"Montenegroerlajnz bezbedan"

Kada piloti prestanu da voze decu u kokpitu, kada prestane da se u avion u Podgorici ulazi preko veze i bez karte (!!) i kada tehnicke sluzbe budu radile svoj posao kako treba a ne po principu stapa i kanapa i 'lako cemo', e onda ce i Jat i Montenegroairlines da ispune standarde...

Ako i dalje g. Djurisic bude davao izjave za putnike tipa:"malo su putnici potrcali" Evropska unija ce im oduzeti sve sertifikate letenja za Evropsku Uniju. Jer svima ce biti jano da pored takvog direktora i neregulisane drzave koja to tolerise, ne moze ni kompanija da bude bolja. Bez ikakve druge provere u kompaniji.

Ova izjava Djurisica moze da koristi samo njemu samom. Montenegroairlines leti do prvog udesa, onaj zadnji kad su putnici "malo potrcali" nije bilo dovoljno upozorenje. Stari avioni vrijedni par miliona dolara, a privatni avioni crnogorske klike vredni desetine miliona dolara samo govore da je crnogorska kompanija osnovana samo iz politickih razloga. Ta kompanija i ne posluje po ekonomskim i trzisnim zakonima. Najvaznije je da nije potrebno da tu kompaniju ukida netko izvana, ona ce se potopiti sama!!

E mogu da verujem kakvih komentara ima ovde. Kao da Vam je stalo da budemo sto gori. I sto se mene tice MA je jedna od boljih kompanija u ovom delu evrope imam samo najbolja iskustva sa njima, ali neko mora da vodi racuna da ono sto dobijate na aerodromu Podgorica, Tivat i Beograd nije MA vec aerodromske sluzbe. A sto se tice samih aviona najmladji su u regionu jugositocne Evrope.

Valjda svako ima pravo da bude malo i političar, ali ne i direktor avio kompanije, koja svakodnevno brine o životima hiljda ljudi. A ovaj direktor upravo to radi - umjesto da objasni probleme zbog kojih se ne nalazi na listi bezbjednih kompanija , on izgovara - parole ! Pa samo njegova izjava, kao najodgovornijeg u kompaniji, je dovoljan razlog da se opravdano posumnja u sigurnost koju nudi putnicima.

Sto se bezbednosti MA tice sve je OK...Fokker-i su dobri i pouzdani avioni koji se uzgred odrzavaju uglavnom u Holandiji (MA slucaj) a mehanicari su im itekako kometentni kao i piloti. Ne vidim ni jedan razlog da se neko uzbudjuje oko njhove bezbednosti.
Druga prica su upravni organi kompanije kao i koliko je to dobra kompanija. Vazno je da su bezbedni.
A sto se lista tice "crnih" i "belih" to je vrlo relativno jer se vec jutros ispostavilo da svaka zemlja koja je do sad objavila listu (Italija, Frnacuska, Velika Britanija, Belgija) ima razlicite komanije na istoj. Toliko o tome.
Znaci ne bi trebalo iko da se brine kad leti sa MA ili JAT-om bar ne sto se tice bezbednosti ili sposobnosti posada. O ostalom vredi raspravljati.

Divno, Francuzi su zabranili sletanje Phuket Airlinesu iz juznog Tajlanda, koji inace koristi muzejske B737-200 avione sa doletom negde do centralne Indije (leteo sam ovom kompanijom inace, divan feeling da letis sa necim cega nema na tvom kontinentu jer je zastarelo, jedino JAT-ov DC9 ostavlja veci utisak matorog :-).
Jedini nacin da se Phuket Airlines-ovi 737-200 avioni nadju u mogucnosti da slete u Francusku je da ih neko otme u Tajlandu i da se nekoliko puta tankuje za vreme puta do zapadne Evrope.

Kada piloti prestanu da voze decu u kokpitu, kada prestane da se u avion u Podgorici ulazi preko veze i bez karte (!!) i kada tehnicke sluzbe budu radile svoj posao kako treba a ne po principu stapa i kanapa i 'lako cemo', e onda ce i Jat i Montenegroairlines da ispune standarde...

Ako i dalje g. Djurisic bude davao izjave za putnike tipa:"malo su putnici potrcali" Evropska unija ce im oduzeti sve sertifikate letenja za Evropsku Uniju. Jer svima ce biti jano da pored takvog direktora i neregulisane drzave koja to tolerise, ne moze ni kompanija da bude bolja. Bez ikakve druge provere u kompaniji.

Ova izjava Djurisica moze da koristi samo njemu samom. Montenegroairlines leti do prvog udesa, onaj zadnji kad su putnici "malo potrcali" nije bilo dovoljno upozorenje. Stari avioni vrijedni par miliona dolara, a privatni avioni crnogorske klike vredni desetine miliona dolara samo govore da je crnogorska kompanija osnovana samo iz politickih razloga. Ta kompanija i ne posluje po ekonomskim i trzisnim zakonima. Najvaznije je da nije potrebno da tu kompaniju ukida netko izvana, ona ce se potopiti sama!!

E mogu da verujem kakvih komentara ima ovde. Kao da Vam je stalo da budemo sto gori. I sto se mene tice MA je jedna od boljih kompanija u ovom delu evrope imam samo najbolja iskustva sa njima, ali neko mora da vodi racuna da ono sto dobijate na aerodromu Podgorica, Tivat i Beograd nije MA vec aerodromske sluzbe. A sto se tice samih aviona najmladji su u regionu jugositocne Evrope.

Valjda svako ima pravo da bude malo i političar, ali ne i direktor avio kompanije, koja svakodnevno brine o životima hiljda ljudi. A ovaj direktor upravo to radi - umjesto da objasni probleme zbog kojih se ne nalazi na listi bezbjednih kompanija , on izgovara - parole ! Pa samo njegova izjava, kao najodgovornijeg u kompaniji, je dovoljan razlog da se opravdano posumnja u sigurnost koju nudi putnicima.

Sto se bezbednosti MA tice sve je OK...Fokker-i su dobri i pouzdani avioni koji se uzgred odrzavaju uglavnom u Holandiji (MA slucaj) a mehanicari su im itekako kometentni kao i piloti. Ne vidim ni jedan razlog da se neko uzbudjuje oko njhove bezbednosti.
Druga prica su upravni organi kompanije kao i koliko je to dobra kompanija. Vazno je da su bezbedni.
A sto se lista tice "crnih" i "belih" to je vrlo relativno jer se vec jutros ispostavilo da svaka zemlja koja je do sad objavila listu (Italija, Frnacuska, Velika Britanija, Belgija) ima razlicite komanije na istoj. Toliko o tome.
Znaci ne bi trebalo iko da se brine kad leti sa MA ili JAT-om bar ne sto se tice bezbednosti ili sposobnosti posada. O ostalom vredi raspravljati.

Divno, Francuzi su zabranili sletanje Phuket Airlinesu iz juznog Tajlanda, koji inace koristi muzejske B737-200 avione sa doletom negde do centralne Indije (leteo sam ovom kompanijom inace, divan feeling da letis sa necim cega nema na tvom kontinentu jer je zastarelo, jedino JAT-ov DC9 ostavlja veci utisak matorog :-).
Jedini nacin da se Phuket Airlines-ovi 737-200 avioni nadju u mogucnosti da slete u Francusku je da ih neko otme u Tajlandu i da se nekoliko puta tankuje za vreme puta do zapadne Evrope.