Obustavili štrajk

Bas mi je drago da je strajk okoncan. Samo mi jedna stvar nije jasna.
Sta je sa putnicima , korisnicima usluga i sta je sa nama hiljadama koji smo po raznim aerodromima sveta cekali nasu decu da se vrate, bez ikakvih ili vrlo neodredjenih informacija? Gde su nocas bili JATovi predstavnici kad sam 01.00 h na Amsterdamskom aerodromu cekao dete umesto u 16.30 po podne. Niko se nije pojavio da bar malo ublazi strepnje cekanje i neizvesnost ili se izvini zbog okolnosti. Ti isti si u subotu zatvorili predstavnistvo u 16.00 casova bez ikakve odredjene informacije. Oni su lepo naplatili svoje usluge i time svoju obavezu zavrsili. Svi oni ovde zive i znaju kako se strajkovi najavljuju ili u vanrednim situacijama kako se korisnici obavestavaju. Novac za usluge je inkasiran, i tu se zavrsio svaki deo odgovornosti.
Drago mi je da ima stranih kompanija i da naravno za natoknadu obavljaju posao JATa. Direktor je povukao pravi potez bez obzira cija je krivica. Unutrasnje konflikte preduzeca ne mogu da resavaju pojedinci. Pogotovo ne na teret korisnika

1)Radnici ne mogu da biraju ili smenjuju rukovodstvo.
2)Rukovodstvo (njegov rad) mora biti kontrolisano od strane VLASNIKA (u ovom slucaju drzave).
3)JAT-ovci moraju da se otresu svog umisljenog nacina razmisljanja, koji ih je odlikovao 50 godina.Oni su bili neka vrsta socijalistickog plemstva(Kad se zaposleni kod JAT-a sedamdesetih godina predstavljao kao "JAT-ovac"to je uvek zvucalo kao VON PETROVIC, iliti Milojko de JATovic).Zasto su se smatrali izuzetnim?Zato sto si u to vreme kao stjuart bio veca faca, nego kao profesor.Mogao si da nabavljas "ORIGINAL" cigarete i Whisky, po neki stero i video da preprodas, itd.Sve u svemu vidjeniji covek.
4)Masa aviokompanija u svetu propada, pa ako propadne i JAT, to ce znaciti da nije izdrzao borbu sa konkurencijom.Drzava sigurno treba da pomogne, jer Srbija treba da ima svog avio-prevoznika, ali ne posvaku cenu.Srbiji trebaju i lekari i inzenjeri,pa se niko ne ubi da ih po svaku cenu zadrzi.
5)U vesti se tek onako usput i na kraju pominju razlike u platama.Neko im je juce predlozio da, ako znaju svoj posao i engleski jezik, odmah beze u inostranstvo.To bas i nije tako jednostavno, a i nisam siguran da bi tamo mogli da odlucuju o rukovodstvu.Oko plate se takodje moze raspravljati, ali ne i o ODNOSU IZMEDJU PLATA.
6)Na kraju : Stvarno, kolike su im plate??Da znam da'l da ih zalimo ili ne.

Bitno je da su dobili (obecanje) za vece plate, a to sto ce isti ljudi JAT dovesti na jos nize grane nije bitno. A onda kad dodje do privatizacije i kad se ispostavi da je firma u katastrofalnom stanju i da je pola ljudi visak, onda sledi opet strajk i blokada. Nemam reci, izgleda da ljudi ne vide dalje od svog nosa.

Gos. Paco ja sam napisao i dalje sam tog misljenja da treba da se ode u inostranstvo.Jeste da put nije jednostavan da bi se dobio posao ali je moguc.Uz to kao avio mehanicar,da ne spominjemo pilote na zapadu niko nebi imao potrebe da razmislja o odnosu plata u firmi i ko je u rukovodstvu kompanije,jel 90% avio mehanicara u svetu zivi sasvim lagodan zivot ne razmisljajuci o tim pitanjima.Naravno za razliku nase drzave i nasih kompanija,gde cistacice u kompaniji zele da vode politiku te kompanije a i drzave,jel su na to ponekad i primorane sto se kod nas posluje jos uvek pola u komunistickom a pola u lopovskom shvatanju biznisa.A takodje iz ovog teksta moze se opet videti da su se neki od strajkaca prodali za male pare ili uz neke pretnje,pa mozda je i bolje da takve sitne duse i ne idu u inostranstvo jel sa takvim nacinom razmisljanja ne bi uspeli.

Nisam siguran da li bih trebao da podrzim ili osporim strajk. Mehanicari moraju da shvate da ne rade u Lufthansi ili British Airwaysu nego u JAT-u.
Ne mogu da ocekuju svetsku zaradu kada nismo svetska kompanija. Menadzment bi trebao da se najzad okrene izvoru zarade a to su putnici. Dovedite nekog stranca(ne Srbina) da rukovodi JAT-om i videcete kako se radi!

Kako su gospoda ipak odlucili da odustanu od smene rukovodstva to samo bog zna ili mozda neko treci. Ocigledno da borba izmedju Dane i Velje koja je trebala da se prelomi na JATu nije uspela ili je ovo samo borba za rukovodeca mesta u JAT-u pre pocetka kupovine nove flote, mozda provizije budu ipak dovoljne za sve. Gospodin sarenac iz pak drugog mucenickog i nedovoljno placenog sindikata je zaboravio da kaze da je clan g-17 i da je opste poznato da gde ima para tu ima i g-17.

Bas mi je drago da je strajk okoncan. Samo mi jedna stvar nije jasna.
Sta je sa putnicima , korisnicima usluga i sta je sa nama hiljadama koji smo po raznim aerodromima sveta cekali nasu decu da se vrate, bez ikakvih ili vrlo neodredjenih informacija? Gde su nocas bili JATovi predstavnici kad sam 01.00 h na Amsterdamskom aerodromu cekao dete umesto u 16.30 po podne. Niko se nije pojavio da bar malo ublazi strepnje cekanje i neizvesnost ili se izvini zbog okolnosti. Ti isti si u subotu zatvorili predstavnistvo u 16.00 casova bez ikakve odredjene informacije. Oni su lepo naplatili svoje usluge i time svoju obavezu zavrsili. Svi oni ovde zive i znaju kako se strajkovi najavljuju ili u vanrednim situacijama kako se korisnici obavestavaju. Novac za usluge je inkasiran, i tu se zavrsio svaki deo odgovornosti.
Drago mi je da ima stranih kompanija i da naravno za natoknadu obavljaju posao JATa. Direktor je povukao pravi potez bez obzira cija je krivica. Unutrasnje konflikte preduzeca ne mogu da resavaju pojedinci. Pogotovo ne na teret korisnika

1)Radnici ne mogu da biraju ili smenjuju rukovodstvo.
2)Rukovodstvo (njegov rad) mora biti kontrolisano od strane VLASNIKA (u ovom slucaju drzave).
3)JAT-ovci moraju da se otresu svog umisljenog nacina razmisljanja, koji ih je odlikovao 50 godina.Oni su bili neka vrsta socijalistickog plemstva(Kad se zaposleni kod JAT-a sedamdesetih godina predstavljao kao "JAT-ovac"to je uvek zvucalo kao VON PETROVIC, iliti Milojko de JATovic).Zasto su se smatrali izuzetnim?Zato sto si u to vreme kao stjuart bio veca faca, nego kao profesor.Mogao si da nabavljas "ORIGINAL" cigarete i Whisky, po neki stero i video da preprodas, itd.Sve u svemu vidjeniji covek.
4)Masa aviokompanija u svetu propada, pa ako propadne i JAT, to ce znaciti da nije izdrzao borbu sa konkurencijom.Drzava sigurno treba da pomogne, jer Srbija treba da ima svog avio-prevoznika, ali ne posvaku cenu.Srbiji trebaju i lekari i inzenjeri,pa se niko ne ubi da ih po svaku cenu zadrzi.
5)U vesti se tek onako usput i na kraju pominju razlike u platama.Neko im je juce predlozio da, ako znaju svoj posao i engleski jezik, odmah beze u inostranstvo.To bas i nije tako jednostavno, a i nisam siguran da bi tamo mogli da odlucuju o rukovodstvu.Oko plate se takodje moze raspravljati, ali ne i o ODNOSU IZMEDJU PLATA.
6)Na kraju : Stvarno, kolike su im plate??Da znam da'l da ih zalimo ili ne.

Bitno je da su dobili (obecanje) za vece plate, a to sto ce isti ljudi JAT dovesti na jos nize grane nije bitno. A onda kad dodje do privatizacije i kad se ispostavi da je firma u katastrofalnom stanju i da je pola ljudi visak, onda sledi opet strajk i blokada. Nemam reci, izgleda da ljudi ne vide dalje od svog nosa.

Gos. Paco ja sam napisao i dalje sam tog misljenja da treba da se ode u inostranstvo.Jeste da put nije jednostavan da bi se dobio posao ali je moguc.Uz to kao avio mehanicar,da ne spominjemo pilote na zapadu niko nebi imao potrebe da razmislja o odnosu plata u firmi i ko je u rukovodstvu kompanije,jel 90% avio mehanicara u svetu zivi sasvim lagodan zivot ne razmisljajuci o tim pitanjima.Naravno za razliku nase drzave i nasih kompanija,gde cistacice u kompaniji zele da vode politiku te kompanije a i drzave,jel su na to ponekad i primorane sto se kod nas posluje jos uvek pola u komunistickom a pola u lopovskom shvatanju biznisa.A takodje iz ovog teksta moze se opet videti da su se neki od strajkaca prodali za male pare ili uz neke pretnje,pa mozda je i bolje da takve sitne duse i ne idu u inostranstvo jel sa takvim nacinom razmisljanja ne bi uspeli.

Nisam siguran da li bih trebao da podrzim ili osporim strajk. Mehanicari moraju da shvate da ne rade u Lufthansi ili British Airwaysu nego u JAT-u.
Ne mogu da ocekuju svetsku zaradu kada nismo svetska kompanija. Menadzment bi trebao da se najzad okrene izvoru zarade a to su putnici. Dovedite nekog stranca(ne Srbina) da rukovodi JAT-om i videcete kako se radi!

Kako su gospoda ipak odlucili da odustanu od smene rukovodstva to samo bog zna ili mozda neko treci. Ocigledno da borba izmedju Dane i Velje koja je trebala da se prelomi na JATu nije uspela ili je ovo samo borba za rukovodeca mesta u JAT-u pre pocetka kupovine nove flote, mozda provizije budu ipak dovoljne za sve. Gospodin sarenac iz pak drugog mucenickog i nedovoljno placenog sindikata je zaboravio da kaze da je clan g-17 i da je opste poznato da gde ima para tu ima i g-17.