Jat ervejz optužuje Direktorat

Mi smo odprilike jedina zemlja u Evropi koja idalje nema loo cost kompanije da bi smo po ko zna koji sacuvali Jat. Niko ovde ne pita sta je dobro za narod. Sta ce meni Jat kad mi je cak i isplatljivije da odem do Budimpeste ili Zagreba i da odande putujem avionom nego da Jatu placam nenormalne cene karata. Ovde konkurencija ne postoji i svako drzi monopol, a ako se pojavi neko konkurentan e onda monopolske kompanije kao Jat hvataju za nogavicu vlade i drzave i kao malo dete traze da se spasu jer su sami nesposobni da se izbore. Dozvolite najzad i nama normalnom narodu da putujemo lou cost kompanijama i da najzad vidimo sveta jer sa Jatovim cenama necemo dalko stici.

Jat nije kompanija nego parazit koji živi (dobro) na budžetu, jer je samo prošle godine "ostvario" gubitak od blizu 20 mil. eura. Ovakvi kakvi su zaslužuju kategoriju NULA, čak iako Srbija dobije kategoriju 1. Ne mogu da dočekam stupanje horizontalnog sporazuma na snagu, kada će ovaj "gigant" naći svoje mesto u muzeju vazduhoplovstva .

Optuzbe JAT-a su vise nego smesne, oni i dalje zive u davno proslom vremenu i dalje ocajnicki pokusavaju da radi sopstvene sujete maltretiraju narod. Da JAT ima neku strategiju njih lou kost kompanije ne bi tangirale. Ali na zalost i dalje perovlada arhaicno misljenje da su oni iznad svega i da im je bogom dato pravo da se ponasaju ko vampiri i da diktiraju uslove trzista.

Nemaju oni pravo nikog da optuzuju. Prvo da srede stanje u svojim monopolisticko birokratskim redovima. Iritiraju klijentelu svojom neljubaznoscu. Sto se mene ticu treba ih pod hitno prodati nekoj low cost kompaniji, za dobrobit naroda u Srbiji i dijaspori.

JAT je polupropala i neorganizovana firma koja putnike tretira kao da su krompiri. Jedini način da se JAT održi u životu je da ga država štiti administrativnim merema (kao što je ova zabrana Montenegroairlinesu da leti iz Beograda ka evropskim destinacijama), što bih još i mogla nekako da razumem, kada bi u toj kompaniji bio vidljiv napor da poprave svoju mizernu uslugu. Svaki let JAT-OM predstavlja novo neprijatno iznenadjenje, pa me ne bi čudilo da sledeći put kad uđem u avion dobijem krpu i metlu da počistim malo, da se oni ne bi satirali. Sramota.

A gde je bio JAT 90-ih, kad je narod gladovao? Kolike su plate i monopol tada imali?
Istina, kategoriju 1 nemamo i to je jedan od vaznijih projekata u vazduhoplovstvu koje bismo morali da realizujemo.
Ali, i da imamo aerodrom sa kategorijom 1, opet bi JAT-u nesto smetalo.
Low-cost kompanije ne mogu da udju na nase trziste upravo zbog toga sto ih blokira JAT sa svojim lobijem. Aerodrom Nis moze bez problema da primi low-cost kompanije i Ryanair je bio zainteresovan da dodje i koristi bas aerodrom Konstantin Veliki, ali neciji interes je da Surcin mora imati monopol, a uzicki (poruseni i neupotrebljiv) aerodrom vide kao bolje resenje (iako mu gravitira mnogo manje stanovnistva, iako nema dobre puteve, iako je na vecoj visini, iako nema dobru logistiku...).
Low-cost kompanije mogu doneti samo boljitak, a ne probleme - cene su osetno nize, manje se para trosi na transport, ljudi brze putuju, ukratko, svi zadovoljni.
Nece moci JAT jos dugo da prodaje Sinalco i NEXT sokice na 10.000m visine za 100E razlike u ceni...

molim obavestenje sta to znaci kategorija 1? Da li je to samo neprilagodjenost nasih zakona ( jer se iskerno nadam da jedna velika kompanija poput Jat-a ne treba da trpi jer imamo nesposbone politicare). Sve naionalne kompanije su u gubitku zbog low cost kompanija, osim na medjunarodnim letovima. Usluga Jata je mizerna, to stoji, ali svaka drzava ima svoju nacionalnu kompaniju koje se ponasa kao mali monopolista, to nije nista novo...

Vidim da se Jat danas svojski trudi da Montenegro Airlinesu onemoguci, kao stranoj kompaniji, da leti iz Nisa za Cirih. I to bi sve bilo po slovu zakona (mada ne i legitimno), samo jos da taj isti Jat ima liniju iz Nisa za Cirih. Ovako, Nis bi trebalo da zarasta u korov, samo da Jatu ne primirise nesto sto poseca na konkurenciju.

lou cost je nesto najlepse sto nam se moglo dogoditi... putovanja u svet po niskim cenama, ocigledno je da nasem balkanizmu to smeta jer smo poznati po tome da ne volimo
konkurenciju...zasto? zbog toga sto ce radnici u jat-u morati malo vise da zasucu rukave i oznoje se.

Teranje Montenegra je sada najvazniji problem Srbije. Nisu ostala polja u kojima se razdruzujemo nego bas to. Stetu od toga ce osetiti aerodrom u Nisu i putnici, a jedinu korist ce imati Jat koji ce za nekoliko meseci produziti agoniju. Ali nekoliko meseci primiti toliku platu - nije to lose

Svaka normalna vlada i ministri bi bili odusevljeni da im neko napravi za dzabe aerodrom kao sto je napravljen Aerodrom Nis. Da im stvori uslove za nesmetan i jeftin protok ljudi i robe. Ovako zbog navodnog cuvanja Beograd Airways-a treba da propadnu svi? Nis im nije konkurencija. Oni su sami sebi konkurencija i svojom maloumnom monopolistickom politikom nece jos dugo izdrzati. Ja licno im zelim brzu, tesku i tragicnu propast. Naduvani strucnjaci tipa Starcevica, koji su vise u Rusiji nego u "rodnoj" i voljenoj kompaniji, kao i prirodno nadaren i "bistar" ministar Velja Ilic - to je okosnica ovog tragicnog preduzeca i ljudi koji upropascavaju srpsko vazduhoplovstvo!

Mi smo odprilike jedina zemlja u Evropi koja idalje nema loo cost kompanije da bi smo po ko zna koji sacuvali Jat. Niko ovde ne pita sta je dobro za narod. Sta ce meni Jat kad mi je cak i isplatljivije da odem do Budimpeste ili Zagreba i da odande putujem avionom nego da Jatu placam nenormalne cene karata. Ovde konkurencija ne postoji i svako drzi monopol, a ako se pojavi neko konkurentan e onda monopolske kompanije kao Jat hvataju za nogavicu vlade i drzave i kao malo dete traze da se spasu jer su sami nesposobni da se izbore. Dozvolite najzad i nama normalnom narodu da putujemo lou cost kompanijama i da najzad vidimo sveta jer sa Jatovim cenama necemo dalko stici.

Jat nije kompanija nego parazit koji živi (dobro) na budžetu, jer je samo prošle godine "ostvario" gubitak od blizu 20 mil. eura. Ovakvi kakvi su zaslužuju kategoriju NULA, čak iako Srbija dobije kategoriju 1. Ne mogu da dočekam stupanje horizontalnog sporazuma na snagu, kada će ovaj "gigant" naći svoje mesto u muzeju vazduhoplovstva .

Optuzbe JAT-a su vise nego smesne, oni i dalje zive u davno proslom vremenu i dalje ocajnicki pokusavaju da radi sopstvene sujete maltretiraju narod. Da JAT ima neku strategiju njih lou kost kompanije ne bi tangirale. Ali na zalost i dalje perovlada arhaicno misljenje da su oni iznad svega i da im je bogom dato pravo da se ponasaju ko vampiri i da diktiraju uslove trzista.

Nemaju oni pravo nikog da optuzuju. Prvo da srede stanje u svojim monopolisticko birokratskim redovima. Iritiraju klijentelu svojom neljubaznoscu. Sto se mene ticu treba ih pod hitno prodati nekoj low cost kompaniji, za dobrobit naroda u Srbiji i dijaspori.

JAT je polupropala i neorganizovana firma koja putnike tretira kao da su krompiri. Jedini način da se JAT održi u životu je da ga država štiti administrativnim merema (kao što je ova zabrana Montenegroairlinesu da leti iz Beograda ka evropskim destinacijama), što bih još i mogla nekako da razumem, kada bi u toj kompaniji bio vidljiv napor da poprave svoju mizernu uslugu. Svaki let JAT-OM predstavlja novo neprijatno iznenadjenje, pa me ne bi čudilo da sledeći put kad uđem u avion dobijem krpu i metlu da počistim malo, da se oni ne bi satirali. Sramota.

A gde je bio JAT 90-ih, kad je narod gladovao? Kolike su plate i monopol tada imali?
Istina, kategoriju 1 nemamo i to je jedan od vaznijih projekata u vazduhoplovstvu koje bismo morali da realizujemo.
Ali, i da imamo aerodrom sa kategorijom 1, opet bi JAT-u nesto smetalo.
Low-cost kompanije ne mogu da udju na nase trziste upravo zbog toga sto ih blokira JAT sa svojim lobijem. Aerodrom Nis moze bez problema da primi low-cost kompanije i Ryanair je bio zainteresovan da dodje i koristi bas aerodrom Konstantin Veliki, ali neciji interes je da Surcin mora imati monopol, a uzicki (poruseni i neupotrebljiv) aerodrom vide kao bolje resenje (iako mu gravitira mnogo manje stanovnistva, iako nema dobre puteve, iako je na vecoj visini, iako nema dobru logistiku...).
Low-cost kompanije mogu doneti samo boljitak, a ne probleme - cene su osetno nize, manje se para trosi na transport, ljudi brze putuju, ukratko, svi zadovoljni.
Nece moci JAT jos dugo da prodaje Sinalco i NEXT sokice na 10.000m visine za 100E razlike u ceni...

molim obavestenje sta to znaci kategorija 1? Da li je to samo neprilagodjenost nasih zakona ( jer se iskerno nadam da jedna velika kompanija poput Jat-a ne treba da trpi jer imamo nesposbone politicare). Sve naionalne kompanije su u gubitku zbog low cost kompanija, osim na medjunarodnim letovima. Usluga Jata je mizerna, to stoji, ali svaka drzava ima svoju nacionalnu kompaniju koje se ponasa kao mali monopolista, to nije nista novo...

Vidim da se Jat danas svojski trudi da Montenegro Airlinesu onemoguci, kao stranoj kompaniji, da leti iz Nisa za Cirih. I to bi sve bilo po slovu zakona (mada ne i legitimno), samo jos da taj isti Jat ima liniju iz Nisa za Cirih. Ovako, Nis bi trebalo da zarasta u korov, samo da Jatu ne primirise nesto sto poseca na konkurenciju.

lou cost je nesto najlepse sto nam se moglo dogoditi... putovanja u svet po niskim cenama, ocigledno je da nasem balkanizmu to smeta jer smo poznati po tome da ne volimo
konkurenciju...zasto? zbog toga sto ce radnici u jat-u morati malo vise da zasucu rukave i oznoje se.

Teranje Montenegra je sada najvazniji problem Srbije. Nisu ostala polja u kojima se razdruzujemo nego bas to. Stetu od toga ce osetiti aerodrom u Nisu i putnici, a jedinu korist ce imati Jat koji ce za nekoliko meseci produziti agoniju. Ali nekoliko meseci primiti toliku platu - nije to lose

Svaka normalna vlada i ministri bi bili odusevljeni da im neko napravi za dzabe aerodrom kao sto je napravljen Aerodrom Nis. Da im stvori uslove za nesmetan i jeftin protok ljudi i robe. Ovako zbog navodnog cuvanja Beograd Airways-a treba da propadnu svi? Nis im nije konkurencija. Oni su sami sebi konkurencija i svojom maloumnom monopolistickom politikom nece jos dugo izdrzati. Ja licno im zelim brzu, tesku i tragicnu propast. Naduvani strucnjaci tipa Starcevica, koji su vise u Rusiji nego u "rodnoj" i voljenoj kompaniji, kao i prirodno nadaren i "bistar" ministar Velja Ilic - to je okosnica ovog tragicnog preduzeca i ljudi koji upropascavaju srpsko vazduhoplovstvo!