiljada mrtvackih sanduka na tockovima tj zastavinih vozila, i to preko polovina za gotovinu!!!!! radi se o najnebezbednijim i najnepouzdanijim NOVIM automobilima, a opet svaki STOTI posetilac sajma je prisvojio jedan?????

Prvo osloboditi puteve doticnih krseva, onda preci na rasprave dacia vs dobri automobili.

Dobri ljudi, pazljivo sam procitao sve vase komentare na temu Dacie Logan i prosto ne mogu da verujem kakvi se ovde bolidi javljaju. Da na trenutak probamo da budemo objektivni i tako posmatramo stvari. Dacia Logan je auto projektovan za trziste jugoistocne evrope. Znaci U Renou dobro znaju kolike su nam plate, koliko dugo smo se se igrali ratovanja, kolika je prosecna starost automobila na nasim putevima i sl. shodno tome Reno je napravio auto kome je glavni adut niska cena tj odnos ulozeno i dobijeno, a ne to sto ima 200 KS, ubrzava od 0-100 Km/h za manje od 8s i sl gluposti. Izgled automobila je stvar ukusa a kao sto stara narodna kaze "o ukusima ne treba raspravljati" suvisan je svaki komentar na tu temu. Medjutim kada jednostavno saberete sve sto dobijate za tu cenu pa jos uporedite sa konkurencijom stvar je jasna, Dacia Logan, za sad, nema konkurenta. Reno je na ovaj nacin lupio samar VW i Skodi. Cinjenica je da se i sam reno ne stidi Dacie Logan, a u prilog ovome ide i to sto se identican auto na trzistu Spanije I Portugalije prodaje pod nazivom Reno Logan, ko ne veruje nek ukuca u Google "Reno Logan" i videce auto koji umesto znaka Dacie ima znak Renoa. Posto svi vec dobro znaju kako funkcionisu nasi autoplacevi izlisno je porediti "dobar polovnjak" kupljen kod nas i novu Daciu Logan. To u kakvom je stanju bio Bora od gospodina terapeuta posle 3-4 god koriscenja zna samo bog i niko vise. Da li mislite da neko u Nemackoj kada kupi nov auto i zna da ce posle 2-3 god da ga menja, pazi i cuva auto, ja prvi ne bih:-) Ne zaboravite na nagradnu igru revije Sat Plus, mozda postanete ponosni vlasnik Dacie Logan!!! Pozdrav

Zna li neko koliko ce kostati Logan sa osnovnom opremom i dizel motorom? Nadam se da neko cita komentare od kraja, inace niko nece procitati moje pitanje :).

Cena dizelske verzije Dacije Logan sa motorom 1.5 dci bi trebala biti oko 1500 evra skuplja od sa istom opremom benzinske verzije.

Razumem ja sve vas.. i one sto kude, kao i one sto hvale polovnjake, tj novu Daciju.
Ja bi samo iz jednog razloga pazario novo vozilo... a to je pomisao na mogucu "i z d r k o t i n u" na zadnjem, prednjem ili mom sedistu. Prosto mi je muka kad pomislim sta su sve promiskuitetni jevropljani mogli da rade u kolima.
Neko bi rekao "pa mozda je kola vozio matori penzos, taj nema snage", a meni na to samo sevne pomisao kako je matorom ispala vestacka vilica u krilo... sve po, sada mom sedistu.
Eto, zato bi ja novo pazario.... pa nek se posle mene pitaju sta sam i da li sam "obelezio" teritoriju.

Ako mene pitate bolja je lada stara 10 godina (kada sam ja bio tinejdzer i zavlacio se kolima sa maloletnom ribom po uscu oko pola noci) nego bmw 530 star 6 meseci sa mnom matorim za volanom (prevozim zenu i decu 100km dnevno od semafora do semafora). I realno sam se prevario - trebao sam da uzmem audi :(
Lepsi je unutra ako nista i 10,000 jeftiniji.
Ako vas bas interesuje bio je na popravci samo jednom i to 2 nedelje nisu mogli da mu nadju sta je - toboz los im software/firmware za osvetljavanje lampica na komandnoj tabli pa su daunlodovali drugi preko interneta ?!?!
Prema tome Logan ili ne najbolje je biti zdrav. Kad bi samo IMR imao kvalitetne delove makar za motor i da se dovedu 3 koreanca da priuce zastavu kako da srafi malo jace na toj liniji - bio bi jugo Logan na kvadrat...
VELIKI uspeh za ove rumune - a nama sta bog da.

Licno mislim da je svako ko kupi Logana silno pogresio! To je nas mentalitet ljudi koji sa malim budzetom koji imaju vole da izigravaju potrosacku velesilu, to su oni sto svi srecni udju u kinesku prodavnicu i obuku se u najnoviju kolekciju za 10 EUR. Voleli smo mi, jugosloveni, da putujemo po Poljskoj, Rumuniji ili CSSR-u 80-ih godina i divimo sebi kako sa jednim toplim obrokom sami kupimo pola robne kuce :))
No, danasnjem coveku je auto preka potreba, i vecini auta za prve dve godine cena padne oko 40%. Postoje ljudi koji su dovoljno bogati da im je ta cifra manji problem nego da brinu o tome da li ce se nesto pokvariti ili ne. Dragi moji automobili danas mogu da izdrze bez problema i po 20 godina (Mercedes, Audi) sto se u nasim uslovima pokazalo do krajnjih granica. Kupovinom novog auta kupuje se ono sto projektuje reklama i biva se FancY, kupovinom nemca 4-5 godina starog ostvaruje se najbolji odnos cene i kvaliteta te dobija bezbedan auto, pouzdan i sl. Nemojte nikada zaboraviti da visok auto sa velikim klirensom je samoubistvo u krivini. Mozda taj Logan nece zapinjati podom po letnjem putu kad idete na pecanje ili ce proci kroz prasumu Amazonije, ali na magistralnom putu, kanjonu Morace ili brzoj krivini on leti na krov. Cik nek probaju sa njim "Severnog Jelena" pa nek nam se jave svi koji dizu u nebesa Rumunsku autoindustriju. BTW ko je bio na salonu automobila BGD video je kineska vozila i dzipove i za manje para. Takodje, jednu stvar su renoovi konstruktori dobro procenili, a to je da je istocnom evropljaninu najbitnija stvar velicina automobila kao pojave i zar vam nije cudno da je auto sa Cliovom mehanikom jedan i po put glomazniji od njega. To je lose resenje i da su zeleli da naprave nesto kvalitetno Logan bi bio uradjen na Laguninoj platformi. Probudi se Srbijo!

Dacijata vleguva vo klasa so avtomobili kako sto se Lada Kalina, Chevrolet Kalos, Lada 110, i nekoi od niv se podobri od Loganot. Ama da ne zaboravime zad Loganot i voopsto Dachiata stoi dolgogodisno iskustvo koe se narekuva Reno.

Mislam deka dacia logan e najlosoto resenie na sekogo koi bi pomislil da go kupi.Prvo samiot izgled mu e katastrofalen,neznam koi stoi zad nego??????????Cenata i ne mu e taka odlicna zosto za taa cena bi vozel bas Frqancuz i toa moze i nekoi pomal kako Citren c2,c3.Se vozev vo nego i ne me voodusevuva ni najmalku,a posebno ne se vozev so sigurnost koga vo eden (avto moto) Hrvatski casopis go vidov prevrten na krov.Sakam da vi kazam deka nikogas ne bi vozel takva kanta so takva cena,za koja bi mozel da kupam pomala kola bilo da e toa nekoj Francuz vo orginalna smisla na zborot,ili nekoj japanec koj so sigurnost i so visoko podignata glava bi go vozel i bi kazal,e ova e mojata kola.

Kada bih sada kupovao automobil u vrednosti od 10.000 iako sam vlasnik dzipa kupio bih kalosa bez razmisljanja!

Samo cu reci jednu stvar:Licno poznajem 18 taxista iz mog udruzenje koji su kuplili DACHIU LOGAN sa fabricki ugradjenim plinom....eeeej ljudi njih 18 koji su godinama na ulicama ovog izrijanog grada.A mogu sebi da priuste i mnogo skuplje "POZNATE" marke automobila.Sa ratom od 108 evra mesecno sasvim pristojan auto!!! Koji i ja kao novajlija, planiram da kupim.To da su poznatije marke mozda kvalitetnije stoji,ali svaki auto posle 4,5,6 godina pocinje da stvara velike probleme pa makar bio i Mercedes.To sto je neko odvalio da popravke na polovnom autu nece biti vece novceno od rate za novi auto,nema veze sa vezom.Jer se nije setio da prvo treba da kupis polovan auto od 7000 evra pa ces tek onda da ga svaki mesec popravljas i trebace ti 216 evra....Prosta racunica...Toliko o tome, "VIDIMO SE U GRADU, U MOM NOVOM LOGANU"

nikada se ne moze porediti solidan nov auto sa "dobrim"polovnjakom!imam dva polovnjaka VW i cesto gomilu para odvajam za njih,to se zove bacanje! novo je novo,ali solidno i pouzdano!iz iskustva

Vozio sam reno 9 1.4litara ( osnova motora je ista kao kod Logana )4 godina na taksiju.Podatak da sam presao 280 000 km bez ijednog kvara na motoru govori sam za sebe o kvalitetu tog motora.Sahranio je nekoliko kadeta i golfova mojih kolega.Odrzavanje za predjenu kilometrazu je iznosilo oko 700 Dm.Na osnovu ovoga niko ne moze da kaze da je kupovina Logana greska ,sem ako mu auto ne sluzi za prevoz vec za lecenje kompleksa.Izuzatak su oni koji su dovoljno bogati da placaju luksuz ali njima Logan nije ni namenjen.

Citam vase komentare i resila sam da vam se obratim. Kao radnik integre motors generalnog zastupnika dacie logan, pre svega zelim da se zahvalim svima koji su pohvalili Logana jer on to i zasluzuje, a onima koji nas kude mogu samo da porucim da smo na ovogodisnjem sajmu prodali oko 300 vozila pa neka malo razmisle o toj cinjenici. Nasi kupci su definitvno zadovoljni kvalitetom i cenom logana koja je veoma pristupacna, i pri tom dajemo mogucnost da ga kupe putem kredita, leasinga, gotovinski i ako poseduju obveznice stare devizne stednje, uvek imamo iznenadjenja i poklone za nase cenjene klijente. Osnovna verzija logana dizel kosta 8.600 eura. Ovo je odgovor na pitanje Dragana iz Vukovara. Svi negativni komentari nas ne doticu, naprotiv cine nas jos jacim.

Čitam ove komentare i jedino što mogu reći je da Dacia Logan košta previše za ono što nudi.Pristalica sam opcije : kupovina Dacie u Rumuniji ako je izvodljivo.Jeftinije je a kakav je kvalitet pokazaće vreme.Neosporno je da je Dacia najprodavanija i pored previsoke cene ali u kakvom će stanju biti ta ista Dacia posle 6 godina?Pa da i nije bila nijedna popravka osim redovnog servisa sumnjam da će biti utegnuta na vešanju i da sva plastika u njoj neće lupkati i puckati.Verujte ljudi,to je ono što najviše nervira i zbog čega ljudi prodaju kola.Druga bitna stvar je kada su u pitanju polovnjaci sa zapada a to je da stvarno mogu biti krševi ali i da stvarno mogu biti vozila koja su maltene u istom stanju kao i nova Dacia.Stoga priče tipa "krševi sa zapada" uopšte nisu na mestu.Lično vozim Opel Astru G 2.0 DTI 16 v (100 ks) 2000. godište i zadovoljan sam ovakvim polovnjakom.Vozim ga već godinu dana i samo sam imao redovan servis.Nisam protivnik Dacie ali mislim da je to samo automobil koji je trenutno aktuelan jer narod u Srbiji nezna šta je nov automobil,a zbog bede u kojoj živimo,kupuje najjeftinije novo koje se može ponuditi(ne računam Zastavu-to nije auto).Zaključak je po mom mišljenju da je sve stvar ukusa i da niko od nas ne zna koje su sve mane ili prednosti nekog automobila tako da ko kupi Daciju samo može da čeka da prođe 2-3 godine pa da vidi šta je kupio.Kupovina polovnog automobila je rizik sam po sebi ali lično ja sam automobil uzeo od prijatelja sa kojim sam lično išao u Francusku da izaberem automobil i verujte ljudi ima krševa ali većinom to ide u Bugarsku jer tamo ne postoji autoindustrija i nema velikih carina a i Bugari nemaju toliko novaca da bi kupovali dobre polovnjake.Onaj ko kupuje polovan auto sa zapada sigurno će,ako je dovoljno pametan kao i ja,da taj auto odveze u ovlašćeni servis kod nas i da za nekih 2000 do 4000 dinara izvrši proveru automobila što same limarije i motora to i proveru preko kompjutera u automobilu.

Vlasnik sam opisanog dizelasa sa kojim sam presao 2500 km. Pojedine revije su objavljivale podatke o potrosnji od preko 6.5 l/ 100 km. Po gradu (Beogradu) prelazim oko 55% kilometraze, po autoputu oko 30% (putna brzina - 115-120 km/h). U svakom slucaju, ne prelazim 2800 obrtaja, a prosecna potrosnja je ispod 5.3 l/ 100 km. Kocenje je daleko od spektakularnog, ali svakako koci bolje od mnogih polovnjaka koje sam vozio do sada. Prilikom prelazaka preko neravnina Logan premasuje sva moja ocekivanja, a ocekivao sam mnogo. Za nekoliko godina, kada se bude testirao Logan "polovnjak", poslacu svoj komentar. Zbog svog kucnog budzeta, iskreno se nadam da ce i taj komentar zraciti pozitivnoscu. Pozdrav! + Zahvaljujem se Mariji, radnici Integre-Motors na odgovoru vezanom za cenu automobila.

Svaka čast Rumunima.Zastava, pak ,pravi najbolje automobile.U prilog tome govori i činjenica da je nov model poslednji put izašao pre 17 godina.Znači auto je bez greške urađen!

Mozda neko i stavi prst na celo.Nekad je Zastava za njih bila nedostizna.

Ja sam u pomenutoj fabrici u Piteštiju bio davne 1980. god. Tada su oni karoseriju na kolicima gurali (da, da) od jednog radnog mesta do drugog. Zastava je uveliko imala traku i mnogo veću produkciju. Ali, da se točak sreće okreće, dokaz su redovi autora teksta koji je poprilično nahvalio Logan-a. Bilo kako bilo, na našim ulicama je sve manaje Zastave, vlada još uvek nema nacionalnu strategiju, a autoindustrija može da povuče jako veliki deo mašinske industrije. Pod uslovom da možemo ponuditi traženi kvalitet. Godinam asmo se busali u grudi, znamo dobro gde su bili Rumuni nekada, ali, kapa dole. Treba javno reći, pretekli su nas i sada smo godinama iza njih....

Rumunskim proizvodima se ne obračunava carina jer smo od pre par meseci potpisali ugovor o carinskoj uniji sa njima, ali cena top modela jeste ~9200 EUR sa PDV-om.

Bravo Rumuni. Samo autor je zaboravio da napomene kako su mu Francuzi digli cenu za 1000 evra sto i nije tako malo. Pa nije ni cudo kad ga samo u Srbiji ceka 1500 ljudi.

Nije li njegova cena u celoj EU ispod 6000EURO? To im je bio cilj, da naprave kola od 5000 (O sa dodatnom obaveznom opremom je malo skuplji, 5700 EURO), i kao takav se i prikazuje sada u Geneve-i? Gde ode jos 4000 EURO za srpsko trziste?

Moram da priznam da sam prijatno iznenadjen opisom Logana, i da nisam ocekivao toliko pohvala na jednom mestu. Cuo sam da je auto veoma dobro uradjen za rumunske (i nase) uslove. Interesuje me kada ce kod nas poceti prodaja modela sa dizel motorom i koliko ce on priblizno kostati (sa ostalom osnovnom opremom). Molim Vas da mi odgovorite na dati e-mail. p0zdrav i sve najbolje

meni se cini da je uvoznik pametno obracunao PDV na vec obracunat porez, kad se vec ne placa carina, jer je taj auto pre PDV-a bio mnogo jeftiniji (za oko 18%) :)

Tolika mu je cena i u Hrvatskoj, a kritika veoma povoljna.x x x
www.autoblic.hr

Ispricavam se! Tacna web adresa je: www. autoblic.hr (umesto blicauto.hr)

Nazalost ni Renault ne moze nista kada je u pitanju ova lopovska drzava i 50% koje ona "nadodogradi" na prvobinu cenu od 5000 eura. Koncept "5000" se svuda zove tako sem u Srbiji gde se kako vidimo zove koncept "+2500" za vojsku, Audije A8 "ugozenih" na Kosovu, poslanicke plate i 500.000 eura godisnje za familiju svakog ratnog zlocinca ponaosob...

Renault je primenio prostu taktiku preuzetu iz fiata(dok su ga pametni ljudi vodili):jeftin auto bez nepotrebne dodatne opreme.
Cela svetska auto industrija je u problemu zato sto su najjeftiniji modeli nize klase presli 10.000 evra zbog opreme koju nose -AC,Airbegovi,ABS,ASR i sl.Setimo se samo da su se nekad automobili srednje klase kupovali za te novce.

Bravo braco Rumuni.
Sada su samo Albanci ostali da kod njih pocnu de se proizvode neki lepi automobili, a mi samo treba i dalje da negujemo iluziju zvanu Zastava.

Blago Rumunima ! Ja vozim Golfa starog 15g, a sahranio je 3 jugica...ali zato Zastava brine za svoje musterije ! Ko ne veruje, neka proveri link:
http://www.burek.co.yu/phpbb2/viewtopic.php?p=228290#228290

Ја сам купио (наручио) ауто још 09.12.2004. и још ми није стигао, али су рекли да га очекујем ове недеље. У сваком случају препоручујем свима овај ауто, а не као што се људи одлучују за половњаке. Одлучио сам се за најјефтинију варијанту која са ПДВ-ом кошта 7200 еура + 300 еура ("фул") каско осигурање.

Zeleo bi samo da potsetim posetioce koji su nahvalili bracu Rumune da Dacia nije Rumunska i da komparacije u vezi sa Zastavom ne mogu da stoje u kontkstu nacionalnih auto industrija. Od Logana Rumunija dobija samo plate radnicima a i to nece jos dugo trajati jer se najavljuje premestanje fabrike u Kinu. Kad smo vec kod Kine u njoj se po licenci proizvode Audi i Pasat ali nisam cuo nigde komentar "To Braco KINEZI!?"

Да ли је аутор текста претерао када је ставио Тигар гуме као репер лошег квалитета? Итекако јесте! Ја имам ТГ 635 и веома сам задовољан! Надам се да ће вас Тигар тужити, а неискусни аутор текста добити лекцију коју ће запамтити!

Dacia Logan Ambition 1.6 K7M - sedan, tj model Dacije sa full full opremom se u Rumuniji prodaje po ceni od 8000 Eura (sa uracunatim PDV-om koji je u rumuniji 19% i ostalim taksama) sto znaci da je cena ovog modela u rumuniji bez PDV-a (oko 6700 i koji evro) i mi ga kao takvog sa tom cenom uvozimo + sto se po sporazumu izmedju rumunije i nas NE PLACA CARINA. Znaci 9400 - 6700 = 2700 to bi znacilo da se "nasi" za toliko ugradjuju u cenu. Mozete proveriti na sledecem linku (koji doduse je na rumunskom ali lepo pise 8000 Euro)
http://dacia-logan.eastrolog.ro/

Ja sam imao tu cast da se vozim dachijom i moram da priznam da je malo reci da sam impresioniran!Taj auto za te pare je nemoguce kupiti.Neverovatno sta su ljudi iz dachije uspeli da urade i bicete svedoci vrlo brzo kako dachija postaje "nova" skoda.
A nas u tim pricama nema nigde.Kod nas u KG-u jugici bez stakala i sofesajbni stoje na otvorenom parkingu i kisnu po ovom vremenu!To samo kod nas ima,a zato nece niko da odgovara!

ma nije valjda da ce da je prebace u kinu.strasno.prvo su ulozili ko zna koliko novca u tu fabriku pa ce sad ada je zatvore samo da bi napakostili sirotim rumunima. pa to je globalizacija gospodo. bmw se pravi u egiptu, vw u brazilu, kini ko zna gde se sve prave automoboli...samo mi treba da budemo mimo svega toga da nas ne prevare i izigraju ti zli kapitalisti.to je deo svetske zavere protiv srba.mi treba da i dalje pravimo nasu lepu zastavu pa da i nasi unuci voze nas divni jugo, taj ponos domace rucne izrade, jer je odavno prestao da bude industrijski proizvod. jugo se sklapa rucno, kao aston martin, ferarri ili rolls-royce.

Dacia će vjerovatno na narednim testovima pokazati da je ipak ispod Renoovog kvaliteta (kao što je i Škoda i nakon 10-15 godina ispod VW-ovog). Reno, pak proizvodi najnekvalitetnije automobile u poznatom auto svijetu (na Kineze i Juznoamerikance ne racunam). Dakle ko želi jedan automobil lošeg kvaliteta sa punom opremom (koja je kratkog vijeka, a cijene rezervnih dijelova su vjerovatno visoke) samo neka izvoli. Ja se držim dobrih starih (polovnih) Japanaca. A Kinezi dolaze, pa ćemo vidjeti kako će Dacia da pregrmi konkurenciju.

Pa na auto salonu u Zenevi je cena od 5000eura. Proverite na googleu. Pozdrav svima

Zivota ti Bojane odakle ti to da Renault pravi najnekvalitetnije automobile to bih voleo da mi objasnis :-)

Samo se ti Bojane drzi polovnih Japanaca, takvi automobili i jesu za takve "strucnjake". Ne mogu da verujem da neko moze nesto tako da "odvali"! Reno je u Evropi najprodavaniji u kontinuitetu vec vise 7 godina, dakle po tebi, Evropljani su "glupi" i "siromasni" pa zato kupuju Renoe a ti i ostali "pametni" i "bogati" u Srbiji vozite polovne Japance...!

Cemu tolika fama. Da li je neko od vas kupio Daciju. Naime pre mesec dana dok sam bio na tehnickim pregledu sa mojom 7 god starom Opel Corsom pojavio se srecni vlasnik nove Dacije Solenza. Necete mi verovati na testu kocnica zadnji tockovi nisu kocili a rucne kocnice kao da i nema. Novi vlasnik Dacije nije imao reci kada su mu rekli majstori da kocioni cilindar kao i da nije ugradjen, kao da ga nema. Zato nemojte da kao svaki Srbin hvalite tudje iako nista ne znate o njemu a pljujete svoje.

Veliki pozdrav za Renault grupu. Muka mi je vise od srpskih seljackih prica tipa "Nema boljeg auta od Golfa". Logan je skroz sladak, visok, ocigledno pripremljen za nase uslove "udarnih rupa" nije ni spor. Samo mi se ne svidja to ugradjivanje nasih pokvarenjaka, ali me i ne cudi, jer smo takav narod.

Nemojte porediti Daciju i njene modele pre preuzimanja od strane Renault grupe ovim danasnjim. Logan je 100% Renault, dizajniran u istom centru kao i Laguna ili Megane 2. Po svemu sto pokazuje razbucace konkurenciju. Sem toga ovi likovi ovde sto pljuju Logana i u nebesa dizu poslednju "konfekciju" poput Opela ili Japanaca su verovatno zabrinuti i uplaseni vlasnici auto-placeva sa polovnjacima iz "Njemacke", te na ovaj nacin pokusavaju da odvrate ljude od toga da kupe novog Logana umesto neko iscekicano, pregitovano i prefarbano djubre od Corse staro 6 godina koje su oni preko kupili na otpadu za 500 eura, malo ga zakrpili, pa ga sad "patriotski" uvaljuju ovdasnjim ovcama za 5000 eura.

Kinezi ne dolaze. Oni proizvode vec desetak godina starije modele recimo Audi 100, Citroen ZX i neke druge ali to su licence za njihovo domace trziste, odnosno, ti automobili proizvedeni u Kini ne mogu da se prodaju van nje a pogotovo ne u Evropi. Inace, nekada (pre Slobe i Mire) je Zastava izvozila "keca" na kinesko trziste s' tim sto je imao smanjen stepen kompresije da bi mogao koristiti "normal" koji je tada bio "default" gorivo u Kini...

Ovi sto placu za "gazdom" koji je u Hagu po pravilu voze Opel ili VW i to iskljucivo diesel – “ ‘vako auto je najbolje zanase putove…” Lako ce te prepoznati te “patriomobile” po CD-u okacenom o retrovizor, zatim tu je obavezna minijaturna ikonica Svetog Radovana iz manastira Ostrog, leva ruka sa brojanicom iz manastira Karas izbacena kroz prozor i naravno kaseta Baje Malog Knindze.

Ali..
FIAT sprema jako dobrog konkurenta, novi Palio koji se proizvodi u Brazilu i tamo se prodaje za 44oo eur (osnovna varijanta 1.0 MPI)! verovali ili ne! (razmislite o Zastavi- tamo radnici imaju priblizno iste plate kao i kod nas).
Mozda je subjektivno ali je auto bolji i lepsi od Logana. Kako god, Logan izgleda dizajnerski kao da je sklepan od 3 razlicita automobila, dok je Palio zaista mnogo skladniji auto i postoji u vise karoserijskih varijanti.
Mozda se zato i planira preseljenje fabrike u Kinu?
Ko hoce moze da poseti link: http://www.fiat.com.br/index_site.php
I sve ce biti jasno

TOYOTA Avensis 2.0 D4D (2001), klima, teget metalik, sva oprema, 8.750 EUR.
TOYOTA Carina 3 (1997), sve sem kože, fabrički plin, 6.700 EUR, može zamena.
MAZDA 626 DITD 2.0 (1999), 5v, ful oprema, besprekorna, 8.400 EUR.
evo nekoliko primera sta moze
da se kupi za malo manje novca
nema sanse da nijedna dacija
dozivi japansku kilometrazu a
da ne govorimo o dizajnu,kvalitetu enterijera
kao i na vrlo vazan momenat
kad te neko pita sta vozis a ti kazes daciju, 9700 mnoogo je kume

Samo cu reci da sam se vec nekoliko puta vozio sa Dachiom koju su pokupovali neki Beogradski taxisti. Iskreno sve sto mogu da kazem je ama bas NISTA POSEBNO. Nije mi jasno koji je to ekspert toloko ishvalio taj auto. Unutra je cista plastika. Od opreme ima nesto malo vise od Floride. Posle dva meseca na Beogradskim ulicama sva tri vozila su skripala i pucketala. motor se jace cuje nego u kecu ili floridi. Da bude jasno: ne favorizujem Zastavu jer mislim da pravimo NAJGORE automobile u Evropi a i licno vozim Boru 2.3 4matic. Ali da se toliko hvali nesto sto stvarno nije ni upola vredno, ne ide mi u glavu. Jel su nasi standardi toliko spali? Jer tako malo putujemo po svetu i nemamo pojma sta se podrazumeva pod pristojnim autom?? Daschiji bih od jedan do 10 u najboljem slucaju (dobro raspolozen posle noci provedene u krevetu sa recimo dve bliznakinje) dao ocenu 5.

Znaci za potvrdu mojih komentara da je Renault najgori automobil na svijetu saljem par odlomaka sa jedne njemacke stranice:
http://www.autokiste.de/start.htm?site=/psg/0404/3100.htm gdje se navode uporedni testovi Automoto Saveza Njemacke. Radi se u pruzanju pomoci na putu, odnosno kojim vozilima je najcesce pruzana pomoc na putu (i zbog cega). Pogledajte prvo link: Infogramme: Pannenmodelle in den Fahrzeugklassen »
Kleine Klasse (mala klasa): Renault Clio (mjesto 20 od 22 ucesnika);
Niza srednja klasa: Renault Kangoo (mjesto 18), Megane (19), ucesnika 20;
Srednja klasa: Laguna (16) od 17 ucesnika;
Kombi: Espace(11) od 11 ucesnika, dakle posljednje mjesto;
Nadalje stoji za Nissan: Dennoch ist Nissan einer der großen Verlierer: Seit der Fusion mit Renault vor fünf Jahren stürzten die Japaner mit den Typen Micra, Almera und Primera Jahr für Jahr im ADAC-Ranking weiter ab.
Prevod: Nadalje je Nissan jedan od najvecih gubitnika. Nakon fuzionisanja sa Renoom od prije pet godina tonu Japanci sa svojim modelima Mikra, Almera i Primera na ADAC-ovoj ljestvici sve dublje.
Golf nije najbolji auto na svijetu, ali je od Renault-a svakako bolji izbor. Renault je jedino do sad uspio da odrzi kvalitet limova, tako da ne korodiraju pretjerano. U svim ostalim kategorijama su ocajni. A "strucnjake" koji mene gore prozivaju, molio bih takodje da potkrijepe zbog cega smatraju da je Reno najbolji izbor.

Kljucna rec je NOVI AUTO. A za te pare to je jako dobar auto. Vlasnik Solence 13500 km za manje od godinu dana bez i jedne primedbe. Pozdrav.

Ja kupio prosle nedelje Chevrolet Kalos, 4 vrata, klima, ABS, Servo, maglenke,metalic, alarm i mp3 za celik 10450e sa sve carinom i porezom. Pa vi vidite jel hocete Francuskog Rumuna ili nesto sto je dizajnirao Gulliani.

Pročitajte kratak članak na adresi http://www.glas-slavonije.hr/mozaik.asp?rub=2&ID_VIJESTI=781

Gastarbajtera koji se prave da su popili pamet jer natucaju "Njemacki" mi je pun... Sama cinjenica da Bojan citira oduvek pristrasne "Njemacke" auto magazine pokazuje da nije strucnjak vec da se "navukao" na propagandu. Neka pogleda statistike iz poslednjih par godina mada moze uzeti u obzir i poslednjih 50 godina pa neka mi kaze koja od uvoznih marki je najprodavanija na "Njemackom" trzistu? Cak i da ovo nije istina, pa ne bi Clio, Megane i mnogi drugi pre njih bili proglaseni za automobile godine u Evropi. Megane je od 1998 pa do danasnjeg dana najprodavaniji automobil u Evropi, zasto, zar zbod toga sto "istina o nama nije prodrla u svet", zbog Vatikana, CIA-e, zavere cionista...? Fiat Palio jeste njihow "World Car" i vec se prodavao ovde u predhodnoj varijnti ali sa cenom ne moze ispod 10.000 - 11.000 u osnovnoj varijanti. Dakle nema bojazni, spekulantima sa autoplaceva se blizi kraj.

Milsim da neki od onih koji su slali komentre nisu svesni cinjenice da je testirani automobil od strane B92 ona skuplja opcija. Osnovna verzija Logana sa motorom od 1.4 L bez dodatne opreme kosta 5000 eura + carina, porez, kasko to izadje oko 7500 eura sto svu ostalu konkurenciju od preko 11.000 i vise cini smesnom kada je u pitanju izbor. Izgled je takav kakav je, nekome se svidja nekome ne ali ono sto je osnov automobile dakle karoserija dizajnirana u Guyancourt Technocentre-u, moderni, stedljivi motori, kocnice i ogibljenje sa Clia 2, cine da Logan za sada stoji na prvom mestu top liste bez bliskih pratioca. Nema u njemu nista Rumunsko sem sto ga sklapaju Rumunski radnici, dakle, nelogicnu zajedljivost pojedinih mogu shvatiti jedino kao ljubomoru zbog Zastavine propasti.

Kakvi bre polovnjaci iz 1997, 1999… Znate li vi kada je to bilo? Kada je Arkan narucivao “Srpski pasulj” na Kosovu koje je vec 6 godina nezavisno…

Bojan bi mogao da napravi malu promenu pa da umesto “Automotor und sport-a” procita sta kazu i novinari nekih drugih cenjenih auto casopisa, recimo Quattro Ruote, Gente Motori, L’Automobile, Car and driver… ili da pogleda izvestaje FIA o bezbednosti.

Kako su se samo "valjatori" polovnjaka prepoznali i uzbudili zbog nekih od komentara. E pa gospodo, dosta je bilo, otimali ste pare zaradjujuci od 50 do 95% na svakom prodanom automobilu a sada ste isterani na cistac!

Izuzetno lep i pristupacan auto.

Ovaj lik Bojan hoce da kaze da Nemci ne znaju sta rade pa od svih stranih vozila najvise kupuju Renault a on eto cita pravu stampu pa zna.

Znam da nisam prozvan ali moram nesto da kazem jer stvarno nije u redu Milosev komentr. Vec sam se javljao i rekao da sam vlasnik Bore. E sad malo vise o tome. Bora je 2000 godiste. 2.3 sa 5 cilindara, pogon na sva 4 tocka (4matic), 6 brzina plus rikverc i svim elektronskim pomagalima koje imaju savremeni automobili. Jednom recju gospodski auto srednje klase. Placen je cistih (znaci MOJA KONACNA CENA) 10500 Evra pre godinu dana. E sad. Ako bilo ko od vas i pomislja da pomisli da je jedna pa makar i NOVA Dachia bolja od tog automobila onda ta osoba ima stvarno neki problem sa rasudjivanjem (bez uvrede). Hocu da kazem da za ono so se nudi u odnosu na ono sto se dobija mislim da je Dachia vise nego PREPLACEN automobil. A o tome da je doslo vreme da stvari izadju na cistac sto se cena tice i zarada od 50 ili 95% kako neko rece... Toga je oduvek bilo i na nasu zalost uvek ce biti (inace nemam veze sa prodajom automobila vec sam medicinske struke). Ponavaljam, mislim da za te pare je daleko bolje kupiti 3,4,5 god star polovni auto svetske klase nego novu Dachiju. Toliko.

Kada sam u februaru prošle godine na Renault-ovom sajtu video projekat Logan, dakle automobil od 5000e i pročitao da su u projekat uložili milijarde evra, a iza R.. stoji francuska vlada i da su planirane fabrike u Rumuniji, Iranu, Rusiji i Mexiku shvatio sam da to nije valcer za jednu noć. I tako sam pod tim utiskom , a da auto nisam ni video, osim na slikama kupio i dobio posle 10 dana svog Logana 1.6MPI sredinom oktobra. I veoma sam zadovoljan, grebe uzbrdo ko mačka, precizan volan i menjač, udoban i topao u ovoj zimi. Za pet minuta rada motora postigne optimalnu temperaturu i niko koga sam vozio nije se žalio da mu je tesno, deca se pozadi baš lepo igraju. Još jedan detalj, uhvatila me je na putu poslednja vejavica, i ja sam smetove prošao za razliku od golfova koji su ostali da čekaju grejder. Koštao me je 8500e na drumu. Cena iz fabrike je 5250e po fakturi, ostatak su carinske dažbine i formulari (ne carina, carina je 0), porez, registracija i zarada Integra-motorsa.
Ja sam zadovoljan , imam auto sa dobrim motorom i komforom i nisam platio zezalice koje uglavnom ni ne koristimo. Jedino što mi fali je ABS, a možda će mi na leto faliti klima? Ali mislim da to ipak ne vredi dodatnih 1200e.

Ovi sto hvale Daciju nikada se nisu ni vozili u boljim kolima, niti znaju sta je to dobar auto.No, vazno je da je jeftino... Ej,jos komentari kako je Dacija bolja od Opela ili VWa, neverovatno. Odrzavanje nove Dacije ili bilo kog novog automobila je mnogo skuplje od odrzavanja polovnjaka, a u to ce se 'ponosni' vlasnici Dacije uveriti kada budu isli u ovlasceni servis. Samo covek koji se ne razume u automobile moze reci da je nov Rumun bolji od polovnog, dobro ocuvanog Nemca.

Posto sam vise puta prozvan moram i da odgovorim:
Auto-moto savez Njemacke je, smatram, vaznija referenca od nekih casopisa koji upravo i zive od reklamiranja automobila.
O pominjanoj njemackoj pristrasnosti: Na prvim mjestima nisu njemacki nego mahom japanski modeli.
Dalje, ovom momku sa ocito negativnim iskustvima sa auto-dilerima, porucujem da i prilikom kupovine novog automobila ipak pripazi na cijenu da ga neko ne prevari. Ako ga neko "zavrne" za 50-95 %, znaci da je lose obavijesten o cijeni artikla koji kupuje.
Giancarlo-vu ksenofobicnu polemiku radije ne bih pominjao, to je vec posao administratora ove diskusije. Mislim da diskusija o Daciji ne bi trebala da sadrzi pojmove poput "CIA", "zavera cionista" i sl, posto ne vidim kako ti pojmovi mogu da izraze necije misljenje o kvalitetu nekog automobila.
Komentar o bezbjednosti je na mjestu. Renault stoji sasvim dobro na crash-testovima. Takodje, prostrani su i udobni. Problem je ipak, u ogromnom broju sitnih defekata i kvarova koji moraju stalno da budu otklonjeni i za koje mora da se permanentno izdvaja novac. Na drugi komentar odgovaram: Dobra prodaja nekog modela ne znaci i dobar kvalitet. Zar nije i Zastava kod nas nekad bila najprodavaniji automobil?
Gospodinu sa Dacijom: Mozda vozaci golfova nisu imali zimsku opremu za te smetove?

Ljudi se razumeju u automobile ili ne. Polovan - dobro ocuvan...
Nov auto je nov. Dve godine garancija eventualno jos jedna i opet kupis nov. Ne polovan. Dosta je polovnih stvari u nasem zivotu. Dosta je sakupljaca otpada iz evrope. Skromno ali novo. Kada smo naucili to da je polovno bolje od novog pa makar cije bilo? Sedamdesetih se nisu kupovali polovni automobili, setite se ljudi.
"Polovni automobili koji su bolji od novih" su posledica vremena koje je, ja se bar nadam ostalo za nama.

Gospodin koji se kune u ADAC bi objektivnosti radi trebao navesti sta taj isti ADAC kaze o Opelovom kvalitetu, kada vec slepo veruje toj instituciji. Opel tj. GM tj. Vauxall tj. Holden tj. Chevrolet je konfekcija koju jedino u Srbiji smatraju za robu iz butika i nigde vise.

Logan nije najbolji auto ali u odnosu na cenu i na ono sto se njome dobija jeste trenutno najbolji moguci pazar.

Sem toga imajuci u vidu platformu i motore Logana, oni koji misle da je to los auto treba da dele to misljenje i o svim Skodinim modelima koji su samo bazirani na VW platformama. Dakle ako mislite da je Clio los auto onda razumem zasto mrzite Logana ali istovremeno i shvtam da se ne radi o objektivnoj oceni automobila vec o predrasudi prema Renault-u.

BTW, Bora je auto kompakt klase, predstavnik srednje klasa iz VW koncerna je Passat. Bora je samo sedan varijanta Golfa 4 bazirana na identicnoj platformi kao i Skoda Octavia. Sem toga apsolutno je bolje kupiti Logana sa 6.godisnjom garancijom za 7500 eura nego Boru staru 5 godina bez garancije i sa sumnjivom istorijom za preko 10.000. Oko cene servisa otom potom, cek da na Bori "crne" nesto sa 4x4 pogona ili elektronike, recimo Haldex…

Istovremeno, velika brojnost Logana ce dovesti i do jeftinijeg servisa jer ce se delovi nece uvoziti na komad vec ce servisna mreza imati sve na lageru. Kada Logan za nekoliko godina premasi sve rekorde prodaje a otimaci para na auto-placevima ostanu bez posla sve ce doci na svoje. Do tada zivi bili pa videli.

Zar stvarno mislite da mene polupismeni valjator na auto-placu moze pravariti? Pa ja tamo ne bih kupio ni kosacicu za travu a pogotove ne auto.

Bojane a mozda su Golfovi imali zimsku opremu! Kao mozes da sumnjas u sve sto ti nije po volji? Apsolutno je logicno da je Dacia sa svojim uzim gumama i vecom visinom prosla tamo gde su Gofovi sa svojim sirokim gumama i niskim klirenskom ostali u snegu. Bas kao kada obicna Lada Niva prodje pored zaglavljenih Grand Cherokee-a ili Mitsubishi Patrola sto se cesto da videti ovde na Kopaoniku.

Uvek me oduševe "ponosni vlasnici" nemačkih polovnjaka koji su prešli parstotina hiljada kilometara u Nemačkoj i koje su "obogatili" gamom originalnih turskih delova.
Naravno da neće da priznaju da su bacili pare. Logan je auto za vožnju a ne za inat komšijama.
Jedini auto za koji se čeka na isporuku!

Citam ove komentare i cudim se kako pojedini posetioci iznose nelogicnosti a da toga nisu svesni. Zvanicne informacije kazu da je u poslednjih 8 godina Reno osvojio 2 titule automobile godine, bio i ostao najprodavanijia marka u Evropi, najuvozenija marka u vec pominjanoj Nemackoj i postao prva marka koja je osvojila 5 zvezdica na Euro NCAP testovima. Dakle po onima koji tvrde da su Renoi najnekvalitetniji automobili, sa najvise kvarova i sl. svi ti strucni ziriji, novinari specijalizovanih auto casopisa, komisije EU i silni kupci daju prednost Renou zato sto ne znaju ono sto zna “domaca pamet” ovde u Srbiji ukljucujuci tzv. dijasporu. S’obzirom da imamo nepresusno iskustvo u vezi toga sta to znaci kada ceo svet tvrdi jedno a vecina Srba drugo i to potuno suprotno, vise je nego jasno da su kritike na racun Renoa bazirane iskljucivo na zavisti, kapricu ili licnim interesima a nikako na objektivnoj strucnoj oceni.

Zanimljivo je da niko nije objasnio zasto su pomentui polovni Japanci jeftini. To je nesto sto automobile proizvedene u Japanu prati na svim trzistima a potice iz cinjenice da njima vrednost najbrze opada te je u poredjenju sa Evropskim konkurentima nemoguce dobiti makar i pribliznu sumu pri preprodaji polovnog vozila. Zato su jeftini kao polovnjaci jer potraznje za njima kao polovnjacima nema.

Logan proglasen za automobil godine 2005 u SCG. Oboren rekord u prodaji, do sada prodato preko 1800 komada na nasem trzistu.

Garancija na Daciju nije 6 godina nego 2 godine.
Model koji se na nasem trzistu moze kupiti (http://www.integra-motors.co.yu) za ispod 7500 evra nema ABS, a ni airbag za suvozaca. Znaci za povecanu sigurnost prilikom sudara potrebno je izdvojiti 9400 evra. Uze gume i veca visina automobila (kako pomenu Predrag) vode ka dodatnoj nesigurnosti prilikom voznje u krivinama i kocenja. Stoga, komparativne prednosti Renault-a (sigurnost) sa ovim dodatnim atributima Dacije ne mogu da se "a priori" prihvate. Mislim da jedino ova varijanta od 9400 evra donekle ispunjava savremene standarde, i to ne u svojoj nego u mini klasi. A novo je zaista novo samo ako ispunjava i savremene standarde.

Logan - najbolji odnos cene i kvaliteta na našem tržištu. Da je auto stvarno dobar govore sledeće činjenice: garancija od 2 godine bez ograničenja km i 1000 prodatih Logana za samo 4 meseca.U prilog popularnosti Logana govori i sami komentari na ovoj stranici i broj ljudi koji daje neprimerene komentare. Jasno je da ima mnogo boljih automobila ali za 7200 EUR za Logan Ambiance koji ja vozim da li ima auto sa proverenim Renault-ovim motorom, menjačem, garancijom od 2 godine i prtljažnikom od 510 l.
A što se tiče napamet datih komentara o preseljenju fabrike u Kinu, mogu Vam reći samo da niste dobro informisani. Čitao saqm u Sat-u i Politici da je otvaranje fabrike u Kini u planu za 2010., a od 2006. se otvaraju fabrike u Rusiji, Iranu i Kolumbiji.
Pozdrav svima koji su dali komentar ali posebno simpaticnom posetiocu ove stranice kojem svakoko treba ~terapija~ .

Logan me je odusevio a pretpostavljam i velike auto znalce cim su mu dodelili titulu Automobila godine u SCG za 2005.

"Novo je novo" - i kod kineza se mogu kupiti nove stvari, ali je pitanje koliko su kvalitetne.To su iste one price:"Vozim Ladu al' sa Porseovim menjacem" ili "Jeste Kec star 20 godina, al' da vidis kako vuce" :-) Jadni smo mi kad se odusevljavamo Dacijom ... Prosecan nemacki polovnjak je redovno odrzavan, vozen kvalitetnim putevima, u njega je sipano kvalitetno gorivo, napravljen je za zapadno trziste od kvalitetnog celika i ostalih materijala. Par godina star nemacki auto je sve samo ne 'otpad' i ne moze se porediti sa novom Ladom,Zastavom ili Dacijom. Ali, sta da radimo, zivot je takav...neko vozi Opela a neko Daciju...glupo bi bilo da smo svi isti ... :)

Garancija na Logana jeste 6 godina, mozete proveriti to na zvanicnom sajtu na adresi:

http://www.daciagroup.com/eKontentDaciaXFiles/home_en/gamme/logan/logan/index.html

Bojane razmisli malo o onome sto pises barem kada se radi o iznosenju podataka. Misljenje je misljenje ali brojke su brojke znaci moze tebi da se ne svidja to sto Logan ima 6. godisnju garanciju ali to ne znaci da treba da obmanjujes ostale sa neistinitim podacima. BTW, sto ti toliko smeta Logan, sav si zapenio da ga opljujes kao da ces ostati bez posla ako taj auto uspe na trzistu,...a mozda i hoces ako si jedan od "valjatora" polovnjaka? :)

Izvinjavam se na gresci koja se potkrala u web adresi koju sam dao, evo je dakle ponovo

http://www.daciagroup.com/eKontentDaciaXFiles/home_en/gamme/logan/logan/index.html

U svakom slucaju ce sigurno raditi http://www.daciagroup.com pa sami pronadjite linkove ka podacima o Loganu.

Hvala unapred!

Ovo sad istine radi, a ne mog misljenja o Renault-u ili Daciji:
Garancija 6 godina? Na gore navedenom linku pise: six-year corrosion guarantee. Limovi koji se primjenjuju u auto-industriji od sredine 80' ne rdjaju za 6 godina. (primjera radi Opel daje 12 godina garanciju na svoje limove). Garancija na automobil je, pak, koliko ja vidim 24 mjeseca (navedena na www.integra-motors.co.yu). To mu vec dodje onako standardno. Covjek u danasnje vrijeme i prilikom kupovine cetkice za zube dobije garanciju od 2 godine. Mislim da je cak u mnogim evropskim zemljama zabranjena prodaja proizvoda bez minimalne dvogodisnje garancije.
Nisam ja protiv Dacije, samo smatram da su jos uvijek zeleni, mada - na pravom putu. Kad ce joj se nasa Zastava prikljuciti - ostaje da se vidi.

Za Boska i ostale "ponosne vlasnike" Logana. Par stvari i cinjenica koje znam. Posto sam 14 god. ziveo u inostranstvu i do sada promenio 12 automobila, mislim da imam i nekog iskustva i znanja bez obzira sto mi to nije osnovna delatnost (kao ni 99% postavljaca postova). Auto, sam po sebi, je GUBITNA INVESTICIJA. Znaci da onoga casa kada ga izvezes iz radnje on je 10% izgubio na vrednosti. TACKA. Svaki auto najvise gubi u prvoj i drugoj godini a onda se taj gubitak postepeno smanjuje (to je za one koji pricaju bajke poput "novo je novo"). Trece, garancija od DVE GODINE je dokaz LOSEG KVALITETA a ne suprotno kao nas par "ponosnih vlasnika" pokusava ubediti. Da ste malo proputovali, ziveli napolju ili se barem samo raspitali videli bi da bilo koja ozbiljnija svetska kuca daje CETRI ILI CAK PET godina garancije (ja ziveo, vozio i imao te garancije...). Na karoseriju se daje i do DESET GODINA. Ovo sto pisem su CINJENICE. E sad za "ponosnog" Boska. Svi mi imamo svoje standarde i vidjenja. Ja postujem tvoje jer mislim da mi je jasno sa koje osnove pricas. Verovatno ti je to prvi novi auto u zivotu. Cetitam. Ali, sto se mene tice uvek kada u zivotu imam 10 ili 11 hiljada Eura cu kupiti 2,3,ili 4 god. polovan auto svetske marke a ne zaporozec, ladu ili Logana samo zato jer su mi jedino dostupni i novi. O zajedljivim komentarima o Turski delovima nebih da komentarisem. Vi sto vozite Logana a nemate ni ABS, ni AIR BEG-ove, ni CD, ni KLIMU, ni elektricne podizace, ni kvalitetne filtere, ni snagu motora, ni brzinu, ni ubrzanje, ni udobnost, ni masu drugih stvari koje voznju cine udobnijom, zanimljivijom, bezbednijom i generalno kvalitetnijom. Te price o osnovi na kojoj lezi Bora (te Golf 4, te Skoda Oktavija, te...) su price za malu decu i kiselo grozdje. Jel ste se vozili u njemu? 1,5 tona, stabilan, tih, konforan, bezbedan, jak (150konja, 5 cilindara...) Pitajte svakoga majstora, svakoga ko ima malo znanja i novca, sta bi radije vozio?? Ja cu se sa vama u sta god hocete kladiti da ce polovan VW (Bora Passat Golf...) ili Tojota ili Mazda ili Opel, ili Volvo, ili... bukvalno sahraniti svakog Logana po trajanju i kvalitetu. Ne zaboravite jednu ZIVOTNU ISTINU I CINJENICU: "KOLIKO PARA, TOLIKO MUZIKE". To vazi za gotovo sve u zivotu pa tako i za automobile. Sugurno da ima razloga zasto 4 god. star Bora sa 115.000 predjenih kilometara kosta VISE nego najopremljeniji Logan. Samo bih vas zamoli da ne budete prokleto pristrasni vec unesite i makar malo realnosti u svoja razmisljanja i zakljucke. Ako ste u situaciji, prodjite malo svetom i Evropom pa vidite ko vozi Logane a ko druge automobile i ZASTO?
BTW, kako neko sa ponosom stalno pise, 9 godina uzastopno Tojota je NAJKVALITETNIJI, NAJKRADENIJI i auto koji najvise cuva cenu (najskuplji polovnjaci) u Americi i Kanadi. Ko neveruje naka proveri pa se onda javi a ne da ovde odvaljuje nebuloze. Jos jedan predlog. Provedite malo vremena na www.mobile.de pa se javite sa CINJENICAMA da razgovaramo. Toliko

O da, jos nesto. Kada ste vec na ovoj stranici, PROCITAJTE molim vas clanak od 10-og Marta o Tojoti ajgo. Jako poucan clanaki za one koji znaju da citaju i prepoznaju kvalitet. Brdo CINJENICA o onome sto sam kratko napisao o Tojoti u Americi ali i generalno kao svetskoj marki i klasi automobila. Narocito obratite paznju na pasuse o STANDARDNOJ OPREMI, BEZBEDNOSTI, MOTORU, POTROSNJI a narocito CENI...Vidite sta se moze dobiti za gotovo iste pare kao i Logan!!! Imam jos jednu pazlicu za "poznavaoce" i kriticare. Raspitajte se ali DOBRO za marku automobila koja se zove LEXUS. Ko je pravi, u koju kategoriju spada i kakvog je kvaliteta, kao i o cenama polovnih Lexusa. Toliko

Pitam sve da li svi ovi komentari da je Dacija lose vozilo ne proizilaze iz nase frustracije da su i Rumuni otisli daleko ispred ispred nas.
Cena ovog automobila je 5000 Evra. Toliko kosta u Evropi.
To sto kod nas kosta vise to je druga stvar.
Dve godine garancije za ove pare je odlicno. U Americi niko ne daje vise od tri (mercedes BMW Honda Toyota Nissan} osim juznokorejanaca koji pokusavaju da se izbore za svoj deo trzista daju od sest do deset.
Neko rece da su dve godine garancije dokaz loseg kvaliteta pa se pitam da li gore navedene marke su toliko lose da ne daju vise od tri.
A polovan auto je polovan auto, svidalo se to nekima ili ne.
Setite se Skode, kakva je bila i kakva je sada.

Dragi Kole, bez namere da polemisem jer mi je ovo verovatno poslednji post na ovu temu, cena jeste 5000 u Evropi (kako ti rece). Samo mi nije jasno kakve to veze ima kada ti MORAS pa MORAS da platis 9 ili 10.000 kao konacnu cenu??? Kada kupis polovan auto napolju on kosta 11, 12, 13 ili 18.ooo ali tvoja KONACNA cenaje 15, 17, 19, ili 25.000. I jos bih dodao na onaj stalan komentar "novo je novo". Moze da bude "novo" koliko neko hoce, ali ako kosta kako ti rece 5000 DZABA pa kako god se mislilo. To toliko i vredi i toliko ce i da traje i tako ce i da se vozi. Sustina i cilj je za sto manje pare kupiti sto bolji proizvod. Ja mislim da je 4 god polovan auto te i te kategorije, kvaliteta i marke mnogo bolji nego nov auto te (Logan) marke. 4god polovan auto je kostao oko 25.000 napolju kad je bio nov a Logan nov kosta 5000. Pitam se zasto???

Čitam pojedine komentare pa se pitam da li je prosečna plata u ovoj državi 15000 dinara ili evra. I šta me briga kako leži u krivini pri brzini od 150 km/h kada ga ionako neću voziti brže od 100-120km/h naročito kada mi je dete u kolima. I šta me briga što se plavušice pale na Golf i Audi, kad više volim crnke.
Poenta je da je Logan automobil koji ima najbolji odnos cene i permormasi. Ima i jeftinijih (npr. Jugo) i boljih (npr. AUDI 4) automobila ali nema jeftiniji a bolji.
Pozdrav

Ima, još jedna stvar oko cene u Crnoj Gori ista ta Integra prodaje Logan, u zavisnosti od modela, do 500 € jeftinije nego u Srbiji.

Svaki auto ima svoju ciljnu grupu. Ja sam siguran da Majbah ima bolju opremu i kvalitetniju izradu nego Logan. I siguran sam u to da japanci traju najduze medju velikoserijskim automobilima. I znam da ce nekome vise odgovarati kabriolet sa dva sedista i prostorom u prtljazniku dovoljnim samo za aktn tasnu.

Ono sto Logan nudi je najvise prostora, opreme i kvaliteta medju novim automobilima za cenu koju ima. I to je neosporno. Ali, da ce najvise odgovarati svima, to je nemoguce. U protivnom bi ga kupovali i oni sto merkaju Majbah i oni koji su presrecni u novom jugu. Reno je razvijao Logan za one koji nemaju dovoljno za zapadni auto napravljen na zapadu. Logan je zapadni auto napravljen u istocnoj Evropi. I kao takav, nije smeo biti dizajniran tako da konkurise starijem bratu, Renou. Zato mu nedostaju recimo jaci motori u ponudi. Ali, ono sto je ponudjeno kao moguca oprema nije oskudno ni za zapadne standarde. Naravno, lista je duza kod zapadnih modela. Medjutim, imati klimu, ABS, centralno zakljucavanje sa elektricnom blokadom paljenja, elektricne podizace stakla, elektricno podesive i grejane retrovizore, vozacevo sediste podesivo po visini i sa podrskom za ledja, racunar voznje, maglenke itd. u autu u kome moze da se komotno smesti 5 osoba, sa ogromnim prtljaznikom (nema zapadnog auta srednje, pa ni vise srednje klase koji nudi toliko prostora u prtljazniku) a sve to za manje od 10000 eura, po meni je daleko od skromnog. Kamo srece da Kragujevac pravi takav auto.

Dakle, potencijalan kupac Logana je neko ko zeli auto koji je solidan, auto koji je takodje solidno opremljen, auto u kome ima prostora (moze i da poveze, i da preveze) i koji bi zeleo da za sve sto dobija plati sto manje. Medjutim, kupac Logana nije neko kome je stalo da auto ima zvucno ime (mada je to relativna stvar, jer kada bi ponositi srpski vlasnik VW nagazio svog ljubimca prema 200 km/h po nemackim autoputevima, rizikovao bi podrugljive poglede tipa: vidi Sumahera iz narodnog auta). Takodje, Logan nece voleti neko kome je potreban auto prepun opreme tek predstavljene trzistu. Po meni, a i po reakcijama na trzistu, Reno je odlicno skicirao ogroman broj kupca sa istocne strane Evrope a bogami i sire. Tu je Dacija Logan bez premca.

Naravno, sve pod uslovom da zelite nov auto. E, ako zelite da udjete u pricu sa polovnim automobilima, onda je to nesto drugo. Nije da sam protiv, ali kupovati polovan auto u Srbiji i na zapadu nije bas isto. Na zapadu ima malo vise postenja prema kupcu, a i bogami garancije i za polovan auto. Ovde u Svajcarskoj to znaci barem 3 meseca ili 3000 kilometara garancije. Takodje, obicno se ne kupuju automobili koji su rashodovani stotinama hiljada predjenih kilometara. Jer, auto je pravljen da traje odredjeno vreme i odredjen broj kilometara. A posle toga idu, na zapadu ne bas mali, znacajno uvecani troskovi servisa. Ja medju onima koji su se ovde pohvalili povoljno nabavljenim polovnim autima ne vidoh nijednog koji je naveo kilometrazu. A nije sve jedno kupiti auto 3 godine star sa predjenih 30 000 km i sa predjenih 120 000. I nije svejedno ako je kilometraza napravljena na auto putu ili u gradu. I bitno je … Da, puno toga sto nije lako saznati i oceniti, pogotovu u visoko tehnoloskim automobilima.

Usput, moj trenutni auto je Reno Laguna II. Kupljen je polovan (1 god. 20000 km). Nakon vise od dve godine i 30-tak hiljada kilometara nisam imao nikakvih problema sem par promenjenih sijalica. Osim jedne kontrole gasova (jednom u 2 godine, propisano od drzave) nikakav drugi servis nije zahtevan. Nisam morao da menjam ni ulje s obzirom na kvalitet motora, ulja i preporuke proizvodjaca. U autu nista ne lupa i ne zvecka. Sto se opreme, udobnosti i prostora za moju cetvoroclanu porodicu tice, sasvim sa zadovoljan (u poslednjih 5 godina imao sam prilike da vozim petnaestak modela zapadnih vozila).

Postoji publikacija koja prati kvalitet vozila u Nemackoj. Izlazi jednom godisnje i zasnovana je na ADAC-ovim informacijima o servisima sirom nemacke. Prikazuju se svi modeli vozila u zadnjih deset godina prisutnih na nemackom trzistu i najcesci kvarovi, kao i kvalitet procenjen na osnovu servisa obavljenih na svakom od tipova vozila (po godinama). Prema toj publikaciji, japanska kola su u vrhu liste (dakle iznad nemackih, a i svih ostalih) dok je Reno otprilike u sredini. Znaci sasvim pristojno. Pretpostavljam da su se Francuzi potrudili da svoje tehnoloske standarde prenesu i u Rumuniju, kad su vec preneli tehnologiju. A imali su i vremena, jer Logan nije prvi auto koji je Dacija pravila po Renoovoj tehnologiji. Zato, ne verujem da ce Logan pokazati neke velike razlike u kvalitetu u odnosu na Reno. Jos nesto, Svajcarci imaju odnos prema Francuzima donekle slican nasem odnosu prema Rumunima. To nije smetalo da Francuska ima Reno (+ Nisan), Pezo i Citroen, kao i Konkord i Erbas avione i Arijana rakete.

Jos nesto. Moji roditelji ocekuju da uskoro dobiju uplacenog Logana. Verujem da je izbor bio ispravan.

I na kraju: ne, nisam zaposlen, niti znam ikoga ko radi u Renou ili u sa Renoom povezanim firmama.

Terapeutista bi trebao da zna da njegova Bora samo u Srbiji i nigde vise kosta toliko a cena joj je tolika zato sto su mu je prodali prevaraniti koji kupe slupan auto u Nemackoj za 1000 eura pa ga malo doteraju i onda "uvale" ovadsnjim ovcama za 10.000 eura.

Dakle stvarno mi nije jasno sta nagoni pojedine da toliko opanjkavaju Daciu Logan?!
Ovaj sa Borom recimo... Sve ono sto je rekao ne stoji. Logan u skupljoj varijanti ima i klimu i CD i air bagove i polenski filter!
Kaze da je garancija od 2 godine odraz loseg kvaliteta, pa tolika je garancija kod vecine proizvodjaca automobile ukljucujuci i njegov VW. Naravno niko od njih pa ni on ne zele da pomenu antikorozivnu garanciju za karoseriju od 6 godina. Logan ima kabinu zapremine Mercedesa E-klase i prtljazik zapremine S klase a to je nesto sto Bora nema. Jedino pitanje kod Logana je kako ce se pokazati karoserija dok sve ostale komponetne apsoluno jesu one najnovije iz Renoove game. Ultra moderni motori, menjac od Lagune, ogibljenje i kocnice sa Clia… Na taj auto treba samo staviti kvalitetnije gume i nema nikog glava da boli. Kada za 6 godina terapeutova Bora bude krsina koja vapi za terapijom, Logani kupljeni za mnogo manje pare ce tek izaci iz perioda antikorozivne garancije. Rumunija je za Srbiju ZAPAD.

Kada bi terapeutista imao marem malo pojma o tome sta je to prozvodni program baziran na identicnim platformama onda ne bi mogao na napise izmedju ostalog i sledece: "Te price o osnovi na kojoj lezi Bora (te Golf 4, te Skoda Oktavija, te...) su price za malu decu i kiselo grozdje.".

Cak sta vise, Skoda Octavia je prvi automobil izbacen iz koncerna V.A.G na toj platformi a tek zatim su usledili Golf 4, Bora, Audi A3, Audi TT i drugi. Platforma tj. donji postroj, motori, menjaci, ogibljenje, kocnice i upravljacki mehanizam su zajednicki za vecinu modela jednog proizvodjaca ili grupe/koncerna. Sem toga da doticni gospodin poznaje istoriju automobila bio bi ponosan na to sto sto mu auto ima istu platformu kao jedna Skoda jer je do pre drugog svetskog rata i ruske okupacije Skoda bila jedna od najboljih evropskih marki i proizvodila automobile kada VW nije ni postojao.

Evo potvrde o platformi Bore tj. Skode Octavie. Pun je internet ovih podataka pa sami pogledajte ako neverujete. Radi se o A-platformi VW.
"Skoda Octavia 1.9 TDi
Cars built on the same platform: VW Golf 4, Bora, Beetle, Audi A3, Audi TT, Seat Toledo"

Dacia,
kod nas novo staro ime, i mislim odlican mamac za naivne ili ne, ostavljam to vremenu i statistikama da dokazu.
Citam brojne odgovore, i mislim da je dobro sto svako brani svoj stav, neki od njih imaju prilicno dobru zaledjinu, ali neki i ne bas.
Pod jedan Logan nije Renault, vec Dacia.
Kao sto ni Skoda nije VW, doduse nova Octavia II je bolja od Golfa V, ali jedva!
Medjutim ipak Fabia je ispod Pola, a i Skodi je trebalo dosta da pretkne prvo Seat, a onda i da koliko toliko dostigne VW.
Medjutim pouzdanost - Skoda, iako solidna, nije na nivou VW-a i to je cinjenica oko koje se ne mozemo sporiti.
Dakle ja postijem da svako moze imati misljenje, kao sto svako ima i zadnjicu, ali ipak potrebno je istaci i neke validne dokumente.
Dakle, moje skromno misljenje je da Logan vredi tacno koliko kosta, ali i NE vise od toga.
Mehanika jeste sa Clia, ali zar nije bolje kupiti Clio, koji je trenutno na popustu i nije toliko skuplji od Logana. Tacno je da da nije mnogo bolji od Dacie, ali nije mnogo ni skuplji.
Problem Logana, pouzdanost ce izaci kroz 2-3 godine, to tada ce sretni vlasnisci misliti da imaju dobar auto.
Sta vise reci, zao mi je sto nas narod tesko stecen novac spucava na poluproizvod, iako se nadam da gresim, kad za malo vise para mogu da kupe bolji, ali manji auto.
Problem je sto oni koji kupuju Daciu imaju 4 banke, zenu i decu na grbaci i treba im gepek, e zbog tog velikog gepeka i Renaultovog motora je i nastala tolika pometnja. Pored toga, nasi nazovi novinari,vise pisu hvalospeve a ne prave testove. To je velika sansa da to promenite na sajtu B92.
Dakle, drago mi je sto postoji ova rubrika, ali nemojte tretirati kao neki drugi vase citaoce kao polupismene ovce, vec ako pisete - vozili smo, budite dovoljno hrabri pa navedite i neke mane, inace nista niste uradili....
od mene toliko
i svima onima koji vole automobile saljem veliki pozdrav

Pobogu "Alonso", pa Clio u osnovnoj varijnti kosta odprilike kao dva Logana u osnovnoj varijanti. Zar kada je vec mehanika identicna vredi dati duplo vise love za Clio samo zbog imidza, imena i oblika karoserije? Naravno da je za 15.000 eura bolje kupiti dva Logana 1.4 nego jedan Clio 1.4.

O kvalitetu polovnih vozila koja su vožena dobrim drumovima, punjena dobrim benzinom, vozili ih vaspitani vozači,... Hvala lepo. Hvala velikim znalcima auto industrije. Hvala najvećim vozačima vasione. Vozim nemački polovnjak tri godine. Koliko košta održavanje na 70.000 km, pola novog auta sam mogao kupiti. Sledeći auto će biti samo nov. Nikada više polovan. Novo jeste novo. Istina, novo neće biti Logan, već Tojota ili Honda. A zagovornicima polovnjaka poruka: samo napred ljudi. Uzmite polovne nemačke šerpe, dobro održavane i glancane. Polovne nemačke televizore, kompjutere, garderobu u second handu,... Sve kvalitetno, a skoro džabe.

E ljudi stvarno ste cudo. I ako sam rekao da se necu vise javljati jer jednostavno ne govorimo istim jezikom, citajuci sve vase komentare, nisam mogao da se uzdrzim. Mozete se vi tesiti koliko hocete. Mozete sebe lagati za ovo ili ono. Pricati o platformama (pa cak i da je od oktavije, zer se USUDJUJETE porediti ta dva automobila???) o polovnim Nemackim automobilima o motorima i kvalitetu... je stvarno u najmanju ruku smesno. Jadno je citati "Fisichelline" ili Kojine komentare jer se ocigledno radi o nedoraslim klincima koji su ovde samo da bi tek nesto napisali. Sve sto sam hteo reci je da ce se ljudi (ili deca) poput vas zadovoljiti Dachiom i ubediti sebe kako je to dobar auto za nase uslove, a to je stvarno u najmanju ruku idiotsko razmisljanje i poredjenje. Mozda je onaj pametnjakovic stvarno kupio neki nemacki polovnjak za 1000Eura pa sada misli da su svi ovce kao sto je on. O Kojinoj gluposti i nezrelosti i komentarima mi je ispod casti da bacam minute na Netu. Samo cu vam (sveznalicama) ponoviti CINJENICE. Pravilo je na svetu da svaka roba ima svog kupca i da postoji razlog zasto nesto kosta 10.000 a nesto 30.000Eura. U cemu je razlika...e pa pametnjakovici, kupite, vozite pa ce te MOZDA i ukapirati. Ja sam spreman da se sa svakim od vas kladim da ce Bora 5 god. star sahraniti NOVOG Logana u svakoj kategoriji. Ko zeli da se kladi neka se javi. Logan je plasticna jeftina igracka koja se tako vozi, tako izgleda i upravo i toliko kosta. To je CINJENICA. Da sam hteo mogao sam ga kupiti pre nego je 90% vas i culo za njega. Ali kada sam procitao, video i uverio se o kakvim se kolima radi nije mi ni palo na pamet da na to bacim pare. Inace da dodam da Boru vozim malo preko godinu dana. Uz redovno servisiranje, jedini problem koji sam imao je polomljeni karter (moja krivica) i to je SVE. Presao sam preko 30.000 ito vecinu vozeci izmedju 140 i 200Km/h. Sto se gepeka tice, dovoljno je velik (i vise od mojih potreba) a i oba zadnja sedista se mogu oboriti tako da onda mogu imati stvarno OGROMAN prtljaznik.
Molim vas da prestanete da budete smesni i poredite babe i zabe. Vec sam napisao da svako ko se i najmanje razume u kola i ima malo vise kesa NIKADA nece kupiti Dachiju. To je jednostavno losa investicija. A sto se garancija tice, ponavljam. Dve godine garancije je DOKAZ LOSEG KVALITETA i nesigurnosti firme da garantuje vise jer zna mane i nedostatke plasticnjaka. U Americi i Kanadi Audi, VW, Mercedes, Tojota... imaju najmanje 3 a ne retko i 4 god. garancije. PROVERITE pre nego pocnete besomucno lupetati po tastaturi.

Ne volim kad se neko dere (mislim na "PROVERITE"), a da pri tom nije i sam proverio.
Krajnje je nebitno kolike su garancije u Kanadi/USA
U SCG je garantni rok 2 godine za evropljane, ukljucujuci i VW i Daciu, i 3 godine za Japance i Juzno koreance.

Grujo, jedini razlog za "dranje" je cinjenica da te nasi kvazi poznavoci automobila i vrednosti nece nikada cuti ako se ne deres. 80% nije ni preslo granicu, ni vozilo nesto kvalitetnije, ni kupilo nov auto ali zato sve znaju i svima sole pamet i o novim a tako i o polvnim autima. Najblize sto su prisli boljem autu je kada se priljube na ulici na bosno staklo nekog nemca ili Japanca i ond mastaju kako bi bilo da ga imaju ili makar da se voze njemu. Necu nikoga da omalovazavam ili vredjam i nisam snob ali vrednosti postoje pa tako i razlike. Razumem ljide koji hvale Dachiju i znam zasto tao misle. Postujem, ali ljudi smesno je porediti dva (ova dva ili bilo koja druga dva automobila koja se razlikuju za najmanje dve klase) i pricati kako je novo novo a polovno, polovno i ostale gluposti...

Ma svako treba da kupi auto prema potrebama i prema mogucnostima,a za one sto su negde izmedju pravi se Logan i sa Renoovim znakom.On je malo skuplji od anatemisanog Logana ali je zato u razlici koja se javlja u konacnoj ceni uracunata psihoterapija odklanjanja ljudskog kompleksa.Smesno je sto ste neke svrstali u ovce,druge u vrsne poznavaoce a tek u trgovce da ne pominjem.Svi se tesimo na razlicite nacine,neko time sto je auto Dacia ali ipak NOV a neko sto je od MARKE pa makar i star.Licno i sam vozim taj tako ''odvratni Logan'' ali sam zato mnogima uvaljivao polovna cuda sminkana do besvesti.Ali ovce su,kako neko rece,za brijanje pa cak i kad pasu pod rucnom,ili im to bese pogon dozvoljava.

A, zasto uopste poredimo Zastavu i Daciu? Na zastavu treba gledati kao na vrstu koja u evolutivnom procesu - nije prezivela. To je kao da poredimo dinosauruse sa modernim covekom.

Citam ovih 78 komentara vec jedno 30-tak minuta i ne mogu a da ne "lanem" koju ponosnom dr. "terapeutisti", coveku sa toliko znanja i iskustva, koji je za 14 godina promenio 12 automobila, da bi se na kraju "skrasio" sa vozilom od 10.500 evra. Gospodine vi ste minimalno izgubili 10.500 evra menjajuci svake godine po jedan automobil tako da vas ponosni "Bora" kosta minimalno duplo posto i sami kazete da vozilo vremenom gubi od cene !!!
Gledajuci satnicu kada pisete "ponosne" odgovore (Terapeutista, 13. mart 2005 04:09) vidi se da ste "zaposlen" covek, pun obaveza u nekoj od silikonskih dolina sa osobitim smislom za ono sto valja, tako da ne sumnjam u vase slovo da bi zaista Loganu dali ocenu 5 ako bi bili (dobro raspolozeni posle noci provedene u krevetu sa recimo dve bliznakinje) medjutim u jednom ste ipak u pravu VW Bora je ipak bolji auto od Dacie Logan, STO ipak ne znaci da su i ljudi koji voze bolja kola, bolji od onih koji u kasne sate spavaju i prvom zorom jure svojim rumunskim "brendom" u nove radne pobede!!!
Odnosom cene i kvaliteta za sada je Dacia Logan no.1 za voznju po nasim divnim putevima sto ce se nadamo promeniti ukoliko se svi dozovemo pameti, zaboravimo silikonske doline i razne diskoteke i "fensi" mesta (gde vam dragi moji citaoci ne uzimaju 30% kao Integra motors pri kupovini Logana, vec 300%-1500% jer za pivo od 22 dinara placate "samo" 150-250 zavisno od toga koliko "Bora" ima ispred lokala i koliko brzo (140-200km/h)mozete doci do tog fensi mesta) pa cemo svi imati da jednog dana sednemo u neko NOVO bolje vozilo.

polako, ljudi! šta ste zapenili? ko hoće logana - ako, ko hoće boru - ako... i svi srećni!

Sanmilkoo,ko tebi brani da parkiras Daciu u silikonskoj dolini i da budes sa 2 plavuse? nemoj biti ljubomoran...Logan nije bas tako los auto za radnicku klasu, a vazno je i da je nov...

U Srbiji je logan 20% skuplji nego u Rumuniji a carine nema. Na štandu integre ne sajmu kažu idi u Rumuniju pa kupi jeftinije. A što da ne ako može. Zna li neko da li je i kako ovo izvodljivo?

Dugo vremena sam čekao novi automobil koji nije pretrpan nepotrebnom opremom, koji je pristupačne cijene (znači ne precijenjen kao gotovo svi automobili danas)i robustan, provjerene tehnike te prostran. Smatram da su zapadnoevropski automobili postali bezobrazno skupi, jer za Megane, Astru ili Golfa treba dati blizu 17.000 Eura ako želiš motor 1,6. i onoliko prostora kao u Loganu.
Kada se pojavio projekt Logan, isprva sam mislio, jebiga opet neko rumunsko smeće, ali detaljnijim pregledom stvari, sa moje inžinjerske tačke gledišta, u pitanju je pun pogodak. Šta našem prosječnom, normalnom čovjeku treba? Prostran auto, sa velikim udjelom zapadne tehnologije, snage do 90 ili 100 konja, da s tim može prevesti porodicu i prtljag i na more i do sela i na planinu. Klima, ABS , servo i dva jastuka su tu, malo šminke u vidu maglenki i lakih naplataka i to je to. Bez kuraca palaca tipa ESP, traction control itd... jer to mnogima nikada u običnoj životnoj situaciji neće ni trebati, jedino ako si lud pa na 160 km/h želiš glumiti Schumachera.
Naručio sam Logana da full opremom, iako sam izbjegao stakla na struju, jer mi stvarno to ne treba, mogu i ručno, nije bar to problem...vozio sam prijateljev i mogu reći da je to odličan prosječan auto za prosječnog čovjeka, ali po ispodprosječnoj cijeni.
Ko ima problema sa imidžom, neka si kupi pomenute polovnjake tipa BMW ili Bora..
Hvala bogu, nismo svi isti.

Pozdrav svima, moram da priznam da nisam neki strucnjak za automobile, medjutim planiram da uskoro kupim neki automobil do 10.000 EU - naravno na rete, i tu svakako uzimam u obzir i Dachia-u. Meni se iskreno auto mnogo svidja, nisam se vozio u njemu, ali ovako spolja, cuh da je unutra Renault motor i menjac, i jedino sto ostaje da me mozda zabrine je karoserija(nekako kad pomenem Rumune to mi je sinonim za bedu), ali verovatno vise od decenije izolacije je napretka nasih suseda je ucinilo svoje. Iskreno Zastavu ne bih NIKADA kupio, iako sam iz KG-a. Procitah vase komentare, pomazete mi da se odlucim... Hvala ljudi, samo vi pisite, jer ko ne zna trebalo bi da pita! Pozdrav,
Djordje

Kada se neko vec potpise sa "terapeutista" onda ne bi trebalo da se namece kao neko ko se razume u automobile. Ja se u "terapiju" ne razumem pa cutim umesto da lupam. U automobile se ne "razumem" po pijacnim merilima nego ZNAM sta govorim jer vec 15 godina radim kao dizajner-aerodinamicar u jednoj stranoj firmi. Dakle, niti sam klinac niti me zanima misljenje "terapeutiste" koji ne zna nista ni o svom autu a na osnovu tog jadnog iskustva pljuje po celoj Renault grupi. Da mu ovde nije receno da njegova Bora ima istu platformu kao Skoda Octavia on to nikada ne bi ni saznao.

Ima par stvari koje se stalno vrte u krug izmedju onih koji oce polovan i nov auto (npr. logan). Oni koji oce polovan uzimaju masinu sa cca 2l motorom, full opremom i sta ti ja znam sa cca 100000+ km. Ali niko od njih ne spominje koliko para mora da ulozi kad mu se nesto od te njegove full opreme pokvari ili ce onda ko klasican srpski seljak da se vozi bez toga ali bice faca zato sto ima full opremu. Koliko goriva potrosi 2l masina (a o osiguranju da i ne govorim) samo dokazuje da o takvom autu mogu da pricaju ljudi koji imaju para (a takav sigurno nece kupiti logana). Nije da hocu da dokazem da je Logan dobar izbor ali ni polovnjak sa full opremom za domace uslove (i plate) nije nista ekstra. A onima sto zive u inostranstvu i mudruju o tome kako je ovakav i onakav auto dobar za srpske uslove porucujem nek se vrate nazad pa onda nek pricaju nesto o tome. Na kraju krajeva pitanje je da li covek u srbiji uopste moze da si priusti luksuz zvani auto...

Za nekoga ko iz Yuga sedne u Logana to jeste napredak.Licno mi se Logan nimalo nesvidja.Uskoro ce se pojaviti konkurencija pa cemo moci za iste pare da vozimo nekog Japanca,Koreanca i sl.Ta fama
oko "jeftinog" Logana me podeca na one chuvene jeftine kineske bicikle koje je Sloba uvezao devedesetih.
Ja sam ipak za neki brand name pa makar on bio i par hiljada eura skuplji.No vreme ce pokazati koliko je Logan kvalitetan.Svako cudo tri dana traje...

Dacia Logan je izvrstan auto, ne bi se Reno potpisao na Logana!!

Kako je zver pametna! Impresioniran sam rezonom! Kako se samo setio da poentira sa opaskom o vremenu i cudima ... Bravo.

Zver, a ako se ne pojavi konkurencija, sta onda? Ti ce se za par godina spaliti ispred skupstine u znak protesta?

Niko nije odgovorio Sladjanu.
Da li je zaista moguce otici u Rumuniju i kupiti Logana jeftinije?

Tačnije pitanje je da li Rumuni vraćaju iznos PDV-a ako neko odavde ode i kupi logana?

Svadjate se i kukate kako je logan te dobar te nije, trte mrte... koga briga!!! takav je kakav je, koliko para toliko muzike.

KATASTROFA JE TA da je na ovogodisnjem sajmu prodato skoro dve hiljada mrtvackih sanduka na tockovima tj zastavinih vozila, i to preko polovina za gotovinu!!!!! radi se o najnebezbednijim i najnepouzdanijim NOVIM automobilima, a opet svaki STOTI posetilac sajma je prisvojio jedan?????

Prvo osloboditi puteve doticnih krseva, onda preci na rasprave dacia vs dobri automobili.

Dobri ljudi, pazljivo sam procitao sve vase komentare na temu Dacie Logan i prosto ne mogu da verujem kakvi se ovde bolidi javljaju. Da na trenutak probamo da budemo objektivni i tako posmatramo stvari. Dacia Logan je auto projektovan za trziste jugoistocne evrope. Znaci U Renou dobro znaju kolike su nam plate, koliko dugo smo se se igrali ratovanja, kolika je prosecna starost automobila na nasim putevima i sl. shodno tome Reno je napravio auto kome je glavni adut niska cena tj odnos ulozeno i dobijeno, a ne to sto ima 200 KS, ubrzava od 0-100 Km/h za manje od 8s i sl gluposti. Izgled automobila je stvar ukusa a kao sto stara narodna kaze "o ukusima ne treba raspravljati" suvisan je svaki komentar na tu temu. Medjutim kada jednostavno saberete sve sto dobijate za tu cenu pa jos uporedite sa konkurencijom stvar je jasna, Dacia Logan, za sad, nema konkurenta. Reno je na ovaj nacin lupio samar VW i Skodi. Cinjenica je da se i sam reno ne stidi Dacie Logan, a u prilog ovome ide i to sto se identican auto na trzistu Spanije I Portugalije prodaje pod nazivom Reno Logan, ko ne veruje nek ukuca u Google "Reno Logan" i videce auto koji umesto znaka Dacie ima znak Renoa. Posto svi vec dobro znaju kako funkcionisu nasi autoplacevi izlisno je porediti "dobar polovnjak" kupljen kod nas i novu Daciu Logan. To u kakvom je stanju bio Bora od gospodina terapeuta posle 3-4 god koriscenja zna samo bog i niko vise. Da li mislite da neko u Nemackoj kada kupi nov auto i zna da ce posle 2-3 god da ga menja, pazi i cuva auto, ja prvi ne bih:-) Ne zaboravite na nagradnu igru revije Sat Plus, mozda postanete ponosni vlasnik Dacie Logan!!! Pozdrav

Zna li neko koliko ce kostati Logan sa osnovnom opremom i dizel motorom? Nadam se da neko cita komentare od kraja, inace niko nece procitati moje pitanje :).

Cena dizelske verzije Dacije Logan sa motorom 1.5 dci bi trebala biti oko 1500 evra skuplja od sa istom opremom benzinske verzije.

Razumem ja sve vas.. i one sto kude, kao i one sto hvale polovnjake, tj novu Daciju.
Ja bi samo iz jednog razloga pazario novo vozilo... a to je pomisao na mogucu "i z d r k o t i n u" na zadnjem, prednjem ili mom sedistu. Prosto mi je muka kad pomislim sta su sve promiskuitetni jevropljani mogli da rade u kolima.
Neko bi rekao "pa mozda je kola vozio matori penzos, taj nema snage", a meni na to samo sevne pomisao kako je matorom ispala vestacka vilica u krilo... sve po, sada mom sedistu.
Eto, zato bi ja novo pazario.... pa nek se posle mene pitaju sta sam i da li sam "obelezio" teritoriju.

Ako mene pitate bolja je lada stara 10 godina (kada sam ja bio tinejdzer i zavlacio se kolima sa maloletnom ribom po uscu oko pola noci) nego bmw 530 star 6 meseci sa mnom matorim za volanom (prevozim zenu i decu 100km dnevno od semafora do semafora). I realno sam se prevario - trebao sam da uzmem audi :(
Lepsi je unutra ako nista i 10,000 jeftiniji.
Ako vas bas interesuje bio je na popravci samo jednom i to 2 nedelje nisu mogli da mu nadju sta je - toboz los im software/firmware za osvetljavanje lampica na komandnoj tabli pa su daunlodovali drugi preko interneta ?!?!
Prema tome Logan ili ne najbolje je biti zdrav. Kad bi samo IMR imao kvalitetne delove makar za motor i da se dovedu 3 koreanca da priuce zastavu kako da srafi malo jace na toj liniji - bio bi jugo Logan na kvadrat...
VELIKI uspeh za ove rumune - a nama sta bog da.

Licno mislim da je svako ko kupi Logana silno pogresio! To je nas mentalitet ljudi koji sa malim budzetom koji imaju vole da izigravaju potrosacku velesilu, to su oni sto svi srecni udju u kinesku prodavnicu i obuku se u najnoviju kolekciju za 10 EUR. Voleli smo mi, jugosloveni, da putujemo po Poljskoj, Rumuniji ili CSSR-u 80-ih godina i divimo sebi kako sa jednim toplim obrokom sami kupimo pola robne kuce :))
No, danasnjem coveku je auto preka potreba, i vecini auta za prve dve godine cena padne oko 40%. Postoje ljudi koji su dovoljno bogati da im je ta cifra manji problem nego da brinu o tome da li ce se nesto pokvariti ili ne. Dragi moji automobili danas mogu da izdrze bez problema i po 20 godina (Mercedes, Audi) sto se u nasim uslovima pokazalo do krajnjih granica. Kupovinom novog auta kupuje se ono sto projektuje reklama i biva se FancY, kupovinom nemca 4-5 godina starog ostvaruje se najbolji odnos cene i kvaliteta te dobija bezbedan auto, pouzdan i sl. Nemojte nikada zaboraviti da visok auto sa velikim klirensom je samoubistvo u krivini. Mozda taj Logan nece zapinjati podom po letnjem putu kad idete na pecanje ili ce proci kroz prasumu Amazonije, ali na magistralnom putu, kanjonu Morace ili brzoj krivini on leti na krov. Cik nek probaju sa njim "Severnog Jelena" pa nek nam se jave svi koji dizu u nebesa Rumunsku autoindustriju. BTW ko je bio na salonu automobila BGD video je kineska vozila i dzipove i za manje para. Takodje, jednu stvar su renoovi konstruktori dobro procenili, a to je da je istocnom evropljaninu najbitnija stvar velicina automobila kao pojave i zar vam nije cudno da je auto sa Cliovom mehanikom jedan i po put glomazniji od njega. To je lose resenje i da su zeleli da naprave nesto kvalitetno Logan bi bio uradjen na Laguninoj platformi. Probudi se Srbijo!

Dacijata vleguva vo klasa so avtomobili kako sto se Lada Kalina, Chevrolet Kalos, Lada 110, i nekoi od niv se podobri od Loganot. Ama da ne zaboravime zad Loganot i voopsto Dachiata stoi dolgogodisno iskustvo koe se narekuva Reno.

Mislam deka dacia logan e najlosoto resenie na sekogo koi bi pomislil da go kupi.Prvo samiot izgled mu e katastrofalen,neznam koi stoi zad nego??????????Cenata i ne mu e taka odlicna zosto za taa cena bi vozel bas Frqancuz i toa moze i nekoi pomal kako Citren c2,c3.Se vozev vo nego i ne me voodusevuva ni najmalku,a posebno ne se vozev so sigurnost koga vo eden (avto moto) Hrvatski casopis go vidov prevrten na krov.Sakam da vi kazam deka nikogas ne bi vozel takva kanta so takva cena,za koja bi mozel da kupam pomala kola bilo da e toa nekoj Francuz vo orginalna smisla na zborot,ili nekoj japanec koj so sigurnost i so visoko podignata glava bi go vozel i bi kazal,e ova e mojata kola.

Kada bih sada kupovao automobil u vrednosti od 10.000 iako sam vlasnik dzipa kupio bih kalosa bez razmisljanja!

Samo cu reci jednu stvar:Licno poznajem 18 taxista iz mog udruzenje koji su kuplili DACHIU LOGAN sa fabricki ugradjenim plinom....eeeej ljudi njih 18 koji su godinama na ulicama ovog izrijanog grada.A mogu sebi da priuste i mnogo skuplje "POZNATE" marke automobila.Sa ratom od 108 evra mesecno sasvim pristojan auto!!! Koji i ja kao novajlija, planiram da kupim.To da su poznatije marke mozda kvalitetnije stoji,ali svaki auto posle 4,5,6 godina pocinje da stvara velike probleme pa makar bio i Mercedes.To sto je neko odvalio da popravke na polovnom autu nece biti vece novceno od rate za novi auto,nema veze sa vezom.Jer se nije setio da prvo treba da kupis polovan auto od 7000 evra pa ces tek onda da ga svaki mesec popravljas i trebace ti 216 evra....Prosta racunica...Toliko o tome, "VIDIMO SE U GRADU, U MOM NOVOM LOGANU"

nikada se ne moze porediti solidan nov auto sa "dobrim"polovnjakom!imam dva polovnjaka VW i cesto gomilu para odvajam za njih,to se zove bacanje! novo je novo,ali solidno i pouzdano!iz iskustva

Vozio sam reno 9 1.4litara ( osnova motora je ista kao kod Logana )4 godina na taksiju.Podatak da sam presao 280 000 km bez ijednog kvara na motoru govori sam za sebe o kvalitetu tog motora.Sahranio je nekoliko kadeta i golfova mojih kolega.Odrzavanje za predjenu kilometrazu je iznosilo oko 700 Dm.Na osnovu ovoga niko ne moze da kaze da je kupovina Logana greska ,sem ako mu auto ne sluzi za prevoz vec za lecenje kompleksa.Izuzatak su oni koji su dovoljno bogati da placaju luksuz ali njima Logan nije ni namenjen.

Citam vase komentare i resila sam da vam se obratim. Kao radnik integre motors generalnog zastupnika dacie logan, pre svega zelim da se zahvalim svima koji su pohvalili Logana jer on to i zasluzuje, a onima koji nas kude mogu samo da porucim da smo na ovogodisnjem sajmu prodali oko 300 vozila pa neka malo razmisle o toj cinjenici. Nasi kupci su definitvno zadovoljni kvalitetom i cenom logana koja je veoma pristupacna, i pri tom dajemo mogucnost da ga kupe putem kredita, leasinga, gotovinski i ako poseduju obveznice stare devizne stednje, uvek imamo iznenadjenja i poklone za nase cenjene klijente. Osnovna verzija logana dizel kosta 8.600 eura. Ovo je odgovor na pitanje Dragana iz Vukovara. Svi negativni komentari nas ne doticu, naprotiv cine nas jos jacim.

Čitam ove komentare i jedino što mogu reći je da Dacia Logan košta previše za ono što nudi.Pristalica sam opcije : kupovina Dacie u Rumuniji ako je izvodljivo.Jeftinije je a kakav je kvalitet pokazaće vreme.Neosporno je da je Dacia najprodavanija i pored previsoke cene ali u kakvom će stanju biti ta ista Dacia posle 6 godina?Pa da i nije bila nijedna popravka osim redovnog servisa sumnjam da će biti utegnuta na vešanju i da sva plastika u njoj neće lupkati i puckati.Verujte ljudi,to je ono što najviše nervira i zbog čega ljudi prodaju kola.Druga bitna stvar je kada su u pitanju polovnjaci sa zapada a to je da stvarno mogu biti krševi ali i da stvarno mogu biti vozila koja su maltene u istom stanju kao i nova Dacia.Stoga priče tipa "krševi sa zapada" uopšte nisu na mestu.Lično vozim Opel Astru G 2.0 DTI 16 v (100 ks) 2000. godište i zadovoljan sam ovakvim polovnjakom.Vozim ga već godinu dana i samo sam imao redovan servis.Nisam protivnik Dacie ali mislim da je to samo automobil koji je trenutno aktuelan jer narod u Srbiji nezna šta je nov automobil,a zbog bede u kojoj živimo,kupuje najjeftinije novo koje se može ponuditi(ne računam Zastavu-to nije auto).Zaključak je po mom mišljenju da je sve stvar ukusa i da niko od nas ne zna koje su sve mane ili prednosti nekog automobila tako da ko kupi Daciju samo može da čeka da prođe 2-3 godine pa da vidi šta je kupio.Kupovina polovnog automobila je rizik sam po sebi ali lično ja sam automobil uzeo od prijatelja sa kojim sam lično išao u Francusku da izaberem automobil i verujte ljudi ima krševa ali većinom to ide u Bugarsku jer tamo ne postoji autoindustrija i nema velikih carina a i Bugari nemaju toliko novaca da bi kupovali dobre polovnjake.Onaj ko kupuje polovan auto sa zapada sigurno će,ako je dovoljno pametan kao i ja,da taj auto odveze u ovlašćeni servis kod nas i da za nekih 2000 do 4000 dinara izvrši proveru automobila što same limarije i motora to i proveru preko kompjutera u automobilu.

Vlasnik sam opisanog dizelasa sa kojim sam presao 2500 km. Pojedine revije su objavljivale podatke o potrosnji od preko 6.5 l/ 100 km. Po gradu (Beogradu) prelazim oko 55% kilometraze, po autoputu oko 30% (putna brzina - 115-120 km/h). U svakom slucaju, ne prelazim 2800 obrtaja, a prosecna potrosnja je ispod 5.3 l/ 100 km. Kocenje je daleko od spektakularnog, ali svakako koci bolje od mnogih polovnjaka koje sam vozio do sada. Prilikom prelazaka preko neravnina Logan premasuje sva moja ocekivanja, a ocekivao sam mnogo. Za nekoliko godina, kada se bude testirao Logan "polovnjak", poslacu svoj komentar. Zbog svog kucnog budzeta, iskreno se nadam da ce i taj komentar zraciti pozitivnoscu. Pozdrav! + Zahvaljujem se Mariji, radnici Integre-Motors na odgovoru vezanom za cenu automobila.