paja
pre 20 godina
Докле ће трајати то заглупљивање јавности?
Тако је, например и највећи светски произвођач аутомобила „Џенерал Моторс“ (ЏМ) у великим проблемима. Упркос високој продуктивности (за монтирање 1 возила им треба свега 35 сати), ЏМ је током првих 9 месеци 2004. имао губитак од 1,7 милијарди евра! Само у Немачкој, код ОПЕЛ-а се очекује отпуштање 9.000 радника, а иде се чак тако далеко да се испитује могућност потпуног одбацивања шведског СААБ-а!
ФИАТ је- како се процењује, током претходних 4 година, упркос успеха појединих нових модела, имао губитке од 9 милијарди евра. ЏМ је власник 20% акција ФИАТ-а (за шта је 2000. године платио 1,8 милијарди евра) и има обавезу да сада на захтев ФИАТ-а откупи и остатак ФИАТ-ових акција, што би представљало убацивање још неких 15 милијарди евра у ФИАТ-ову „рупу без дна“. Очекују се преговори двају гиганата и ЏМ се нада да ће уз плаћање одштете (између 390 милиона и 2,3 милијарде евра) да се извуче од те невоље.
Погледајмо сада „Црвену Заставу“ (ЦЗ). Већ годинама јој се јављају „спасиоци“ и влада свесно можда чак и себи – али у сваком случају домаћој јавности замазује очи могућношћу инвестирања свежег новца и креирањем неког новог модела аутомобила. Да није крајње жалосно, било би смешно! Од средине 90-тих година прошлог века, велики светски произвођачи су изградили мање и средње фабрике аутомобила у скоро свим бившим земљама „социјалистичког блока“, и тиме задовољиле потребе локалних тржишта и извоза. Ко ће сада, ако је при здравој памети, прихватити да постане „стратешки партнер“ крајње застареле ЦЗ и у то уложити здрав капитал? Па, куповна моћ целокупног домаћег тржишта са 10 милиона становника није већа од куповне моћи нпр. једног средње великог немачког града од 300-400.000 становника (и у догледном периоду неће значајно порасти). А, коме би пало на памет да отвара фабрику аутомобила за такав један град?
Једина предност коју ЦЗ може понудити инвеститору је мизерно ниска цена локалне радне снаге. То треба покушати искористити. Ако већ не може да се прода и организује производња мизерних и неквалитетних аутомобила, онда макар нудећи производњу „на сиц“ делова за страну аутомобилску индустрију – истина, уз застарелу и прљаву технологију. Али, шта је – ту је. И то је боље него незапосленост. Потребно је погледати истини у очи и напустити мегаломанска бунцања, а – наравно, и променити јој име. Јер, разне црвене заставе, прве петољетке, ударници и сличне глупости делују потпуно депласирано и одбијају нормалне инвеститоре.
1 Komentari
Sortiraj po: