Test: Hjundaji Tuson

Vozim Kia Sportage, skuplju sestru od Tucsona. Odlucio sam se za Sportage zato sto mnogo kvalitetnije deluje, manje plastike i elegantniji dizajn sa skupljim materijalima. Od motora sam izabrao 2.7 V6 sa 4-stepenim tip-tronic automatom, posto imam i ekolosku savest i osecaj za svoj dzep, sa fabrickom garancijom je ugradjen Vialle LPI gas sistem sa netto punjenjem od 65 litara TNG-a. Taj sistem omogucava tecno ubrizgavanje TNG-a i sistem je idealan, jer razlike izmedju voznje na benzin ili autogas ne postoje, mozda jedino sto je potrosnja na gas 20% visa,ali to je normalno jer kaloricna vrednost je otprilike za toliko manja. Jedna karakteristika ovog auta koja me je jako privukla jeste prostranost za putnike ali zato uz manji prtljaznik, sto nije problem po mojim potrebama. Prostarnost unutra se moze meriti sa Sorentom (kojeg sam isto vozio 2 godine). Za razliku od Sorenta koji je klasican terenac i tako lezi na putu, Sportage sa nezavisnim oslanjanjem na tockovima je mnogo agilniji i time mnogo dinamicniji za voznju, ali to je vec pitanje licnog ukusa. A da, jos jedna vazna stvar, kad god dodjem u Srbiju mnogi pohvale auto uz ono "ali", jer na logo pise "Kia", bas zato sam zadovoljan jer se ne plasim da ce mi je neko maznuti.

Povela se tema o tome kakvi to ljudi voze terence i neki pojedinci se rugaju tim ljudima konstatacijama tipa "Pa da, baš im u Novom Sadu trebaju terenci jer je to nepristupačan i surov teren ..."
I ja živim u ravnici i nemjeravam da uzmem terenca. Ali ne zato što sam ja kao neki opasan i žestok momak, već zbog vlastite sigurnosti. Imao sam dve teške saobraćajne nesreće. Ni jedan od tih udesa nisam ja lično skrivio, a oba puta su mi auto skratili za više od metra. I još sam prvi put jedva živ ostao. Da sam bio u nekom čvrstom terencu, možda bih prošao samo sa ogrebotinama.
E zato namjeravam da kupim terenca - radi vlastite sigurnosti. A vjerujem da još mnogo ljudi vozi terence iz istog razloga.

Novinar se pita zašto ljudi radije biraju limuzine nego terence?! U Švajcarskoj (bogatoj planinskoj zemlji sa puno snega zimi) ima mnogo više limuzina nego terenaca. U Ženevi, gradu sa puno bogatog sveta, može se videti puno skupocenih automobila na ulicama ali jako malo terenaca. U Novom Sadu je, na primer, sasvim drugačije -- ne možeš više hodati ulicom od naparkiranih Čirokija i X5; njihovim vlasnicima su takva vozila sigurno neophodna -- Novi Sad i okolina su posebno surov planinski predeo sa puno snega i neprohodnih puteva zimi. Ponekad mi se stvarno smuči od ovog našeg džiberluka!

Mislim da konstatacija kako Hyundai prodaje najvise automobila u USA nije relevantna jer skoro svi proizvodjaci najvise prodaju u USA jer se tamo GODISNJE proda vise NOVIH automobila nego sto Srbija ima stanovnika! Prodaja SantaFe-a ide dosta dobro, sto se ne bi moglo reci za Tucson jer od kako se poceo prodavati (pre 3-4 meseca) , video sam ga mozda svega 5-6 puta na cestama (a vozim mnogo). Verovatan razlog je mala razlika u ceni u odnosu na SantaFe, pa se ljudi odlucuju za veci i jaci model. Inace poslovna "filozofija" Hyundai-ja se mozda najbolje odslikava na novom modelu Sonata gde su se malo "zeznuli" u kalkulaciji pa su tako cenu prvobitno postavili na neverovatnih $18.490 za entry model (sto je bilo skuplje i od Honde Accord i od Toyote Camry i od Nissan Altime koji su u istoj klasi), pa kad su videli da prodaja ne ide (61% ispod ocekivane) , brze-bolje su cenu spustili na prihvatljivih $14.990 i naravno alavi ameri su krenuli da kupuju. Hyundai je uvek parirao konkurentima nizom cenom a ne kvalitetom ili tehnickim resenjima ali naravno da i takav pristup trzistu ima svoju klijentelu. Sve u svemu mislim ako se pri kupovini moze ustedeti 2-3 hiljada evra u odnosu na Toyotu ili Hondu da vredi razmisliti o kupovini Hyndai-ja jer iako kvalitetom zaostaje to nisu drasticne razlike u odnosu na perjanice azijske auto industrije, kao ni Kia u ostalom i prosecan vozac u toku eksploatacije takvog automobila tesko da ce i primetiti razlike ili imati vecih problema sa bilo kojim modelom.

Da poludis!!! Svim novinarima koji pisu da terence voze tzv. "opasni momci" i da to utice na pravo prvenstva prolaza u saobracaju treba ne samo zabraniti da pisu vec i da se bave novinarskim poslom. Zbog takvih koji tako pisu svi koji volimo i vozimo terence smo "meta" svih u saobracaju, pogleda punih mrznje, psovanja itd. Malo vise pameti pri pisanju nije na odmet. Postedite nas tzv. komplimenata, oni nam samo stvaraju probleme. Hvala!!!!!

"KIA Sorento" nije za poredjenje sa ovim "HYUNDAI"-em jer je mnogo bolji i veci auto!!!Ovaj auto moze da se poredi sa "KIA Sportage" i moje skromno mishljenje je da je "Sportage" bolji iako je "HYUNDAI" pokrovitelj za "KIA Motors".Vozio sam oba i jedina razlika je shto se za "KIA Sportage" kozhni paket mnogo vishe doplacuje."KIA"je upotrebljivija i manje koshta a meni je nekako i lepsha.Isto ima dvostruki izduv,bolje spojlere,manje plastike (ili je bolje prikrivena )u svakom sluchaju-"Sportage" je po mnogo chemu bolji od ovog "Hyundai"-a...Ako imate mogucnosti uzmite jedan "Sportage" na test pa ce te se uveriti i sami....

Mislim da Branko nikad nije vozio SUV,a verovatno je i pod uticajem priče o "žestokim momcima" pa pokazuje toliku averziju prema SUV vozilima.
Vectru GT 2000 vozim već sedam godina a SantaFe-a nepune dve.
SUV je u tolikoj prednosti, imajući u vidu šta ta skraćenica znači, pogotovu u zimskom periodu.
Mislim da je za naše uslove SUV idealan izbor, što potvrđuje trend u svetu i kod nas.

Vozio sam se u ovom modelu i moram priznati da je zapanjujuce koliko je ovaj auto neupecatljiv. po mom misljenju dizajn nije originalan, ni najmanje. mene podseca na neki mali skupljeni porse kajen. plasticne aplikacije na boku izgledaju suvise jeftino. zapravo sve odaje utisak jeftinoce.

Nekako mi ne pasuje onaj podatak u duzini? :)

Izgled mu je nekako neugladjen i smesno grub. Kao da su ga srednjoskolci dizajnirali za domaci zadatak. Za par godina izgledace potpuno out po izgledu, sto je inace interesantan fenomen kada se auto sagledava nakon 4, 7, 10 godina sa njegovim dizajnom.

Vecina koreanaca i japanaca nakon 5 i vise godina (izuzimam Toyotu Carinu, Mazdu 323F i Mazdu Mx5) izgledaju vizuelno skroz OUT. Za razliku od njih jedan Audi i Bmw izgledaju krajnje sveze, kao i Alfa i poneki Volvo.

Iz tog razloga mi se Kia Sorento ili Toyota Rav cine boljim izborom za te pare. O kvalitetu ne sudim, jer ga nisam vozio.

U članku je greška oko dužine tucsona nije dugačak 3.325 već 4.325

"Pajero" nije nikakav -paor-
Pahero je vrsta juznoamericke divlje macke.Neshto slichno planinskom lavu iz Severne i Centralne Amerike."Mitsubishi"je dao takvo ime svom popularnom terencu jer je ta machka veoma spretna u pentranju po planinskim grebenima shto valjda preneseno znachi da i "Mitsubishi"ima dobru prohodnost po bespucima.....Kod nas malo ljudi uopshte ume da izgovori "pahero" i uglavnom ga prekrste u padjero ...padzero...pajero...

Na slikama izgleda kao da na mestu vozaca ima premalo mesta. Nekako je usko i natrpano plastikom? Da li to samo tako izgleda ili je stvarno tako?

Iako znacajnih 25k EUR, u poredjenju sa konkurencijom stvarno znacajno jeftiniji. Mozda nebi bilo lose uraditi neki clanak kao uporedni test sa Kia Sorentom, Hondom CRV ili nekim drugim slicnim konkurentom. Sto se tice plastike i instrument table, licno imam isti utisak kod skoro svih SUV vozila koje sam video pogotovo onih azijatskog porekla. Pa cak i vrlo skupi i cenjeni terenci kao Land Cruiser, Pajero ili Patrol odaju isti utisak "hladnoce"...stoga tu primedbu nevidim kao manu jednom Tucsonu

Dopao mi se Brankov komentar. Jedino suvislo opravdanje je da su kod nas putevi stvarno ocajni, puni rupa, ali samo ako su trapovi dzipova zaista rezistentni na pogubno dejstvo istih; ako ne, onda, po mom misljenju, nema nijednog pravog razloga za kupovinu terenca.

A sto se komentara iznerviranog pilota istog tice, dao sam si napora da mu kopiram deo teksta Igora Karanova iz magazina Playboy koji se tice karakterologije prosecnog vlasnika doticnog prevoznog sredstva:

Džipovi – Kauboj


Pahero (pajero) u prevodu znaci paor, što svakako ima dodirnih taèaka sa kaubojima (kravarima). Ipak ovde nije rec o tome: Sleperi, avioni, kamioni, ko preživi pricace je filozofija koja karakterise ovog najarcanog momka. Osim ako je riba, što se sve cešce može videti, jer muževi lepotica imaju jednostavnu logiku – ako vec ne mogu da sacuvaju auto, da spasu bar ono što se spasiti može, to jest ženu. Zato je ograde u dve tone celika. U oba slucaja ne valja voziti ispred, niti iza džipa, jer je sklon nepredvidivim manevrima, kao što je polukružno okretanje preko duple pune na autoputu, ili parkiranje na raskrsnici. Bezbedna udaljenost od deset metara u ovom je slucaju dva kilometra. U stvari, kada normalan covek ugleda vozaca u džipu, najbolje je da mirno, bez panike, ode kuci. Podvrsta je vozac puha, koga nikad, ni pod kojim okolnostima, ni u šali, ne treba pitati za koga radi.

@LexDex:
Pajero u Spanskom regularnom jeziku nema apsolutno nikakvo znacenje (probaj traziti na bilo koji on-line dictionary) ali se zato koristi kao "slang" sa vise znacenja u razlicitim zemljama spanskog govornog podrucja. Evo nekoliko :
Alternative Spanish dictionary defines
"PAJERO" as :(noun, masculine) Jerk-off; jackoff; person who masturbates A car known in the US as the Montero is sold in some European markets as the "Pajero," a name which some of my Spanish and Portuguese find hilariously stupid.
Also, in Chile people use word "pajero", in a very colloquial way, to describe a person who is always tired and who doesn't like to work or do anything. Sometimes, instead of saying "tired" you say "pajero" (ex, No quiero ir estoy cansado/ No quiero ir estoy/ ando pajero)
We also use it as a synonym of wanker, especially for men.
Personally, I think it's a very nasty word!!!

Mislim da konstatacija kako Hyundai prodaje najvise automobila u USA nije relevantna jer skoro svi proizvodjaci najvise prodaju u USA jer se tamo GODISNJE proda vise NOVIH automobila nego sto Srbija ima stanovnika! Prodaja SantaFe-a ide dosta dobro, sto se ne bi moglo reci za Tucson jer od kako se poceo prodavati (pre 3-4 meseca) , video sam ga mozda svega 5-6 puta na cestama (a vozim mnogo). Verovatan razlog je mala razlika u ceni u odnosu na SantaFe, pa se ljudi odlucuju za veci i jaci model. Inace poslovna "filozofija" Hyundai-ja se mozda najbolje odslikava na novom modelu Sonata gde su se malo "zeznuli" u kalkulaciji pa su tako cenu prvobitno postavili na neverovatnih $18.490 za entry model (sto je bilo skuplje i od Honde Accord i od Toyote Camry i od Nissan Altime koji su u istoj klasi), pa kad su videli da prodaja ne ide (61% ispod ocekivane) , brze-bolje su cenu spustili na prihvatljivih $14.990 i naravno alavi ameri su krenuli da kupuju. Hyundai je uvek parirao konkurentima nizom cenom a ne kvalitetom ili tehnickim resenjima ali naravno da i takav pristup trzistu ima svoju klijentelu. Sve u svemu mislim ako se pri kupovini moze ustedeti 2-3 hiljada evra u odnosu na Toyotu ili Hondu da vredi razmisliti o kupovini Hyndai-ja jer iako kvalitetom zaostaje to nisu drasticne razlike u odnosu na perjanice azijske auto industrije, kao ni Kia u ostalom i prosecan vozac u toku eksploatacije takvog automobila tesko da ce i primetiti razlike ili imati vecih problema sa bilo kojim modelom.

Vozio sam se u ovom modelu i moram priznati da je zapanjujuce koliko je ovaj auto neupecatljiv. po mom misljenju dizajn nije originalan, ni najmanje. mene podseca na neki mali skupljeni porse kajen. plasticne aplikacije na boku izgledaju suvise jeftino. zapravo sve odaje utisak jeftinoce.

Novinar se pita zašto ljudi radije biraju limuzine nego terence?! U Švajcarskoj (bogatoj planinskoj zemlji sa puno snega zimi) ima mnogo više limuzina nego terenaca. U Ženevi, gradu sa puno bogatog sveta, može se videti puno skupocenih automobila na ulicama ali jako malo terenaca. U Novom Sadu je, na primer, sasvim drugačije -- ne možeš više hodati ulicom od naparkiranih Čirokija i X5; njihovim vlasnicima su takva vozila sigurno neophodna -- Novi Sad i okolina su posebno surov planinski predeo sa puno snega i neprohodnih puteva zimi. Ponekad mi se stvarno smuči od ovog našeg džiberluka!

Iako znacajnih 25k EUR, u poredjenju sa konkurencijom stvarno znacajno jeftiniji. Mozda nebi bilo lose uraditi neki clanak kao uporedni test sa Kia Sorentom, Hondom CRV ili nekim drugim slicnim konkurentom. Sto se tice plastike i instrument table, licno imam isti utisak kod skoro svih SUV vozila koje sam video pogotovo onih azijatskog porekla. Pa cak i vrlo skupi i cenjeni terenci kao Land Cruiser, Pajero ili Patrol odaju isti utisak "hladnoce"...stoga tu primedbu nevidim kao manu jednom Tucsonu

Na slikama izgleda kao da na mestu vozaca ima premalo mesta. Nekako je usko i natrpano plastikom? Da li to samo tako izgleda ili je stvarno tako?

Izgled mu je nekako neugladjen i smesno grub. Kao da su ga srednjoskolci dizajnirali za domaci zadatak. Za par godina izgledace potpuno out po izgledu, sto je inace interesantan fenomen kada se auto sagledava nakon 4, 7, 10 godina sa njegovim dizajnom.

Vecina koreanaca i japanaca nakon 5 i vise godina (izuzimam Toyotu Carinu, Mazdu 323F i Mazdu Mx5) izgledaju vizuelno skroz OUT. Za razliku od njih jedan Audi i Bmw izgledaju krajnje sveze, kao i Alfa i poneki Volvo.

Iz tog razloga mi se Kia Sorento ili Toyota Rav cine boljim izborom za te pare. O kvalitetu ne sudim, jer ga nisam vozio.

"KIA Sorento" nije za poredjenje sa ovim "HYUNDAI"-em jer je mnogo bolji i veci auto!!!Ovaj auto moze da se poredi sa "KIA Sportage" i moje skromno mishljenje je da je "Sportage" bolji iako je "HYUNDAI" pokrovitelj za "KIA Motors".Vozio sam oba i jedina razlika je shto se za "KIA Sportage" kozhni paket mnogo vishe doplacuje."KIA"je upotrebljivija i manje koshta a meni je nekako i lepsha.Isto ima dvostruki izduv,bolje spojlere,manje plastike (ili je bolje prikrivena )u svakom sluchaju-"Sportage" je po mnogo chemu bolji od ovog "Hyundai"-a...Ako imate mogucnosti uzmite jedan "Sportage" na test pa ce te se uveriti i sami....

Da poludis!!! Svim novinarima koji pisu da terence voze tzv. "opasni momci" i da to utice na pravo prvenstva prolaza u saobracaju treba ne samo zabraniti da pisu vec i da se bave novinarskim poslom. Zbog takvih koji tako pisu svi koji volimo i vozimo terence smo "meta" svih u saobracaju, pogleda punih mrznje, psovanja itd. Malo vise pameti pri pisanju nije na odmet. Postedite nas tzv. komplimenata, oni nam samo stvaraju probleme. Hvala!!!!!

Nekako mi ne pasuje onaj podatak u duzini? :)

U članku je greška oko dužine tucsona nije dugačak 3.325 već 4.325

Dopao mi se Brankov komentar. Jedino suvislo opravdanje je da su kod nas putevi stvarno ocajni, puni rupa, ali samo ako su trapovi dzipova zaista rezistentni na pogubno dejstvo istih; ako ne, onda, po mom misljenju, nema nijednog pravog razloga za kupovinu terenca.

A sto se komentara iznerviranog pilota istog tice, dao sam si napora da mu kopiram deo teksta Igora Karanova iz magazina Playboy koji se tice karakterologije prosecnog vlasnika doticnog prevoznog sredstva:

Džipovi – Kauboj


Pahero (pajero) u prevodu znaci paor, što svakako ima dodirnih taèaka sa kaubojima (kravarima). Ipak ovde nije rec o tome: Sleperi, avioni, kamioni, ko preživi pricace je filozofija koja karakterise ovog najarcanog momka. Osim ako je riba, što se sve cešce može videti, jer muževi lepotica imaju jednostavnu logiku – ako vec ne mogu da sacuvaju auto, da spasu bar ono što se spasiti može, to jest ženu. Zato je ograde u dve tone celika. U oba slucaja ne valja voziti ispred, niti iza džipa, jer je sklon nepredvidivim manevrima, kao što je polukružno okretanje preko duple pune na autoputu, ili parkiranje na raskrsnici. Bezbedna udaljenost od deset metara u ovom je slucaju dva kilometra. U stvari, kada normalan covek ugleda vozaca u džipu, najbolje je da mirno, bez panike, ode kuci. Podvrsta je vozac puha, koga nikad, ni pod kojim okolnostima, ni u šali, ne treba pitati za koga radi.

"Pajero" nije nikakav -paor-
Pahero je vrsta juznoamericke divlje macke.Neshto slichno planinskom lavu iz Severne i Centralne Amerike."Mitsubishi"je dao takvo ime svom popularnom terencu jer je ta machka veoma spretna u pentranju po planinskim grebenima shto valjda preneseno znachi da i "Mitsubishi"ima dobru prohodnost po bespucima.....Kod nas malo ljudi uopshte ume da izgovori "pahero" i uglavnom ga prekrste u padjero ...padzero...pajero...

@LexDex:
Pajero u Spanskom regularnom jeziku nema apsolutno nikakvo znacenje (probaj traziti na bilo koji on-line dictionary) ali se zato koristi kao "slang" sa vise znacenja u razlicitim zemljama spanskog govornog podrucja. Evo nekoliko :
Alternative Spanish dictionary defines
"PAJERO" as :(noun, masculine) Jerk-off; jackoff; person who masturbates A car known in the US as the Montero is sold in some European markets as the "Pajero," a name which some of my Spanish and Portuguese find hilariously stupid.
Also, in Chile people use word "pajero", in a very colloquial way, to describe a person who is always tired and who doesn't like to work or do anything. Sometimes, instead of saying "tired" you say "pajero" (ex, No quiero ir estoy cansado/ No quiero ir estoy/ ando pajero)
We also use it as a synonym of wanker, especially for men.
Personally, I think it's a very nasty word!!!

Mislim da Branko nikad nije vozio SUV,a verovatno je i pod uticajem priče o "žestokim momcima" pa pokazuje toliku averziju prema SUV vozilima.
Vectru GT 2000 vozim već sedam godina a SantaFe-a nepune dve.
SUV je u tolikoj prednosti, imajući u vidu šta ta skraćenica znači, pogotovu u zimskom periodu.
Mislim da je za naše uslove SUV idealan izbor, što potvrđuje trend u svetu i kod nas.

Povela se tema o tome kakvi to ljudi voze terence i neki pojedinci se rugaju tim ljudima konstatacijama tipa "Pa da, baš im u Novom Sadu trebaju terenci jer je to nepristupačan i surov teren ..."
I ja živim u ravnici i nemjeravam da uzmem terenca. Ali ne zato što sam ja kao neki opasan i žestok momak, već zbog vlastite sigurnosti. Imao sam dve teške saobraćajne nesreće. Ni jedan od tih udesa nisam ja lično skrivio, a oba puta su mi auto skratili za više od metra. I još sam prvi put jedva živ ostao. Da sam bio u nekom čvrstom terencu, možda bih prošao samo sa ogrebotinama.
E zato namjeravam da kupim terenca - radi vlastite sigurnosti. A vjerujem da još mnogo ljudi vozi terence iz istog razloga.

Vozim Kia Sportage, skuplju sestru od Tucsona. Odlucio sam se za Sportage zato sto mnogo kvalitetnije deluje, manje plastike i elegantniji dizajn sa skupljim materijalima. Od motora sam izabrao 2.7 V6 sa 4-stepenim tip-tronic automatom, posto imam i ekolosku savest i osecaj za svoj dzep, sa fabrickom garancijom je ugradjen Vialle LPI gas sistem sa netto punjenjem od 65 litara TNG-a. Taj sistem omogucava tecno ubrizgavanje TNG-a i sistem je idealan, jer razlike izmedju voznje na benzin ili autogas ne postoje, mozda jedino sto je potrosnja na gas 20% visa,ali to je normalno jer kaloricna vrednost je otprilike za toliko manja. Jedna karakteristika ovog auta koja me je jako privukla jeste prostranost za putnike ali zato uz manji prtljaznik, sto nije problem po mojim potrebama. Prostarnost unutra se moze meriti sa Sorentom (kojeg sam isto vozio 2 godine). Za razliku od Sorenta koji je klasican terenac i tako lezi na putu, Sportage sa nezavisnim oslanjanjem na tockovima je mnogo agilniji i time mnogo dinamicniji za voznju, ali to je vec pitanje licnog ukusa. A da, jos jedna vazna stvar, kad god dodjem u Srbiju mnogi pohvale auto uz ono "ali", jer na logo pise "Kia", bas zato sam zadovoljan jer se ne plasim da ce mi je neko maznuti.