Tehnički problem aviona Jata

Francuska nas je stavila na crnu listu. Italija nije. Ako je u avionu bilo i Italijanskih drzavljana, zar Italija nema prava da reaguje kad se zbog tehnickih gresaka ugrozavaju zivoti njenih gradjana. Sta ako nam i Italijani zatvore aerodome, Ostali ce svi od reda uciniti isto.
Jat bi trebao da prestane da se igra, da se sredi, najuri vladajuca politicarska garnitura koja se tamo instalirala i postane ozbiljna kompanija ili da rasproda flotu i udari katanac.

Jel protresao tockove da se lokuju ili je rucno spustio stajni trap? Dajte malo detalja.....

Dole JAT,d ole komunizam i drzavni monopol, zivela EU i slobodno trziste, Ryanair i zdrava konkurencija, dosta mi je vise karata od 350€ do Beograda kad mogu do Budimpeste za 85€ i za oko 50€ od Budimpeste do Beograda!

U Jat-ov avion ulazim samo kad moram, na srecu nemoram nikad jer Radim za Sr Technics (Swiss-ova Tehnika) pa nemora da me izbija hladan znoj dok sedim u avionu.. skidam kapu mom prijatelju u Zürich-u (Cirih) mehanicaru koji svakodnevno prihvata i ispraca Jat-ove avione (necu ime da mu publiciram) sa kojim problemima on se susrece uvek sa parolom "snadjise" a sa time se u avio saobracaju veoma nisko "pada" ko prezivi let Jat-om prepricavace.. pozdrav Djole

Raduje me da se Jatov avion spustio u jednom komadu. Cena karata mora da bude visoka, antika je na ceni.

Sreca te nije doslo do havarije aviona. Ocekujem da Miki&Co uskoro uvezu avione sa nekog belosvetskog otpada, slicno vozovima i lokomotovama. Zeljeznica nam je muzej na ssinama; Jat ce biti leteci muzej. Ova Vlada priprema Srbiju za XXI vek. Zbog ovih rariteta ocekujem navalu turista iz inostranstva.

JAT nije ni na kakvoj crnoj listi! Dajte ljudi, citajte malo!

Naslov clanka bi trebao da bude RUSKI RULET. Nema nedelje bez incidenta.

Sta samo crnjate i blatite JAT ! To so se desilo sa JAT-ovim avionom moglo se desiti i sa svakim drugim.Ama ljudi bilo je slucajeva da se u letu pokvare i novi avioni najvecih svetskih kompanija.

Ja sam u Izraelsoj stampi procitao da je JAT imao problema ove nedelje sa sletanjem u Tel Avivu, pilot je za malo spustio avion na auto-put. U pitanju je bila omaska pilota, a samo mozemo da nagadjamo kako je od autoputa video pistu (mozda je pio viski da smiri zivce).

Gospodo, pucanje jedne gume na stajnom trapu je OCEKIVANA stvar, i zato se broj i dimenzije tockova stavljaju tako da je moguce normalno sletanje i sa pola predvidjenog broja guma.
A drugo ne znam ko moze da poveruje da je pilot promasio pistu i isao na autoput, kada svako ko se iole razume u avio saobacaj zna da ni jedan putnicki avion na svetu ne slece VIZUELNO na aerodrom (tj. da "gleda gde je pista") osim ako nije prisiljen tj. kada mu otkazu svi moguci navigacioni instrumenti kojih em ima vise em su udvo- ili utro-struceni. Sletanje se obavlja pomocu sistema ILS koji navodi avion pravo na pistu. Isto tako jedan VOR vektor (radio far za "normalni" let) pokazuje na pravac piste, a u krajnjoj nuzdi tu je i neusmereni NDB predajnik koji se moze pratiti pomocu ADF radio kompasa. Piloti naime imaju knjizicu sa frekcencijama svih ILS, VOR, NDB i pravcima piste, te uputstvo na koji nacin se prilazi svakoj od njih i citavo brdo podataka.
To u Izraelu je moglo da se desi ako je kontrolor izdiktirao pogresnu frekvenciju, koju pilot svakako nije imao kod sebe jer je to neki tajni predajnik za navodjenje na autoput za njihove vojne avione. Eto mozda se bas to desilo, pa se sve zataskava da se ne prica o vojnim tajnama Izraela.
Ja sam inace vazduhoplovni modelar i pasionirani gutac knjiga o avijaciji. Zivim pored aerodroma i imam komsiju komercijalnog pilota. Eto mozda znam malo vise od naprzenih novinara.

Francuska nas je stavila na crnu listu. Italija nije. Ako je u avionu bilo i Italijanskih drzavljana, zar Italija nema prava da reaguje kad se zbog tehnickih gresaka ugrozavaju zivoti njenih gradjana. Sta ako nam i Italijani zatvore aerodome, Ostali ce svi od reda uciniti isto.
Jat bi trebao da prestane da se igra, da se sredi, najuri vladajuca politicarska garnitura koja se tamo instalirala i postane ozbiljna kompanija ili da rasproda flotu i udari katanac.

Jel protresao tockove da se lokuju ili je rucno spustio stajni trap? Dajte malo detalja.....

Dole JAT,d ole komunizam i drzavni monopol, zivela EU i slobodno trziste, Ryanair i zdrava konkurencija, dosta mi je vise karata od 350€ do Beograda kad mogu do Budimpeste za 85€ i za oko 50€ od Budimpeste do Beograda!

U Jat-ov avion ulazim samo kad moram, na srecu nemoram nikad jer Radim za Sr Technics (Swiss-ova Tehnika) pa nemora da me izbija hladan znoj dok sedim u avionu.. skidam kapu mom prijatelju u Zürich-u (Cirih) mehanicaru koji svakodnevno prihvata i ispraca Jat-ove avione (necu ime da mu publiciram) sa kojim problemima on se susrece uvek sa parolom "snadjise" a sa time se u avio saobracaju veoma nisko "pada" ko prezivi let Jat-om prepricavace.. pozdrav Djole

Raduje me da se Jatov avion spustio u jednom komadu. Cena karata mora da bude visoka, antika je na ceni.

Sreca te nije doslo do havarije aviona. Ocekujem da Miki&Co uskoro uvezu avione sa nekog belosvetskog otpada, slicno vozovima i lokomotovama. Zeljeznica nam je muzej na ssinama; Jat ce biti leteci muzej. Ova Vlada priprema Srbiju za XXI vek. Zbog ovih rariteta ocekujem navalu turista iz inostranstva.

JAT nije ni na kakvoj crnoj listi! Dajte ljudi, citajte malo!

Naslov clanka bi trebao da bude RUSKI RULET. Nema nedelje bez incidenta.

Sta samo crnjate i blatite JAT ! To so se desilo sa JAT-ovim avionom moglo se desiti i sa svakim drugim.Ama ljudi bilo je slucajeva da se u letu pokvare i novi avioni najvecih svetskih kompanija.

Ja sam u Izraelsoj stampi procitao da je JAT imao problema ove nedelje sa sletanjem u Tel Avivu, pilot je za malo spustio avion na auto-put. U pitanju je bila omaska pilota, a samo mozemo da nagadjamo kako je od autoputa video pistu (mozda je pio viski da smiri zivce).

Gospodo, pucanje jedne gume na stajnom trapu je OCEKIVANA stvar, i zato se broj i dimenzije tockova stavljaju tako da je moguce normalno sletanje i sa pola predvidjenog broja guma.
A drugo ne znam ko moze da poveruje da je pilot promasio pistu i isao na autoput, kada svako ko se iole razume u avio saobacaj zna da ni jedan putnicki avion na svetu ne slece VIZUELNO na aerodrom (tj. da "gleda gde je pista") osim ako nije prisiljen tj. kada mu otkazu svi moguci navigacioni instrumenti kojih em ima vise em su udvo- ili utro-struceni. Sletanje se obavlja pomocu sistema ILS koji navodi avion pravo na pistu. Isto tako jedan VOR vektor (radio far za "normalni" let) pokazuje na pravac piste, a u krajnjoj nuzdi tu je i neusmereni NDB predajnik koji se moze pratiti pomocu ADF radio kompasa. Piloti naime imaju knjizicu sa frekcencijama svih ILS, VOR, NDB i pravcima piste, te uputstvo na koji nacin se prilazi svakoj od njih i citavo brdo podataka.
To u Izraelu je moglo da se desi ako je kontrolor izdiktirao pogresnu frekvenciju, koju pilot svakako nije imao kod sebe jer je to neki tajni predajnik za navodjenje na autoput za njihove vojne avione. Eto mozda se bas to desilo, pa se sve zataskava da se ne prica o vojnim tajnama Izraela.
Ja sam inace vazduhoplovni modelar i pasionirani gutac knjiga o avijaciji. Zivim pored aerodroma i imam komsiju komercijalnog pilota. Eto mozda znam malo vise od naprzenih novinara.