Beograd hoće Crotram bez slova "u"

gluposti, ali ako vam je već stalo do toga evo jedne informacije - u Crotramu su planirali da (polu)kružna stakla ostanu samo u Zagrebu ne zbog 'u' već kao specifikum toga grada.

cime se mi opterecujemo !!! uzasno

Tramvaj deluje sasvim solidno, naravno Kupac ima pravo da bira. "Custom made".

Ja u principu nisam protiv privredne saradnje Srbije i Hrvatske, ali ovo sto danas imamo je sledece: Hrvati plasiraju svoju robu na nase trziste, kupuju firme i zemljiste po Srbiji, a u isto vreme ne dozvoljavaju da srpske firme kupuju bilo sta u Hrvatskoj, niti dozvoljavaju kupovinu zemljista i plasman roba. Dakle, po meni ova situacija nije odrziva i mora da postoji nekakav reciprocitet.
Sto se tice ovog tramvaja, zaista mislim da (iz prethodno navedenog razloga) ne moramo da ga kupimo od Hrvata. Treba traziti na drugoj strani, pa makar i po nepovoljnijim uslovima.

Cuo sam da tramvaji iznutra i nisu nesto... Spolja su ekstra.

E moj Nešo, ono što ti zagovaraš umrlo je ili je trebalo umrijeti s krahom komunizma, a zove se dogovorna ekonomija. Nema toga više na svijetu. Ako imaš dobar proizvod i ako imaš dobru cijenu - prodaješ, ako nemaš - ne prodaješ. Kraj priče. Slično je i s investicijama. Ako imaš ineters i možeš platit što treba investiraš, ako nemaš - ne investiraš.

Što se tiče investicija, one se mogu poticati, ali i ne moraju. Kad se kupuju atraktivne nekretnine (npr.) nema državnih poticaja. E sad, druga je stvar što razni srpski "investitori" očekuju da ih se dočeka otvorenih ruku, izađe u susret, omoguće povlastice, a kad se to ne dogodi, onda se priča okreće na politiku. Ali, zašto bi mi htjeli jednog Karića ili Miškovića u Hrvatskoj? Pa i Srbija bi, čini se po komentarima, bila najsretnija da se takvih investitora riješi...

Bio sam u Zagrebu ovog leta, i tramvaji su im ko svemirski brodovi. Mada sumnjam da ce Beograd uzeti opciju sa klimom, ali i ti bez klime su super!

Ja ne vidim nikakvo slovo "u". Ne verujem oko cega pregovaraju...

Bravo Nebojsa ti si moj idol! Divim ti se do imbecilnosti!

No, ne žele da vetrobran ima sadašnji izgled slova "u". hahahaha

Nebojsa je u pravu !!
Nije u pitanju nikakva 'konkurentnost' ili 'dogovorna ekonomija' nego cist SOVINIZAM I RASIZAM.U Sloveniji i Hrvatskoj nece Srpsku robu i Srpski kapital iz cisto sovinistickih razloga.Iso kao sto nece i Srbe povratnike pa se segace sa stanarskim pravima, napadaju povratnike u ruralnim sredinama, provociraju, sikaniraju,...svaki dan su pune novine o tome.I sad, mi mozemo da kupujemo njihovu robu diskutabilnog kvaliteta, oni mogu da kupuju firme ovde ili da otvaraju trzne centre a mi tamo ne mozemo.Dokle ?!
Dokle da zanemarujemo osnovna krsenja ljudskih prava ljudi Srpske nacionalnosti tamo ? Sta je sa hapsenjima zbog Srpskog grba ili zbog podizanja tri prsta ? Sta je sa palejvinama i demoliranjima automobila sa Bg i drugim tablicama ? Te tramvaje ne treba kupiti ni da su malte ne dzaba, bas zbog tog njihovog odnosa i naterati ih da se ili menjaju ili da ne dolaze ! I to sve treba sankcionisati na izborima ! Te koji za saku suski prodaju sve i svakome...

Samo jedna replika gospodinu JA> dogovorna ekonomija uopšte nije umrla, i kako stvari stoje, sve je jača!!! Dragi prijatelju,imajte na umu samo jedno: SILA BOGA NE MOLI. A šta je drugo udruživanje mišković-todorić ili merkator-rodić ako ne dogovorna ekonomija. Pa jeste li vi ikad ušli jedan megamarket? Da li vi stvarno mislite da ta roba koja tamo stoji zbog najpovoljnijeg odnosa cena/kvalitet? To vam je banalan primer, da ne navodim primere iz struke kojom se bavim. Što se tramvaja tiče> AKO ih nijedno domaće preduzeće nemože napraviti, dobrodošli su bilo koji, ako je tender sproveden do kraja kako treba (u šta opravdano sumnjam za 90% tendera)

Jel' to neka sala ?!?!?!
Nemam komentara, jer stogod da kazem nece moci opisati tu zatucanost. Ja predlazem da se slovo 'u' izbaci iz upotrebe...

Jedan tramvaj kosta 2 do 2,5 miliona evra ?!
Ne bavim se time pa stvarno nisam imao pojma da jedan tramvaj moze toliko da kosta i sada sam blago receno -iznenadjen.
Pa nama trebaju stotine tramvaja (pa puta 2,5 miliona evra?)!
Mislim stvarno izgleda super ali ako je 2,5 mil. E povoljna cena za jedan tramvaj...
A da nije to ipak metro?

ono sto Beograd planira je kompletna rekonstrukcija i modernizacija 60 postojecih tramvaja.tom modernizacijom dobicemo vozila koja ce moci da sluze jos najmanje 15 godina,sa najsavremenijom elektronikom i naravno klimatizacijom.o kupovini desetak novih tramvaja razmisljacemo u 2007 i 2008 godini,ali sigurno ne za 2.5 m evra po komadu.danas dobar tramvaj moze da se kupi za mnogo manje para.

bravo nebojsa. jedini pametan komentar. i mnoge druge drzave koje cak nikad nisu imale veze sa komunizmom gledaju na takve stvari. i ovo nema veze sa trzistem kad ti drzava ne dozvoljava da plasiras svoju robu ili otvoris firmu samo zato sto je iz srbije. prema tome, treba vratiti istom merom. prvi put cujem da hrvati imaju tramvaje. znao sam da nemci (siemens) ili svajcarci ili svejdani prave tramvaje i to dobre. mislim, jedno je kupiti jeftino a drgo je posle imati problema i placati popravke

Naravno da je prvenstveno vazan kvalitet proizvoda (u ovom slucaju tramvaja) i odnos cena-kvalitet. Ako zadovoljavaju taj kriterijun onda se razgovara o ostalom. Isto tako, naravno da u Beogradu ne mogu da voze hrvatski tramvaji sa necim sto podseca na slovo U (a podseca, nije isto ali podseca). Ne treba raspirivati strasti kada se to lako moze moze izmeniti. Opet, s druge strane, zamislite Ikarbusove autobuse u Hrvatskoj! Pa da su svemirski i upola jeftiniji od slicnih ne bi prosli. Cinjenica, valjda je to jasno. A tek sa neke tri crte na prednjem delu (ne tri prsta - CRTE). Nema teorije. Bez obzira sto se komentari na ovom sajtu zestoko cenzurisu ocigledno je da je vise mrznje i netrpeljivosti na drugoj strani. A tramvaji, kupujte ako su dobri.

Tako se to radi. Kupac je car i kupac traži uslov. Pare su njegove ! Nije to igračka za 200 dinara !

Malo pogledajte kako se radi u nautiki. Kupac traži kakva će jahta da bude. I novac je tu sličan......

Tako treba !

Svako treba da da primer ! Evo ja : hteo sam da kupim Ferari ali zato sto mu je vetrobran u obliku slova U, odmah sam odustao i sad vozim Jugo !! Ima i drugih primera : u Nemackoj se uopste ne vozim U-banom jer na svakoj stanici ima slovo U ! Radije idem pesice !! (Jugo mi je u kvaru, ili bez mrskog nam slova "Jgo mi je kvar").

Ziveli debili !

ja: ajde nas ti ubedi, kako su Hrvatski businessmani, otelotvorenje postenja, te da nikada nisu saradjivali sa Tudjmanom i njegovim ratnim kriminalcima. .. hahahah .. tesko burazeru ...
Nebojsa je u pravu. Kad Srbi nesto kupuju u Slovenij, Hrvatskoj, uvek ista mrznja i strah, a oni ovde kupuju sta hoce. To se zove BEZOBRAZLUK.

...a vi verujete Tolicu? O cemu vi raspravljate? O navodnoj izjavi?

Molim moderatora da objavi komentar:
Mini ne smeta sto je tramvaj proizveden u Hrvatskoj, samo mi se ne svidja nista dugo u vezi karakteristika tramvaja, od garancija, cene, imajuci u vidu ko ga pravi treba da bude niza, imajuci u vidu drustvo koje uziva da se vozi ovim tramvajima, cini mi se da bi kolicina zadaha prevazisla beogradske prljave tramvaje...

vi se žalite da vas kupuju hrvatske firme...

da vidite ovdje koliko naši sindikati ratuju sa talijanima, austrijancima koji dođu ovdje i misle da je kina... naši koji ulažu u srbiju svakako su bolji poslodavci. bilo gdje se raspitajte i vidit ćete da todorić primjerice svojim radnicima sve plaće i beneficije uredno isplaćuje, a i trgovine su im puno čistije i ljepše nego recimo Billine.

Ostalom treba doćid kod nas na obalu pa ćete vidjet šta znači rasprodaja strancima. pa onda pričati o nekom reciprocitetu i sličnim besmislicama

Da nije tužno bilo bi smiješno.

Tramvaji mi se svidjaju i treba da kupimo od hrvata iste! Norveska i Svedska odavno imaju sporazum o robnoj razmeni, tako da ono sto nema u Svedskoj, a ima u Norveskoj tamo mora i da se kupi! Sto se tice slova U totalno me ne podseca na ustase i lepo je dizajnerski reseno !

Komsije, svaka cast na tramvajima, ali ne mogu da verujem da u ovom gradu niko ozbiljno ne razmislja o metrou i cinjenici da ako se kupe bilo kakvi novi tramvaji, na sadasnjim tramvajskim trasama narednih 20 godina nema sanse da bude ni LRT, a kamoli metro!

Ja licno vec deset godina ne kupujem nista sto je proizvedeno u Hrvatskoj. Ali ne zato sto ih mrzim, nego zato sto mogu da kupim nemacko , japansko ili americko na primer. Ako vec hocu da kupim nesto dobro onda to sigurno nije hrvatska roba, a ako mi ne treba ekstra kvalitet mogu i domace da trosim. Domacoj robi dajem tu prednost jer tako novac ostaje u zemlji.

Pa evo jos jedna informacija - stilizovano slovo U se nalazi i na bocnim vratima takodje. Postoje 3 idejna resenja i za soferku i za vrata i sva su ruznija od originalnog dizajna. Jedina zamerka soferki u obliku slova u je da ukoliko je vozac zensko omogucava super pregleda na njen donji ves. Sva ta plastika i stakla se ionako ne rade u hrvatskoj vec samo asembliraju tamo. Glavni problem vezan za ovaj tramvaj je lose stanje sina u Beogradu i cena koja je doduvana sa necije strane jer je visa od one koju placa zagrebacki ZET za svojih prvih 80 komada.

Ovo je stvarno idiotski! A kako bi bilo da ima vetrobran u obliku SSSS ćirilicom i to sa sve krstom!

Naši su naručili vetrobransko staklo u obliku četiri S da bi se bolje videlo.

vozim se tim tramvajima svaki dan i stvarno su oke, jedini zajeb(ili bolje reč mudar potez proizvođača) je što smo se mi balkanjezi navikli vozit ko stoka, znači oko 400 ljudi u jednim kolima, a ovi tramvaji to ne dozvoljavaju. znači ako se odlučite na kupnju, trebače vam ih dosta više nego ovih stočnih. karta če bit skuplja, al ima klima, muzika,nadzorne kamere za džepare, prostor za kolica i kočnice koje ti dozvole da čitaš novine stojećki. sve u svemu, ja sam se ugodno iznenadio pošto je proizvod 80% hr made. pozdraf

ako može da se radi po narudžbini, jel možemo da naručimo par crnih tramvaja sa krovom u obliku šajkače (ili šubare, al' onda bez klime) i jednom kokardom napred i jednom nazad ?

Pomislio sam da se radi o nekom "U" na znaku koje asocira na ustase. Ovo za vetrobran je tezak idiotizam. Tramvaj lepo izgleda, a taj vetrobran niko normalan ne moze da poveze sa doticnim slovom.

Ma ako treba napravice nam jedan sa 4S umesto U;-))))

ja koliko sam cuo pojedinosti oko ovoga trmvaja on ustvari ima samo 50 % delova koji su proizvedeni u Hr. i sklapaju se u Hr. napr. sedista su iza Spanije, pod iz Nemacke itd... medjutim koliko sam cuo oni ce ako budu isporucivani Beogradu biti slati u delovima a sklapace se u Srbiji i to u "Goshi" sto bi bio dobar potez.

погледајте бре мало боље слику, са стране возача има ћирилично "С". може, пакуј.

Pa zaboravili ste da hrvatski proizvod nije više jugoslovenski. Sada nam proizvodi iz različitih grana industrije osvajaju najviše nagrade kvalitete na međunarodnim natjecanjima. U zadnje vrijeme, čak i brodogradnja ima osigurane poslove do 2010-2012. godine. Voziti se u ovim tramvajima, koji su od idejnog rješenja, do konačne konstrukcijske izrade, u cijelosti dijelo hrvatskog mozga, posebno ljeti, dok su paklene vrućine na asfaltu, je izvanredno. Klima radi, glazbica svira, na svakoj stanici automat kaže ime stanice. U njemu nema niti krađa, jer kamere snimaju. Mnoge europske metropole nemaju ovakve tramvaje. Najstariji ovakav tramvaj u Zagrebu je star godinu dana i do sada nije imao niti jedan popravak. Usput, danas je 110 godina od kada je osnovan zagrebački javni prijevoz. Gdje vi vidite U?

Postovana gospodo, da li se neko od vas setio, pre nego sto se upustio u raznorazne kritike , da su ovo samo spekulacije?? Pa da li vidite da ni u samom proizvodjacu tramvaja nema saglasnosti oko navodnih primedbi kupca oko famoznog slova 'u'?

Mada moram da priznam da mislim da je Nebojsa u pravu. Itekako postoji nejednakost kada je u pitanju ekonomska saradnja i otvorenost trzista za firme iz susednih zemalja. Medjutim, ne treba brinuti, kada Srbija bude pocela da koristi svoj potencijal, Hrvati ce traziti posao u Beogradu.

@Zoran

Vas nitko ne sili da idete kupovati u bilo koji megastore, niti u bilo koju drugu trgovinu već idete kupovati tamo gdje imate najbolju ponudu cijene i potražnje. To je tržište. Budući da je u trgovoini uglavnom riječ o posredovanju, oni kao posrednici uzimaju sebi za pravo da proizvođačima postavljaju uvjete na osnovu kojih će posredovati/prodavati njihov proizvod. Ako proizvođač može bolje sam - samo naprijed. Nitko ga ne sili da prodaje trgovačkim lancima. Ako ne može, mora se prilagoditi. Ako se dogovore, zarađuje i jedan i drugi. Ako ne zarađuju, onda netko nije dobro postavio poslovnu strategiju! To je tržište.

Dogovorna ekonomija je da dogovore razmjenu a ne zarade ili od razmjene nemaju koristi odnosno mogu istu robu kupiti jeftinije. Npr. tramvaj za autobus. Čak bi ovo i prošlo pod tržišnu utakmicu kad bi jednima trebao tramvaj, drugima autobus, a i jedni i drugi imaju dobar omjer cijene i kvalitete. Ali, ne može se jedno uvjetovati drugim. To je onda dogovorna ekonomija. A to ne ide.

@Merano

Ne pada mi na pamet bilo koga ubjeđivati u bilo što. Pitaj malo kako žive ljudi koji rade u Frikomu pa usporedi s drugim srpskim firmama. Što se tiče mene, ne mora niti jedan hrvatski investitor ući u Srbiju. Neka vam kolo vode Ilići, Miškovići, Karići i oni čija imena još nisu u fokusu javnosti. Ja osobno ne bih volio da u Hrvatsku investiraju ljudi poput spomenutih. Ne zato što su Srbi nego zbog načina njihovog poslovanja. Ali, ako mogu poslovati etično, ako poštuju hrvatske zakone i ako mogu platiti, tko sam ja da se bunim... međutim, znamo o čemu pričamo...

Ma o kakvom se tu U radi.Dajte ljudi, nebudite smešni.Prije bih rekao da izgleda kao grb zagreba il tak nesto.

E дабоме, Србији само фале Hi-tech трамваји са климама, камерама, музиком и шта ти ја знам чиме, који коштају 2,5 милиона евра. Стварно, не знамо шта ћемо са парама, све смо функционално достигли, сад се бацамо на луксуз и комфор.

Ехеј, господо, па боље ми обезбедите пет обичних него један луксузни трамвај. За мене је удобно возило оно које не морам дуго да чекам и у коме није гужва, а не клима, камера и телевизор!!

Б.

europska kvaliteta i niska cijena. kupujte hrvatsko, kupujte najbolje.

Dizajneri ovog tramvaja su se zbilja dobro našalili,a Srđan je dobro primijetio - tramvaj zbilja ima ćirilčno "S", odnosno C sa strane. Štoviše, ima ih 4 komada, jer odostraga tramvaj izgleda slično kao i od naprijed! Brzo idem provesti peticiju za promjenu dizajna ovih što već voze Zagebom, da nemaju ni U ni 4C, zapravo, neka uopće nemaju masku! :)

Čitam komentare kako mi u HR ne dopuštamo srpskim firmama ulaz na naše tržište. Mislim da je to vrlo pojednostavljen stav. Naime što se privatizacije tiče već dugo u HR nije bilo neke značajnije privatizacije (prošla je godina dana od privatizacije PIK Belja i Vrbovca) tako da kroz taj segment srpske firme nisu niti mogle ući - nije mogao nitko.

Kroz kupnju na burzi teško da će itko ući osim najjačih svjetskih igrača jer su cijene iznimno napuhane (P/E cca 20 za gotovo svaku dionicu).

Kroz direktna ulaganja možete ući samo je pitanje da li se to vama isplati. Uzmimo npr. širokospominjanu Deltu, u sektor trgovine se u HR može ući ali vlada ogromna konkurencija (u Zadru sa 70k stanovnika samo na istočnom ulazu u grad na 200m imate 4 velika marketa Billa, Merkator, InterSpar i Plodine) mislite li da to Delti paše? Da ne govorimo o tome da se i ovi već pozicionirani tresu kad im se spomene Lidl koji bi trebao ove i slijedeće godine napraviti 20 marketa. Osim toga Merkator-HR već 5 ili 6 godina od ulaska na HR tržište posluje sa gubitkom. Mislite li da to srpski manageri ne znaju?

Dakle ostaje vam proizvodnja i turizam. Što se tiče turizma tu su kolač zagrizle najjače HR tvrtke koje žele diverzifikaciju poslovanja (Adris,Tankerska,Atlantska) kao i neki on najbogatijih ljudi hrvatske dijaspore. Ulaganja koja oni vrše u turizam teško da itko u Srbiji može pratiti. Govorimo o stotinama mil. EUR godišnje.

U proizvodnju možete ulagati ali vam se na isplati. Komunalni doprinosi su jeftini kod vas, radna snaga je jeftinija, tržište je veće... jedino pol. situacija nije stabilnija.

Eto dragi moji ljudi to su pravi razlozi zašto nema srpskih firmi u HR. Niti jednoj srpskoj firmi se nije dogodilo da kupi teren za izgradnju trgovačkog centra pa da zatim grad promijeni urbanistički plan i zabrani gradnju istog (iskusio Getro u Ljubljani). Ali, naravno, lakše je za sve optužiti povampirene Hrvate.

Da, lepo je sve to. Ja sam bio u tom tramvaju pre nego je usao u redovnu upotrebu. Tramvaj ima oko 20% hrvatskog materijala u sebi ali jeste originalni Hrvatski proizvod. Nije istina da se u godinu dana nije kvario - ako zanemarimo otpadanje poklopaca sa motornog dela i probleme sa bukom u putnickom prostoru oko motora (na cemu se jos radi)dosada ih je par tako crklo da su ih slepali nazad. Cena tramvaja za ZET je bila oko 1,8 mil eura po komadu pa neka me neko ovde uputi kako to da je skuplji 700.000 eura za Beograd ? Ima tu jedan drugi problem vezan za ove tramvaje a to je da ga po Beogradu nemamo gde voziti osim po ovim renoviranim trasama. U Zagrebu je odlicno reseno odrzavanje i pruge i tramvaja sto u Beogradu nije slucaj. Od radnih masina gsb raspolaze samo sa renoviranom brusilicom iz 1929 godien (renovirana oko 1953). Ona nazovi prikolica sto se otkacila u nemanjinoj ulici su 2 postolja od PCC tramvaja iz 1953 godine sa rudom izmedju. Zasto niko ovde nije pitao sta je sa odrzavanjem pruga i voznog parka u Beogradu nego se kacite oko izgeda soferke koja vuce na U ali nije ono ustasko U. Narode ti tramvaji su dobri, bas dobri - ali nemamo ih po cemu voziti. Jedina rampa za spustanje tramvaja u Topcideru je preasfaltirana prilikom renoviranja rakovickog puta - taj tramvaj bi bio ostecen jos prilikom skidanja sa vagona. 2 zglobna tramvaja koja su trenutno na remontu (1 u Smederevu a drugi u Zrenjaninu stoje tamo jer nema novca za renoviranje - pa koga vi zavitlavate sa tim remontima i ostalim ? Ima li neko od vas ideju koliko kosta renoviranje pruge u Beogradu i njeno kasnije odrzavanje ?

Udio djelova iz Hrvatske nije 20%, već je bliži 50-60%. Postoji spor između Končara i Gredelja oko točnog iznosa zato jer je grad/vlada favorizrao njihovu ponudu kada su se tražili tramvaji za Zg. Vlada je zahtjevala da što veći broj djelova bude iz Hr.

Sinbade brate, ako budemo taj podatak o procentu domacih (hrvatskih) delova dobili od recimo CNN-a bice i svih 100%. Prvi modeli su imali oko 20% domacih delova, a grad/vlada su favorizovali nabavku tramvaja iz drugih razloga a oni su sledeci: Kredit koji ste dobivali od evropske banke za razvoj je uslovljavao da kupite tramvaje od odredjenog proizvodjaca (siemens combino tramvaji - koji su se raspali po celoj evropi) i bilo je pitanje da li da ga uzmete i te krseve ili da se stisnete i napravite neki tramvaj da valja. Stisli ste se i napravili ovaj model 2200, i svaka vam cast za to. Zaposlili ste domace kapacitete i napravili konkurentan proizvod. Tramvaji tog tipa su reda 3 mil eura dok ga vi valjate za 1,5 - 1,8 mil eura. Jeste nesto slabiji od recimo Bomardiera ali ce sigurno ici bolje od onog Siemensovog fiaska od Combina. Da ne bude opet da govorim nesto napamet - polovni tramvaj tipa 101 ZET prodaje u staro gvozdje (tramvaj koji moze da vozi) za 1200-1300 Eura i nikom ovde recimo nije palo napamet da uzme neki za recimo radna kola koja trebaju i kojih nema, ČKD KT4-YU tj KT4-D (onaj sa zglobom na sredini i 4 osovine) kosta reda 15.000 eura i boljeg je kvaliteta od ovog sto vozi po Beogradu (njegov remont grad Beograd placa 150.000 - 350.000 Eura domacim firmama), ČKD T4 kosta oko 10-12.000 Eura (u Beogadu vozi ceo jedan komad sa brojem 1004). Sa dolaskom ovih 2200 tramvaja Zagreb ce izbaciti iz upotrebe gensere, CKD T4 i DjDj 101 tramvaje - verovatno si primetio da sa linije za Sljeme skidaju T4 i menjaju sa DjDj TMK 1B bez prikolica. Inace 15 onih domacih cetvoroosovnih prikolica koja idu po Zagrebu su iz Beograda dopremljena 1980 i neke godine i voze ih i dan danas, a ovde su rashodovane za staro gvozdje. Neka mi neko objasni kako gsb misli da odrzava te tramvaje u voznom stanju ?

JA: A ti bi na da nam vi iz Hrvatske kolo vodite kao sto ste ga vodili u komunizmu. Pa nemoze to bato, nego vi sad nadjite neko drugo kolo da vodite, a nase cemo mi sami.

Ne mogu da verujem! Najpre, novinar koji je objavio ovakvu (dez)informaciju, a drugi ste svi koji ste je "popušili" bez razmišljanja. Dizajn stakla je loš, ALI NE ZBOG SLOVA U, nego zbog ogromnog mrtvog ugla koji zaklanja vidno polje vozača. Vozač sa svog mesta NE VIDI pešaka koji stoji na određenim mestima na pločniku ispred tramvaja. Na taj problem još su 2 godine pre nego što je tramvaj krenuo u proizvodnju ukazivali vozači tramvaja, ali ih, naravno, niko nije slušao, jer će, naravno, oni odgovarati ako se dogodi nesreća. Ali taj su problem odmah uočili beogradski i ostali stručnjaci za tramvajsku i saobracajnu tehniku. U celom se svetu brine o sigurnosti, osim u Hrvatskoj i malom je detetu trebalo biti jasno da će prva stvar koju BILO KOJI inostrani kupac bude tražio biti izmena dizajna prednjeg stakla. Kakvo slovo "U", kakve gluposti! Vozač ne vidi iz tramvaja kako treba i to se mora promeniti, pre ili kasnije to će osetiti i Zagrepčani.

@igram kolo

Ovo o vođenju kola je potpuno bez veze. Ali...
Nije mi ni na kraj pameti da Vam "mi kolo vodimo". Prijatelju, slobodno vodite svoje kolo sami, ako umijete. Ako ste sposobniji, vodite i druga, da ne kažem tuđa, kola, tko vam brani? Samo, danas više ne igraju prazne priče, mitovi i floskule nego rezultati. Onaj tko ima rezultate, taj kolo vodi. A ti sad pogledaj rezultate iza "vaših" i rezultate iza "naših" pa reci kome bi radije dao da ti "kolo vodi". Ja znam kome...

Umesto da pricamo o metrou, koji bi jedini mogao da rastereti saobracaj u BG-u, pricamo o slovu "u", kao da to vise smeta od cene od 2,5 miliona evra... eee, gde ja zivim...
A metro je posebna prica... posto bi gradnja trajala duze od mandata gradska vlasti, to se istima ne "isplati" da pokrenu projekat, da se ne bi neko drugi posle hvalio zavrsenim poslom...

gluposti, ali ako vam je već stalo do toga evo jedne informacije - u Crotramu su planirali da (polu)kružna stakla ostanu samo u Zagrebu ne zbog 'u' već kao specifikum toga grada.

Tramvaj deluje sasvim solidno, naravno Kupac ima pravo da bira. "Custom made".

Ja u principu nisam protiv privredne saradnje Srbije i Hrvatske, ali ovo sto danas imamo je sledece: Hrvati plasiraju svoju robu na nase trziste, kupuju firme i zemljiste po Srbiji, a u isto vreme ne dozvoljavaju da srpske firme kupuju bilo sta u Hrvatskoj, niti dozvoljavaju kupovinu zemljista i plasman roba. Dakle, po meni ova situacija nije odrziva i mora da postoji nekakav reciprocitet.
Sto se tice ovog tramvaja, zaista mislim da (iz prethodno navedenog razloga) ne moramo da ga kupimo od Hrvata. Treba traziti na drugoj strani, pa makar i po nepovoljnijim uslovima.

Cuo sam da tramvaji iznutra i nisu nesto... Spolja su ekstra.

cime se mi opterecujemo !!! uzasno

E moj Nešo, ono što ti zagovaraš umrlo je ili je trebalo umrijeti s krahom komunizma, a zove se dogovorna ekonomija. Nema toga više na svijetu. Ako imaš dobar proizvod i ako imaš dobru cijenu - prodaješ, ako nemaš - ne prodaješ. Kraj priče. Slično je i s investicijama. Ako imaš ineters i možeš platit što treba investiraš, ako nemaš - ne investiraš.

Što se tiče investicija, one se mogu poticati, ali i ne moraju. Kad se kupuju atraktivne nekretnine (npr.) nema državnih poticaja. E sad, druga je stvar što razni srpski "investitori" očekuju da ih se dočeka otvorenih ruku, izađe u susret, omoguće povlastice, a kad se to ne dogodi, onda se priča okreće na politiku. Ali, zašto bi mi htjeli jednog Karića ili Miškovića u Hrvatskoj? Pa i Srbija bi, čini se po komentarima, bila najsretnija da se takvih investitora riješi...

Bio sam u Zagrebu ovog leta, i tramvaji su im ko svemirski brodovi. Mada sumnjam da ce Beograd uzeti opciju sa klimom, ali i ti bez klime su super!

Ja ne vidim nikakvo slovo "u". Ne verujem oko cega pregovaraju...

Bravo Nebojsa ti si moj idol! Divim ti se do imbecilnosti!

No, ne žele da vetrobran ima sadašnji izgled slova "u". hahahaha

Nebojsa je u pravu !!
Nije u pitanju nikakva 'konkurentnost' ili 'dogovorna ekonomija' nego cist SOVINIZAM I RASIZAM.U Sloveniji i Hrvatskoj nece Srpsku robu i Srpski kapital iz cisto sovinistickih razloga.Iso kao sto nece i Srbe povratnike pa se segace sa stanarskim pravima, napadaju povratnike u ruralnim sredinama, provociraju, sikaniraju,...svaki dan su pune novine o tome.I sad, mi mozemo da kupujemo njihovu robu diskutabilnog kvaliteta, oni mogu da kupuju firme ovde ili da otvaraju trzne centre a mi tamo ne mozemo.Dokle ?!
Dokle da zanemarujemo osnovna krsenja ljudskih prava ljudi Srpske nacionalnosti tamo ? Sta je sa hapsenjima zbog Srpskog grba ili zbog podizanja tri prsta ? Sta je sa palejvinama i demoliranjima automobila sa Bg i drugim tablicama ? Te tramvaje ne treba kupiti ni da su malte ne dzaba, bas zbog tog njihovog odnosa i naterati ih da se ili menjaju ili da ne dolaze ! I to sve treba sankcionisati na izborima ! Te koji za saku suski prodaju sve i svakome...

Samo jedna replika gospodinu JA> dogovorna ekonomija uopšte nije umrla, i kako stvari stoje, sve je jača!!! Dragi prijatelju,imajte na umu samo jedno: SILA BOGA NE MOLI. A šta je drugo udruživanje mišković-todorić ili merkator-rodić ako ne dogovorna ekonomija. Pa jeste li vi ikad ušli jedan megamarket? Da li vi stvarno mislite da ta roba koja tamo stoji zbog najpovoljnijeg odnosa cena/kvalitet? To vam je banalan primer, da ne navodim primere iz struke kojom se bavim. Što se tramvaja tiče> AKO ih nijedno domaće preduzeće nemože napraviti, dobrodošli su bilo koji, ako je tender sproveden do kraja kako treba (u šta opravdano sumnjam za 90% tendera)

Jel' to neka sala ?!?!?!
Nemam komentara, jer stogod da kazem nece moci opisati tu zatucanost. Ja predlazem da se slovo 'u' izbaci iz upotrebe...

Jedan tramvaj kosta 2 do 2,5 miliona evra ?!
Ne bavim se time pa stvarno nisam imao pojma da jedan tramvaj moze toliko da kosta i sada sam blago receno -iznenadjen.
Pa nama trebaju stotine tramvaja (pa puta 2,5 miliona evra?)!
Mislim stvarno izgleda super ali ako je 2,5 mil. E povoljna cena za jedan tramvaj...
A da nije to ipak metro?

ono sto Beograd planira je kompletna rekonstrukcija i modernizacija 60 postojecih tramvaja.tom modernizacijom dobicemo vozila koja ce moci da sluze jos najmanje 15 godina,sa najsavremenijom elektronikom i naravno klimatizacijom.o kupovini desetak novih tramvaja razmisljacemo u 2007 i 2008 godini,ali sigurno ne za 2.5 m evra po komadu.danas dobar tramvaj moze da se kupi za mnogo manje para.

bravo nebojsa. jedini pametan komentar. i mnoge druge drzave koje cak nikad nisu imale veze sa komunizmom gledaju na takve stvari. i ovo nema veze sa trzistem kad ti drzava ne dozvoljava da plasiras svoju robu ili otvoris firmu samo zato sto je iz srbije. prema tome, treba vratiti istom merom. prvi put cujem da hrvati imaju tramvaje. znao sam da nemci (siemens) ili svajcarci ili svejdani prave tramvaje i to dobre. mislim, jedno je kupiti jeftino a drgo je posle imati problema i placati popravke

Naravno da je prvenstveno vazan kvalitet proizvoda (u ovom slucaju tramvaja) i odnos cena-kvalitet. Ako zadovoljavaju taj kriterijun onda se razgovara o ostalom. Isto tako, naravno da u Beogradu ne mogu da voze hrvatski tramvaji sa necim sto podseca na slovo U (a podseca, nije isto ali podseca). Ne treba raspirivati strasti kada se to lako moze moze izmeniti. Opet, s druge strane, zamislite Ikarbusove autobuse u Hrvatskoj! Pa da su svemirski i upola jeftiniji od slicnih ne bi prosli. Cinjenica, valjda je to jasno. A tek sa neke tri crte na prednjem delu (ne tri prsta - CRTE). Nema teorije. Bez obzira sto se komentari na ovom sajtu zestoko cenzurisu ocigledno je da je vise mrznje i netrpeljivosti na drugoj strani. A tramvaji, kupujte ako su dobri.

Tako se to radi. Kupac je car i kupac traži uslov. Pare su njegove ! Nije to igračka za 200 dinara !

Malo pogledajte kako se radi u nautiki. Kupac traži kakva će jahta da bude. I novac je tu sličan......

Tako treba !

Svako treba da da primer ! Evo ja : hteo sam da kupim Ferari ali zato sto mu je vetrobran u obliku slova U, odmah sam odustao i sad vozim Jugo !! Ima i drugih primera : u Nemackoj se uopste ne vozim U-banom jer na svakoj stanici ima slovo U ! Radije idem pesice !! (Jugo mi je u kvaru, ili bez mrskog nam slova "Jgo mi je kvar").

Ziveli debili !

ja: ajde nas ti ubedi, kako su Hrvatski businessmani, otelotvorenje postenja, te da nikada nisu saradjivali sa Tudjmanom i njegovim ratnim kriminalcima. .. hahahah .. tesko burazeru ...
Nebojsa je u pravu. Kad Srbi nesto kupuju u Slovenij, Hrvatskoj, uvek ista mrznja i strah, a oni ovde kupuju sta hoce. To se zove BEZOBRAZLUK.

...a vi verujete Tolicu? O cemu vi raspravljate? O navodnoj izjavi?

Molim moderatora da objavi komentar:
Mini ne smeta sto je tramvaj proizveden u Hrvatskoj, samo mi se ne svidja nista dugo u vezi karakteristika tramvaja, od garancija, cene, imajuci u vidu ko ga pravi treba da bude niza, imajuci u vidu drustvo koje uziva da se vozi ovim tramvajima, cini mi se da bi kolicina zadaha prevazisla beogradske prljave tramvaje...

vi se žalite da vas kupuju hrvatske firme...

da vidite ovdje koliko naši sindikati ratuju sa talijanima, austrijancima koji dođu ovdje i misle da je kina... naši koji ulažu u srbiju svakako su bolji poslodavci. bilo gdje se raspitajte i vidit ćete da todorić primjerice svojim radnicima sve plaće i beneficije uredno isplaćuje, a i trgovine su im puno čistije i ljepše nego recimo Billine.

Ostalom treba doćid kod nas na obalu pa ćete vidjet šta znači rasprodaja strancima. pa onda pričati o nekom reciprocitetu i sličnim besmislicama

Da nije tužno bilo bi smiješno.

Tramvaji mi se svidjaju i treba da kupimo od hrvata iste! Norveska i Svedska odavno imaju sporazum o robnoj razmeni, tako da ono sto nema u Svedskoj, a ima u Norveskoj tamo mora i da se kupi! Sto se tice slova U totalno me ne podseca na ustase i lepo je dizajnerski reseno !

Komsije, svaka cast na tramvajima, ali ne mogu da verujem da u ovom gradu niko ozbiljno ne razmislja o metrou i cinjenici da ako se kupe bilo kakvi novi tramvaji, na sadasnjim tramvajskim trasama narednih 20 godina nema sanse da bude ni LRT, a kamoli metro!

Ja licno vec deset godina ne kupujem nista sto je proizvedeno u Hrvatskoj. Ali ne zato sto ih mrzim, nego zato sto mogu da kupim nemacko , japansko ili americko na primer. Ako vec hocu da kupim nesto dobro onda to sigurno nije hrvatska roba, a ako mi ne treba ekstra kvalitet mogu i domace da trosim. Domacoj robi dajem tu prednost jer tako novac ostaje u zemlji.

Pa evo jos jedna informacija - stilizovano slovo U se nalazi i na bocnim vratima takodje. Postoje 3 idejna resenja i za soferku i za vrata i sva su ruznija od originalnog dizajna. Jedina zamerka soferki u obliku slova u je da ukoliko je vozac zensko omogucava super pregleda na njen donji ves. Sva ta plastika i stakla se ionako ne rade u hrvatskoj vec samo asembliraju tamo. Glavni problem vezan za ovaj tramvaj je lose stanje sina u Beogradu i cena koja je doduvana sa necije strane jer je visa od one koju placa zagrebacki ZET za svojih prvih 80 komada.

Ovo je stvarno idiotski! A kako bi bilo da ima vetrobran u obliku SSSS ćirilicom i to sa sve krstom!

Naši su naručili vetrobransko staklo u obliku četiri S da bi se bolje videlo.

vozim se tim tramvajima svaki dan i stvarno su oke, jedini zajeb(ili bolje reč mudar potez proizvođača) je što smo se mi balkanjezi navikli vozit ko stoka, znači oko 400 ljudi u jednim kolima, a ovi tramvaji to ne dozvoljavaju. znači ako se odlučite na kupnju, trebače vam ih dosta više nego ovih stočnih. karta če bit skuplja, al ima klima, muzika,nadzorne kamere za džepare, prostor za kolica i kočnice koje ti dozvole da čitaš novine stojećki. sve u svemu, ja sam se ugodno iznenadio pošto je proizvod 80% hr made. pozdraf

ako može da se radi po narudžbini, jel možemo da naručimo par crnih tramvaja sa krovom u obliku šajkače (ili šubare, al' onda bez klime) i jednom kokardom napred i jednom nazad ?

Pomislio sam da se radi o nekom "U" na znaku koje asocira na ustase. Ovo za vetrobran je tezak idiotizam. Tramvaj lepo izgleda, a taj vetrobran niko normalan ne moze da poveze sa doticnim slovom.

Ma ako treba napravice nam jedan sa 4S umesto U;-))))

ja koliko sam cuo pojedinosti oko ovoga trmvaja on ustvari ima samo 50 % delova koji su proizvedeni u Hr. i sklapaju se u Hr. napr. sedista su iza Spanije, pod iz Nemacke itd... medjutim koliko sam cuo oni ce ako budu isporucivani Beogradu biti slati u delovima a sklapace se u Srbiji i to u "Goshi" sto bi bio dobar potez.

погледајте бре мало боље слику, са стране возача има ћирилично "С". може, пакуј.

Pa zaboravili ste da hrvatski proizvod nije više jugoslovenski. Sada nam proizvodi iz različitih grana industrije osvajaju najviše nagrade kvalitete na međunarodnim natjecanjima. U zadnje vrijeme, čak i brodogradnja ima osigurane poslove do 2010-2012. godine. Voziti se u ovim tramvajima, koji su od idejnog rješenja, do konačne konstrukcijske izrade, u cijelosti dijelo hrvatskog mozga, posebno ljeti, dok su paklene vrućine na asfaltu, je izvanredno. Klima radi, glazbica svira, na svakoj stanici automat kaže ime stanice. U njemu nema niti krađa, jer kamere snimaju. Mnoge europske metropole nemaju ovakve tramvaje. Najstariji ovakav tramvaj u Zagrebu je star godinu dana i do sada nije imao niti jedan popravak. Usput, danas je 110 godina od kada je osnovan zagrebački javni prijevoz. Gdje vi vidite U?

Postovana gospodo, da li se neko od vas setio, pre nego sto se upustio u raznorazne kritike , da su ovo samo spekulacije?? Pa da li vidite da ni u samom proizvodjacu tramvaja nema saglasnosti oko navodnih primedbi kupca oko famoznog slova 'u'?

Mada moram da priznam da mislim da je Nebojsa u pravu. Itekako postoji nejednakost kada je u pitanju ekonomska saradnja i otvorenost trzista za firme iz susednih zemalja. Medjutim, ne treba brinuti, kada Srbija bude pocela da koristi svoj potencijal, Hrvati ce traziti posao u Beogradu.

@Zoran

Vas nitko ne sili da idete kupovati u bilo koji megastore, niti u bilo koju drugu trgovinu već idete kupovati tamo gdje imate najbolju ponudu cijene i potražnje. To je tržište. Budući da je u trgovoini uglavnom riječ o posredovanju, oni kao posrednici uzimaju sebi za pravo da proizvođačima postavljaju uvjete na osnovu kojih će posredovati/prodavati njihov proizvod. Ako proizvođač može bolje sam - samo naprijed. Nitko ga ne sili da prodaje trgovačkim lancima. Ako ne može, mora se prilagoditi. Ako se dogovore, zarađuje i jedan i drugi. Ako ne zarađuju, onda netko nije dobro postavio poslovnu strategiju! To je tržište.

Dogovorna ekonomija je da dogovore razmjenu a ne zarade ili od razmjene nemaju koristi odnosno mogu istu robu kupiti jeftinije. Npr. tramvaj za autobus. Čak bi ovo i prošlo pod tržišnu utakmicu kad bi jednima trebao tramvaj, drugima autobus, a i jedni i drugi imaju dobar omjer cijene i kvalitete. Ali, ne može se jedno uvjetovati drugim. To je onda dogovorna ekonomija. A to ne ide.

@Merano

Ne pada mi na pamet bilo koga ubjeđivati u bilo što. Pitaj malo kako žive ljudi koji rade u Frikomu pa usporedi s drugim srpskim firmama. Što se tiče mene, ne mora niti jedan hrvatski investitor ući u Srbiju. Neka vam kolo vode Ilići, Miškovići, Karići i oni čija imena još nisu u fokusu javnosti. Ja osobno ne bih volio da u Hrvatsku investiraju ljudi poput spomenutih. Ne zato što su Srbi nego zbog načina njihovog poslovanja. Ali, ako mogu poslovati etično, ako poštuju hrvatske zakone i ako mogu platiti, tko sam ja da se bunim... međutim, znamo o čemu pričamo...

Ma o kakvom se tu U radi.Dajte ljudi, nebudite smešni.Prije bih rekao da izgleda kao grb zagreba il tak nesto.

E дабоме, Србији само фале Hi-tech трамваји са климама, камерама, музиком и шта ти ја знам чиме, који коштају 2,5 милиона евра. Стварно, не знамо шта ћемо са парама, све смо функционално достигли, сад се бацамо на луксуз и комфор.

Ехеј, господо, па боље ми обезбедите пет обичних него један луксузни трамвај. За мене је удобно возило оно које не морам дуго да чекам и у коме није гужва, а не клима, камера и телевизор!!

Б.

europska kvaliteta i niska cijena. kupujte hrvatsko, kupujte najbolje.

Dizajneri ovog tramvaja su se zbilja dobro našalili,a Srđan je dobro primijetio - tramvaj zbilja ima ćirilčno "S", odnosno C sa strane. Štoviše, ima ih 4 komada, jer odostraga tramvaj izgleda slično kao i od naprijed! Brzo idem provesti peticiju za promjenu dizajna ovih što već voze Zagebom, da nemaju ni U ni 4C, zapravo, neka uopće nemaju masku! :)

Čitam komentare kako mi u HR ne dopuštamo srpskim firmama ulaz na naše tržište. Mislim da je to vrlo pojednostavljen stav. Naime što se privatizacije tiče već dugo u HR nije bilo neke značajnije privatizacije (prošla je godina dana od privatizacije PIK Belja i Vrbovca) tako da kroz taj segment srpske firme nisu niti mogle ući - nije mogao nitko.

Kroz kupnju na burzi teško da će itko ući osim najjačih svjetskih igrača jer su cijene iznimno napuhane (P/E cca 20 za gotovo svaku dionicu).

Kroz direktna ulaganja možete ući samo je pitanje da li se to vama isplati. Uzmimo npr. širokospominjanu Deltu, u sektor trgovine se u HR može ući ali vlada ogromna konkurencija (u Zadru sa 70k stanovnika samo na istočnom ulazu u grad na 200m imate 4 velika marketa Billa, Merkator, InterSpar i Plodine) mislite li da to Delti paše? Da ne govorimo o tome da se i ovi već pozicionirani tresu kad im se spomene Lidl koji bi trebao ove i slijedeće godine napraviti 20 marketa. Osim toga Merkator-HR već 5 ili 6 godina od ulaska na HR tržište posluje sa gubitkom. Mislite li da to srpski manageri ne znaju?

Dakle ostaje vam proizvodnja i turizam. Što se tiče turizma tu su kolač zagrizle najjače HR tvrtke koje žele diverzifikaciju poslovanja (Adris,Tankerska,Atlantska) kao i neki on najbogatijih ljudi hrvatske dijaspore. Ulaganja koja oni vrše u turizam teško da itko u Srbiji može pratiti. Govorimo o stotinama mil. EUR godišnje.

U proizvodnju možete ulagati ali vam se na isplati. Komunalni doprinosi su jeftini kod vas, radna snaga je jeftinija, tržište je veće... jedino pol. situacija nije stabilnija.

Eto dragi moji ljudi to su pravi razlozi zašto nema srpskih firmi u HR. Niti jednoj srpskoj firmi se nije dogodilo da kupi teren za izgradnju trgovačkog centra pa da zatim grad promijeni urbanistički plan i zabrani gradnju istog (iskusio Getro u Ljubljani). Ali, naravno, lakše je za sve optužiti povampirene Hrvate.

Da, lepo je sve to. Ja sam bio u tom tramvaju pre nego je usao u redovnu upotrebu. Tramvaj ima oko 20% hrvatskog materijala u sebi ali jeste originalni Hrvatski proizvod. Nije istina da se u godinu dana nije kvario - ako zanemarimo otpadanje poklopaca sa motornog dela i probleme sa bukom u putnickom prostoru oko motora (na cemu se jos radi)dosada ih je par tako crklo da su ih slepali nazad. Cena tramvaja za ZET je bila oko 1,8 mil eura po komadu pa neka me neko ovde uputi kako to da je skuplji 700.000 eura za Beograd ? Ima tu jedan drugi problem vezan za ove tramvaje a to je da ga po Beogradu nemamo gde voziti osim po ovim renoviranim trasama. U Zagrebu je odlicno reseno odrzavanje i pruge i tramvaja sto u Beogradu nije slucaj. Od radnih masina gsb raspolaze samo sa renoviranom brusilicom iz 1929 godien (renovirana oko 1953). Ona nazovi prikolica sto se otkacila u nemanjinoj ulici su 2 postolja od PCC tramvaja iz 1953 godine sa rudom izmedju. Zasto niko ovde nije pitao sta je sa odrzavanjem pruga i voznog parka u Beogradu nego se kacite oko izgeda soferke koja vuce na U ali nije ono ustasko U. Narode ti tramvaji su dobri, bas dobri - ali nemamo ih po cemu voziti. Jedina rampa za spustanje tramvaja u Topcideru je preasfaltirana prilikom renoviranja rakovickog puta - taj tramvaj bi bio ostecen jos prilikom skidanja sa vagona. 2 zglobna tramvaja koja su trenutno na remontu (1 u Smederevu a drugi u Zrenjaninu stoje tamo jer nema novca za renoviranje - pa koga vi zavitlavate sa tim remontima i ostalim ? Ima li neko od vas ideju koliko kosta renoviranje pruge u Beogradu i njeno kasnije odrzavanje ?

Udio djelova iz Hrvatske nije 20%, već je bliži 50-60%. Postoji spor između Končara i Gredelja oko točnog iznosa zato jer je grad/vlada favorizrao njihovu ponudu kada su se tražili tramvaji za Zg. Vlada je zahtjevala da što veći broj djelova bude iz Hr.

Sinbade brate, ako budemo taj podatak o procentu domacih (hrvatskih) delova dobili od recimo CNN-a bice i svih 100%. Prvi modeli su imali oko 20% domacih delova, a grad/vlada su favorizovali nabavku tramvaja iz drugih razloga a oni su sledeci: Kredit koji ste dobivali od evropske banke za razvoj je uslovljavao da kupite tramvaje od odredjenog proizvodjaca (siemens combino tramvaji - koji su se raspali po celoj evropi) i bilo je pitanje da li da ga uzmete i te krseve ili da se stisnete i napravite neki tramvaj da valja. Stisli ste se i napravili ovaj model 2200, i svaka vam cast za to. Zaposlili ste domace kapacitete i napravili konkurentan proizvod. Tramvaji tog tipa su reda 3 mil eura dok ga vi valjate za 1,5 - 1,8 mil eura. Jeste nesto slabiji od recimo Bomardiera ali ce sigurno ici bolje od onog Siemensovog fiaska od Combina. Da ne bude opet da govorim nesto napamet - polovni tramvaj tipa 101 ZET prodaje u staro gvozdje (tramvaj koji moze da vozi) za 1200-1300 Eura i nikom ovde recimo nije palo napamet da uzme neki za recimo radna kola koja trebaju i kojih nema, ČKD KT4-YU tj KT4-D (onaj sa zglobom na sredini i 4 osovine) kosta reda 15.000 eura i boljeg je kvaliteta od ovog sto vozi po Beogradu (njegov remont grad Beograd placa 150.000 - 350.000 Eura domacim firmama), ČKD T4 kosta oko 10-12.000 Eura (u Beogadu vozi ceo jedan komad sa brojem 1004). Sa dolaskom ovih 2200 tramvaja Zagreb ce izbaciti iz upotrebe gensere, CKD T4 i DjDj 101 tramvaje - verovatno si primetio da sa linije za Sljeme skidaju T4 i menjaju sa DjDj TMK 1B bez prikolica. Inace 15 onih domacih cetvoroosovnih prikolica koja idu po Zagrebu su iz Beograda dopremljena 1980 i neke godine i voze ih i dan danas, a ovde su rashodovane za staro gvozdje. Neka mi neko objasni kako gsb misli da odrzava te tramvaje u voznom stanju ?

JA: A ti bi na da nam vi iz Hrvatske kolo vodite kao sto ste ga vodili u komunizmu. Pa nemoze to bato, nego vi sad nadjite neko drugo kolo da vodite, a nase cemo mi sami.

Ne mogu da verujem! Najpre, novinar koji je objavio ovakvu (dez)informaciju, a drugi ste svi koji ste je "popušili" bez razmišljanja. Dizajn stakla je loš, ALI NE ZBOG SLOVA U, nego zbog ogromnog mrtvog ugla koji zaklanja vidno polje vozača. Vozač sa svog mesta NE VIDI pešaka koji stoji na određenim mestima na pločniku ispred tramvaja. Na taj problem još su 2 godine pre nego što je tramvaj krenuo u proizvodnju ukazivali vozači tramvaja, ali ih, naravno, niko nije slušao, jer će, naravno, oni odgovarati ako se dogodi nesreća. Ali taj su problem odmah uočili beogradski i ostali stručnjaci za tramvajsku i saobracajnu tehniku. U celom se svetu brine o sigurnosti, osim u Hrvatskoj i malom je detetu trebalo biti jasno da će prva stvar koju BILO KOJI inostrani kupac bude tražio biti izmena dizajna prednjeg stakla. Kakvo slovo "U", kakve gluposti! Vozač ne vidi iz tramvaja kako treba i to se mora promeniti, pre ili kasnije to će osetiti i Zagrepčani.

@igram kolo

Ovo o vođenju kola je potpuno bez veze. Ali...
Nije mi ni na kraj pameti da Vam "mi kolo vodimo". Prijatelju, slobodno vodite svoje kolo sami, ako umijete. Ako ste sposobniji, vodite i druga, da ne kažem tuđa, kola, tko vam brani? Samo, danas više ne igraju prazne priče, mitovi i floskule nego rezultati. Onaj tko ima rezultate, taj kolo vodi. A ti sad pogledaj rezultate iza "vaših" i rezultate iza "naših" pa reci kome bi radije dao da ti "kolo vodi". Ja znam kome...

Umesto da pricamo o metrou, koji bi jedini mogao da rastereti saobracaj u BG-u, pricamo o slovu "u", kao da to vise smeta od cene od 2,5 miliona evra... eee, gde ja zivim...
A metro je posebna prica... posto bi gradnja trajala duze od mandata gradska vlasti, to se istima ne "isplati" da pokrenu projekat, da se ne bi neko drugi posle hvalio zavrsenim poslom...