Četvrtak, 17.02.2005.

11:14

U toku pregovori oko Zastave?

Sindikat Metalaca centralne Srbije "zamrzao" štrajk zbog obaveštenja iz vlade da su u toku pregovori oko "Grupe Zastava vozila".

Izvor: Beta

U toku pregovori oko Zastave? IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

12 Komentari

Sortiraj po:

Jos jedan

pre 20 godina

Ko sumnja u navod o nestrucnosti Zastavinih radnika neka se seti priloga sa B92 od pre par meseci, kada je jedan od radnika pred kamere mrtav ozbiljan izvalio: "Sta fali Jugu? Bolji je od Mercedesa!", dok mu je pepeo sa cigare padao na auto kojeg je sklapao.

Strucnjak - slobodan uvoz!

pre 20 godina

Kao trazenu dopunu informacije od jednog komentatora dodajem: prema mojim zadnjim podacima prvih 37 vozila na listi ispravnosti su ili japanska ili nemacka. Fiatova vozila na listi od 103 zauzimaju 61, 74, 86, 93, i 101-vo mesto.
I nemoj vise da stavljas strucnjake pod znake navodnika. Malo vise postovanja.

IvanS

pre 20 godina

Pitam se odakle ovoliki "strucnjaci" u Srbiji, a i sire, kao naprimer onaj iz NL? Svi znaju sa kim treba, a sa kim netreba. Tako je Fiat los, ne prolazi na tehnickim pregledima, u poteskocama je i sta jos ne. Radnic su "nekvalifikovani" jer ne poznaju QS(?) 9000, verovatno se misli na ISO. Zato treba pregovarati sa GM-om, Japancima, Nemcima i sl. Pita li se neko trebali tim Japancima, nemcima, GM-u i kome jos ne, Zastava? Sigurno je da im treba, oni bi vec ponudili nekoliko miliona $ da je kupe. Pored toga, Zastava ima i nekakve dugove prema Fiatu, koje treba isplatiti. Zato, ako je kupi Fijat, dugovi ostaju u kuci, pa o tome ne treba brinuti.
Za vasu informaciju, Zasavu je cetiri godine "vodio" kadar is baticevog DHSS-a, i doveo je do prosjackog stapa.

Boki

pre 20 godina

Ja cu slati ovaj isti komentar svaki put kada se spomene Zastava, sve dok ne bude objavljen:

1. Visak zaposlenih nazad na njive.
2. Zastavu prodati Toyoti ili nekom slicnom velikom proizvodjacu da pravi pepeljare za njihova vozila.
3. Kontrolori kvaliteta da budu Japanci da ne bi bilo uvaljivanja rdjavih ili iskrivljenih pepeljara.
4. Svi koji rade ili su radili u Zastavi obavezuju se da vise nikada ne tvrde da je Zastava proizvodila automobile jer to nije tacno. Porizvodila je i proizvodi samo "road-killers".

Razlog za 1,2,3,4 nije samo ogorcenost ponizavajucim prozvodima Zastave, nego i zdrava racunica: broj pepeljara po jednom automobilu x broj Toyotinih automobila = garantovano trostruko veca zarada nego od ovoga st Zastava sada izbacuje iz svojih hala.

marko

pre 20 godina

Koliko znam, sve nove, normalne fabrike automobila u Srednjoj Evropi, gradene su na ledini (Ceska, Slovacka, Madjarska, WV - Bratislava, Peugeot - Trnava, KIA - Kosice... Honda, itd (osim mislim Skode) To je najjeftinije za investitore. Ako hocemo da zaposlimo te ljude u Zastavi, treba im reci da je zatvore, sruse i zatru do temelja. Niko nece doci da vadi fleke socijalizacijom necijih i trauma i imrpovizacija, vec naprosto, da ima obrt. Pored toga, nasa radna snaga je danas i skuplja a sada vec i daleko manje kvalifikovana nego u ostalim zemljama Srednje Evrope, jer smo "zaostali u razvoju", i to u svakom pogledu.

Dusan Bogdanovic

pre 20 godina

Prica se da je "Rolls Royce" u krizi i da groznicavo trazi strateskog partnera, jer "BMW" nije ISPOSTOVAO njihove kriterije. Mozda ce biti bolje srece u Kragujevcu...

Sasa Novak @ NL

pre 20 godina

Ti vazdusni baloni su providni. Zastava nema izgleda na strateskog partnera ako vlada se i dalje postavi kao da je ta kompanija nesto vredna na trzistu sa svojom zastarelom technologijom i nekvalifikovanim kadrom koji nije upoznat sa danasnjim standardima, narpimer QS 9000. Ne znaju ni sta trziste trazi......Sta oni ocekuju, samo da pritisnu dugme i da izbacuju Jugice? Za koga?
Jedino moguce resenje je 100% paketa Zastave ponuditi za simbolicnu cenu od jednog Evra jednom od najjacih svetskih igraca u Automotiv Industriji, koji ce se obavezati da investira u tu kompaniju. Koliko ce onda radnici biti vredni, dokazace njihovi rezultati na trzistu, pored toga ce zakoni o radu odrediti koliko je Srbija privlacna za investicije, toliko ce taj novi vlasnik drzati Zastavu pod svoje okrilje. Tu naravno vazi i pristup na svetska trzista, odnosno odlucna evropska integracija drzave.......to sve je obaveza i odgovornost nasih neodgovornih politicara.

Slobodan uvoz!

pre 20 godina

Ako je istina da se pregovara sa Fiat-om onda upadamo u jos vecu katastrofu. Fiatova vozila su na svim tehnickim pregledima u razvijenim zemljama poznata kao najlosija, njihov zivotni vek najkraci, njihovi motori prelaze najmanju kilometrazu itd.
Kako nam se ne uvale neki japanci, ili bar nemci?

Autostoper

pre 20 godina

Fiat pravi solidna vozila ali su i oni sami u finansijskim problemima. Pre nekoliko godina, General Motors je dao 6% deonica Fiatu, a Fiat GM-u zauzvrat 20% svojih. Negde u to vreme, Fiat je poceo da pravi gubitke i da gubi trziste - prakticno svaki kvartal od tad zavrsio je u minusu i sa sve manjim udelom na trzistu (pogotovu evropskom). Onda su u Fiatu uradili neku dokapitalizaciju, sta li, sto je svelo GM-ov udeo na svega 10%. Prosle nedelje, GM je ponudio Fiatu 2 milijarde (!) dolara samo da izadje iz aranzmana. Fiat je otprilike najlosiji izbor medju velikim markama. Treba neke Japance da dovedemo (Honda, Nisan, Tojota, Subaru...). A mozda i sam GM! :)
GM pravi Sevroleta, Pontijaka, Bjuika, Saab, Kadilaka, Hamera itd...

paninero

pre 20 godina

Da li jos neko, osim tih sirotih ljudi, veruje u ovakve vesti? Tom gigantu samoupravne misli su dani davno odbrojani... Samo dok neka vlada smogne snage da ga i raspusti.

paninero

pre 20 godina

Da li jos neko, osim tih sirotih ljudi, veruje u ovakve vesti? Tom gigantu samoupravne misli su dani davno odbrojani... Samo dok neka vlada smogne snage da ga i raspusti.

Slobodan uvoz!

pre 20 godina

Ako je istina da se pregovara sa Fiat-om onda upadamo u jos vecu katastrofu. Fiatova vozila su na svim tehnickim pregledima u razvijenim zemljama poznata kao najlosija, njihov zivotni vek najkraci, njihovi motori prelaze najmanju kilometrazu itd.
Kako nam se ne uvale neki japanci, ili bar nemci?

Autostoper

pre 20 godina

Fiat pravi solidna vozila ali su i oni sami u finansijskim problemima. Pre nekoliko godina, General Motors je dao 6% deonica Fiatu, a Fiat GM-u zauzvrat 20% svojih. Negde u to vreme, Fiat je poceo da pravi gubitke i da gubi trziste - prakticno svaki kvartal od tad zavrsio je u minusu i sa sve manjim udelom na trzistu (pogotovu evropskom). Onda su u Fiatu uradili neku dokapitalizaciju, sta li, sto je svelo GM-ov udeo na svega 10%. Prosle nedelje, GM je ponudio Fiatu 2 milijarde (!) dolara samo da izadje iz aranzmana. Fiat je otprilike najlosiji izbor medju velikim markama. Treba neke Japance da dovedemo (Honda, Nisan, Tojota, Subaru...). A mozda i sam GM! :)
GM pravi Sevroleta, Pontijaka, Bjuika, Saab, Kadilaka, Hamera itd...

Sasa Novak @ NL

pre 20 godina

Ti vazdusni baloni su providni. Zastava nema izgleda na strateskog partnera ako vlada se i dalje postavi kao da je ta kompanija nesto vredna na trzistu sa svojom zastarelom technologijom i nekvalifikovanim kadrom koji nije upoznat sa danasnjim standardima, narpimer QS 9000. Ne znaju ni sta trziste trazi......Sta oni ocekuju, samo da pritisnu dugme i da izbacuju Jugice? Za koga?
Jedino moguce resenje je 100% paketa Zastave ponuditi za simbolicnu cenu od jednog Evra jednom od najjacih svetskih igraca u Automotiv Industriji, koji ce se obavezati da investira u tu kompaniju. Koliko ce onda radnici biti vredni, dokazace njihovi rezultati na trzistu, pored toga ce zakoni o radu odrediti koliko je Srbija privlacna za investicije, toliko ce taj novi vlasnik drzati Zastavu pod svoje okrilje. Tu naravno vazi i pristup na svetska trzista, odnosno odlucna evropska integracija drzave.......to sve je obaveza i odgovornost nasih neodgovornih politicara.

marko

pre 20 godina

Koliko znam, sve nove, normalne fabrike automobila u Srednjoj Evropi, gradene su na ledini (Ceska, Slovacka, Madjarska, WV - Bratislava, Peugeot - Trnava, KIA - Kosice... Honda, itd (osim mislim Skode) To je najjeftinije za investitore. Ako hocemo da zaposlimo te ljude u Zastavi, treba im reci da je zatvore, sruse i zatru do temelja. Niko nece doci da vadi fleke socijalizacijom necijih i trauma i imrpovizacija, vec naprosto, da ima obrt. Pored toga, nasa radna snaga je danas i skuplja a sada vec i daleko manje kvalifikovana nego u ostalim zemljama Srednje Evrope, jer smo "zaostali u razvoju", i to u svakom pogledu.

Dusan Bogdanovic

pre 20 godina

Prica se da je "Rolls Royce" u krizi i da groznicavo trazi strateskog partnera, jer "BMW" nije ISPOSTOVAO njihove kriterije. Mozda ce biti bolje srece u Kragujevcu...

Boki

pre 20 godina

Ja cu slati ovaj isti komentar svaki put kada se spomene Zastava, sve dok ne bude objavljen:

1. Visak zaposlenih nazad na njive.
2. Zastavu prodati Toyoti ili nekom slicnom velikom proizvodjacu da pravi pepeljare za njihova vozila.
3. Kontrolori kvaliteta da budu Japanci da ne bi bilo uvaljivanja rdjavih ili iskrivljenih pepeljara.
4. Svi koji rade ili su radili u Zastavi obavezuju se da vise nikada ne tvrde da je Zastava proizvodila automobile jer to nije tacno. Porizvodila je i proizvodi samo "road-killers".

Razlog za 1,2,3,4 nije samo ogorcenost ponizavajucim prozvodima Zastave, nego i zdrava racunica: broj pepeljara po jednom automobilu x broj Toyotinih automobila = garantovano trostruko veca zarada nego od ovoga st Zastava sada izbacuje iz svojih hala.

IvanS

pre 20 godina

Pitam se odakle ovoliki "strucnjaci" u Srbiji, a i sire, kao naprimer onaj iz NL? Svi znaju sa kim treba, a sa kim netreba. Tako je Fiat los, ne prolazi na tehnickim pregledima, u poteskocama je i sta jos ne. Radnic su "nekvalifikovani" jer ne poznaju QS(?) 9000, verovatno se misli na ISO. Zato treba pregovarati sa GM-om, Japancima, Nemcima i sl. Pita li se neko trebali tim Japancima, nemcima, GM-u i kome jos ne, Zastava? Sigurno je da im treba, oni bi vec ponudili nekoliko miliona $ da je kupe. Pored toga, Zastava ima i nekakve dugove prema Fiatu, koje treba isplatiti. Zato, ako je kupi Fijat, dugovi ostaju u kuci, pa o tome ne treba brinuti.
Za vasu informaciju, Zasavu je cetiri godine "vodio" kadar is baticevog DHSS-a, i doveo je do prosjackog stapa.

Strucnjak - slobodan uvoz!

pre 20 godina

Kao trazenu dopunu informacije od jednog komentatora dodajem: prema mojim zadnjim podacima prvih 37 vozila na listi ispravnosti su ili japanska ili nemacka. Fiatova vozila na listi od 103 zauzimaju 61, 74, 86, 93, i 101-vo mesto.
I nemoj vise da stavljas strucnjake pod znake navodnika. Malo vise postovanja.

Jos jedan

pre 20 godina

Ko sumnja u navod o nestrucnosti Zastavinih radnika neka se seti priloga sa B92 od pre par meseci, kada je jedan od radnika pred kamere mrtav ozbiljan izvalio: "Sta fali Jugu? Bolji je od Mercedesa!", dok mu je pepeo sa cigare padao na auto kojeg je sklapao.

paninero

pre 20 godina

Da li jos neko, osim tih sirotih ljudi, veruje u ovakve vesti? Tom gigantu samoupravne misli su dani davno odbrojani... Samo dok neka vlada smogne snage da ga i raspusti.

Slobodan uvoz!

pre 20 godina

Ako je istina da se pregovara sa Fiat-om onda upadamo u jos vecu katastrofu. Fiatova vozila su na svim tehnickim pregledima u razvijenim zemljama poznata kao najlosija, njihov zivotni vek najkraci, njihovi motori prelaze najmanju kilometrazu itd.
Kako nam se ne uvale neki japanci, ili bar nemci?

Autostoper

pre 20 godina

Fiat pravi solidna vozila ali su i oni sami u finansijskim problemima. Pre nekoliko godina, General Motors je dao 6% deonica Fiatu, a Fiat GM-u zauzvrat 20% svojih. Negde u to vreme, Fiat je poceo da pravi gubitke i da gubi trziste - prakticno svaki kvartal od tad zavrsio je u minusu i sa sve manjim udelom na trzistu (pogotovu evropskom). Onda su u Fiatu uradili neku dokapitalizaciju, sta li, sto je svelo GM-ov udeo na svega 10%. Prosle nedelje, GM je ponudio Fiatu 2 milijarde (!) dolara samo da izadje iz aranzmana. Fiat je otprilike najlosiji izbor medju velikim markama. Treba neke Japance da dovedemo (Honda, Nisan, Tojota, Subaru...). A mozda i sam GM! :)
GM pravi Sevroleta, Pontijaka, Bjuika, Saab, Kadilaka, Hamera itd...

Sasa Novak @ NL

pre 20 godina

Ti vazdusni baloni su providni. Zastava nema izgleda na strateskog partnera ako vlada se i dalje postavi kao da je ta kompanija nesto vredna na trzistu sa svojom zastarelom technologijom i nekvalifikovanim kadrom koji nije upoznat sa danasnjim standardima, narpimer QS 9000. Ne znaju ni sta trziste trazi......Sta oni ocekuju, samo da pritisnu dugme i da izbacuju Jugice? Za koga?
Jedino moguce resenje je 100% paketa Zastave ponuditi za simbolicnu cenu od jednog Evra jednom od najjacih svetskih igraca u Automotiv Industriji, koji ce se obavezati da investira u tu kompaniju. Koliko ce onda radnici biti vredni, dokazace njihovi rezultati na trzistu, pored toga ce zakoni o radu odrediti koliko je Srbija privlacna za investicije, toliko ce taj novi vlasnik drzati Zastavu pod svoje okrilje. Tu naravno vazi i pristup na svetska trzista, odnosno odlucna evropska integracija drzave.......to sve je obaveza i odgovornost nasih neodgovornih politicara.

marko

pre 20 godina

Koliko znam, sve nove, normalne fabrike automobila u Srednjoj Evropi, gradene su na ledini (Ceska, Slovacka, Madjarska, WV - Bratislava, Peugeot - Trnava, KIA - Kosice... Honda, itd (osim mislim Skode) To je najjeftinije za investitore. Ako hocemo da zaposlimo te ljude u Zastavi, treba im reci da je zatvore, sruse i zatru do temelja. Niko nece doci da vadi fleke socijalizacijom necijih i trauma i imrpovizacija, vec naprosto, da ima obrt. Pored toga, nasa radna snaga je danas i skuplja a sada vec i daleko manje kvalifikovana nego u ostalim zemljama Srednje Evrope, jer smo "zaostali u razvoju", i to u svakom pogledu.

Dusan Bogdanovic

pre 20 godina

Prica se da je "Rolls Royce" u krizi i da groznicavo trazi strateskog partnera, jer "BMW" nije ISPOSTOVAO njihove kriterije. Mozda ce biti bolje srece u Kragujevcu...

Boki

pre 20 godina

Ja cu slati ovaj isti komentar svaki put kada se spomene Zastava, sve dok ne bude objavljen:

1. Visak zaposlenih nazad na njive.
2. Zastavu prodati Toyoti ili nekom slicnom velikom proizvodjacu da pravi pepeljare za njihova vozila.
3. Kontrolori kvaliteta da budu Japanci da ne bi bilo uvaljivanja rdjavih ili iskrivljenih pepeljara.
4. Svi koji rade ili su radili u Zastavi obavezuju se da vise nikada ne tvrde da je Zastava proizvodila automobile jer to nije tacno. Porizvodila je i proizvodi samo "road-killers".

Razlog za 1,2,3,4 nije samo ogorcenost ponizavajucim prozvodima Zastave, nego i zdrava racunica: broj pepeljara po jednom automobilu x broj Toyotinih automobila = garantovano trostruko veca zarada nego od ovoga st Zastava sada izbacuje iz svojih hala.

IvanS

pre 20 godina

Pitam se odakle ovoliki "strucnjaci" u Srbiji, a i sire, kao naprimer onaj iz NL? Svi znaju sa kim treba, a sa kim netreba. Tako je Fiat los, ne prolazi na tehnickim pregledima, u poteskocama je i sta jos ne. Radnic su "nekvalifikovani" jer ne poznaju QS(?) 9000, verovatno se misli na ISO. Zato treba pregovarati sa GM-om, Japancima, Nemcima i sl. Pita li se neko trebali tim Japancima, nemcima, GM-u i kome jos ne, Zastava? Sigurno je da im treba, oni bi vec ponudili nekoliko miliona $ da je kupe. Pored toga, Zastava ima i nekakve dugove prema Fiatu, koje treba isplatiti. Zato, ako je kupi Fijat, dugovi ostaju u kuci, pa o tome ne treba brinuti.
Za vasu informaciju, Zasavu je cetiri godine "vodio" kadar is baticevog DHSS-a, i doveo je do prosjackog stapa.

Strucnjak - slobodan uvoz!

pre 20 godina

Kao trazenu dopunu informacije od jednog komentatora dodajem: prema mojim zadnjim podacima prvih 37 vozila na listi ispravnosti su ili japanska ili nemacka. Fiatova vozila na listi od 103 zauzimaju 61, 74, 86, 93, i 101-vo mesto.
I nemoj vise da stavljas strucnjake pod znake navodnika. Malo vise postovanja.

Jos jedan

pre 20 godina

Ko sumnja u navod o nestrucnosti Zastavinih radnika neka se seti priloga sa B92 od pre par meseci, kada je jedan od radnika pred kamere mrtav ozbiljan izvalio: "Sta fali Jugu? Bolji je od Mercedesa!", dok mu je pepeo sa cigare padao na auto kojeg je sklapao.