Kada ćemo "leteti" povoljnije

Pa sada, u HR dolazi vise od dvije niskotarifne kompanije, a ako se ne varam od iduce godine i ryanair.

Питање коришћења јефтиних компанија није само у цени, него у могућности да се лети само у једном правцу. Ако датум повратка није познат, летење неком од "нормалних" линија је мучно. Мора се купити карта у два смера или платити енормно висока цена у једном смеру. Ова објашњења која читам, указују само да у Србији никоме а понајмање Влади је стало да обичан народ има неке предности. Стално се заклањамо иза неке 'законске' баријере док са друге стране неефикасна Скупштина не може ни један застарео државни празник да укине а камо ли да доведе до неких законских олакшица за неку активност. Какве везе има реципроцитет у ваздушном саобраћају, када Србија нема ни једну 'јефтину' авиокомпанију. Просто имам утисак да се штите неки интереси који нису интереси народа. Туристичке агенције се боје смањења продаје карата, док у земљама у које лете јефтине компаније, није уочено затварање туристичких агенција. Такође, какве везе имају визе са могућношћу куповања јефтине авиокарте? Ко има визу - путоваће, као до сада. Ко нема, нема. Сви разлози изнети о овом проблему су смешни колико су неумесни.

Upravo o tome sam juce razmisljao, sada sam dobio odgovor. Da li je moguce da u Srbiji niko nema poslovnog instinkta? Ili se poslovnost u Srbiji svodi na prevaru i kriminal?

Ma da sve ima da prsti kako ce srpske neprofesionalne, korupmirane i neodgovorne avio kompanije da lete po svetu. Velja dao USLOV, pa da nije vec vidjeno od slobe, mogao bi selja da patentira ovu ujdurmu. A posle skandala sa policijskim slanjem bombe u avionu za London i precutcivanjem istog, mislim da je izvesno da NIKADA necemo biti normalna zemlja, deo normalnog sveta-Evrope, niti ziveti kao oni. Eto, to je sustina cele price.

Turisticke Agencije nemaju pojima...interesovanje je u stvari veoma veliko! zamislite koliko ljudi bi samo iz estrade leteli sa lowcost airline u srbiju, a ne samo domaci ljudi u inostranstvo. Ja to vec cekam celo vreme, da se to ostvari!! Onda bi imali i vise konkurencije, ako pomislim da na strani jat'a ili montenegro airlines'a do neko vreme nisam ni mogao videti red letenja ni troskove...pa onda im zelim nek propadnu, kad ne rade kako treba. samo nek dodju lowcost airlines u srbiju pa ce videti...

HOCEMO NEKU JEFTINU AVIO-KOMPANIJU, BRE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Inace, neverovatno je kako malo ljudi znaju o tim mogucnostima. Na zalost, neki nikada nisu ni culi za tako nesto. Tuga brate, pa to ti je...

15 evra Zagreb-London to i ovde u Kanadi ima ali treba da se procita cela ponuda (to vazi samo u jednom smeru, plus drzavni i aerodromski porezi koji nisu nimalo mali preko $100)

Ma sta nema zainteresovanih! Pa svi koji lete su zainteresovani, ili neko hoce da kaze da su ti ljudi mozda mazohisti pa zele da placaju po 30 puta vece cene JAT-u? Ovde se samo stiti JAT i nista vise, jer kada bi pustili low cost kompanije da posluju kod nas JAT bi mogao samo da obrne kljuc u bravi...

zar nije smesno, da mi putujemo po visim cenama nego evropa. hahahh.

Ovo je stvarno tuzno.Zivim u Londonu, i ljudi nisu svesni koliko bi nama svima doprinelo da neka od tih kompanija konacno potpise sa nasim vlastima.Nije stvar u agencijama ili malom interesovanju jer poznajem dosta ljudi u inostranstvu.Oni cekaju taj momenat vec godinama,i svi se pitamo ZASTO NE KOD NAS?Problem je u vladinoj protekciji raspalog JAT-a,koji umire vec 10 godina i kome samo Roman Abramovic moze da pomogne.Da Ryan Air udje u Srbiju,jedina JAT-ova linija bi bila do Podgorice.Ovo je stvarno tuga.

Uvodjenje nisko tarifnih avio prevoznika u Srbiji imalo bi za posledicu da JAT postane suvisan sa svojom starim letelicama i usluznim osobljem pred penziju. Hocu da letim za Beograd velegrad svetsku metropolu ili Novi Sad Evropske unije (jednog lepog dana) sa kartom placenom skoro dzabe kao sto putujem za Pestu iz Amsterdama u novoj letelici Low budget air company jedne nove EU clanice na nesto malo neudobnijim sedistima ali sa dolaskom bez kasnjenja. Nimalo nisam sentimentalan zbog logicnog bankrota JATa koji sledi Lepo su ziveli i kojekuda leteli u svetske soping centre i na odmore zahvaljujuci svetskom licnom dohotku. Vremje za promene jeftina putovanja ka otadzbini i koje kuda po belom svetu.

U medjuvremenu ce Madjari od nasih para da izgrade i treci terminal! Tuzno.

Zaboravili ste da pomenete da na tih 15 eura treba dodati jos 70-100 eura za kojekave takse (sigurnost, usluge aerodroma, ...). Osim toga i JAT, Lufthansa i druge strane kompanije nude jeftinije letove iz (za) Beograd. Naravno, da ima konkurencije bi bilo verovatno jos jeftinije. Ali i financijske mogucnosti vecine gradjana i vizni rezim uslovljavaju da su avioni poluprazni i povoljnijim tarifama verovatno ne mogu da se pokriju svi troskovi. Htela bih da napomenem i to da je nemacka kompanija Lufthansa u poteklih 10 godina otpustla stotine hiljada radnika da bi samo na pojedinim relacijama i odredjenom periodu nudila jeftinije karte. Dale, nista nije besplatno!

ma da, mora to sve da bude bilateralno i da oni nama daju iste uslove, pa da JAT moze da koristi svoju efektivu 100% a ne da im pola flote lezi! Pa covece, oni i ovako jedva izdrzavaju tih nekoliko letova koje imaju za zastarelim flotom pa cak i osobljem! Jedva se provlace izmedju sedista :)

Sky Europe je mnogo povoljniji za letove prema novim EU clanicama i pretendentima za clanstvo u EU. Sky Europe leti za Split Ryan air Easy Jet Wizzair su alternativa za letove iz Velike Britanije Republike Irske Wizzair leti za Zagreb

Ne lipši magarče do zelene trave...

Tragicno, ograniceno i provincijalno razmisljanje! Neka neko u Ministarstvu za kapitalne investicije pogleda na internetu kakvu mrezu imaju i kakve usluge i po kojim cenama pruzaju kompanije kao Easy Jet i Ryan Air, pa neka onda kazu da li bi neko nase preduzece (i koje) moglo tome da konkurise.

Da li bi i koliko nasi gradjani putovali u Evropu da je Beograd ukljucen u mreze niskotarifnih kompanija se ne tice ni Ministarstva ni putnickih agencija. Dajte da da mogucnost postoji, pa ce i odgovor na to pitanje postati ocigledan.

Ogranicenost razmisljanja svih onih koji bi trebalo da razvijaju srpski turizam i popularisu Srbiju kao turisticku destinaciju, pocev od raznih Ministarstava do raznih agencija, ogleda se i u tome sto niko ne razmislja koliko bi ljudi jeftini letovi DOVELI u Srbiju! Cinjenica je da mladi ljudi u zapadnoj Evropi imaju dovoljno novca da se moze prilicno cesto 'skoknuti' na vikend, rodjendan, zurku ili jednostavno razgledanje u neku inostranu metropolu. Cinjenica je isto da su u tom kontekstu gradovi istocne Evrope veoma popularne destinacije. Ali dok se u Beograd ne moze stici jeftinim direktnim letom iz evropskih centara, Srbija nece postati turisticka destinacija. Ali izgleda da u relevantnim institucijama nikoga ne interesuju ni finasijski ni ostali (civilizacijski, kulturoloski pa i politicki) aspekti postavljanja Srbije na turisticku mapu Evrope. Zato se valjda i ne dopusta rad niskotarifnim kompanijama, ne omogucava stranim turistima da na jednostavan i jeftin nacin dodju u Srbiju. Najlakse je zabarikadirati se, i onda samo pricati kako su svi protiv nas i kako nas svi mrze, kako ceo svet misli o nama pogresno, neobjektivno i jednostrano.

Ne znam cija je ideja da open skies ima bilo kakve veze sa liberalizacijom viznog rezima... To je jos prazniji argument od onog koji je uputio ni manje ni vise nego direktor Jata, koji kaze da ove low-cost ne bi isao jer ljudi nemaju Internet pa to nikoga ne bi zanimalo.

Jedino je glupo sto gubimo sjajnu sansu da Beograd postane Ryanairov hub iz koga bi letelo desetak aviona dnevno i dovozilo hiljade stranih turista... Oni ce doci za godinu, dve, tri, ali samo sa jednim ili dva leta i sansa ce biti propustena. Zasto? Zato sto Velja hoce jos malo da brani neodbranjivo i da ne izaziva "potrese" u nacionalnoj aviokompaniji. Niko ne gleda dugorocno, samo od danas do sutra, i to ce nas po obicaju skupo kostati.

Vrlo verovatnio uskoro kad se ozbiljno razmotri vazan bezbednostni faktor u tehnologiji materijala i saobracaju poznat kao Zamor materijala i stog vazduhoplovima JATA zabrani let.

Jeftine aviokompanije bi uvele demokratiju u sveti gradjana u Srbiji. Kada ljudi pocnu malo da izlaze napolje, videce sta im nedostaje. Naravno da svi zele to da blokiraju, jer im kvare interesa monopola u Srbiji! I to je problem! Umesto da imamo jeftinu i direktnu komunikaciju sa Evropom, sada nam nasi uvode interne sankcije. A jos je i Rajan Er hteo da otvori regionalan centar, cime bi opet dodatno profitirali, u odnosu na ostale zemlje Balkana. Ne znam kada cemo se opametiti!

U slucaju konkurentskog rata
necete leteti zrakoplovima JAT a

To sto pise da karta kosta 15 EUR ne znaci da cete za 20 EUR (racunam kafu na aerodromu) stici od Knez Mihajlove do Trafalgar Skvera. Cifre koje se spominju kod low-cost kompanija su obicno najnize cene za kartu u jednom smeru. Zavisno od datuma moze biti i 100 EUR (pogledati sajt EasyJet.com i letove iz npr. Budimpeste). Cenu karte treba pomnoziti sa 2, dodati aerodromsku taksu i dodati put od aerodroma do mesta gde se putuje. U slucaju koji se spominjao kod nas (RyanAir, aerodrom Nis), meni bi trebalo autobusom do Nisa npr. 15 EUR, karta 15 EUR, taksa za kartu, aerodromska taksa, onda od Gatwick ili Stansteda do centra Londona jos jedno 20-30 funti. Isto za nazad. Putovanje vrlo lako moze da kosta 150-200 EUR. Po toj ceni ja cu radije da platim koji EUR vise i putujem sa BA ili JAT ili Lufthansom od Surcina do Heathrowa i odmah udjem u metro.

Iskreno mi je zao sto zivim u ovakvoj zemlji i sto nemam prilike da zapocnem zivot negde drugde, Srbija stagnira vec decenijama, ako se samo uporedimo sa Hrvatskom, krenuli smo sa iste pozicije, gde smo mi danas, a gde su oni, jos bolje pitanje, gde ce Hrvatska biti za 10 godina a gde ce biti Srbija, mislim da svi znaju odgovor na to, nije samo u pitanju pridruzivanje Evroprskoj uniji nego kvalitet zivota, obrazovanje, kultura, nema opravdanja. Dokle cemo da cekamo u redovima za vize, dokle cemo da placamo putovanja vistestruko skuplje od stanovnika razvijenog dela evrope, skuplji krediti, skuplja garderoba... mnoge stvari koje cine zivot lepsim, kvalitetnijim su nam uskracene zivotom u Srbiji, nema drugog krivca sem nas samih.

To pitanje treba postaviti ministru "magistru", a ne nama koji jedva čekamo, a nikako ne možemo da utičemo na to! Oni čuvaju JAT sa preskupim letovima, a 90% građana Srbije nikada nije putovalo avionom. Doduše mi kolektivno svakodnevno letimo, ali je u pitanju let iznad kukavičjeg gnezda.

Mislim da to nema veze sa viznim rezimom, a dok ne odu Ilic i ekipa, nema sanse da se to uvede...

Stvarno ne mogu da poverujem u toliku ogranicenost necijih mozgova!
Hocu i ja u London za 15 evra...

Ukoliko žele da koriste takve povoljne letove, građani Srbije moraju da putuju u Budimpeštu ili Zagreb, jer su tamo nama najbliža predstavništva takozvanih "low cost" aviokompanija.

Svasta, ne mogu da verujem da ce nasi politicari da nas uvedu u Evropu, a da se ne uradi ni ovo najmanje sto bi nas u svakom slucaju spojilo sa Evropom...

Pa posto su svi dobili sansu od banakara i kojekakvih probisveta da rade sta hoce u Srbiji za sta ja i jesam, neka se oni potrude da gradjani budu odmah na beloj listi a ne da nas vuku za nos i pricaju nam price o slobodnom trzistu.Nema,nemoze dok se nestavimo u ravnopravan polozaj, nasi preduzetnici i gradjani i njihovi pa u utakmicu.Ministra Draskovica cenim i njegov trud da se tu maksimalno uradi, ali ovako nemoze dalje.Posto su toliko milijardi palsirali u Srbiju(bankari i ostali)neka se potrude da se odmah oslobodimo nepravedih sankcija prema gradjanima.Pa necemo moci da otplacujemo ove kredite koje smo uyeli ako nam neotvore granice, nema sanse bez rasejanih gradjana da mi to placamo... akako su hrvati zasluzili da nemaju i nisu nikada imali vizni rezim neka mi nekoobjasni(valjda sto su katolici,koji katolici imaju taj problem u Evropi...).Posebna tema je sta su uradili nasi u ministarstvima u smislu obaveza o readmisiji,i jos nekim obavezama koje su svi potpisali ami ne, i neka nam kazu zasto nisu bar sa njihove strane uradili maksimalno!?

Nije tacno da niko u Srbiji nije pokazao interesovanje. Niski aerodrom vec godinama pokusava da mu se dozvoli da sa njega lete nisko budzetne kompanije. Ali Beograd ne daje pa ne daje. U medjuvremenu beogradski aerotransport (JAT) nema ni nameru da leti sa ovog aerodroma.

Cjene su uglavnom date bez poreza i aerodromske takse.Vodeca svjetska kompanija je Ryan Air a druga po redu je Easyjet.Te firme uglavnom koriste sporedne aerodrome,izbjegavaju linije na kojima mora da se vise puta slece i polece,naplacuju jelo i pice na letovima,itd... i tako smanjuju svoje troskove.Jos je vazno da se kupovina karte odvija skoro uvijek preko interneta i da odskora Ryan naplacuje i cekiranje prtljaga.Cjene karti su veoma varijabilne i naravno sto se prije rezervise karta jeftinije je.
I pored svega toga uspjevaju da cjena karte (npr.recimo Berlin-Barcelona povratna za jednu osobu, rezervisano juce za 25 maj bude sa svim porezima i taksama oko 200 €)bude veoma atraktivna.Sigurnost,kvaliteta aviona i ljubaznost posade su po meni bolje nego Lufthanse ili British Airwaysa.
Dolazak jedne takve firme u Srbiju bi veoma mnogo znacio.Treba se svim sredstvima boriti za tako nesto jer od kada je naprimjer Easyjet dosao u Berlin broj posjeta turista se uvecao za 50%.Ja cesto putujem tom firmom i imao sam prilike da posjetim mnoge velike gradove evrope i to samo zato sto je cjena veoma pristupacna.Naravno nemam problem vize ali i sama mogucnost da se stranci koji zele da posjete grad,jer je gradski turizam sve vise u modi,mogu ovim da navedu da posjete srbiju treba da bude veoma primamljiva.Naravno treba i da postoji neko ko to sve treba da objasni raznim ministrima koji svojim odlukama koce Srbiju...

www.myair.com
www.easyjet.com
www.ryanair.com
www.germanwings.com
www.vueling.com
www.volareweb.com

Juce sam se vratio iz Venecije (aerodrom Trevizo) sa "Ryanair"om.
Troskovi:
Povratna karta- 31€
Porez i takse- 34 €
Prevoz od stana do aerodroma(Frankfurt Hahn) i nazad- 18€
Prevoz od aerodroma(Trevizo) do Venecije i nazad- 6€
Ukupno: 89€
Toliko o skupim taksama.
Povratna karta Frankfurt Hahn-Budimpesta sa svim porezima i taksama- 67,45€
www.wizzair.com
Povratna karta Frankfurt-Beograd sa svim taksama (JAT)- 345 €
Prkoo veze- 243 €

Srbija ostaje jedna od poseldnih mracnih pechina u Evropi. Uskoro ce biti i jedina preostala.

Ti uslovi koji kao navodno trebaju da se ispune da bi niskotarifne kompanije smele da lete za Srbiju se otvoreno rečeno zovu ucena Evrope. Počeli smo ponovo u međuvremenu da ucenjujemo druge. Glavni i odgovorni urednici tog ucenjivačkog programa su u ministarstvu za kapitalne ucene. Većina od navedenih razloga nema veze sa letenjima. Tako će Crna Gora pokušati da na svojoj teritoriji uvede vlastite propise o aviosaobraćaju, a prvi letovi niskotarifnih kompanija planirani su za Tivat. Milošević više nije tu ali je na ovom primeru očigledno da njegov sistem ucenjivanja u najbolje funkcioniše i procvetava. Ako ste mislili da će Evropa dati gospodinu Miškoviću novac da kupi 100 novih letilica, kako bi bio konkurentan sa kompanijom Ryanair prevarili ste se. Kad ćete prestati da držite građane kao taoce i da reketirate ostale za jednu propalu politiku masovnog obogaćivanja pojedinaca na trošak društvene svojine? I onda se kao navodno čudite zašto svi hoće svoje države. Koliko ste stranih investitora odbacili jer niko od lokalnih kumova nije mogao da se obogati?

Ma da nije ! Istina da su vize problem da "obicni" gradjani putuju. ALI, znate li vi da je nasa dijaspora OGROMNA, linije kao Minhen-BG, Cirih-BG, London-BG, Frankfurt-BG, Zeneva-BG (...) bi bila i te kako rentabilne. Kazem to jer znam sta znaci vucaranje po autoputu gde me zezaju nasi na granici, hrvati na granici, policajci u Hr, policajci kod nas, SVUDA ! A da je tih linija, veliki deo dijaspore bi dolazio i odlazio cesce, donosio devize, bio blizi svojoj zemlji. A i stara "socijalisticka" garnitura politicara kao i ova nova - drze do toga da dijaspora ima svoja prava, da dâ olaksice i mogucnosti, sve u smislu da ta ista donese svoje devize svojoj zemlji. Ja se sa tim u principu slazem, ali zakljucujem da niko ne uzima u obzir stvarne teskoce dijaspore, a ovo je jedna od njih. Garant bi te kompanije zaradjivale i sa Srbijom, a da ne pricam kad se oslobodi vizni rezim (2138. godine .... sa malo optimizma). Pozdrav

tacno je da za 15 € ne moze da se leti ali su sve te kompanije ipak jeftinije od obicnih i to minimum, duplo jeftinije.i jos nesto,od stansteda do londona ima buseva za 13 funti tamo i nazad...cinjenica je da se moze jeftino proci ako se let book-ira unapred i ako se malo "procheprka" po netu :)
iskreno bih voleo da se bar jedna od tih komp. probije u srbiji...svima bi odgovaralo,ljudi bi mogli cesce da dolaze kuci a i gomila mladih ovde na zapadu zeli da vidi srbiju!par mojih prijatelja je vec bilo i odusevljeni su.sve bi bilo mnogo jednostavnije a i mogao bi jos jedan festival kao exit da se pokrene jer bi jos vise ljudi odavde moglo da dodje...ali sve je to samo san,izgleda...fortress srbia...steta

Nije uopste tacno da treba dodati mnogo para. Nije tacno ni da se leti do aerodroma koji su udaljeni od gradova. Ima i toga ali nije pravilo. Za stvarno smesne iznose sam leteo razlicitim kompanijama po celoj Evropi a npr. ujedninjenjem LTU i DBA moci ce se povoljnije i po celom svetu. To je stvarno velika prednost.

Velike kompanije su prihvatile "borbu" posebnim ponudama koje se ticu cena, raznovrsnoscu i kvalitetom ponude pre i tokom leta i putovanje avionom je pravo uzivanje. Do Beograda se iz Berlina jeftinije leti Al Italijom preko Milana nego JAT-om! Ulaskom dodatne konkurencije na nase trziste JAT nema nikakve sanse i kao i u mnogim drugim oblastima Srbija nije dovoljno sposobna, obrazovana, a mislim ni kulturna da ucestvuje. Tako cenim da nam se isplati da budemo zatvoreni jer za otvaranje nismo spremni.

A i kad u Berlinu udjete u JAT-ov avion, sednete u pokvareno sediste, zamole vas, uz nesnosno krcanje starog razglasa, na losem engleskom, da u WC-u ne unistavate senzore za dim, pocnete ustvari da se postepeno spremate na atmosferu koja vas ceka kad sletite na Surcin i uputite se ka metropli. Jako korisna stvar, pogotovo za srcane bolesnike.

Let's Lynch The Landlord.

Ko je postavio ovog Selju Ilica na funkciju ima da odgovara narodu....umesto da omoguci ljudima da biraju kako ce da lete...JAT jos uvek drzi monopol....sta bi sa onim zakonom koji stiti konkurenciju????

Zivim u Francuskoj i vec zadnjih 6 godina ne koristim JAT jer me let do Budimpeste kosta 65€(povratna karta) sa wizzair-om ili Skyeurope-om.Odnedavno lete i do Sofije i dok se nasi dosete da ih puste letece i za SKoplje,Pristinu i Sarajevo pa im vise i necemo biti interesantni.A to da gradjani Srbije ne mogu da lete zbog viza bi znacilo da je JAT odavno trebao da bankrotira ili JAT obezbedjuje uz kartu i vizu?:)

Kako samo ovi naši "biznismeni" sve znaju... i koliko koštaju karte, i koliko easyJet zarađuje i ko gde leti... a pola vas nikada u životu nije selo u avion, nikada niste bili u inostrantsvu, kreditna kartica vam je misterija... da nećete da uđete u turističku agenciju i kupite kartu za Ryanairov let?

I kako samo mislite da je Beograd centar sveta i da je nekome stalo da preveze tih par stotina ljudi koji mogu sebi da priušte par dana u Londonu... više ljudi svakog dana leti između Nottingham-a i Rodez-a u Francuskoj zabiti nego između Beograda i ostatka sveta.

Vidim da se neki brinu da ce karta kostati duplo vise sa taksama ali i duplo i troduple vise je jos uvek manje od JAT-ovih cena i maltretiranja lose nasminkane stjuardese...

Bolje nasa vlada da kupi jedno 50tak B737NG i da se:
1. Uvuce Amerima
2. Osnuje kompaniju slicnu Ryanu
3. Odrzavanje ostavi JAT-tehnici
4.Zaposli mlade ljude u toj kompaniji i zaboravi na mentole iz matorig JAT-a
5. Predlog za ime: FREEDOM

Muka mi je vise od gluposti i glupana; Svako moze posetiti site ryan aira, easy jeta, german wingsa i tamo utvrditi koliko iznose cene letova low cost companija. www.easyjet.com, www.ryanair.com, www.germanwings.com. Cene letova variraju kako od dana u nedelji tako i od vremena leta. Fore radi pokusao sam da odaberem najjevtiniji let od Amsterdama do Londona u jednom pravcu i on sa taksama iznosi: E 31.

Vluchten woensdag 07 juni
Amsterdam naar Londen Gatwick
flight 5108; vertr. woe 07 jun 17:15
aank. woe 07 jun 17:30
€23.49
(per persoon)

Prijs van uw selectie
Vluchttarief per volwassene/kind €23.49
(per persoon)

Plus luchthavenbelasting en toeslagen per volwassene/kind €7.50
(per persoon)

Totaal te betalen:
1 volwassene

€30.99

Totalno je lupetanje da svaki let low cost kompanije iznosi na kraju s taksama do E 200. Problem u Srbalja je inat, inkompetencija, igorancija i glupost i dok je takvih koji vam kroje sudbinu nikad vam bolje i nece biti.

KG-BG-ZG-Berlin i nazad nas troje(cerka 1,5 god. zena i ja)320 E

Vreme je za izbore i novi pogled u buducnost,zemaljski i nebeski.

Nisu samo politicari neinformisani, vec i narod koji komentarise. Jedni spominju kako su ipak takse za low cost skupe, kako mora da se leti sa manjih aerodroma, kako je lufthanza odpustila stotine hiljada radnika nebi li mogla da odrzi niske cene (!!) itd. Pitanje jeftinog letenja je odlican primer svih nasih problema: politicari pricaju kako to nije dobro za drzavu (JAT), jer bi jat bankrotirao, a onda bi ryanair digao cene na evropski nivo (Citaj: Ilicevo obrazlozenje kad je stigla ponuda od Ryanair-a), turisticke agencije naravno koce, jer misle da ce i oni propasti...a narod se vadi na to kako je nemoguce da su to zaista cene letenja - i ako, po merenjima, njih 75% nije ni izaslo iz drzave! Koristim low cost i 'normalne' aviokompanije. Putujem barem jednom mesecno po Evropi, i istina je sledeca: avioprevoz postaje norma prevoznog sredstva na medjunarodnim relacijama. Nema tu vise glamura - nazalost, nase zastarele stjuardese jos su uvek u tom dobu...sve postaje prakticno, jevtino, i dostupno svakome. Onaj ko zeli da plati vise, dobice vise komfora u smislu bolje lokacije aerodroma (konvencionalne aviokompanije), a onaj ko je spreman da se malo rastegne, prodje jeftinije, ili ga bas i ne zanima taj famozni 'obrok' u avionu, platice manje, i dobice manje. Naravno, razlike su jako male. Ono sto bi Srbiji dobro doslo su bas ove low cost aviokompanije. Zasto? Zato sto se po Evropi sada tako meri razvijenost jednog trzista - ono trziste koje je puno tih low cost prevoznika je 'razvijeno.' To vam znaci ne samo da bi Srbi imali prilike jeftinije da lete, vec bi i mnogo veci broj stranaca dolazio u Srbiju - u vase kafane, kafice, pekare i banje...trziste bi i te kako dozivelo bum, maltene preko noci. Ali, ne vredi vama to pricati, kad i pored politicara koji pojma nemaju o tim low cost kompanijama, i sam narod mahom smatra da 'tu ima neceg trulog....nemoguce je da je tako jeftino....ma oni nas zavitlavaju...' Znaci, nije Ilic, koliki god shaban on bio, jedini shaban. Srbijo, probudi se! Niko vama ne brani da letite u inostranstvo. Da, cekacete za vizu, ali imate mogucnost da letite za male pare! Da vam nije opet zapad kriv zbog toga? Vi zaista postajete jedina rupa u Evropi. Onog dana kada se sa tim suocite, to ce vam biti prvi korak napred. A ima, bogami, dosta da se seta, i seta, i seta...

Neda Velja Ilic sve dok se ne otvori Aerodrom u njegovom dvoristu

evo ode kod nas u splitu su poćeli letit germanwings ima dvi godine split-berlin,split stuttgart,split-koln..ja san letija par puta sa curon za vikend i platija oko 100e povratnu..ove godine su došli easy jet,wizzair,skyeurope,norwegian air..i ljudi moji to je ludilo za grad,danas iako pada kiša(sranje) grad je pun turista iz cile europe,a nama mladima je pružena šansa da letimo u london,prag,berlin.budimpeštu.. za 60e povratno..(uključujuči takse)..pošto san živio 3g u londonu,kad san se vratio kući,ljudi nisu znali za ovakve kompanije dok je u londonu to već desetak godina stil života..ipak sad je sve drugačije..da ipak nebi mislili da su u ovoj igri svi dobitnici...naša croatia airlines ima nikad manju popunjenost letova..dok paralelno hrvati nikad više nisu letili po evropi..ironija sudbine ili beskompromisni kapitalizam..pozdrav iz splita

Pre nekoliko sedmica suocio sam se sa dve alternative putovanja za Berlin.

#1, Jat Airways: Povratna karta iz Beograda, nesto vise od 300 evra, ukljucujuci takse. Leti na aerodrom Tegel, dobre veze sa Berlinom.

#2 EasyJet iz Budimpeste: karta je bila 65 evra (sa taksama), plus oko 60 evra za benzin i cuvano parking mesto za tri dana na aerodromu Ferihegy u Budimpesti.

Rezultat je oko 200 evra ustede - shopping u Berlinu, vikent u Budimpesti ili prosto 17.000 dinara vise u budzetu. Odluka i nije tako teska...

PREZIREM vlast koja tera svoje gradjane da troše dodatni novac, da bi koristili jeftine avio kompanije.
ŠEZDESET eura košta kombi do BUD i nazad kod jedne poznate domaće agencije.
Pritom i sama država gubi - odriče se poreza koje bi te kompanije plaćale u Srbiji.
Idite na sajt neke od tih kompanija, kako tužno izgleda mapa pokrivenosti. Osenčena je gotovo čitava Evropa osim Srbije, Crne Gore, BiH, Makedonije i Albanije.
Da li je gospodin Velimir Ilić pri sebi kada kaže da se kao protivusluga traži poslovanje JATa u ostalim zemljama Evrope?
Ovako će se najverovatnije otvoriti linija iz Osijeka, koji će biti najbliže odredište za građane Srbije koji hoće da lete jeftinije.

Nekoliko korisnih informacija za sve normalne ljude u Srbiji koji žele iskoristiti jeftinije letove iz Hrvatske.
Naravno da je 15 eura ZG-LON najjeftinija karta u jednom smjeru, ali da na to (obavezno) trebate dodati još 100 eura je izmišljotina. Kupite li kartu dovoljno unaprijed platit ćete 50/60-ak eura povratnu kartu sa svim troškovima. Povratna karta izuzetno praktičnim i brzim express vlakom od londonskog aerodroma Stansted ne košta 30 već je možete kupiti već za 16 funti (do Viktoria tube s kojom ste za još par funti u centru grada za pet minuta) . Tih 16 funti + tube + onih 50-60 eura to je opet manje od 90 eura sve skupa. Može li vas JAT dovesti do centra Londona za 100 eura? Croatia Airlinesa za London leti za 200 eura. I još nešto. Nije točno da su Heathrow ili Gatwick bliži Londonu od Stansteda. Sa svih aerodroma imate express ili tube linije koje voze oko 45-60 minuta s tim da je Stansted čak i bliži.
Što se low cost kompanije u HR tiče. Tri lete čitave godine (Germanwings i Wizz Air već sada, a u 5. mjesecu im se pridružuje Easy Jet). S Ryan Airom je sve dogovoreno samo se čeka objava kada će letovi krenuti (najkasnije sljedeće godine). Ostalih 7 ili 8 low cost kompanija u Hrvatsku lete tijekom turističke sezone (otprilike 15. 05. - 15. 09.) kada se najviše putuje. Sve te kompanije povezuju hrvatske gradove (Zagreb, Rijeku, Pulu, Split, Dubrovnik) s većinom velikih europskih gradova što je fantastična stvar za mlade ljude koji žele jeftino putovati. Važno je samo da se karte kupe unaprijed i dobit ćete najniže cijene.
Taj JAT treba uništiti jer zatvara vrata Europe mladim ljudima u Srbiji. Da je to točno govori informacija da Ryan Air želi letjeti iz Osijeka (jer u Srbiji nema interesa) i na taj način privuče putnike iz Vojvodine i Srbije i opet profitira.
Inače Beograd će jako teško postati centar bilo koje low cost kompanije iz više razloga. S low costa letovima debelo kasnite za svim zemljama u regiji i Srbija nije turistički atraktivna zemlja. Tako recimo u Bugarsku i Rumunjsku leti niz low cost kompanija. Budimpešta gradi nove terminale samo za low cost kompanije. U Zagrebu se počinje graditi potpuno novi suvremeni aerodrom, pet puta veći od starog, i samo nekoliko kilometara dalje. Kad se novi završi 2010. stari aerodrom Pleso služit će samo low cost kompanijama.

Od oktobra Frankfurt - Banja Luka sa Ryan Air, cijena; prva sitnica 50 eura ili ti 99 KM, onda Frankfurt -Göteborg(Sweden)-700 kruna ili 125 KM sve zajedno 224 KM ili 1054 svedske krune, a bus Göteborg - Banja Luka 1400 kruna plus 31 sat voznje.
Ne moze jeftinije , samo napred Bosanci, danas banja Luka sutra neki drugi grad, jer i onako nemamo vlastite agencije, mislim normalne.

Kad kod se srusi putnicki avion i svi putnici izginu - to je let neke low cost kompanije...letilice su prastare i lose odrzavane - kako inace mislite da se postize low cost...na crnoj listi kompanija s kojima je opasno putovati iz gornjih razloga pojavio se prosle godine i JAT, pa volsebno nestao...Low cost se postize i velikim brojem putnika...imamo li taj veliki broj putnika iz Bgda? Evo, to su elementi za razmisljanje, a ne Velja Ilic...koga zanima Velja Ilic u gornjem kontekstu?

Ja letim Krakow-London-Krakow za 90 eura sa svim taksama, preko Ryanair-a.

Na sledecem linku mozete videti kuda sve leti ryanair i veoma lako utrditi cene karata sa taksama: http://www.ryanair.com/site/EN/dests.php?flash=chk.

Na sledecem linku su destinacije letenja easyjeta: http://www.easyjet.com/EN/routemap. Tamo cete primetiti da niti jedna od ove dve kompanije nema letove za Bugarsku i Rumuniju koje bi trebale postati clanicama EU u jan. 2007.

Komentari agencija i ministarstva za kapitalne investicije su jos jedan dokaz da oni gradjane tretiraju kao imbecile.

Ljudi verujtemi,kupio sam 4(cetiri)povratne karte na rok od 30 dana, sa njemackom Hapag Lloyd aviokompanijom, od Koln/Bonn do Fiume/Krk,ukljucujuci sve takse i poreze,za 165 Eura.Pa da smo krenuli peske,ili traktorom bi nas skuplje kostalo.To je stvarno neverovatno jeftino i udobno,a cim je tako karta jeftina onda ce mo naravno i da cesce putujemo,sto je i za ove avikompanije profitabilno.Znaju oni sta je biznis i kako se to radi.A ove nase aviokompanije, postavili cijenu 300 Eura za povratnu do Beograda po osobi,misle da ovde na zapadu, milioneri zive i da su svi budale.Pa sve da lezim na parama nebi im dao 300 Eura za povratnu po osobi,mozda bih eventualno tu sumu dao,samo za cetiri osobe ukupno.Ovde na zapadu se pare krvavo zaraduju,mora da se stedi na svemu,placa se sve zivo.Znam ljude razmakose se radeci,zaradjuju 2000 Eura platu mesecno,kad sve plate mesecne obaveze drzavi,jedva im ostane 500 Eura za zivot,za porodicu od 4-5-6 clanova. Pa ne ide to tako lako baco moj,kako mnogi misle.Nema nigde da se ubere,nema dzabe ni u babe.

Evo sta sam videla na putu Cirih-Beograd u JAT-ovom avionu: vrlo civilizovan putnik pita stjuarta da li ima casu crnog vina, na sta ovaj odgovara:"Brate, ako kriziras, odma' cemo da nadjemo"..No comment. Znaci, NIKADA JAT-om!!! To treba pod kljuc i razlaz, svi kuci.

NITI JEDAN AVION NITI JEDNE low cost kompanija da sada se nije srušio. I naravno da low cost kompanije imaju nove i savršeno očuvane avione koji su potpuno isti kao i oni "regularnih" avio kompanija.

Razlog za niže cijene nisu stari i neodržavani avioni već nenaplaćivanje gluposti za koje vas "regularne" avio kompanije oderu: sendvič i čaša soka, naplata prtljaga, provizija agencije, razne takse, troškovi "glavnog" aerodroma.

Sve drugo su čiste gluposti kao posljedica neznanja. Ili zlobe.

Pustite Ryanair,wizzair i skyeurope da lete do Nisa,cisto probno pa cete videti kako ce jug da se razvije,uzecemo putnike Skopskom i Pristinskom aerodormu a i Beogradskom(mozda je u tome problem),turisti ce dolaziti cisto iz dosade jer u Nisu i nema Bog zna sta da se vidi al ce zbog prometa putnika grad zaraditi bar dodatnih 100 miliona eura godisnje,pa nek taj novac ide i za nerazvijeni jug opet je vajda...A bogatasi koji ne zele da se drmaju busom do Nisa nek lete iz Beograda,nema frke!

Pa normalno da nema interesovanja u turistickim agencijama kad su avionske karte preskupe. Dovetite lowcost kompanije pa ce i interesovanje biti vece. Ja ne mogu ni da zamislim da platim avio kartu za bilo gde, i do Tivta mi je skupo! Sramota, hocemo da razvijamo turizam, EXIT i Dragacevo, 75% mladih nikad nije izaslo iz zemlje a Velja stiti JAT (dabogda propali obojica)!

Neko je u komentarima spomenuo da su avioni u lowcoast kompanijama stari, nesigurni i da se lose odrzavaju. To je potpuno NETACNO. JATova flota je starija od bilo koje lowcoast flote. Najvece lowcoast kompanije cesto narucuju potpuno nove avione. Sto se tice odrzavanja ono je veoma striktno i podleze odredjenim normama koje se postuju. Nijedan kapetan posade nece poleteti ako sve nije kako treba (osim mozda u nekim zastarelim kompanijama u kojima je sve moguce).

Druga stvar: neki se brinu o tome da li ce Rayanair moci da popuni sva mesta, pa onda iznose predpostavku da ce leteti poluprazan i to smatraju argumentom za nedolazak takve kompanije kod nas. Molim vas, rayanair nije drustvena kompanija, te nas njihov licni profit ni neinteresuje.

A sto ne pokrenuti peticiju za liberalizaciju avio saobracaja, pa ako se ispostavi da narod to ipak zeli vlast onda bas i ne bi imala cvrste noge da na njima stoji.

Cini mi se da vlast, koju nikako ne opravdavam, ne zeli da dopusti da JAT kao nacionalni prevoznik ove zemlje posle toliko godina postojanja i poslovanja propadne zbog neke tamo niskobudzetne kompanije. Medjutim, i za to postoji lek. Neka se ugledaju na British Airaways i Luftahansu, koji su lako prebrodili krizu i pozitivno posluju, a JAT svake godine gubi stotine miliona evra, zbog neprofitabilnih linija (molim Vas, ko putuje na Maltu u sred decembra). No, sve i da dopuste jeftinim prevoziocima da lete iz Srbije, kako cemo, dragi sugradjani, da dobijemo vizu? Da li znamo da kao jedan od dokumenata neophodan za dobijanje SENGENA je i povratna karta, koju ne mozemo da pokazemo, zato sto low-fare kompanije svoje karte izdaju iskljucivo preko interneta.
Mnogo je tu problema i zackoljica, a naravno uvek ispastaju obicni ljudi...

Niskotarifne kompanije nece leteti u Srbiju, sve dok gejaci budu cuvali socijalisticko chedo , vecitog gubitasa Jugoslovenski Aero Transport.

Poslednji avion low cost kompanije koji se srusio u more - Italijani koji su isli na letovanje u Grcku - u leto 2005... a neko kaze da su ga oborili da ne bi pao na Atinu...

Драго ми је да су неки коментатори математички, дакле - научно, показали предности нискобуџетних компанија и поштедели ме труда сам износим детаље. Просто ако и не наведе Рајан таксе у реклами, а наплати их, исто раде и "велике" компаније, само на много више цене. Најједноставније, понављам се од пре неколико месеци, извините, довођење Рајана и других треба да буде државни пројекат - да се наша земља представи и као одредиште и као полетиште. То је посао Министарства за капиталне инвестиције и Министарства трговине и туризма.

Prvo, takse uopste ne kostaju 100 evra u jednom pravcu - letim gotovo svake druge nedelje na relaciji Budimpesta - London WizzAir-om i u zavisnosti od vremena kad sam rezervisao kartu, a zajedno sa vozom od aerodroma do centra Londona i mini-bus-om od Beograda do Budimpeste, povratna karta me kosta u proseku oko 120-140€, od cega pola ode na put od aerodroma do destinacije i sto bih isto dodatno platio kad bih isao JAT-om (sem sto ne bih isao do Budimpeste i nazad).
Drugo, jos nije zabelezeno da je avion ijedne od pomenutih low-cost kompanija pao. Stavise, njihova flota ima novije avione nego bilo koja druga velika kompanija.
No, mi izgleda obozavamo da cuvamo monopoliste i da bacamo pare - zato smo i tu gde jesmo...

$ 217.10 Avio karta New York-San Jose-New York by JETBLUE.
NY-San Jose(Clifornija) ima
5000 kom x 2 10,000 km za
$217.10 (sve je ukljuceno.
Let traje 5.5 satijedan pravac.
Karta se kupuje preko interneta. Daju besplatno kafu, 2 soka i mali paking jela.
Super novi avioni.
Vlast, JAT i agencije ne dozvoljavaju ulazak konkurencije. Niko iz vladajucih stranaka ne bi bio
clan borda ovih kompanija.

loukost kompanije su nesigurne, jedan avion se srušio. O tome, a i o bezbednosti u loukost kompanijama pogledajte na http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/4152202.stm

Pritom, ljudima koji nisu još leteli ovim kompanijama - priče koje ovde možete videti o neminovnih par stotina evra su više netačne nego tačne. Tačno je da će vas let izaći skuplje ako karte kupujete do nedelju dana pre leta, ali s obzirom na sređivanje vize i ostale pripreme za put, sigurno ćete bar mesec dana ranije potražiti vašu kartu. Mene je konkretno POVRATNA karta do Rima (iz Budimpešte, dabome!) sa svim taksama izašla 80 EURA.
Vrlo je jasno, dokle god o ovakvim stvarima odlučuju ljudi mentalnog sklopa gospodina Velimira Ilića, ili nekakvog funkcionera iz JATa, koji se javio pre par meseci sa onim genijalnim stavom da loukost ne treba dovoditi jer nemaju svi u Srbiji internet (EJ!!! pa ako to nije "prelom mozga", šta je??) najveći podvig biće preimenovanje beogradskog aerodroma i održavanje u "životu" jedne raspale i OMRAŽENE kompanije, JAT.
I naravno, nije toliki problem gospodin Velimir Ilić, problem smo svi mi koji od čitave ove buke na jednu vest ništa više od toga nećemo uraditi.
Peticije i slične stvari (uprkos tome što je peticija na internetu za promenu imena aerodromu Beograd urodila plodom) teško da će nas negde odvesti. Kao što neko reče, takvo nešto TREBA da bude naš nacionalni interes.

Posto u julu planiram da obidjem Stockholm, Barselonu i Rim, prosle nedelje sam kupio karte za sledecu marsrutu: Budimpesta-Stockholm (Sterling), Stockholm-Barcelona (Sterling), Barcelona-Rim (Vueling), Rim-Budimpesta (Wizzair). Ukupno za sva 4 leta karte su me kostale 164 eur sa taksama! Slece se na glavne aerodrome, a sto se tice komentara o starosti flote, Sterling nema nijedan avion stariji od 6 god, vecinom su 2-3 god stari B737.

Avion koji se srušio u Grčkoj u ljeto 2005. godine pripadao je kompaniji Helios Airways a radi se o Boeingu 737. Taj model aviona koriste mnoge svjetske avio kompanije uključujući regularne i low cost pa to nije nikakav dokaz da low cost prijevoznici imaju stare, loše i neodržavane avione. Osim toga prošle se godine srušilo mnogo više aviona regularnih avio kompanija. Još će ispasti da low cost letovima ne upravljaju piloti nego vozači tramvaja! Low cost kompanije moraju poštivati sve zakone i propise o sigurnosti putnika i održavanja aviona kao i regularne. Zbog sve češćih avionskih nesreća EU je nedavno objavila popis nesigurnih avio kompanija i nigdje nije navedeno da su low cost riskantnije od regularnih.

Ja zivim u Nemackoj i svaki put sam primoran da letim JAT-om ili Lufthansom (autobus, auto je jedno veliko maltretiranje).
U Srbiji fali konkurencija. Ako JAT nije spreman za to, neka propadne. Drze takoreci monopol i diktiraju ko sme. ko moze a ko ne da leti za BEG. Bezobrazluk. JAT je skup za uslugu koju (ne)nude. Avioni, stjuardese su vec odavno omatorili.

zovem pre par nedelja JAT u Berlinu da pitam koliko kosta povratna karta do Beograda. Posle skoro 30 sec trazenja (prevrtanja po papirima, cega li?) mi zenski glas kaze 279 E. U naredna 2 minuta mi daje sve potrebne podatke za uplatu na njihov racun u banci, a ja onda ponavljam pitanje o iznosu. Ovog puta, opet posle nekih 30-tak sec nekakvog trazenja(?), zenski glas saopstava 286,40 E. E sad, ko ce meni da objasni na koji volseban nacin se cena promenila u svega 2 min za 7,40 E. Da i ne ulazimo u to zasto ne zna cenu da mi kaze iz glave, ili makar posle svega 5 sec. Na svim sajtovima drugih kompanija mozete procitati cene za sve relacije. Uzgred, u gradu u kome se nalazim sam 2 dana kasnije u jednoj agenciji nasao identicnu kartu za ca. 230 E! Zasto mi JAT nije ponudio kartu po toj ceni, ili, kako bih verovatno ocekivao, jos jeftinije?! Inace, u principu ne letim JAT-om, ali je ovog puta let vezan sa kratkim rokovima a i kartu ne placam ja...
Low cost kompanije su ono sto nam treba!

Nije ni cudo sto kao drustvo idrzava propadamo kada nas u svim oblastima vode blago receno neobavesteni ljudi.
Agencijenemaju interesa - pa nemaju i ne treba da imaju - ni jedna agencija u svetu ne prodaje karte jeftinih prevoznika, jer prevoznici rade na principu minimalnih administrativnih troskova - pa se karte mogu kupiti samopreko njihovih internet prezentacija.
Ljudi nisu zainteresovani - jos jedna glupost - pa zasto se onda svake godine broj putnika sa Beogradskog aerodroma povecava, i zasto su British Airways i JAT povecali broj letova ka Londonu na 14 nedeljno? Pa i sam broj komentara posetilaca sajta na ovu vest govori sasvim dovoljno! Malo reklame po autobusima GSP-a pa da vidite kako ce narod brzo da sazna!
Kompanije sa jeftinim kartama i dobar nocni zivot u Srbiju brzo privukli veliki broj turista iz cele Evrope. Prag vec uziva u tituli jeftine prestonice, a nema Low cost kompanije koja ne leti tamo, a CSA radi sasvim lepo!
Sa ovakvom filosofijom JAT ce propasti neminovno, jer nista nece spreciti putnike da putuju sa okolnih aerodroma, a an njima ce zaraditi doticni aerodromi i agencije koje budu prevozile putnike. Uostalom ukucajte www.JAT.com ili nedaj boze www.jatlondon.com, sve ce vam biti jasno - ni r od rezervacije karata - kako bi inace neljubazni sluzbenici mogli da vas muvaju i naplacuju skuplje karte.
Nedavno se pojavila analiza kako su Low cost kompanije promenile nacin zivota ljudi u zapadnoj evropi, tako da je mnogima sasvim normalno da za vikend skoknu do pariza ili Amsterdama i lepo se provedu s drustvom.
Kao sto rekoh sasvim je jasno zasto Srbija propada....ali ajde mi da se bavimo Kosovom, Hagom Crnom gorom, strajkovima, svedskim vozovima, korumpiranim savetnicima i sudijama, frekvencijama...e tu smo strucnjaci da lazemo i mazemo - od nas boljih nema!

Ako bi nekim slucajem i kod nas pocele da funcionisu low cost sistemi, verujte mi da bi nas to i te kako kostalo. JAT ni po koju cenu ne sme da propadne, pa bi verovatno uveli takse za domaci avio saobracaj. Te takse bi bile verovatno prikacene za racun za struju. Ova legalizovana mafija se svoga kolaca odreci nece. Necemo mi nikada biti jeftini.

Sa svime bih se slozio osim s time da je Srbija turisticke "neatraktivna". Ko zna zakone trzista (ponude i potraznje), u turizmu nikad nije kasno, ako je osnova prava. A Beograd je svakako ima i to najrecitije govori visoki turisticki rejting koji ima uz sve probleme (avio veze, nemanje dovoljno hotela, cistoca i sl).
Ja ne brinem da li ce Beograd i Srbija biti "in", jer pozicija i ponuda to obezbedjuju. Jedino je pitanje kada ce srednjovekovna srpska politicka elita da iskoraci i prihvati slobodno trziste i krade po EU standardima, a ne balkansko-africkim.

Ako su low cost avio kompanije dobre za zapadnu Evropu zasto ne bi bile i za nas. Ko smo mi da kazemo da nama one ne trebaju, a posebno nas gospodin ministar Velimir Ilic koji iz usta ne ispusta da sve radi za dobrobit naroda. Zato sam gospodina ministra u email-u koji sam mu poslao, zamolio da dozvoli poslovanje low cost kompanija u nasoj drzavi da bih ja student kao i mnogi drugi mogao videti nesto od te Evrope a da posle toga ne bankrotiram.

haha, nema zainteresovanih! Da li bih ja bio nezainteresovan ako za 50€ mogu da odem do brata u Nemacku za vikend? Da li bi iko bio nezainteresovan? I vidim da se pominje da agencije nemaju interes... Da li se ovde u ovoj zemlji nekad gleda interes gradjana i korisnika usluga, ili cemo i narednih 100 godina samo da pokushavamo da pokrademo jedni druge, na legalan ili nelegalan nachin?

Ovako arogantan stav vlade prema svojim gradjanima, dijaspori i eventualnim turistima je nalik onome Milosevicevom.

Ja vec godinama letim sa nisko tarifnim avio kompanijama. Sto preko budimpeste, sto preko Trsta, na bilo koji nacin samo da izbegnem to da platim 5 puta vise za kartu preko JAT-a ili slicnih monopolista. Ko kaze da nema interesovanja je stvarno glup. Srbija ima siroku dijasporu po zapadnoj evropi i sigurno bi svi letovi bili puni. Cak i ovi preko budimpeste, gde se klackamo 6 sati u minibusu su uvek puni.

Dobro se zna ko koci posao - Vlada Republike Srbije i JAT. JAT bi vrlo brzo propao da dodje Ryanair, Wizzair ili Easyjet, i toga su sami svesni. Sa njihove strane lako je podplatiti par politicara - tipa Velju Illica i ostalu ekipu, i oni ce da nastave takvu politiku koja na kraju skodi krajnim gradjanima Srbije. To je sve poznato i tako se rukovodilo vec godinama.

JAT je vec odavno imao priliku da pokaze svoje, medjutim posle jedne i druge i trece sanse nista. JAT trenutno ima jednu od najstarijih flota u bilo koje nacionalne komapnije u Evropi. I blam njima, pre dvadeset godina smo imali tu istu flotu koja je bila najmladja. Letovi za Ameriku - nista. Novi avioni - nista. Barem su mogli da ofarbaju avione kako treba, jel to toliko skupo? Ne nego moze neko da sedi u Cirihu i vidi kakav smo mi blam - beli i pljavi avion, kamofluriran kao da radi za CIA.

Evo ti ga Srbijo, moja pametna zemljo. Pa dal niko nije svesan kako bi niske kompanije imala uticaj na turizam? Pogledajte koliko je posetilaca vise ima, na primer, Strasbourg kada je JAT tamo leteo? Silni ljudi bi dolazili u BG, pili nase pivo, jeli cevape, lepo se proveli i onda to preneli svojim kolegama i drugarima na zapadu.

Ovo je vec odavno sve poznato - znamo kako stvari treba da se urade ali nazalost necemo da ih uradimo na pravi nacin.

Zivela Srbijo, vodi nas u buducnost. Ali sa Ryanairom a ne JAT-om.

mozda smo unazadjeni sankcijama, mozda zaista u nekim pogledima nije fer dovesti sada zapadnu kompaniju u srbiju koja bi pojela firmicu poput JAT-a dok si rekao keks. Problem je medjutim sto taj isti JAT ne cupa i ne grize da bude konkurentan, profesionalan, kulturan.

U Srbiji samo jedan sloj društva može promijeniti otužnu sliku kakva je danas: mladi i neopterećeni ljudi. Sva ova natezanja s Haagom, EU, Kosovom, Crnom Gorom, zaostalom ekonomijom, vizama, niskotarifnim letovima... sve je to jedan te isti problem koji se drukčije zove. Sve je to djelo jedne te iste stare političke vrhuške koja se krije iza različitih imena: socijalisti, nacionalisti, postkomunisti, desničari, radikali. Dok se to sve ne počisti iluzorno je da će se netko u državi baviti "banalnim" stvarima kao što su jeftini avionski letovi. A i opasno je za stare lopove i muljatore. No pravo je pitanje: postoji li danas u Srbiji kritična masa tih mladih, europski orijentiranih, prošlošću neopterećenih ljudi koji su spremni za veliki obrat?

Pa sada, u HR dolazi vise od dvije niskotarifne kompanije, a ako se ne varam od iduce godine i ryanair.

Питање коришћења јефтиних компанија није само у цени, него у могућности да се лети само у једном правцу. Ако датум повратка није познат, летење неком од "нормалних" линија је мучно. Мора се купити карта у два смера или платити енормно висока цена у једном смеру. Ова објашњења која читам, указују само да у Србији никоме а понајмање Влади је стало да обичан народ има неке предности. Стално се заклањамо иза неке 'законске' баријере док са друге стране неефикасна Скупштина не може ни један застарео државни празник да укине а камо ли да доведе до неких законских олакшица за неку активност. Какве везе има реципроцитет у ваздушном саобраћају, када Србија нема ни једну 'јефтину' авиокомпанију. Просто имам утисак да се штите неки интереси који нису интереси народа. Туристичке агенције се боје смањења продаје карата, док у земљама у које лете јефтине компаније, није уочено затварање туристичких агенција. Такође, какве везе имају визе са могућношћу куповања јефтине авиокарте? Ко има визу - путоваће, као до сада. Ко нема, нема. Сви разлози изнети о овом проблему су смешни колико су неумесни.

Upravo o tome sam juce razmisljao, sada sam dobio odgovor. Da li je moguce da u Srbiji niko nema poslovnog instinkta? Ili se poslovnost u Srbiji svodi na prevaru i kriminal?

Ma da sve ima da prsti kako ce srpske neprofesionalne, korupmirane i neodgovorne avio kompanije da lete po svetu. Velja dao USLOV, pa da nije vec vidjeno od slobe, mogao bi selja da patentira ovu ujdurmu. A posle skandala sa policijskim slanjem bombe u avionu za London i precutcivanjem istog, mislim da je izvesno da NIKADA necemo biti normalna zemlja, deo normalnog sveta-Evrope, niti ziveti kao oni. Eto, to je sustina cele price.

Turisticke Agencije nemaju pojima...interesovanje je u stvari veoma veliko! zamislite koliko ljudi bi samo iz estrade leteli sa lowcost airline u srbiju, a ne samo domaci ljudi u inostranstvo. Ja to vec cekam celo vreme, da se to ostvari!! Onda bi imali i vise konkurencije, ako pomislim da na strani jat'a ili montenegro airlines'a do neko vreme nisam ni mogao videti red letenja ni troskove...pa onda im zelim nek propadnu, kad ne rade kako treba. samo nek dodju lowcost airlines u srbiju pa ce videti...

HOCEMO NEKU JEFTINU AVIO-KOMPANIJU, BRE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Inace, neverovatno je kako malo ljudi znaju o tim mogucnostima. Na zalost, neki nikada nisu ni culi za tako nesto. Tuga brate, pa to ti je...

15 evra Zagreb-London to i ovde u Kanadi ima ali treba da se procita cela ponuda (to vazi samo u jednom smeru, plus drzavni i aerodromski porezi koji nisu nimalo mali preko $100)

Ma sta nema zainteresovanih! Pa svi koji lete su zainteresovani, ili neko hoce da kaze da su ti ljudi mozda mazohisti pa zele da placaju po 30 puta vece cene JAT-u? Ovde se samo stiti JAT i nista vise, jer kada bi pustili low cost kompanije da posluju kod nas JAT bi mogao samo da obrne kljuc u bravi...

zar nije smesno, da mi putujemo po visim cenama nego evropa. hahahh.

Ovo je stvarno tuzno.Zivim u Londonu, i ljudi nisu svesni koliko bi nama svima doprinelo da neka od tih kompanija konacno potpise sa nasim vlastima.Nije stvar u agencijama ili malom interesovanju jer poznajem dosta ljudi u inostranstvu.Oni cekaju taj momenat vec godinama,i svi se pitamo ZASTO NE KOD NAS?Problem je u vladinoj protekciji raspalog JAT-a,koji umire vec 10 godina i kome samo Roman Abramovic moze da pomogne.Da Ryan Air udje u Srbiju,jedina JAT-ova linija bi bila do Podgorice.Ovo je stvarno tuga.

Uvodjenje nisko tarifnih avio prevoznika u Srbiji imalo bi za posledicu da JAT postane suvisan sa svojom starim letelicama i usluznim osobljem pred penziju. Hocu da letim za Beograd velegrad svetsku metropolu ili Novi Sad Evropske unije (jednog lepog dana) sa kartom placenom skoro dzabe kao sto putujem za Pestu iz Amsterdama u novoj letelici Low budget air company jedne nove EU clanice na nesto malo neudobnijim sedistima ali sa dolaskom bez kasnjenja. Nimalo nisam sentimentalan zbog logicnog bankrota JATa koji sledi Lepo su ziveli i kojekuda leteli u svetske soping centre i na odmore zahvaljujuci svetskom licnom dohotku. Vremje za promene jeftina putovanja ka otadzbini i koje kuda po belom svetu.

U medjuvremenu ce Madjari od nasih para da izgrade i treci terminal! Tuzno.

Zaboravili ste da pomenete da na tih 15 eura treba dodati jos 70-100 eura za kojekave takse (sigurnost, usluge aerodroma, ...). Osim toga i JAT, Lufthansa i druge strane kompanije nude jeftinije letove iz (za) Beograd. Naravno, da ima konkurencije bi bilo verovatno jos jeftinije. Ali i financijske mogucnosti vecine gradjana i vizni rezim uslovljavaju da su avioni poluprazni i povoljnijim tarifama verovatno ne mogu da se pokriju svi troskovi. Htela bih da napomenem i to da je nemacka kompanija Lufthansa u poteklih 10 godina otpustla stotine hiljada radnika da bi samo na pojedinim relacijama i odredjenom periodu nudila jeftinije karte. Dale, nista nije besplatno!

ma da, mora to sve da bude bilateralno i da oni nama daju iste uslove, pa da JAT moze da koristi svoju efektivu 100% a ne da im pola flote lezi! Pa covece, oni i ovako jedva izdrzavaju tih nekoliko letova koje imaju za zastarelim flotom pa cak i osobljem! Jedva se provlace izmedju sedista :)

Sky Europe je mnogo povoljniji za letove prema novim EU clanicama i pretendentima za clanstvo u EU. Sky Europe leti za Split Ryan air Easy Jet Wizzair su alternativa za letove iz Velike Britanije Republike Irske Wizzair leti za Zagreb

Ne lipši magarče do zelene trave...

Tragicno, ograniceno i provincijalno razmisljanje! Neka neko u Ministarstvu za kapitalne investicije pogleda na internetu kakvu mrezu imaju i kakve usluge i po kojim cenama pruzaju kompanije kao Easy Jet i Ryan Air, pa neka onda kazu da li bi neko nase preduzece (i koje) moglo tome da konkurise.

Da li bi i koliko nasi gradjani putovali u Evropu da je Beograd ukljucen u mreze niskotarifnih kompanija se ne tice ni Ministarstva ni putnickih agencija. Dajte da da mogucnost postoji, pa ce i odgovor na to pitanje postati ocigledan.

Ogranicenost razmisljanja svih onih koji bi trebalo da razvijaju srpski turizam i popularisu Srbiju kao turisticku destinaciju, pocev od raznih Ministarstava do raznih agencija, ogleda se i u tome sto niko ne razmislja koliko bi ljudi jeftini letovi DOVELI u Srbiju! Cinjenica je da mladi ljudi u zapadnoj Evropi imaju dovoljno novca da se moze prilicno cesto 'skoknuti' na vikend, rodjendan, zurku ili jednostavno razgledanje u neku inostranu metropolu. Cinjenica je isto da su u tom kontekstu gradovi istocne Evrope veoma popularne destinacije. Ali dok se u Beograd ne moze stici jeftinim direktnim letom iz evropskih centara, Srbija nece postati turisticka destinacija. Ali izgleda da u relevantnim institucijama nikoga ne interesuju ni finasijski ni ostali (civilizacijski, kulturoloski pa i politicki) aspekti postavljanja Srbije na turisticku mapu Evrope. Zato se valjda i ne dopusta rad niskotarifnim kompanijama, ne omogucava stranim turistima da na jednostavan i jeftin nacin dodju u Srbiju. Najlakse je zabarikadirati se, i onda samo pricati kako su svi protiv nas i kako nas svi mrze, kako ceo svet misli o nama pogresno, neobjektivno i jednostrano.

Ne znam cija je ideja da open skies ima bilo kakve veze sa liberalizacijom viznog rezima... To je jos prazniji argument od onog koji je uputio ni manje ni vise nego direktor Jata, koji kaze da ove low-cost ne bi isao jer ljudi nemaju Internet pa to nikoga ne bi zanimalo.

Jedino je glupo sto gubimo sjajnu sansu da Beograd postane Ryanairov hub iz koga bi letelo desetak aviona dnevno i dovozilo hiljade stranih turista... Oni ce doci za godinu, dve, tri, ali samo sa jednim ili dva leta i sansa ce biti propustena. Zasto? Zato sto Velja hoce jos malo da brani neodbranjivo i da ne izaziva "potrese" u nacionalnoj aviokompaniji. Niko ne gleda dugorocno, samo od danas do sutra, i to ce nas po obicaju skupo kostati.

Vrlo verovatnio uskoro kad se ozbiljno razmotri vazan bezbednostni faktor u tehnologiji materijala i saobracaju poznat kao Zamor materijala i stog vazduhoplovima JATA zabrani let.

Jeftine aviokompanije bi uvele demokratiju u sveti gradjana u Srbiji. Kada ljudi pocnu malo da izlaze napolje, videce sta im nedostaje. Naravno da svi zele to da blokiraju, jer im kvare interesa monopola u Srbiji! I to je problem! Umesto da imamo jeftinu i direktnu komunikaciju sa Evropom, sada nam nasi uvode interne sankcije. A jos je i Rajan Er hteo da otvori regionalan centar, cime bi opet dodatno profitirali, u odnosu na ostale zemlje Balkana. Ne znam kada cemo se opametiti!

U slucaju konkurentskog rata
necete leteti zrakoplovima JAT a

To sto pise da karta kosta 15 EUR ne znaci da cete za 20 EUR (racunam kafu na aerodromu) stici od Knez Mihajlove do Trafalgar Skvera. Cifre koje se spominju kod low-cost kompanija su obicno najnize cene za kartu u jednom smeru. Zavisno od datuma moze biti i 100 EUR (pogledati sajt EasyJet.com i letove iz npr. Budimpeste). Cenu karte treba pomnoziti sa 2, dodati aerodromsku taksu i dodati put od aerodroma do mesta gde se putuje. U slucaju koji se spominjao kod nas (RyanAir, aerodrom Nis), meni bi trebalo autobusom do Nisa npr. 15 EUR, karta 15 EUR, taksa za kartu, aerodromska taksa, onda od Gatwick ili Stansteda do centra Londona jos jedno 20-30 funti. Isto za nazad. Putovanje vrlo lako moze da kosta 150-200 EUR. Po toj ceni ja cu radije da platim koji EUR vise i putujem sa BA ili JAT ili Lufthansom od Surcina do Heathrowa i odmah udjem u metro.

Iskreno mi je zao sto zivim u ovakvoj zemlji i sto nemam prilike da zapocnem zivot negde drugde, Srbija stagnira vec decenijama, ako se samo uporedimo sa Hrvatskom, krenuli smo sa iste pozicije, gde smo mi danas, a gde su oni, jos bolje pitanje, gde ce Hrvatska biti za 10 godina a gde ce biti Srbija, mislim da svi znaju odgovor na to, nije samo u pitanju pridruzivanje Evroprskoj uniji nego kvalitet zivota, obrazovanje, kultura, nema opravdanja. Dokle cemo da cekamo u redovima za vize, dokle cemo da placamo putovanja vistestruko skuplje od stanovnika razvijenog dela evrope, skuplji krediti, skuplja garderoba... mnoge stvari koje cine zivot lepsim, kvalitetnijim su nam uskracene zivotom u Srbiji, nema drugog krivca sem nas samih.

To pitanje treba postaviti ministru "magistru", a ne nama koji jedva čekamo, a nikako ne možemo da utičemo na to! Oni čuvaju JAT sa preskupim letovima, a 90% građana Srbije nikada nije putovalo avionom. Doduše mi kolektivno svakodnevno letimo, ali je u pitanju let iznad kukavičjeg gnezda.

Mislim da to nema veze sa viznim rezimom, a dok ne odu Ilic i ekipa, nema sanse da se to uvede...

Stvarno ne mogu da poverujem u toliku ogranicenost necijih mozgova!
Hocu i ja u London za 15 evra...

Ukoliko žele da koriste takve povoljne letove, građani Srbije moraju da putuju u Budimpeštu ili Zagreb, jer su tamo nama najbliža predstavništva takozvanih "low cost" aviokompanija.

Svasta, ne mogu da verujem da ce nasi politicari da nas uvedu u Evropu, a da se ne uradi ni ovo najmanje sto bi nas u svakom slucaju spojilo sa Evropom...

Pa posto su svi dobili sansu od banakara i kojekakvih probisveta da rade sta hoce u Srbiji za sta ja i jesam, neka se oni potrude da gradjani budu odmah na beloj listi a ne da nas vuku za nos i pricaju nam price o slobodnom trzistu.Nema,nemoze dok se nestavimo u ravnopravan polozaj, nasi preduzetnici i gradjani i njihovi pa u utakmicu.Ministra Draskovica cenim i njegov trud da se tu maksimalno uradi, ali ovako nemoze dalje.Posto su toliko milijardi palsirali u Srbiju(bankari i ostali)neka se potrude da se odmah oslobodimo nepravedih sankcija prema gradjanima.Pa necemo moci da otplacujemo ove kredite koje smo uyeli ako nam neotvore granice, nema sanse bez rasejanih gradjana da mi to placamo... akako su hrvati zasluzili da nemaju i nisu nikada imali vizni rezim neka mi nekoobjasni(valjda sto su katolici,koji katolici imaju taj problem u Evropi...).Posebna tema je sta su uradili nasi u ministarstvima u smislu obaveza o readmisiji,i jos nekim obavezama koje su svi potpisali ami ne, i neka nam kazu zasto nisu bar sa njihove strane uradili maksimalno!?

Nije tacno da niko u Srbiji nije pokazao interesovanje. Niski aerodrom vec godinama pokusava da mu se dozvoli da sa njega lete nisko budzetne kompanije. Ali Beograd ne daje pa ne daje. U medjuvremenu beogradski aerotransport (JAT) nema ni nameru da leti sa ovog aerodroma.

Cjene su uglavnom date bez poreza i aerodromske takse.Vodeca svjetska kompanija je Ryan Air a druga po redu je Easyjet.Te firme uglavnom koriste sporedne aerodrome,izbjegavaju linije na kojima mora da se vise puta slece i polece,naplacuju jelo i pice na letovima,itd... i tako smanjuju svoje troskove.Jos je vazno da se kupovina karte odvija skoro uvijek preko interneta i da odskora Ryan naplacuje i cekiranje prtljaga.Cjene karti su veoma varijabilne i naravno sto se prije rezervise karta jeftinije je.
I pored svega toga uspjevaju da cjena karte (npr.recimo Berlin-Barcelona povratna za jednu osobu, rezervisano juce za 25 maj bude sa svim porezima i taksama oko 200 €)bude veoma atraktivna.Sigurnost,kvaliteta aviona i ljubaznost posade su po meni bolje nego Lufthanse ili British Airwaysa.
Dolazak jedne takve firme u Srbiju bi veoma mnogo znacio.Treba se svim sredstvima boriti za tako nesto jer od kada je naprimjer Easyjet dosao u Berlin broj posjeta turista se uvecao za 50%.Ja cesto putujem tom firmom i imao sam prilike da posjetim mnoge velike gradove evrope i to samo zato sto je cjena veoma pristupacna.Naravno nemam problem vize ali i sama mogucnost da se stranci koji zele da posjete grad,jer je gradski turizam sve vise u modi,mogu ovim da navedu da posjete srbiju treba da bude veoma primamljiva.Naravno treba i da postoji neko ko to sve treba da objasni raznim ministrima koji svojim odlukama koce Srbiju...

www.myair.com
www.easyjet.com
www.ryanair.com
www.germanwings.com
www.vueling.com
www.volareweb.com

Juce sam se vratio iz Venecije (aerodrom Trevizo) sa "Ryanair"om.
Troskovi:
Povratna karta- 31€
Porez i takse- 34 €
Prevoz od stana do aerodroma(Frankfurt Hahn) i nazad- 18€
Prevoz od aerodroma(Trevizo) do Venecije i nazad- 6€
Ukupno: 89€
Toliko o skupim taksama.
Povratna karta Frankfurt Hahn-Budimpesta sa svim porezima i taksama- 67,45€
www.wizzair.com
Povratna karta Frankfurt-Beograd sa svim taksama (JAT)- 345 €
Prkoo veze- 243 €

Srbija ostaje jedna od poseldnih mracnih pechina u Evropi. Uskoro ce biti i jedina preostala.

Ti uslovi koji kao navodno trebaju da se ispune da bi niskotarifne kompanije smele da lete za Srbiju se otvoreno rečeno zovu ucena Evrope. Počeli smo ponovo u međuvremenu da ucenjujemo druge. Glavni i odgovorni urednici tog ucenjivačkog programa su u ministarstvu za kapitalne ucene. Većina od navedenih razloga nema veze sa letenjima. Tako će Crna Gora pokušati da na svojoj teritoriji uvede vlastite propise o aviosaobraćaju, a prvi letovi niskotarifnih kompanija planirani su za Tivat. Milošević više nije tu ali je na ovom primeru očigledno da njegov sistem ucenjivanja u najbolje funkcioniše i procvetava. Ako ste mislili da će Evropa dati gospodinu Miškoviću novac da kupi 100 novih letilica, kako bi bio konkurentan sa kompanijom Ryanair prevarili ste se. Kad ćete prestati da držite građane kao taoce i da reketirate ostale za jednu propalu politiku masovnog obogaćivanja pojedinaca na trošak društvene svojine? I onda se kao navodno čudite zašto svi hoće svoje države. Koliko ste stranih investitora odbacili jer niko od lokalnih kumova nije mogao da se obogati?

Ma da nije ! Istina da su vize problem da "obicni" gradjani putuju. ALI, znate li vi da je nasa dijaspora OGROMNA, linije kao Minhen-BG, Cirih-BG, London-BG, Frankfurt-BG, Zeneva-BG (...) bi bila i te kako rentabilne. Kazem to jer znam sta znaci vucaranje po autoputu gde me zezaju nasi na granici, hrvati na granici, policajci u Hr, policajci kod nas, SVUDA ! A da je tih linija, veliki deo dijaspore bi dolazio i odlazio cesce, donosio devize, bio blizi svojoj zemlji. A i stara "socijalisticka" garnitura politicara kao i ova nova - drze do toga da dijaspora ima svoja prava, da dâ olaksice i mogucnosti, sve u smislu da ta ista donese svoje devize svojoj zemlji. Ja se sa tim u principu slazem, ali zakljucujem da niko ne uzima u obzir stvarne teskoce dijaspore, a ovo je jedna od njih. Garant bi te kompanije zaradjivale i sa Srbijom, a da ne pricam kad se oslobodi vizni rezim (2138. godine .... sa malo optimizma). Pozdrav

tacno je da za 15 € ne moze da se leti ali su sve te kompanije ipak jeftinije od obicnih i to minimum, duplo jeftinije.i jos nesto,od stansteda do londona ima buseva za 13 funti tamo i nazad...cinjenica je da se moze jeftino proci ako se let book-ira unapred i ako se malo "procheprka" po netu :)
iskreno bih voleo da se bar jedna od tih komp. probije u srbiji...svima bi odgovaralo,ljudi bi mogli cesce da dolaze kuci a i gomila mladih ovde na zapadu zeli da vidi srbiju!par mojih prijatelja je vec bilo i odusevljeni su.sve bi bilo mnogo jednostavnije a i mogao bi jos jedan festival kao exit da se pokrene jer bi jos vise ljudi odavde moglo da dodje...ali sve je to samo san,izgleda...fortress srbia...steta

Nije uopste tacno da treba dodati mnogo para. Nije tacno ni da se leti do aerodroma koji su udaljeni od gradova. Ima i toga ali nije pravilo. Za stvarno smesne iznose sam leteo razlicitim kompanijama po celoj Evropi a npr. ujedninjenjem LTU i DBA moci ce se povoljnije i po celom svetu. To je stvarno velika prednost.

Velike kompanije su prihvatile "borbu" posebnim ponudama koje se ticu cena, raznovrsnoscu i kvalitetom ponude pre i tokom leta i putovanje avionom je pravo uzivanje. Do Beograda se iz Berlina jeftinije leti Al Italijom preko Milana nego JAT-om! Ulaskom dodatne konkurencije na nase trziste JAT nema nikakve sanse i kao i u mnogim drugim oblastima Srbija nije dovoljno sposobna, obrazovana, a mislim ni kulturna da ucestvuje. Tako cenim da nam se isplati da budemo zatvoreni jer za otvaranje nismo spremni.

A i kad u Berlinu udjete u JAT-ov avion, sednete u pokvareno sediste, zamole vas, uz nesnosno krcanje starog razglasa, na losem engleskom, da u WC-u ne unistavate senzore za dim, pocnete ustvari da se postepeno spremate na atmosferu koja vas ceka kad sletite na Surcin i uputite se ka metropli. Jako korisna stvar, pogotovo za srcane bolesnike.

Let's Lynch The Landlord.

Ko je postavio ovog Selju Ilica na funkciju ima da odgovara narodu....umesto da omoguci ljudima da biraju kako ce da lete...JAT jos uvek drzi monopol....sta bi sa onim zakonom koji stiti konkurenciju????

Zivim u Francuskoj i vec zadnjih 6 godina ne koristim JAT jer me let do Budimpeste kosta 65€(povratna karta) sa wizzair-om ili Skyeurope-om.Odnedavno lete i do Sofije i dok se nasi dosete da ih puste letece i za SKoplje,Pristinu i Sarajevo pa im vise i necemo biti interesantni.A to da gradjani Srbije ne mogu da lete zbog viza bi znacilo da je JAT odavno trebao da bankrotira ili JAT obezbedjuje uz kartu i vizu?:)

Kako samo ovi naši "biznismeni" sve znaju... i koliko koštaju karte, i koliko easyJet zarađuje i ko gde leti... a pola vas nikada u životu nije selo u avion, nikada niste bili u inostrantsvu, kreditna kartica vam je misterija... da nećete da uđete u turističku agenciju i kupite kartu za Ryanairov let?

I kako samo mislite da je Beograd centar sveta i da je nekome stalo da preveze tih par stotina ljudi koji mogu sebi da priušte par dana u Londonu... više ljudi svakog dana leti između Nottingham-a i Rodez-a u Francuskoj zabiti nego između Beograda i ostatka sveta.

Vidim da se neki brinu da ce karta kostati duplo vise sa taksama ali i duplo i troduple vise je jos uvek manje od JAT-ovih cena i maltretiranja lose nasminkane stjuardese...

Bolje nasa vlada da kupi jedno 50tak B737NG i da se:
1. Uvuce Amerima
2. Osnuje kompaniju slicnu Ryanu
3. Odrzavanje ostavi JAT-tehnici
4.Zaposli mlade ljude u toj kompaniji i zaboravi na mentole iz matorig JAT-a
5. Predlog za ime: FREEDOM

Muka mi je vise od gluposti i glupana; Svako moze posetiti site ryan aira, easy jeta, german wingsa i tamo utvrditi koliko iznose cene letova low cost companija. www.easyjet.com, www.ryanair.com, www.germanwings.com. Cene letova variraju kako od dana u nedelji tako i od vremena leta. Fore radi pokusao sam da odaberem najjevtiniji let od Amsterdama do Londona u jednom pravcu i on sa taksama iznosi: E 31.

Vluchten woensdag 07 juni
Amsterdam naar Londen Gatwick
flight 5108; vertr. woe 07 jun 17:15
aank. woe 07 jun 17:30
€23.49
(per persoon)

Prijs van uw selectie
Vluchttarief per volwassene/kind €23.49
(per persoon)

Plus luchthavenbelasting en toeslagen per volwassene/kind €7.50
(per persoon)

Totaal te betalen:
1 volwassene

€30.99

Totalno je lupetanje da svaki let low cost kompanije iznosi na kraju s taksama do E 200. Problem u Srbalja je inat, inkompetencija, igorancija i glupost i dok je takvih koji vam kroje sudbinu nikad vam bolje i nece biti.

KG-BG-ZG-Berlin i nazad nas troje(cerka 1,5 god. zena i ja)320 E

Vreme je za izbore i novi pogled u buducnost,zemaljski i nebeski.

Nisu samo politicari neinformisani, vec i narod koji komentarise. Jedni spominju kako su ipak takse za low cost skupe, kako mora da se leti sa manjih aerodroma, kako je lufthanza odpustila stotine hiljada radnika nebi li mogla da odrzi niske cene (!!) itd. Pitanje jeftinog letenja je odlican primer svih nasih problema: politicari pricaju kako to nije dobro za drzavu (JAT), jer bi jat bankrotirao, a onda bi ryanair digao cene na evropski nivo (Citaj: Ilicevo obrazlozenje kad je stigla ponuda od Ryanair-a), turisticke agencije naravno koce, jer misle da ce i oni propasti...a narod se vadi na to kako je nemoguce da su to zaista cene letenja - i ako, po merenjima, njih 75% nije ni izaslo iz drzave! Koristim low cost i 'normalne' aviokompanije. Putujem barem jednom mesecno po Evropi, i istina je sledeca: avioprevoz postaje norma prevoznog sredstva na medjunarodnim relacijama. Nema tu vise glamura - nazalost, nase zastarele stjuardese jos su uvek u tom dobu...sve postaje prakticno, jevtino, i dostupno svakome. Onaj ko zeli da plati vise, dobice vise komfora u smislu bolje lokacije aerodroma (konvencionalne aviokompanije), a onaj ko je spreman da se malo rastegne, prodje jeftinije, ili ga bas i ne zanima taj famozni 'obrok' u avionu, platice manje, i dobice manje. Naravno, razlike su jako male. Ono sto bi Srbiji dobro doslo su bas ove low cost aviokompanije. Zasto? Zato sto se po Evropi sada tako meri razvijenost jednog trzista - ono trziste koje je puno tih low cost prevoznika je 'razvijeno.' To vam znaci ne samo da bi Srbi imali prilike jeftinije da lete, vec bi i mnogo veci broj stranaca dolazio u Srbiju - u vase kafane, kafice, pekare i banje...trziste bi i te kako dozivelo bum, maltene preko noci. Ali, ne vredi vama to pricati, kad i pored politicara koji pojma nemaju o tim low cost kompanijama, i sam narod mahom smatra da 'tu ima neceg trulog....nemoguce je da je tako jeftino....ma oni nas zavitlavaju...' Znaci, nije Ilic, koliki god shaban on bio, jedini shaban. Srbijo, probudi se! Niko vama ne brani da letite u inostranstvo. Da, cekacete za vizu, ali imate mogucnost da letite za male pare! Da vam nije opet zapad kriv zbog toga? Vi zaista postajete jedina rupa u Evropi. Onog dana kada se sa tim suocite, to ce vam biti prvi korak napred. A ima, bogami, dosta da se seta, i seta, i seta...

Neda Velja Ilic sve dok se ne otvori Aerodrom u njegovom dvoristu

evo ode kod nas u splitu su poćeli letit germanwings ima dvi godine split-berlin,split stuttgart,split-koln..ja san letija par puta sa curon za vikend i platija oko 100e povratnu..ove godine su došli easy jet,wizzair,skyeurope,norwegian air..i ljudi moji to je ludilo za grad,danas iako pada kiša(sranje) grad je pun turista iz cile europe,a nama mladima je pružena šansa da letimo u london,prag,berlin.budimpeštu.. za 60e povratno..(uključujuči takse)..pošto san živio 3g u londonu,kad san se vratio kući,ljudi nisu znali za ovakve kompanije dok je u londonu to već desetak godina stil života..ipak sad je sve drugačije..da ipak nebi mislili da su u ovoj igri svi dobitnici...naša croatia airlines ima nikad manju popunjenost letova..dok paralelno hrvati nikad više nisu letili po evropi..ironija sudbine ili beskompromisni kapitalizam..pozdrav iz splita

Pre nekoliko sedmica suocio sam se sa dve alternative putovanja za Berlin.

#1, Jat Airways: Povratna karta iz Beograda, nesto vise od 300 evra, ukljucujuci takse. Leti na aerodrom Tegel, dobre veze sa Berlinom.

#2 EasyJet iz Budimpeste: karta je bila 65 evra (sa taksama), plus oko 60 evra za benzin i cuvano parking mesto za tri dana na aerodromu Ferihegy u Budimpesti.

Rezultat je oko 200 evra ustede - shopping u Berlinu, vikent u Budimpesti ili prosto 17.000 dinara vise u budzetu. Odluka i nije tako teska...

PREZIREM vlast koja tera svoje gradjane da troše dodatni novac, da bi koristili jeftine avio kompanije.
ŠEZDESET eura košta kombi do BUD i nazad kod jedne poznate domaće agencije.
Pritom i sama država gubi - odriče se poreza koje bi te kompanije plaćale u Srbiji.
Idite na sajt neke od tih kompanija, kako tužno izgleda mapa pokrivenosti. Osenčena je gotovo čitava Evropa osim Srbije, Crne Gore, BiH, Makedonije i Albanije.
Da li je gospodin Velimir Ilić pri sebi kada kaže da se kao protivusluga traži poslovanje JATa u ostalim zemljama Evrope?
Ovako će se najverovatnije otvoriti linija iz Osijeka, koji će biti najbliže odredište za građane Srbije koji hoće da lete jeftinije.

Nekoliko korisnih informacija za sve normalne ljude u Srbiji koji žele iskoristiti jeftinije letove iz Hrvatske.
Naravno da je 15 eura ZG-LON najjeftinija karta u jednom smjeru, ali da na to (obavezno) trebate dodati još 100 eura je izmišljotina. Kupite li kartu dovoljno unaprijed platit ćete 50/60-ak eura povratnu kartu sa svim troškovima. Povratna karta izuzetno praktičnim i brzim express vlakom od londonskog aerodroma Stansted ne košta 30 već je možete kupiti već za 16 funti (do Viktoria tube s kojom ste za još par funti u centru grada za pet minuta) . Tih 16 funti + tube + onih 50-60 eura to je opet manje od 90 eura sve skupa. Može li vas JAT dovesti do centra Londona za 100 eura? Croatia Airlinesa za London leti za 200 eura. I još nešto. Nije točno da su Heathrow ili Gatwick bliži Londonu od Stansteda. Sa svih aerodroma imate express ili tube linije koje voze oko 45-60 minuta s tim da je Stansted čak i bliži.
Što se low cost kompanije u HR tiče. Tri lete čitave godine (Germanwings i Wizz Air već sada, a u 5. mjesecu im se pridružuje Easy Jet). S Ryan Airom je sve dogovoreno samo se čeka objava kada će letovi krenuti (najkasnije sljedeće godine). Ostalih 7 ili 8 low cost kompanija u Hrvatsku lete tijekom turističke sezone (otprilike 15. 05. - 15. 09.) kada se najviše putuje. Sve te kompanije povezuju hrvatske gradove (Zagreb, Rijeku, Pulu, Split, Dubrovnik) s većinom velikih europskih gradova što je fantastična stvar za mlade ljude koji žele jeftino putovati. Važno je samo da se karte kupe unaprijed i dobit ćete najniže cijene.
Taj JAT treba uništiti jer zatvara vrata Europe mladim ljudima u Srbiji. Da je to točno govori informacija da Ryan Air želi letjeti iz Osijeka (jer u Srbiji nema interesa) i na taj način privuče putnike iz Vojvodine i Srbije i opet profitira.
Inače Beograd će jako teško postati centar bilo koje low cost kompanije iz više razloga. S low costa letovima debelo kasnite za svim zemljama u regiji i Srbija nije turistički atraktivna zemlja. Tako recimo u Bugarsku i Rumunjsku leti niz low cost kompanija. Budimpešta gradi nove terminale samo za low cost kompanije. U Zagrebu se počinje graditi potpuno novi suvremeni aerodrom, pet puta veći od starog, i samo nekoliko kilometara dalje. Kad se novi završi 2010. stari aerodrom Pleso služit će samo low cost kompanijama.

Od oktobra Frankfurt - Banja Luka sa Ryan Air, cijena; prva sitnica 50 eura ili ti 99 KM, onda Frankfurt -Göteborg(Sweden)-700 kruna ili 125 KM sve zajedno 224 KM ili 1054 svedske krune, a bus Göteborg - Banja Luka 1400 kruna plus 31 sat voznje.
Ne moze jeftinije , samo napred Bosanci, danas banja Luka sutra neki drugi grad, jer i onako nemamo vlastite agencije, mislim normalne.

Kad kod se srusi putnicki avion i svi putnici izginu - to je let neke low cost kompanije...letilice su prastare i lose odrzavane - kako inace mislite da se postize low cost...na crnoj listi kompanija s kojima je opasno putovati iz gornjih razloga pojavio se prosle godine i JAT, pa volsebno nestao...Low cost se postize i velikim brojem putnika...imamo li taj veliki broj putnika iz Bgda? Evo, to su elementi za razmisljanje, a ne Velja Ilic...koga zanima Velja Ilic u gornjem kontekstu?

Ja letim Krakow-London-Krakow za 90 eura sa svim taksama, preko Ryanair-a.

Na sledecem linku mozete videti kuda sve leti ryanair i veoma lako utrditi cene karata sa taksama: http://www.ryanair.com/site/EN/dests.php?flash=chk.

Na sledecem linku su destinacije letenja easyjeta: http://www.easyjet.com/EN/routemap. Tamo cete primetiti da niti jedna od ove dve kompanije nema letove za Bugarsku i Rumuniju koje bi trebale postati clanicama EU u jan. 2007.

Komentari agencija i ministarstva za kapitalne investicije su jos jedan dokaz da oni gradjane tretiraju kao imbecile.

Ljudi verujtemi,kupio sam 4(cetiri)povratne karte na rok od 30 dana, sa njemackom Hapag Lloyd aviokompanijom, od Koln/Bonn do Fiume/Krk,ukljucujuci sve takse i poreze,za 165 Eura.Pa da smo krenuli peske,ili traktorom bi nas skuplje kostalo.To je stvarno neverovatno jeftino i udobno,a cim je tako karta jeftina onda ce mo naravno i da cesce putujemo,sto je i za ove avikompanije profitabilno.Znaju oni sta je biznis i kako se to radi.A ove nase aviokompanije, postavili cijenu 300 Eura za povratnu do Beograda po osobi,misle da ovde na zapadu, milioneri zive i da su svi budale.Pa sve da lezim na parama nebi im dao 300 Eura za povratnu po osobi,mozda bih eventualno tu sumu dao,samo za cetiri osobe ukupno.Ovde na zapadu se pare krvavo zaraduju,mora da se stedi na svemu,placa se sve zivo.Znam ljude razmakose se radeci,zaradjuju 2000 Eura platu mesecno,kad sve plate mesecne obaveze drzavi,jedva im ostane 500 Eura za zivot,za porodicu od 4-5-6 clanova. Pa ne ide to tako lako baco moj,kako mnogi misle.Nema nigde da se ubere,nema dzabe ni u babe.

Evo sta sam videla na putu Cirih-Beograd u JAT-ovom avionu: vrlo civilizovan putnik pita stjuarta da li ima casu crnog vina, na sta ovaj odgovara:"Brate, ako kriziras, odma' cemo da nadjemo"..No comment. Znaci, NIKADA JAT-om!!! To treba pod kljuc i razlaz, svi kuci.

NITI JEDAN AVION NITI JEDNE low cost kompanija da sada se nije srušio. I naravno da low cost kompanije imaju nove i savršeno očuvane avione koji su potpuno isti kao i oni "regularnih" avio kompanija.

Razlog za niže cijene nisu stari i neodržavani avioni već nenaplaćivanje gluposti za koje vas "regularne" avio kompanije oderu: sendvič i čaša soka, naplata prtljaga, provizija agencije, razne takse, troškovi "glavnog" aerodroma.

Sve drugo su čiste gluposti kao posljedica neznanja. Ili zlobe.

Pustite Ryanair,wizzair i skyeurope da lete do Nisa,cisto probno pa cete videti kako ce jug da se razvije,uzecemo putnike Skopskom i Pristinskom aerodormu a i Beogradskom(mozda je u tome problem),turisti ce dolaziti cisto iz dosade jer u Nisu i nema Bog zna sta da se vidi al ce zbog prometa putnika grad zaraditi bar dodatnih 100 miliona eura godisnje,pa nek taj novac ide i za nerazvijeni jug opet je vajda...A bogatasi koji ne zele da se drmaju busom do Nisa nek lete iz Beograda,nema frke!

Pa normalno da nema interesovanja u turistickim agencijama kad su avionske karte preskupe. Dovetite lowcost kompanije pa ce i interesovanje biti vece. Ja ne mogu ni da zamislim da platim avio kartu za bilo gde, i do Tivta mi je skupo! Sramota, hocemo da razvijamo turizam, EXIT i Dragacevo, 75% mladih nikad nije izaslo iz zemlje a Velja stiti JAT (dabogda propali obojica)!

Neko je u komentarima spomenuo da su avioni u lowcoast kompanijama stari, nesigurni i da se lose odrzavaju. To je potpuno NETACNO. JATova flota je starija od bilo koje lowcoast flote. Najvece lowcoast kompanije cesto narucuju potpuno nove avione. Sto se tice odrzavanja ono je veoma striktno i podleze odredjenim normama koje se postuju. Nijedan kapetan posade nece poleteti ako sve nije kako treba (osim mozda u nekim zastarelim kompanijama u kojima je sve moguce).

Druga stvar: neki se brinu o tome da li ce Rayanair moci da popuni sva mesta, pa onda iznose predpostavku da ce leteti poluprazan i to smatraju argumentom za nedolazak takve kompanije kod nas. Molim vas, rayanair nije drustvena kompanija, te nas njihov licni profit ni neinteresuje.

A sto ne pokrenuti peticiju za liberalizaciju avio saobracaja, pa ako se ispostavi da narod to ipak zeli vlast onda bas i ne bi imala cvrste noge da na njima stoji.

Cini mi se da vlast, koju nikako ne opravdavam, ne zeli da dopusti da JAT kao nacionalni prevoznik ove zemlje posle toliko godina postojanja i poslovanja propadne zbog neke tamo niskobudzetne kompanije. Medjutim, i za to postoji lek. Neka se ugledaju na British Airaways i Luftahansu, koji su lako prebrodili krizu i pozitivno posluju, a JAT svake godine gubi stotine miliona evra, zbog neprofitabilnih linija (molim Vas, ko putuje na Maltu u sred decembra). No, sve i da dopuste jeftinim prevoziocima da lete iz Srbije, kako cemo, dragi sugradjani, da dobijemo vizu? Da li znamo da kao jedan od dokumenata neophodan za dobijanje SENGENA je i povratna karta, koju ne mozemo da pokazemo, zato sto low-fare kompanije svoje karte izdaju iskljucivo preko interneta.
Mnogo je tu problema i zackoljica, a naravno uvek ispastaju obicni ljudi...

Niskotarifne kompanije nece leteti u Srbiju, sve dok gejaci budu cuvali socijalisticko chedo , vecitog gubitasa Jugoslovenski Aero Transport.

Poslednji avion low cost kompanije koji se srusio u more - Italijani koji su isli na letovanje u Grcku - u leto 2005... a neko kaze da su ga oborili da ne bi pao na Atinu...

Драго ми је да су неки коментатори математички, дакле - научно, показали предности нискобуџетних компанија и поштедели ме труда сам износим детаље. Просто ако и не наведе Рајан таксе у реклами, а наплати их, исто раде и "велике" компаније, само на много више цене. Најједноставније, понављам се од пре неколико месеци, извините, довођење Рајана и других треба да буде државни пројекат - да се наша земља представи и као одредиште и као полетиште. То је посао Министарства за капиталне инвестиције и Министарства трговине и туризма.

Prvo, takse uopste ne kostaju 100 evra u jednom pravcu - letim gotovo svake druge nedelje na relaciji Budimpesta - London WizzAir-om i u zavisnosti od vremena kad sam rezervisao kartu, a zajedno sa vozom od aerodroma do centra Londona i mini-bus-om od Beograda do Budimpeste, povratna karta me kosta u proseku oko 120-140€, od cega pola ode na put od aerodroma do destinacije i sto bih isto dodatno platio kad bih isao JAT-om (sem sto ne bih isao do Budimpeste i nazad).
Drugo, jos nije zabelezeno da je avion ijedne od pomenutih low-cost kompanija pao. Stavise, njihova flota ima novije avione nego bilo koja druga velika kompanija.
No, mi izgleda obozavamo da cuvamo monopoliste i da bacamo pare - zato smo i tu gde jesmo...

$ 217.10 Avio karta New York-San Jose-New York by JETBLUE.
NY-San Jose(Clifornija) ima
5000 kom x 2 10,000 km za
$217.10 (sve je ukljuceno.
Let traje 5.5 satijedan pravac.
Karta se kupuje preko interneta. Daju besplatno kafu, 2 soka i mali paking jela.
Super novi avioni.
Vlast, JAT i agencije ne dozvoljavaju ulazak konkurencije. Niko iz vladajucih stranaka ne bi bio
clan borda ovih kompanija.

loukost kompanije su nesigurne, jedan avion se srušio. O tome, a i o bezbednosti u loukost kompanijama pogledajte na http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/4152202.stm

Pritom, ljudima koji nisu još leteli ovim kompanijama - priče koje ovde možete videti o neminovnih par stotina evra su više netačne nego tačne. Tačno je da će vas let izaći skuplje ako karte kupujete do nedelju dana pre leta, ali s obzirom na sređivanje vize i ostale pripreme za put, sigurno ćete bar mesec dana ranije potražiti vašu kartu. Mene je konkretno POVRATNA karta do Rima (iz Budimpešte, dabome!) sa svim taksama izašla 80 EURA.
Vrlo je jasno, dokle god o ovakvim stvarima odlučuju ljudi mentalnog sklopa gospodina Velimira Ilića, ili nekakvog funkcionera iz JATa, koji se javio pre par meseci sa onim genijalnim stavom da loukost ne treba dovoditi jer nemaju svi u Srbiji internet (EJ!!! pa ako to nije "prelom mozga", šta je??) najveći podvig biće preimenovanje beogradskog aerodroma i održavanje u "životu" jedne raspale i OMRAŽENE kompanije, JAT.
I naravno, nije toliki problem gospodin Velimir Ilić, problem smo svi mi koji od čitave ove buke na jednu vest ništa više od toga nećemo uraditi.
Peticije i slične stvari (uprkos tome što je peticija na internetu za promenu imena aerodromu Beograd urodila plodom) teško da će nas negde odvesti. Kao što neko reče, takvo nešto TREBA da bude naš nacionalni interes.

Posto u julu planiram da obidjem Stockholm, Barselonu i Rim, prosle nedelje sam kupio karte za sledecu marsrutu: Budimpesta-Stockholm (Sterling), Stockholm-Barcelona (Sterling), Barcelona-Rim (Vueling), Rim-Budimpesta (Wizzair). Ukupno za sva 4 leta karte su me kostale 164 eur sa taksama! Slece se na glavne aerodrome, a sto se tice komentara o starosti flote, Sterling nema nijedan avion stariji od 6 god, vecinom su 2-3 god stari B737.

Avion koji se srušio u Grčkoj u ljeto 2005. godine pripadao je kompaniji Helios Airways a radi se o Boeingu 737. Taj model aviona koriste mnoge svjetske avio kompanije uključujući regularne i low cost pa to nije nikakav dokaz da low cost prijevoznici imaju stare, loše i neodržavane avione. Osim toga prošle se godine srušilo mnogo više aviona regularnih avio kompanija. Još će ispasti da low cost letovima ne upravljaju piloti nego vozači tramvaja! Low cost kompanije moraju poštivati sve zakone i propise o sigurnosti putnika i održavanja aviona kao i regularne. Zbog sve češćih avionskih nesreća EU je nedavno objavila popis nesigurnih avio kompanija i nigdje nije navedeno da su low cost riskantnije od regularnih.

Ja zivim u Nemackoj i svaki put sam primoran da letim JAT-om ili Lufthansom (autobus, auto je jedno veliko maltretiranje).
U Srbiji fali konkurencija. Ako JAT nije spreman za to, neka propadne. Drze takoreci monopol i diktiraju ko sme. ko moze a ko ne da leti za BEG. Bezobrazluk. JAT je skup za uslugu koju (ne)nude. Avioni, stjuardese su vec odavno omatorili.

zovem pre par nedelja JAT u Berlinu da pitam koliko kosta povratna karta do Beograda. Posle skoro 30 sec trazenja (prevrtanja po papirima, cega li?) mi zenski glas kaze 279 E. U naredna 2 minuta mi daje sve potrebne podatke za uplatu na njihov racun u banci, a ja onda ponavljam pitanje o iznosu. Ovog puta, opet posle nekih 30-tak sec nekakvog trazenja(?), zenski glas saopstava 286,40 E. E sad, ko ce meni da objasni na koji volseban nacin se cena promenila u svega 2 min za 7,40 E. Da i ne ulazimo u to zasto ne zna cenu da mi kaze iz glave, ili makar posle svega 5 sec. Na svim sajtovima drugih kompanija mozete procitati cene za sve relacije. Uzgred, u gradu u kome se nalazim sam 2 dana kasnije u jednoj agenciji nasao identicnu kartu za ca. 230 E! Zasto mi JAT nije ponudio kartu po toj ceni, ili, kako bih verovatno ocekivao, jos jeftinije?! Inace, u principu ne letim JAT-om, ali je ovog puta let vezan sa kratkim rokovima a i kartu ne placam ja...
Low cost kompanije su ono sto nam treba!

Nije ni cudo sto kao drustvo idrzava propadamo kada nas u svim oblastima vode blago receno neobavesteni ljudi.
Agencijenemaju interesa - pa nemaju i ne treba da imaju - ni jedna agencija u svetu ne prodaje karte jeftinih prevoznika, jer prevoznici rade na principu minimalnih administrativnih troskova - pa se karte mogu kupiti samopreko njihovih internet prezentacija.
Ljudi nisu zainteresovani - jos jedna glupost - pa zasto se onda svake godine broj putnika sa Beogradskog aerodroma povecava, i zasto su British Airways i JAT povecali broj letova ka Londonu na 14 nedeljno? Pa i sam broj komentara posetilaca sajta na ovu vest govori sasvim dovoljno! Malo reklame po autobusima GSP-a pa da vidite kako ce narod brzo da sazna!
Kompanije sa jeftinim kartama i dobar nocni zivot u Srbiju brzo privukli veliki broj turista iz cele Evrope. Prag vec uziva u tituli jeftine prestonice, a nema Low cost kompanije koja ne leti tamo, a CSA radi sasvim lepo!
Sa ovakvom filosofijom JAT ce propasti neminovno, jer nista nece spreciti putnike da putuju sa okolnih aerodroma, a an njima ce zaraditi doticni aerodromi i agencije koje budu prevozile putnike. Uostalom ukucajte www.JAT.com ili nedaj boze www.jatlondon.com, sve ce vam biti jasno - ni r od rezervacije karata - kako bi inace neljubazni sluzbenici mogli da vas muvaju i naplacuju skuplje karte.
Nedavno se pojavila analiza kako su Low cost kompanije promenile nacin zivota ljudi u zapadnoj evropi, tako da je mnogima sasvim normalno da za vikend skoknu do pariza ili Amsterdama i lepo se provedu s drustvom.
Kao sto rekoh sasvim je jasno zasto Srbija propada....ali ajde mi da se bavimo Kosovom, Hagom Crnom gorom, strajkovima, svedskim vozovima, korumpiranim savetnicima i sudijama, frekvencijama...e tu smo strucnjaci da lazemo i mazemo - od nas boljih nema!

Ako bi nekim slucajem i kod nas pocele da funcionisu low cost sistemi, verujte mi da bi nas to i te kako kostalo. JAT ni po koju cenu ne sme da propadne, pa bi verovatno uveli takse za domaci avio saobracaj. Te takse bi bile verovatno prikacene za racun za struju. Ova legalizovana mafija se svoga kolaca odreci nece. Necemo mi nikada biti jeftini.

Sa svime bih se slozio osim s time da je Srbija turisticke "neatraktivna". Ko zna zakone trzista (ponude i potraznje), u turizmu nikad nije kasno, ako je osnova prava. A Beograd je svakako ima i to najrecitije govori visoki turisticki rejting koji ima uz sve probleme (avio veze, nemanje dovoljno hotela, cistoca i sl).
Ja ne brinem da li ce Beograd i Srbija biti "in", jer pozicija i ponuda to obezbedjuju. Jedino je pitanje kada ce srednjovekovna srpska politicka elita da iskoraci i prihvati slobodno trziste i krade po EU standardima, a ne balkansko-africkim.

Ako su low cost avio kompanije dobre za zapadnu Evropu zasto ne bi bile i za nas. Ko smo mi da kazemo da nama one ne trebaju, a posebno nas gospodin ministar Velimir Ilic koji iz usta ne ispusta da sve radi za dobrobit naroda. Zato sam gospodina ministra u email-u koji sam mu poslao, zamolio da dozvoli poslovanje low cost kompanija u nasoj drzavi da bih ja student kao i mnogi drugi mogao videti nesto od te Evrope a da posle toga ne bankrotiram.

haha, nema zainteresovanih! Da li bih ja bio nezainteresovan ako za 50€ mogu da odem do brata u Nemacku za vikend? Da li bi iko bio nezainteresovan? I vidim da se pominje da agencije nemaju interes... Da li se ovde u ovoj zemlji nekad gleda interes gradjana i korisnika usluga, ili cemo i narednih 100 godina samo da pokushavamo da pokrademo jedni druge, na legalan ili nelegalan nachin?

Ovako arogantan stav vlade prema svojim gradjanima, dijaspori i eventualnim turistima je nalik onome Milosevicevom.

Ja vec godinama letim sa nisko tarifnim avio kompanijama. Sto preko budimpeste, sto preko Trsta, na bilo koji nacin samo da izbegnem to da platim 5 puta vise za kartu preko JAT-a ili slicnih monopolista. Ko kaze da nema interesovanja je stvarno glup. Srbija ima siroku dijasporu po zapadnoj evropi i sigurno bi svi letovi bili puni. Cak i ovi preko budimpeste, gde se klackamo 6 sati u minibusu su uvek puni.

Dobro se zna ko koci posao - Vlada Republike Srbije i JAT. JAT bi vrlo brzo propao da dodje Ryanair, Wizzair ili Easyjet, i toga su sami svesni. Sa njihove strane lako je podplatiti par politicara - tipa Velju Illica i ostalu ekipu, i oni ce da nastave takvu politiku koja na kraju skodi krajnim gradjanima Srbije. To je sve poznato i tako se rukovodilo vec godinama.

JAT je vec odavno imao priliku da pokaze svoje, medjutim posle jedne i druge i trece sanse nista. JAT trenutno ima jednu od najstarijih flota u bilo koje nacionalne komapnije u Evropi. I blam njima, pre dvadeset godina smo imali tu istu flotu koja je bila najmladja. Letovi za Ameriku - nista. Novi avioni - nista. Barem su mogli da ofarbaju avione kako treba, jel to toliko skupo? Ne nego moze neko da sedi u Cirihu i vidi kakav smo mi blam - beli i pljavi avion, kamofluriran kao da radi za CIA.

Evo ti ga Srbijo, moja pametna zemljo. Pa dal niko nije svesan kako bi niske kompanije imala uticaj na turizam? Pogledajte koliko je posetilaca vise ima, na primer, Strasbourg kada je JAT tamo leteo? Silni ljudi bi dolazili u BG, pili nase pivo, jeli cevape, lepo se proveli i onda to preneli svojim kolegama i drugarima na zapadu.

Ovo je vec odavno sve poznato - znamo kako stvari treba da se urade ali nazalost necemo da ih uradimo na pravi nacin.

Zivela Srbijo, vodi nas u buducnost. Ali sa Ryanairom a ne JAT-om.

mozda smo unazadjeni sankcijama, mozda zaista u nekim pogledima nije fer dovesti sada zapadnu kompaniju u srbiju koja bi pojela firmicu poput JAT-a dok si rekao keks. Problem je medjutim sto taj isti JAT ne cupa i ne grize da bude konkurentan, profesionalan, kulturan.

U Srbiji samo jedan sloj društva može promijeniti otužnu sliku kakva je danas: mladi i neopterećeni ljudi. Sva ova natezanja s Haagom, EU, Kosovom, Crnom Gorom, zaostalom ekonomijom, vizama, niskotarifnim letovima... sve je to jedan te isti problem koji se drukčije zove. Sve je to djelo jedne te iste stare političke vrhuške koja se krije iza različitih imena: socijalisti, nacionalisti, postkomunisti, desničari, radikali. Dok se to sve ne počisti iluzorno je da će se netko u državi baviti "banalnim" stvarima kao što su jeftini avionski letovi. A i opasno je za stare lopove i muljatore. No pravo je pitanje: postoji li danas u Srbiji kritična masa tih mladih, europski orijentiranih, prošlošću neopterećenih ljudi koji su spremni za veliki obrat?