Predstavljamo: Hamer H3

Ludi sta vam je skrivio Hamer H3?Ja ga vozim, auto je stvarno super!nemam reci! A to sto ste vi bolesno ljubomorni na ljude koji imaju pare za to vozilo vas je problem!

Ja vozim ladu nivu i mogu da kazem da su joj teski tereni macji kasalj. Pre par godina penjali smo se se uz nagib od nekih 60 stepeni kroz 30-ak cm snega bez blokade diferencijala,samo na sporohodno. Isto tako jedne zime smo sleteli sa puta kod vladimirovca u kanal koji je bio pun snega. Bez problema smo izasli. Ovde kod nas poljoprivredna preduzeca imaju nissan patrol koji se redovno zaglavljuje kada ide da obilazi teren, pa je cesta slika da seljaci sa privatnih gazdinstava u prolazu izvlace nissan sa ladom nivom u blatu do pragova.

Cemu sluzi ovo vozilo osim lecenju kompleksa (ovde uopste mislim na ovakva vozila tipa "sto veci, glomazniji..." Ko od njih godisnje vise od jedanput sidje sa asfalta? Ali zato vrlo lako zakrce ionako tesne ulice i prave udese u kojima "obicni" automobili izvuku deblji kraj. Voleo bi da mi neko da odgovor na ovo pitanje.

H2 jeste mrcina ali H3 nije uopste veliki, manji je recimo od Chirokija ili 4Runnera, cak reklamiraju da kao ima i stedljiv motor u odnosu na druge SUV, e sad tek cemo da vidimo kakve je kvalitete jer se tek pojavio, pa mi nisu jasni ovi komentatori koji su ga vec "ocenili".

Kakve sve povode ljudi pronalaze da pljuju po Americi i Amerikancima. Tipican Balkanizam. Nas Yugo je kao bolji auto. I da, Lada Niva koja se kvari kao stari sporet. "Koji je to auto bolji od..." (Upisite sami).

Moram da priznam da uzivam u citanju komentara, ne volim sam da ih pisem. Ali bih volio da odgovorim na pitanje "cemu sluzi ovakav auto". Odgovor je jednostavan: nicemu (pored toga sto moze da preveze od tacke A do tacke B). Razumom kupuje automobil samo onaj ko ne moze da si priusti ono sto mu se zaista dopada. Ja vozim Ford Mustang 2005 i za njega bi se opravdano moglo postaviti isto pitanje, tim prije sto bih u prtljaznik tesko uspio staviti dvije vrece paprika, da ne spominjemo zivu ovcu. Ali je veliko zadovoljstvo voziti ga. Istini za volju radije bih vozio Jaguar XK8, ali necu da pljujem po vlasnicima Jaguara zato sto ne mogu da si ga priustim.

Usput, za ljubitelje konjskih snaga i poredjenja automobila po tom osnovu, moram da spomenem da je podatak o maksimalnom obrtnom momentu (i broju obrtaja gdje ga razvija) mnogo vazniji pokazatelj za "umjetnicki dojam" nego puki broj konjskih snaga. Ah da, i mjenjac igra neku ulogu tu, takodje (uz, naravno, opste mjesto kao sto je tezina vozila). Ekonomija voznje je nesto sto su i Ameri prestali da zanemaruju, specijalno ovih dana, manje masine imaju svoje kupce.

H3 je (dobar) marketinski potez. I mnogo glupih Amera (opet oni) se podsmjeva vlasnicima H2, kojih opet ima u dovoljnom broju. H3 spada u kategoriju "razumni(ji)h SUV-a". Ja licno vise sazalijevam vlasnike Porsea i Ferarija na putevima Micigena (gdje zivim). Za svoje novce nikada nece saznati kako ti auti zaista mogu da idu, jedina im je utjeha da nece zaraditi kamen u bubrezima.

Zakljucak: ljudi, nemojte da budete mrsci. I vjerujte da Ameri (opet!) znaju takodje da prave aute. Ali najvise prave onoga cega mogu najvise i da prodaju.

Mislim da se ameri opet duvaju kako je njihovo najnaj! Ruska terenska vozila su jednostavno savrsena (u masinskom smislu, u dizajn i kompjutercice ne zalazim). Da vidim da taj njihov Hamer upali na -30 stepeni Celzijusa!!! A svakao je glupo dati 30000$ i više, bolje je uzeti novog Pasata ili manji stan u NS-u ili BG-u ;)

Pa ovako, Ameri su poznati po tome sto odvale neku cifru od 5,6 hiljada kubika a konjaza nista narocito npr. kao neki japanac od 3 L radne zapremine. Potrosnja ih ne zanima jer je gorivo jeftino i da auto trosi 30 L (koliko neki i trose) nebi se bunili. Americki automobili su nezgrapni,neproporcijalni, i uradjeni bez imalo stila...kao i ovaj Hummer ciji su prvobitni koreni potpuno izgubljeni i napravljen je cirkus za one sa debelim dzebom.

Ja trenutno radim na Kosovu i imamao sam prilike da vidim "hamvija" na delu i mogu vam reci da je jedno zesce sranje na klizavom i rastresitom terenu (blato i sneg), zbog njegovog "Quadratrac" sistema prenosa snage na sva cetiri tocka. Probacu da vam ukratko opisem sa se meni desilo: zaglavio sam u vlaznom snegu dubine oko 70 cm na nizbrdici nekih desetak metara od glavnog puta na kome nije bilo snega, a izmedju mog auto (zaglavljenog Pajera) i puta je bio vlazan sljunak, pripadnici US Army su bili ljubazni i pristali da me izvuku napolje uz pomalo arogantan komentar da ako mi odvale vucnu kuku na Pajeru nisu oni krivi. Pajero je bio gotovo na podu i potpuno nepokretan, Hamvi je poceo da vuce i sve je izgledalo OK dok jedan njegov tocak nije poceo da proklizava tu odmah ulece elektronika koja preko kocnica blokira taj tocak i prebacuje snagu na ostale tockove (Quadratrac), onda je sledeci tocak proklizao pa sledeci i tako u krug sve dok se i Hamvi nije zaglavio pa su morali da angazuju drugi da ga izvuce a meni je preostala lopata ...
Sa druge strane kod terenaca koji imaju krutu vezu centralnog i druga dva diferencijala sa mogucnoscu blokade istih snaga se konstantno prenosi na sve tockove bez obzira da li neki tocak proklizava ili ne i time se izvlaci maksimum od masine i daju najbolji rezultati u ternskoj voznji.

Ovo cudo je go*no neopevano. Najgori motor u klasi. Jedna trecina se obavezno kvari.

> "kao san sve muške dece"
Po autoru ispada da smo svi mi napaljeni klinci koji se lože na kamione i buldožere i kola sa fluo-cevima između točkova... molio bih za malo više poštovanja prema vašim čitaocima.

Koliko sam ja razumeo, H2 je po americkoj kategorizaciji light-truck a ne SUV, valjda zbog tezine. Ovo cudo definitivno sluzi lecenju kompleksa. Kome treba tri tone teska mrcina koja trosi kao manji brod a da onda nikada ne sidje sa asfalta sa njim?

Hamer, samo vojna varijanta je uspela u svom cilju i nameni, dok sve ove varijnte koje se pojavljuju, jedva se odrzavaju na sceni. Mi volimo terensko, ali i komforno, da nije pijanica, ali sve je to Hami. Vrlo slabo je proso u ovom delu sveta, pa zbog toga ga i sminkaju i vade sve sto smeta, a ulepsavaju ga sa djidja midjama. Budite uvereni da nece daleko stici, jedino ako ostane vanjska robusnost, a unutra jaganjac mozda, ali o tom potom. Velike su razlike u odabiru tih terenaca, neko voli konja, neko mazgu, pa neko i magarca, ali svi bi sve sto nosi ponos, prestiz itd. Jedan chiroki je ulepsan do kraja, ali Evropa ga guta bez slaga, a ovde mora da poboljsa prenos i neka tehnicka dostignuca, sa cenom odvraca mozda najvise, Ameri jasu daloko bolju konjicu i to za sve ukuse i dzepove. Hami je za sada kao beba u pelenama, mora da poraste i prolepsa se u pastuva divljeg zapada.

Ovo "cudo" me podseca na neke plasticne makete glupavih automobila i stvarno ne vidim svrhu kupovine necega ovakvog i trosenja velikih kolicina goriva na isti. Ako bih ikada uzimao neki terenac to bi bio Mercedes G 500, Land Rover ili Mitsubishi Pajero, a Hammer ni u snu!

I posle trideset godina, Lada Niva je i dalje prvoklasan terenac, pet puta nize cene. Verovatno bi on izvukao hamera iz blata ili snega!

O ukusima ne vredi raspravljati, ali nesto tako ruzno i besmisleno kao ovi hameri nisam odavno video... Za sledeci model bi mogli da mu dodaju satelitsku antenu (da komunicira s Avaksima) i onu celjust, kao kod rovokopaca. Moze da posluzi, a ovi koji ih kupuju ce biti odusevljeni, siguran sam. Amerikanci su poznati po istancanom "ukusu", ali mnogo je bre, pa ako je i od Svarcenegera.

:-)) Nije ni čudo što ga Terminator reklamira!

Da se prebrojimo: ko bi poželeo da vozi ovako nešto? Ok, vas petorica, napred! Ti, prvi levo, tebi je tata... šta? Vlasnik Sinalka? A ti pored? Tata je izbacivač, ali trenutno nezaposlen, i bivši učesnik rata? Ok, vama dvojici je to potrebno.

Ostali: vreme vam je za ludnicu!

Zasto se nedaju jasna uporedjenja terenaca nego se Hami reklamira kao da je jedini na svetu a u nekoj losijoj varijanti je na nivou BMWa?

Hummer nije najprohodniji trenac na svetu, cak ni vojna varijanta. To su priznali i sami amerikanci tokom poslednjeg rata u Iraku. Naime britanske jedinice koje koriste stari dobri Land Rover Defender su prolazile onuda gde se Hummer zaglavljivao. Da ne pominjem cinjenicu da ovaj monstrum moze da povuce prikolicu tezine do 3500 kg a to isto moze i Land Rover Defender. Realno gledano Hummer je dizajniran i projekovan samo za voznju po pustinji. Kisa, blato, mocvare, sneg i led su mu smrtni neprijatelji pogotovo zbog automatskog menjaca, sirokih pneumetika i velike tezine. Kao sto Niva prolazi tamo gde se zaglavljuju Pajero ili Patrol tako i Land Rover Defender prolazi tamo gde se zaglavljuje Hummer. Sto se tice civilne upotrebe smatram da bi za Hummer trebalo zahtevati “C” kategoriju jer u saobracaju predstavlja opasnost za prave putnicke i gradske automobile.

Ne hvalim ja ni Nivu ni Juga, vec smatram da je motor V5 sa 220 konjskih snaga, koji se ugradjuje u ovaj H3 los u svojoj klasi. Ne moze da se uporedi sa recimo Nissanovim 4,0l V6 sa 270 konjskih snaga iz Pathfindera, ili Landcruiserovim 4,7l V8 sa 238 konjskih snaga, koji je doduse i po ceni i svemu daleko iznad ovog novog Hummera. A onaj veliki 6,0 V8 iz velikog Hummera je tek smesan. Za te pare moze skoro da se kupi Mercedesov G500 koji je misaona imenica za taj veliki americki motor.

Meni se svidja kako izgleda novi Hamer. Svidjao mi se i stari H2, koga ipak nikada ne bih kupio. Od dzipa najpre trazim prohodnost jer ga ne bih vozio po gradu, a tu je H2 slabasan jer je grubo receno u pitanju samo jedna glomazna karoserijska varijanta krajnje prosecnog Chevrolet Tahoa, nacin da se na staroj mehanickoj osnovi jos malo zaradi. O slicnostima sa originalnim hamerom izuzev spoljasnjosti nema ni govora, mada nisam licno upoznat ni sa terenskim mogucnostima "originala".

H3 uopste ne mora da bude los auto, tako da mislim da ga je prvo potrebno videti na delupa onda komentarisati. Ali ako sam dobro razumeo to vise nece biti terenac nego SUV, pa me licno opet ne interesuje jer vecina SUV-ova sluzi kako je neko rekao pre svega za "lecenje kompleksa" pa tek onda kao prevozno sredstvo.

Pa ovako, Ameri su poznati po tome sto odvale neku cifru od 5,6 hiljada kubika a konjaza nista narocito npr. kao neki japanac od 3 L radne zapremine. Potrosnja ih ne zanima jer je gorivo jeftino i da auto trosi 30 L (koliko neki i trose) nebi se bunili. Americki automobili su nezgrapni,neproporcijalni, i uradjeni bez imalo stila...kao i ovaj Hummer ciji su prvobitni koreni potpuno izgubljeni i napravljen je cirkus za one sa debelim dzebom.

Cemu sluzi ovo vozilo osim lecenju kompleksa (ovde uopste mislim na ovakva vozila tipa "sto veci, glomazniji..." Ko od njih godisnje vise od jedanput sidje sa asfalta? Ali zato vrlo lako zakrce ionako tesne ulice i prave udese u kojima "obicni" automobili izvuku deblji kraj. Voleo bi da mi neko da odgovor na ovo pitanje.

Ovo cudo je go*no neopevano. Najgori motor u klasi. Jedna trecina se obavezno kvari.

Koliko sam ja razumeo, H2 je po americkoj kategorizaciji light-truck a ne SUV, valjda zbog tezine. Ovo cudo definitivno sluzi lecenju kompleksa. Kome treba tri tone teska mrcina koja trosi kao manji brod a da onda nikada ne sidje sa asfalta sa njim?

Ovo "cudo" me podseca na neke plasticne makete glupavih automobila i stvarno ne vidim svrhu kupovine necega ovakvog i trosenja velikih kolicina goriva na isti. Ako bih ikada uzimao neki terenac to bi bio Mercedes G 500, Land Rover ili Mitsubishi Pajero, a Hammer ni u snu!

O ukusima ne vredi raspravljati, ali nesto tako ruzno i besmisleno kao ovi hameri nisam odavno video... Za sledeci model bi mogli da mu dodaju satelitsku antenu (da komunicira s Avaksima) i onu celjust, kao kod rovokopaca. Moze da posluzi, a ovi koji ih kupuju ce biti odusevljeni, siguran sam. Amerikanci su poznati po istancanom "ukusu", ali mnogo je bre, pa ako je i od Svarcenegera.

Hummer nije najprohodniji trenac na svetu, cak ni vojna varijanta. To su priznali i sami amerikanci tokom poslednjeg rata u Iraku. Naime britanske jedinice koje koriste stari dobri Land Rover Defender su prolazile onuda gde se Hummer zaglavljivao. Da ne pominjem cinjenicu da ovaj monstrum moze da povuce prikolicu tezine do 3500 kg a to isto moze i Land Rover Defender. Realno gledano Hummer je dizajniran i projekovan samo za voznju po pustinji. Kisa, blato, mocvare, sneg i led su mu smrtni neprijatelji pogotovo zbog automatskog menjaca, sirokih pneumetika i velike tezine. Kao sto Niva prolazi tamo gde se zaglavljuju Pajero ili Patrol tako i Land Rover Defender prolazi tamo gde se zaglavljuje Hummer. Sto se tice civilne upotrebe smatram da bi za Hummer trebalo zahtevati “C” kategoriju jer u saobracaju predstavlja opasnost za prave putnicke i gradske automobile.

Ne hvalim ja ni Nivu ni Juga, vec smatram da je motor V5 sa 220 konjskih snaga, koji se ugradjuje u ovaj H3 los u svojoj klasi. Ne moze da se uporedi sa recimo Nissanovim 4,0l V6 sa 270 konjskih snaga iz Pathfindera, ili Landcruiserovim 4,7l V8 sa 238 konjskih snaga, koji je doduse i po ceni i svemu daleko iznad ovog novog Hummera. A onaj veliki 6,0 V8 iz velikog Hummera je tek smesan. Za te pare moze skoro da se kupi Mercedesov G500 koji je misaona imenica za taj veliki americki motor.

Mislim da se ameri opet duvaju kako je njihovo najnaj! Ruska terenska vozila su jednostavno savrsena (u masinskom smislu, u dizajn i kompjutercice ne zalazim). Da vidim da taj njihov Hamer upali na -30 stepeni Celzijusa!!! A svakao je glupo dati 30000$ i više, bolje je uzeti novog Pasata ili manji stan u NS-u ili BG-u ;)

I posle trideset godina, Lada Niva je i dalje prvoklasan terenac, pet puta nize cene. Verovatno bi on izvukao hamera iz blata ili snega!

H2 jeste mrcina ali H3 nije uopste veliki, manji je recimo od Chirokija ili 4Runnera, cak reklamiraju da kao ima i stedljiv motor u odnosu na druge SUV, e sad tek cemo da vidimo kakve je kvalitete jer se tek pojavio, pa mi nisu jasni ovi komentatori koji su ga vec "ocenili".

:-)) Nije ni čudo što ga Terminator reklamira!

Da se prebrojimo: ko bi poželeo da vozi ovako nešto? Ok, vas petorica, napred! Ti, prvi levo, tebi je tata... šta? Vlasnik Sinalka? A ti pored? Tata je izbacivač, ali trenutno nezaposlen, i bivši učesnik rata? Ok, vama dvojici je to potrebno.

Ostali: vreme vam je za ludnicu!

Ja trenutno radim na Kosovu i imamao sam prilike da vidim "hamvija" na delu i mogu vam reci da je jedno zesce sranje na klizavom i rastresitom terenu (blato i sneg), zbog njegovog "Quadratrac" sistema prenosa snage na sva cetiri tocka. Probacu da vam ukratko opisem sa se meni desilo: zaglavio sam u vlaznom snegu dubine oko 70 cm na nizbrdici nekih desetak metara od glavnog puta na kome nije bilo snega, a izmedju mog auto (zaglavljenog Pajera) i puta je bio vlazan sljunak, pripadnici US Army su bili ljubazni i pristali da me izvuku napolje uz pomalo arogantan komentar da ako mi odvale vucnu kuku na Pajeru nisu oni krivi. Pajero je bio gotovo na podu i potpuno nepokretan, Hamvi je poceo da vuce i sve je izgledalo OK dok jedan njegov tocak nije poceo da proklizava tu odmah ulece elektronika koja preko kocnica blokira taj tocak i prebacuje snagu na ostale tockove (Quadratrac), onda je sledeci tocak proklizao pa sledeci i tako u krug sve dok se i Hamvi nije zaglavio pa su morali da angazuju drugi da ga izvuce a meni je preostala lopata ...
Sa druge strane kod terenaca koji imaju krutu vezu centralnog i druga dva diferencijala sa mogucnoscu blokade istih snaga se konstantno prenosi na sve tockove bez obzira da li neki tocak proklizava ili ne i time se izvlaci maksimum od masine i daju najbolji rezultati u ternskoj voznji.

Hamer, samo vojna varijanta je uspela u svom cilju i nameni, dok sve ove varijnte koje se pojavljuju, jedva se odrzavaju na sceni. Mi volimo terensko, ali i komforno, da nije pijanica, ali sve je to Hami. Vrlo slabo je proso u ovom delu sveta, pa zbog toga ga i sminkaju i vade sve sto smeta, a ulepsavaju ga sa djidja midjama. Budite uvereni da nece daleko stici, jedino ako ostane vanjska robusnost, a unutra jaganjac mozda, ali o tom potom. Velike su razlike u odabiru tih terenaca, neko voli konja, neko mazgu, pa neko i magarca, ali svi bi sve sto nosi ponos, prestiz itd. Jedan chiroki je ulepsan do kraja, ali Evropa ga guta bez slaga, a ovde mora da poboljsa prenos i neka tehnicka dostignuca, sa cenom odvraca mozda najvise, Ameri jasu daloko bolju konjicu i to za sve ukuse i dzepove. Hami je za sada kao beba u pelenama, mora da poraste i prolepsa se u pastuva divljeg zapada.

Moram da priznam da uzivam u citanju komentara, ne volim sam da ih pisem. Ali bih volio da odgovorim na pitanje "cemu sluzi ovakav auto". Odgovor je jednostavan: nicemu (pored toga sto moze da preveze od tacke A do tacke B). Razumom kupuje automobil samo onaj ko ne moze da si priusti ono sto mu se zaista dopada. Ja vozim Ford Mustang 2005 i za njega bi se opravdano moglo postaviti isto pitanje, tim prije sto bih u prtljaznik tesko uspio staviti dvije vrece paprika, da ne spominjemo zivu ovcu. Ali je veliko zadovoljstvo voziti ga. Istini za volju radije bih vozio Jaguar XK8, ali necu da pljujem po vlasnicima Jaguara zato sto ne mogu da si ga priustim.

Usput, za ljubitelje konjskih snaga i poredjenja automobila po tom osnovu, moram da spomenem da je podatak o maksimalnom obrtnom momentu (i broju obrtaja gdje ga razvija) mnogo vazniji pokazatelj za "umjetnicki dojam" nego puki broj konjskih snaga. Ah da, i mjenjac igra neku ulogu tu, takodje (uz, naravno, opste mjesto kao sto je tezina vozila). Ekonomija voznje je nesto sto su i Ameri prestali da zanemaruju, specijalno ovih dana, manje masine imaju svoje kupce.

H3 je (dobar) marketinski potez. I mnogo glupih Amera (opet oni) se podsmjeva vlasnicima H2, kojih opet ima u dovoljnom broju. H3 spada u kategoriju "razumni(ji)h SUV-a". Ja licno vise sazalijevam vlasnike Porsea i Ferarija na putevima Micigena (gdje zivim). Za svoje novce nikada nece saznati kako ti auti zaista mogu da idu, jedina im je utjeha da nece zaraditi kamen u bubrezima.

Zakljucak: ljudi, nemojte da budete mrsci. I vjerujte da Ameri (opet!) znaju takodje da prave aute. Ali najvise prave onoga cega mogu najvise i da prodaju.

Meni se svidja kako izgleda novi Hamer. Svidjao mi se i stari H2, koga ipak nikada ne bih kupio. Od dzipa najpre trazim prohodnost jer ga ne bih vozio po gradu, a tu je H2 slabasan jer je grubo receno u pitanju samo jedna glomazna karoserijska varijanta krajnje prosecnog Chevrolet Tahoa, nacin da se na staroj mehanickoj osnovi jos malo zaradi. O slicnostima sa originalnim hamerom izuzev spoljasnjosti nema ni govora, mada nisam licno upoznat ni sa terenskim mogucnostima "originala".

H3 uopste ne mora da bude los auto, tako da mislim da ga je prvo potrebno videti na delupa onda komentarisati. Ali ako sam dobro razumeo to vise nece biti terenac nego SUV, pa me licno opet ne interesuje jer vecina SUV-ova sluzi kako je neko rekao pre svega za "lecenje kompleksa" pa tek onda kao prevozno sredstvo.

Ludi sta vam je skrivio Hamer H3?Ja ga vozim, auto je stvarno super!nemam reci! A to sto ste vi bolesno ljubomorni na ljude koji imaju pare za to vozilo vas je problem!

> "kao san sve muške dece"
Po autoru ispada da smo svi mi napaljeni klinci koji se lože na kamione i buldožere i kola sa fluo-cevima između točkova... molio bih za malo više poštovanja prema vašim čitaocima.

Zasto se nedaju jasna uporedjenja terenaca nego se Hami reklamira kao da je jedini na svetu a u nekoj losijoj varijanti je na nivou BMWa?

Kakve sve povode ljudi pronalaze da pljuju po Americi i Amerikancima. Tipican Balkanizam. Nas Yugo je kao bolji auto. I da, Lada Niva koja se kvari kao stari sporet. "Koji je to auto bolji od..." (Upisite sami).

Ja vozim ladu nivu i mogu da kazem da su joj teski tereni macji kasalj. Pre par godina penjali smo se se uz nagib od nekih 60 stepeni kroz 30-ak cm snega bez blokade diferencijala,samo na sporohodno. Isto tako jedne zime smo sleteli sa puta kod vladimirovca u kanal koji je bio pun snega. Bez problema smo izasli. Ovde kod nas poljoprivredna preduzeca imaju nissan patrol koji se redovno zaglavljuje kada ide da obilazi teren, pa je cesta slika da seljaci sa privatnih gazdinstava u prolazu izvlace nissan sa ladom nivom u blatu do pragova.