Promena i na vrhu PSA grupe

Očigledno je došlo do "zamora materijala". Restilizovani 307 ne zadovoljava baš očekivanja, a što se tiče modela 207, mislim da je greška što još proizvode 206, pa ovaj novi ne može da dodje do punog izražaja- o novom 207 inače sve najbolje. Takodje, 407 više igra na kartu dizajna, ali nazad je slab sa prostorom. 607-ici je već vreme za zamenu-dobar auto, ali pored novog A6,BMW 5, Pasata, Mercedesa E klase, mislim da tu trku ne može više da trči. Šteta što u toj klasi nema bolji imidž, inače su svi modeli od 604,605 i sad 607 stvarno kvalitetna vozila. Sada Peugeotu treba neko sa novim idejama.

Valjda će on u prvi plan staviti kvalitet koji realno nije dobar, i zadržati prihvatljiv dizajn.

Prodaja je opala za oko 3-4 % u odnosu na proslu godinu sto je znacajno... I vec 'zvone na uzbunu' i traze se ljudi sa svezim idejama... A Srbiji kada opadne prodaja za 3-4 % to i nije problem i odmah se nadje opravdanje u teskim okolnostima.

Peugeot izgleda daje više na estetiku nego na kvalitet. Model 307 ima jako dobru voznu dinamiku i položaj za volanom, ali je na prvom mestu u klasi u mehaničkim kvarovima što se kod konkurencije veoma retko dešava: ako nešta otkaže sigurno je elektronika. Primetio sam da je marka pežo vrlo popularna kod ženske populacije, što dokazuju rezultati prodaje u poslednjih pet godina koje možemo zvati pežojeve godine. Auto je tako lep (106, 206...) da konkurencija ne dolazi u obzir, pa da, danas i lepota nešto važi.

Pitajte ljude u veranovom servisu zašto opada prodaja pežoa. 406 je bio poslednji kvalitetan model, ne može dobar dizajn baš sve da pokrije.

Postovani, uz duzno postovanje autora tekstova, moram zapaziti da se povremeno javljaju naizgled sitne greske, ali su veoma bitne za razumevanje nekih cinjenica, tako i ovaj put, naime, skracenica PSA, ne znaci ono sto ste Vi napisali u zagradi, skracenica PSA je od PEUGEOT SOSIETE ANONIM, ili u nekom slobodnijem prevodu bi to bilp Pezoovo anonimno drustvo (deonicara), u cijem je naravno vlasnistvu i fabrika CITROEN. Hvala na razumevanju, Nesa, Nis, (nekadda sef salona automobila CITROEN u Nisu, 87-91.)

Očigledno je došlo do "zamora materijala". Restilizovani 307 ne zadovoljava baš očekivanja, a što se tiče modela 207, mislim da je greška što još proizvode 206, pa ovaj novi ne može da dodje do punog izražaja- o novom 207 inače sve najbolje. Takodje, 407 više igra na kartu dizajna, ali nazad je slab sa prostorom. 607-ici je već vreme za zamenu-dobar auto, ali pored novog A6,BMW 5, Pasata, Mercedesa E klase, mislim da tu trku ne može više da trči. Šteta što u toj klasi nema bolji imidž, inače su svi modeli od 604,605 i sad 607 stvarno kvalitetna vozila. Sada Peugeotu treba neko sa novim idejama.

Valjda će on u prvi plan staviti kvalitet koji realno nije dobar, i zadržati prihvatljiv dizajn.

Prodaja je opala za oko 3-4 % u odnosu na proslu godinu sto je znacajno... I vec 'zvone na uzbunu' i traze se ljudi sa svezim idejama... A Srbiji kada opadne prodaja za 3-4 % to i nije problem i odmah se nadje opravdanje u teskim okolnostima.

Peugeot izgleda daje više na estetiku nego na kvalitet. Model 307 ima jako dobru voznu dinamiku i položaj za volanom, ali je na prvom mestu u klasi u mehaničkim kvarovima što se kod konkurencije veoma retko dešava: ako nešta otkaže sigurno je elektronika. Primetio sam da je marka pežo vrlo popularna kod ženske populacije, što dokazuju rezultati prodaje u poslednjih pet godina koje možemo zvati pežojeve godine. Auto je tako lep (106, 206...) da konkurencija ne dolazi u obzir, pa da, danas i lepota nešto važi.

Pitajte ljude u veranovom servisu zašto opada prodaja pežoa. 406 je bio poslednji kvalitetan model, ne može dobar dizajn baš sve da pokrije.

Postovani, uz duzno postovanje autora tekstova, moram zapaziti da se povremeno javljaju naizgled sitne greske, ali su veoma bitne za razumevanje nekih cinjenica, tako i ovaj put, naime, skracenica PSA, ne znaci ono sto ste Vi napisali u zagradi, skracenica PSA je od PEUGEOT SOSIETE ANONIM, ili u nekom slobodnijem prevodu bi to bilp Pezoovo anonimno drustvo (deonicara), u cijem je naravno vlasnistvu i fabrika CITROEN. Hvala na razumevanju, Nesa, Nis, (nekadda sef salona automobila CITROEN u Nisu, 87-91.)