Vesti: Klimatizovan vazduh u vozilu štetniji od spoljnog, Reno želi da kupi Volvo...

Mogu samo da pretpostavim da ce Jetta pokvariti planove modelu iz iste kuce - Pasatu.

Da li se sada i u Evropi ovaj model (opet) zove Jetta?

Elem, ovde (Kanada) su stigli pre nekih 6 meseci. Jos uvek imamo samo jedan model - 2.5L benzinac od 150KS (u razlicitim "trimovima").

Lep je auto ali ni blizu Jette IV, kada se ova pojavila pre 6 godina. No, enterijer mi se svidja, kao i cinjenica da su konacno shvatili da je odlazeci premalo mesta imao.

Ipak, iako je cena ista, i dan danas diler ovde u gradu vise proda "cetvorki" nego "petica".

I ja bih ponovo uzeo cetvorku (ali samo sa 1.8T/VR6 motorom) da kojim slucajem kupujem.

Novi Pasat je vec druga prica.

Toyota jos jednom pokazuje koliko je nadmocna u odnosu na druge proizvodjace automobila. Svaka cast !

Toyota je napravila korak od sedam milja posto je nadmasila sebe u kreiranju jos ruznijeg i glupljeg dizajna a posto je i pazarila akcije Subarua od GM moze da pravi i SUV i ostale kamione koje trose gorivo kao da ga prosipaju po ulici. Ali posto je to Toyota, a ne omrazeni GM, naravno da je pohvalno to sto rade. Bljak!

Kupio sam novu Jettu V pre nekoliko meseci za posao i mogu reci da je solidnije izrade nego prethodni VW modeli Golfa i Bore/Jette (narocito unutrasnjost -- nema krckanja, skripanja i sl.) ali se ocituje jeftinoca i suvoparnost, ocigledno je da su se konstruktori vodili za japanskim primerom. Takodje Lamborghinijev prepravljeni 5-cilindricni motor od 2.5 litara i 150 KS je malo trom obzirom na tezinu (po dimenzijama je kao Passat IV) i ima pomalo cudnu krivu obrtnog momenta (ima "gap" na oko 2500 rpm, a onda hvata ocekivano). Mislim da TDI od 100 KS definitivno nece biti dovoljan (mozda bi TDI od 134 KS iz Passata bio bolji, ali ga na zalost nece ugradjivati). Najveca mana (po mom sudu) je novi sistem servo-upravljanja koji nije hidraulicki vec elektrodinamicki i dosta se tesko naviknuti na njega jer ima osecaj "kasnjenja" pri kratkim i brzim okretajima volana levo-desno. Voleo bih da cenjeni tim B92 ako bude u prilici da testira novu Jettu da prezentira svoje misljenje o servo-sistemu (mozda je to ipak samo moj subjektivni osecaj). Inace uskoro bi trebala se pojaviti i Jetta 2.0T sa DSG menjacem ali ce kostati preko 26000 dolara , a za te pare se vec moze uzeti A3 sa istim motorom. S druge strane ono sto me je prijatno iznenadilo je vesanje, udobnost i komfor (narocito visina), mada kako jedan komentator rece ova nova Jetta nema "slif" cetvorke tako da sam se cak dvoumio da uzmem cetvorku iako je odlazeci model. Potrosnja je malo problematicna takodje : po specifikaciji je 22/30 milja po galonu, ja u proseku izlazim oko 25, sto je ipak losije od direktnih konkurenata (japanaca).

Predlazem da na sledecem salonu u BG stand zastave bude pored TOYOTE da se oni postide kada vide naseg Juga starog 20 g. sa novom plastikom i unutra i spolja. Neznam sto citam ove vesti samo se iznerviram kada vidim gde smo mi a gde Japanci.

Najbolje sto se moze desiti Volvo-u je da ga kupi Reno, ovako samo propadaju po pitanju dizajna, tehnologije i naravno kvaliteta. Na ovogodisnjem sajmu automobila u Torontu sam imao prilike da sedim u potpuno napunjenom modelu V70 AWD koji kosta oko $55K i uzasnuo se dizajnom unutrasnjosti. Instrument tabla je na nivou dizajna ranih 80-ih godina proslog veka.

A bi li neko pisao o novom Reno Cliu III ? Danas sam čitao u blicu opis i ako je tačna cena od cca 12000 evra sa svom opremom koju nudi u dužini od 4m, onda je to auto koji će našraviti bum ovde uskoro, a već ga ima na beogradskim ulicama.

Da, zove se Jetta i reklamira se vec duze vremena intenzivno u Nemackoj... Puno pozdrava iz Nemacke.

Provozao sam novu Jettu, sa petocilindricnim 2.5 litarskim motorom od 150ks. Prvo me automobil tesko razocarao svojom anemicnoscu pre svega po pitanju dizajna. Deluje kao malo luksuznija toyota corolla, tj. krajnje bezlicno.
Motor uopste nije dorastao zadatku, Jetta/Bora 1.8T od 150ks brije u odnosu na ovaj od 2.5l u novoj jetti.
Sada vec odlazeca jetta IV / Bora je auto sa daleko vise stila i mnogo boljim performansama (1.8T i V6 motor) nego nova Jetta V.
Primetna je slabija prodaja novog modela nego sto je to bio slucaj sa starim.
Jetta je izgubila svoju osnovnu i najvecu prednost, a to je sto je bila auto ni nalik japancima sa puno euro stila, a sada nije nista od toga.
Hvala Bogu te je tu Audi koji jos nisu unakazili. Ali to je klasa iznad.

@Urbaniak: slazem se sa tvojim komentarom (otprilike sam napisao isto u mom prvom komentaru, opsti utisak: suvoparno), samo da dodam da zvanicno po VW-u ciljna grupa za novu Jettu nije vise studentarija i tinejdzeri, vec , po njhovim recima, oni koji su prethodno vozili Jettu IV i sada su postali malo stariji i ozbiljniji i gledaju na auto malo drugacije nego kad su bili mladji (heck, kao da sam u tridesetoj vec postao mentalni penzioner?), a to znaci vise komfora, udobnosti i sigurnosti (nova Jetta je osvojila sve moguce zvezdice za front/side/whatever crash impact testove). Takodje, ako se pogleda trenutna VW-ova poslovna politika na USA trzistu videce se koliko se favorizuje nova Jetta i forsira njena prodaja u odnosu na druge modele, sto je po meni prilicno nerezonski. Npr. ja sam cekao i cekao i cekao... da izbace novi Golf V GTI (2.0T) i na kraju mi je dojadilo i kupio sam penzionersku Jettu, jer navodno GTI ce izaci tek na prolece a mozda ni tada, iako se u Evropi vec odavno prodaje (ali bi na americkom trzistu pomutio planove Jetti). Zbog svega toga mi je malo falilo da odem i uzmem Hondu, ali obzirom da mi zet drzi VW/Audi dilership nisam mogao od sramote, a hitno mi je trebao jos jedan auto za posao. Sto se tice Audija, novi A3 2.0T je vise nego pristojan i solidan, ali ako si sedao u njega ne znam kakav utisak je na tebe ostavila unutrasnjost. Meni deluje pomalo infantilno i feminizirano (bez znaka jednakosti izmedju ova dva pojma), tako da sam odustao od njega , a A4 opet je "more classy less sporty", a i bio je izvan cene koju sam bio spreman da platim. Takodje Jeta u full varijanti ima bezobrazno visoku cenu (oko $27000) , dakle kao Volvo S40 ili SAAB 93 ili A3 i sasvim je normalno da im prodaja ne ide planirano jer su se obezobrazili. Sve u svemu prosecan auto, za iznadprosecnu cenu, pretpostavljam da ce u Evropi ,a u i Srbiji verovatno ga kupovati taksisti (zbog komfora i pouzdanosti), a svi oni koji u autu vide izvor relaksacije i nadomestak za zivotne frustracije ce ga verovatno zaobilaziti.

Jesam seo u novi A3 2.0T, nazalost nisam ga vozio. Hm, meni je unutrasnjost OK jedino sto mislim da kvari utisak i daje taj osecaj koji ti imas su okrugli otvori za ventilaciju. Nije mi jasno zasto su svi i VW i Audi i BMW itd, napustili koncept blago zakosene srednje konzole ka vozacu, meni se to oduvek veoma dopadalo. Necu da u sledecih par godina menjam auto, super mi je, ali da sada gledam, birao bih izmedju A3 i A4. Kao i ti u ranim 30-tim sam.
Honda? Juce sam vozio novi Civic, hahaha, ma daj, svaka Jetta je superioran auto u poredjenju sa ovim.

Nova VW Jetta je samo hromirana kopija Corolle spreda, a Mazde 3 ili 6 od pozadi. Nervira me taj pristup trzistu koji su japanci izbacili, a sada ga svi glupo kopiraju, cak i GM ima modele koji pariraju japanskim modelima. Po cemu? Pa pre svega po bezlicnosti, dosadnom (politicki korektnom) dizajnu, kilavim performansama i menjacima (to mi priznaju i osvedoceni ljubitelji Toyote kada ih uhvati napad iskrenosti) i sada vec probelmaticnom pouzdanoscu. Kada vidim da se Toyota Corolla/Camry i Honda Civic/Accord prodaju tako dobro pitam se da li je mindset Homera Simpsona vec postao zastitini znak i karakteristika potrosaca? Nekada su kola bila strast, dizajn, ogledalo karaktera, statusa i davala su public statement. Danas Corollu i Civica voze deca od 17 i babe od 87 godina pa zato imaju lepu prodaju. E sada videli i ostali kako se prave pare pa resili i oni da se omaste praveci kucne aparate koje samo ostrasceni zaljubljenici u japanska kola zovu lepim i uzbudljivim vozilima. Bas me zanima da li ce iko za 15 godina da prodaje ocuvane Toyote i Honde iz 90-tih kao sto se danas prodaju neki stari Fordovi ili GM modeli, da ne govorim o Porscheu ili nekom skupljem modelu iz slicne ergele. Kada odete na sajam automobila samo po bedzu na haubi mozete da razlikujete vozila...dosadno i precenjeno. Sramota za VW, prateci sta radi konkurencija se ne postaje lider na trzistu vec se samo kupe mrvice sa stola ako vam i to ostave.

@Urbaniak: Verovao ili ne ti otvori za ventilaciju na A3 su mi najvise smetali ! Dok sam bio na test voznji, gde god da pogledam, nekako u uglu oka mi strce ti otvori i bodu me u oci (pa jos oni alu prstenovi oko njih). Mada glavni razlog sto sam odustao je jer nisu imali model sa DSG-jem. A sto se tice zakosene centralne konzole, docice opet to u modu, dizajneri jednostavno moraju da menjaju nesto pa makar to bilo maximalno funkcionalno. Ja sam tu konzolu gotivio na staroj 318-ici jer mi suvozac (supruga) nije mogao prckati po radiokasetofonu i komandama za klimu. Btw. da li ste culi vest da Ford za sledecu godinu planira nekoliko modela sa kombinovanim benzin/methanol motorima kao i planiranu proizvodnju od 250000 hybrida (benzin-elektro) do 2010 godine. Ako se trend nastavi , Arapi bi benzin mogli jos da prodaju samo za upaljace.

Jesu li ovo komentari severnoamerickih gastarbajtera pa ne razumem o cemu pricaju. Dakle govoricu o modelima koji se prodaju u Srbiji. Prvo, performanse japanaca su iznad ili jednake performansama VW & co. VVT, VTEC i ostali "penzionerski" motori. Drugo, dizajn Toyote nije ekstra ali je podnosljiv, ali Mazda i Honda su druga prica, pogotovo Civic sedan, auto ima ekstra dizajn, kakva crna Jetta, Golf i ostala buranija. A pouzdanost necu ni da komentarisem, ovde je pocelo svasta da se pise. Malo se raspitajte kako se danas kotiraju Corolle stare 15 godina.

Ja sam mislio da se ovde prica o kolima a ne o "buraniji"...forumi na internetu nikog ne ogranicavaju teritorijalno da da svoj sud pa ni nas "gastarbajtere". Moj sud o japanskim kolima potpisujem i podvlacim tri puta. Kome je jack pot Golf 3 iz Bubanj potoka i nova Honda Civic neka nastavi da sanja o kolima ali da se ne zavarava da o isitm nesto zna.

Mogu samo da pretpostavim da ce Jetta pokvariti planove modelu iz iste kuce - Pasatu.

Da li se sada i u Evropi ovaj model (opet) zove Jetta?

Elem, ovde (Kanada) su stigli pre nekih 6 meseci. Jos uvek imamo samo jedan model - 2.5L benzinac od 150KS (u razlicitim "trimovima").

Lep je auto ali ni blizu Jette IV, kada se ova pojavila pre 6 godina. No, enterijer mi se svidja, kao i cinjenica da su konacno shvatili da je odlazeci premalo mesta imao.

Ipak, iako je cena ista, i dan danas diler ovde u gradu vise proda "cetvorki" nego "petica".

I ja bih ponovo uzeo cetvorku (ali samo sa 1.8T/VR6 motorom) da kojim slucajem kupujem.

Novi Pasat je vec druga prica.

Toyota jos jednom pokazuje koliko je nadmocna u odnosu na druge proizvodjace automobila. Svaka cast !

Toyota je napravila korak od sedam milja posto je nadmasila sebe u kreiranju jos ruznijeg i glupljeg dizajna a posto je i pazarila akcije Subarua od GM moze da pravi i SUV i ostale kamione koje trose gorivo kao da ga prosipaju po ulici. Ali posto je to Toyota, a ne omrazeni GM, naravno da je pohvalno to sto rade. Bljak!

Kupio sam novu Jettu V pre nekoliko meseci za posao i mogu reci da je solidnije izrade nego prethodni VW modeli Golfa i Bore/Jette (narocito unutrasnjost -- nema krckanja, skripanja i sl.) ali se ocituje jeftinoca i suvoparnost, ocigledno je da su se konstruktori vodili za japanskim primerom. Takodje Lamborghinijev prepravljeni 5-cilindricni motor od 2.5 litara i 150 KS je malo trom obzirom na tezinu (po dimenzijama je kao Passat IV) i ima pomalo cudnu krivu obrtnog momenta (ima "gap" na oko 2500 rpm, a onda hvata ocekivano). Mislim da TDI od 100 KS definitivno nece biti dovoljan (mozda bi TDI od 134 KS iz Passata bio bolji, ali ga na zalost nece ugradjivati). Najveca mana (po mom sudu) je novi sistem servo-upravljanja koji nije hidraulicki vec elektrodinamicki i dosta se tesko naviknuti na njega jer ima osecaj "kasnjenja" pri kratkim i brzim okretajima volana levo-desno. Voleo bih da cenjeni tim B92 ako bude u prilici da testira novu Jettu da prezentira svoje misljenje o servo-sistemu (mozda je to ipak samo moj subjektivni osecaj). Inace uskoro bi trebala se pojaviti i Jetta 2.0T sa DSG menjacem ali ce kostati preko 26000 dolara , a za te pare se vec moze uzeti A3 sa istim motorom. S druge strane ono sto me je prijatno iznenadilo je vesanje, udobnost i komfor (narocito visina), mada kako jedan komentator rece ova nova Jetta nema "slif" cetvorke tako da sam se cak dvoumio da uzmem cetvorku iako je odlazeci model. Potrosnja je malo problematicna takodje : po specifikaciji je 22/30 milja po galonu, ja u proseku izlazim oko 25, sto je ipak losije od direktnih konkurenata (japanaca).

Predlazem da na sledecem salonu u BG stand zastave bude pored TOYOTE da se oni postide kada vide naseg Juga starog 20 g. sa novom plastikom i unutra i spolja. Neznam sto citam ove vesti samo se iznerviram kada vidim gde smo mi a gde Japanci.

Najbolje sto se moze desiti Volvo-u je da ga kupi Reno, ovako samo propadaju po pitanju dizajna, tehnologije i naravno kvaliteta. Na ovogodisnjem sajmu automobila u Torontu sam imao prilike da sedim u potpuno napunjenom modelu V70 AWD koji kosta oko $55K i uzasnuo se dizajnom unutrasnjosti. Instrument tabla je na nivou dizajna ranih 80-ih godina proslog veka.

A bi li neko pisao o novom Reno Cliu III ? Danas sam čitao u blicu opis i ako je tačna cena od cca 12000 evra sa svom opremom koju nudi u dužini od 4m, onda je to auto koji će našraviti bum ovde uskoro, a već ga ima na beogradskim ulicama.

Da, zove se Jetta i reklamira se vec duze vremena intenzivno u Nemackoj... Puno pozdrava iz Nemacke.

Provozao sam novu Jettu, sa petocilindricnim 2.5 litarskim motorom od 150ks. Prvo me automobil tesko razocarao svojom anemicnoscu pre svega po pitanju dizajna. Deluje kao malo luksuznija toyota corolla, tj. krajnje bezlicno.
Motor uopste nije dorastao zadatku, Jetta/Bora 1.8T od 150ks brije u odnosu na ovaj od 2.5l u novoj jetti.
Sada vec odlazeca jetta IV / Bora je auto sa daleko vise stila i mnogo boljim performansama (1.8T i V6 motor) nego nova Jetta V.
Primetna je slabija prodaja novog modela nego sto je to bio slucaj sa starim.
Jetta je izgubila svoju osnovnu i najvecu prednost, a to je sto je bila auto ni nalik japancima sa puno euro stila, a sada nije nista od toga.
Hvala Bogu te je tu Audi koji jos nisu unakazili. Ali to je klasa iznad.

@Urbaniak: slazem se sa tvojim komentarom (otprilike sam napisao isto u mom prvom komentaru, opsti utisak: suvoparno), samo da dodam da zvanicno po VW-u ciljna grupa za novu Jettu nije vise studentarija i tinejdzeri, vec , po njhovim recima, oni koji su prethodno vozili Jettu IV i sada su postali malo stariji i ozbiljniji i gledaju na auto malo drugacije nego kad su bili mladji (heck, kao da sam u tridesetoj vec postao mentalni penzioner?), a to znaci vise komfora, udobnosti i sigurnosti (nova Jetta je osvojila sve moguce zvezdice za front/side/whatever crash impact testove). Takodje, ako se pogleda trenutna VW-ova poslovna politika na USA trzistu videce se koliko se favorizuje nova Jetta i forsira njena prodaja u odnosu na druge modele, sto je po meni prilicno nerezonski. Npr. ja sam cekao i cekao i cekao... da izbace novi Golf V GTI (2.0T) i na kraju mi je dojadilo i kupio sam penzionersku Jettu, jer navodno GTI ce izaci tek na prolece a mozda ni tada, iako se u Evropi vec odavno prodaje (ali bi na americkom trzistu pomutio planove Jetti). Zbog svega toga mi je malo falilo da odem i uzmem Hondu, ali obzirom da mi zet drzi VW/Audi dilership nisam mogao od sramote, a hitno mi je trebao jos jedan auto za posao. Sto se tice Audija, novi A3 2.0T je vise nego pristojan i solidan, ali ako si sedao u njega ne znam kakav utisak je na tebe ostavila unutrasnjost. Meni deluje pomalo infantilno i feminizirano (bez znaka jednakosti izmedju ova dva pojma), tako da sam odustao od njega , a A4 opet je "more classy less sporty", a i bio je izvan cene koju sam bio spreman da platim. Takodje Jeta u full varijanti ima bezobrazno visoku cenu (oko $27000) , dakle kao Volvo S40 ili SAAB 93 ili A3 i sasvim je normalno da im prodaja ne ide planirano jer su se obezobrazili. Sve u svemu prosecan auto, za iznadprosecnu cenu, pretpostavljam da ce u Evropi ,a u i Srbiji verovatno ga kupovati taksisti (zbog komfora i pouzdanosti), a svi oni koji u autu vide izvor relaksacije i nadomestak za zivotne frustracije ce ga verovatno zaobilaziti.

Jesam seo u novi A3 2.0T, nazalost nisam ga vozio. Hm, meni je unutrasnjost OK jedino sto mislim da kvari utisak i daje taj osecaj koji ti imas su okrugli otvori za ventilaciju. Nije mi jasno zasto su svi i VW i Audi i BMW itd, napustili koncept blago zakosene srednje konzole ka vozacu, meni se to oduvek veoma dopadalo. Necu da u sledecih par godina menjam auto, super mi je, ali da sada gledam, birao bih izmedju A3 i A4. Kao i ti u ranim 30-tim sam.
Honda? Juce sam vozio novi Civic, hahaha, ma daj, svaka Jetta je superioran auto u poredjenju sa ovim.

Nova VW Jetta je samo hromirana kopija Corolle spreda, a Mazde 3 ili 6 od pozadi. Nervira me taj pristup trzistu koji su japanci izbacili, a sada ga svi glupo kopiraju, cak i GM ima modele koji pariraju japanskim modelima. Po cemu? Pa pre svega po bezlicnosti, dosadnom (politicki korektnom) dizajnu, kilavim performansama i menjacima (to mi priznaju i osvedoceni ljubitelji Toyote kada ih uhvati napad iskrenosti) i sada vec probelmaticnom pouzdanoscu. Kada vidim da se Toyota Corolla/Camry i Honda Civic/Accord prodaju tako dobro pitam se da li je mindset Homera Simpsona vec postao zastitini znak i karakteristika potrosaca? Nekada su kola bila strast, dizajn, ogledalo karaktera, statusa i davala su public statement. Danas Corollu i Civica voze deca od 17 i babe od 87 godina pa zato imaju lepu prodaju. E sada videli i ostali kako se prave pare pa resili i oni da se omaste praveci kucne aparate koje samo ostrasceni zaljubljenici u japanska kola zovu lepim i uzbudljivim vozilima. Bas me zanima da li ce iko za 15 godina da prodaje ocuvane Toyote i Honde iz 90-tih kao sto se danas prodaju neki stari Fordovi ili GM modeli, da ne govorim o Porscheu ili nekom skupljem modelu iz slicne ergele. Kada odete na sajam automobila samo po bedzu na haubi mozete da razlikujete vozila...dosadno i precenjeno. Sramota za VW, prateci sta radi konkurencija se ne postaje lider na trzistu vec se samo kupe mrvice sa stola ako vam i to ostave.

@Urbaniak: Verovao ili ne ti otvori za ventilaciju na A3 su mi najvise smetali ! Dok sam bio na test voznji, gde god da pogledam, nekako u uglu oka mi strce ti otvori i bodu me u oci (pa jos oni alu prstenovi oko njih). Mada glavni razlog sto sam odustao je jer nisu imali model sa DSG-jem. A sto se tice zakosene centralne konzole, docice opet to u modu, dizajneri jednostavno moraju da menjaju nesto pa makar to bilo maximalno funkcionalno. Ja sam tu konzolu gotivio na staroj 318-ici jer mi suvozac (supruga) nije mogao prckati po radiokasetofonu i komandama za klimu. Btw. da li ste culi vest da Ford za sledecu godinu planira nekoliko modela sa kombinovanim benzin/methanol motorima kao i planiranu proizvodnju od 250000 hybrida (benzin-elektro) do 2010 godine. Ako se trend nastavi , Arapi bi benzin mogli jos da prodaju samo za upaljace.

Jesu li ovo komentari severnoamerickih gastarbajtera pa ne razumem o cemu pricaju. Dakle govoricu o modelima koji se prodaju u Srbiji. Prvo, performanse japanaca su iznad ili jednake performansama VW & co. VVT, VTEC i ostali "penzionerski" motori. Drugo, dizajn Toyote nije ekstra ali je podnosljiv, ali Mazda i Honda su druga prica, pogotovo Civic sedan, auto ima ekstra dizajn, kakva crna Jetta, Golf i ostala buranija. A pouzdanost necu ni da komentarisem, ovde je pocelo svasta da se pise. Malo se raspitajte kako se danas kotiraju Corolle stare 15 godina.

Ja sam mislio da se ovde prica o kolima a ne o "buraniji"...forumi na internetu nikog ne ogranicavaju teritorijalno da da svoj sud pa ni nas "gastarbajtere". Moj sud o japanskim kolima potpisujem i podvlacim tri puta. Kome je jack pot Golf 3 iz Bubanj potoka i nova Honda Civic neka nastavi da sanja o kolima ali da se ne zavarava da o isitm nesto zna.