Mitsubishi Colt 1.3 Invite

Colt 1.3 95ks 97000hkm, 2005 godište, vozim evo već godinu dana. Brz, startan, okretan, lagan za vožnju, potrošnja perfektna, od 5.8 do 6.3(klima) leti, do 7.1 zimi mešovite vožnje grad - lokal, prilično žustre. Cena održavanja...za sada vrlo niska, oko 100€ diskovi i pločice sa zamenom, 17€ svećice, 80€ svi filteri, ulje i kaiš (nema zupćasti već lanac)... ako je to skupo, ne znam šta je jeftino. Servisiran u ovlašćenom servisu ispod istočne kapije.

Ja sam kupio colta 1.3 invite u Hrvatskoj za 14000 eura. Prije toga sam dobro odmjerio konkurente, i moram reći da Honda Jazz djeluje prilično nemaštovito, tromija je i ima manje mjesta u njoj. Zatim Renault Megane, u verziji sa trojim vratima odozada mogu sjediti samo mala djeca, a i verzija sa petorim vratima ima daleko manje mjesta nego Colt, a osim toga Renault Megane se kvari da to nije normalno, uglavnom elektronika... Citroen C4 ne bih niti komentirao, pa dobro je poznata citroenova nekvaliteta (xsara, xantia..). Ford Focus mi je izgledao staromodno (pre dugo je na cesti), a novi model nisam mogao dočekati, iako sada vidim da mu vanjski izgled i nije baš promjenjen. I još nešto, nikako mi nije jasno to trpanje automobila u klase, pa zar je jedino bitna dužina automobila, znači Renault Megane je u višoj klasi od Colta (duži je od njega) a ima manje prostora za putnike od njega. Prema završnoj obradi automobila Colt bi trebao biti dvije klase više. Što se tiče skupoće dijelova, dobro je poznato da je najjeftiniji automobil za održavanje onaj koji se najmanje kvari, a japanci tu nemaju premca... i to je fama od prije 15-20 godina da su djelovi za japance skupi, pa branik za novu Opel Astru košta 900 eura........

Mana ovog auta svakako nisu skupi delovi, jer se japanski automobili jako retko kvare, to je valjda svima vec poznato. Uostalom, ja bih pre kupio Colta nego Mercedes A. A mnogo pre svih njih, citroen C4 :) To je zaista originalan automobil. Danas ljudi bez maste vole da kazu: meni je najlepsi nemacki automobil. Treba se istaci u masi, a ne kupovati genericke automobile. Ali mozda je i tako bolje, ne mogu svi da imaju dobar ukus :P To se najbolje vidi po komentarima sa ovog sajta...

Ponasanje balknaskih vozaca, uzgred pomenuto u tekstu, mogla bi da bude jedna od tema na ovom sajtu.

Koji crni Nemacki automobili!
Njih su Japanci presisali pre 15 godina a sad i Hyundai. Prodati evropski auto u Kuvajtu - samo u pola cene. A ovde u Americi se voze Nemci samo da bi neko bio razlicit. I svi kukaju na kvarove i odrzavanje.
Najbolji automobili:
a. Lexus, Infiniti, Akura
b. Tojota, Honda, Subaru, Nisan a i Mazda moze da se doda.

Auto koji pored Honde Jazz pa jos i sa tom cenom nema sta da trazi, sem ako niste fanatik za Mitsubishi.

Nemam (vishe) nikakvih predrasuda prema japanskim automobilima. Shtavishe, bacio sam oko na jednu Hondu!

Zadovoljan sam tekstom, mislim da je mahom realan.

Micra je automobil koji neprimetno ume da osvoji coveka. Sto se tice cene delova japanskih automobila koja je visoka (ne skupa; skupi su predmeti, ne cene), dodao bih samo da su japanski automobili poznati po svojoj pouzdanosti i po tome sto se retko kvare. Ako je nasim vozacima bitan svaki dinar, mogli bi da voze bicikle, ne automobile - bicikl je jeftinije odrzavati, a ne trosi ni gorivo. Jos je ekoloski.

Pohvale autoru teksta sa nadom da ce ubuduce biti jos bolji:) Drago mi je da vidim da neko realno predstavlja japanske automobile u zemlji koja nije videla dalje od Nemacke. Srdacan pozdrav i sve najbolje.

Pohvale autoru za posao koji obavlja, blago duhovit i nenametljiv, a sto je najvaznije prenese i informaciju! Koliko je dobar govori i cinjenica da mene automobili ne interesuju previse, a procitao sam vec tri njegova clanka.

Posle pojave Smarta i modela A pitao sam se kako to da se Mercedes, preko noci, pojavi sa mini motorima. Sada, kada sam saznao da se MB model A i Colt proizvode u istoj fabrici, u Holandiji, zakljucujem da MB koristi mehaniku Micubisija i svoje know how, sto neosporno koristi Micubisiju. Da li sam u pravu?

Prvo i osnovno: projektovanje Colt-a je započeto dok je Mercedes (kao vlasnik 30-ak posto akcija Mitsubishi-ja) planirao žestoku kampanju na istoku, pa je platformu za BM 168 (stara A klasa) upotrebio za izradu novog Colt-a. Uostalom, neverovatna sličnost karoserije A klase i Colt-a uopšte nije slučajna.
U medjuvremenu se Mercedes ponovo sračunao i objavio da neće preuzeti većinski paket Micubišija. Postojeći procenti i projekti ostaju.
Besmisleno je da Colt košta nešto manje od nove A klase, bez obzira na 3 godine garancije.

ALI - za cenu od 15.200e (sa PDVom) moze se kupiti recimo Citroen C4. Veci, lepsi, bezbedniji... Ili Focus, Astra classic, Lacceti, svi klasa iznad Colta. A u klasi Colta - svi su jeftiniji, cak i Jazz (direktan konkurent, 1000e jeftiniji).

Odgovor prvom komentaru, da za te pare mogu da se kupe i dve dačije.
Za gepek bih rekao da nije tako mali, jer je to gradski auto a ne minivan. A nije spomenuta ni mogućnost da se spusti gornja polica, tako da se dobija veća dubina pozadi tj. može da se stavi više jakni a da ne zaklone vidik.
Inače postoji i verzija sa 1.5 motorom koja je još brža i ima i bočne airbegove.
Vešanje jeste malo tvrđe, ali ko voli oštrije da vozi neće mu smetati.
Na sajmu se može videti i verzija sa 3 vrata, sa dizel motorom, a može se poručiti i 1.5 turbo koji je baš brz (8 sec do 100km/h).
Za ponašanje na autoputu jedino mogu da kažem da su za takve brzine u dužem vremenskom intervalu predviđena veća i teža kola, ali koja se teže probijaju kroz gradsku gužvu i traže više mesta a parkiranje.
Svi modeli kod nas imaju automatsku klimu, koja može i da greje :)

Kolika je duzina ovog auta? Tj. koliki mu je "wheelbase" (duzina od centra prednjeg tocka do centra zadnjeg)?

Ovaj auto ne da ne moze da bude nazvan minivenom nego...

1. Kratak je/premali
2. Preslab je (95ks?!)
3. Ne postoji miniven bez minimum 6 sedista

Nisam odavno bio u Evropi. Da li su ovakva kola stvarno toliko popularna kod vas?

Pozdrav svima!

INVITE?
Kakav poziv za 15.200E, kada za taj novac moze da se kupi mnooogo veci, snazniji, udobniji i ukupno uzevsi bolji auto (Focus, Oktavia, Megane...) ?
Ne verujem da ce Mitsubishi i pored velike kampanje postici znacajniji rezultat - ipak je ovo zemlja Srbija - kad ljudi nesto skupo plate (za ovdasnje uslove), onda ocekuju i da bude veliko...
Osim toga, servisna mreza nije razgranata, a rezervni delovi za "japance" tradicionalno su skupi.
Da ne pominjem pad vrednosti automobila prilikom kasnije prodaje.
U osnovi, ako neko bas zeli da vozi mali auto i spreman je da izdvoji tek nesto malo vise novca, moze da vozi Mercedes A150. A mecka je mecka, zar ne?

Nesto sa tom cenom nije u redu. Ja sam vozio Kolta u Kuvajtu I onda je kostao 10 000 dolara. 1.6L motor.

Sta? 15.000 evra? Nema sanse! Pa za to mogu uzeti novi Focus! Em lepsi, em veci!

Sta? 15.000 evra? Nema sanse! Pa za to mogu uzeti novi Focus! Em lepsi, em veci!

Kolika je duzina ovog auta? Tj. koliki mu je "wheelbase" (duzina od centra prednjeg tocka do centra zadnjeg)?

Ovaj auto ne da ne moze da bude nazvan minivenom nego...

1. Kratak je/premali
2. Preslab je (95ks?!)
3. Ne postoji miniven bez minimum 6 sedista

Nisam odavno bio u Evropi. Da li su ovakva kola stvarno toliko popularna kod vas?

Pozdrav svima!

INVITE?
Kakav poziv za 15.200E, kada za taj novac moze da se kupi mnooogo veci, snazniji, udobniji i ukupno uzevsi bolji auto (Focus, Oktavia, Megane...) ?
Ne verujem da ce Mitsubishi i pored velike kampanje postici znacajniji rezultat - ipak je ovo zemlja Srbija - kad ljudi nesto skupo plate (za ovdasnje uslove), onda ocekuju i da bude veliko...
Osim toga, servisna mreza nije razgranata, a rezervni delovi za "japance" tradicionalno su skupi.
Da ne pominjem pad vrednosti automobila prilikom kasnije prodaje.
U osnovi, ako neko bas zeli da vozi mali auto i spreman je da izdvoji tek nesto malo vise novca, moze da vozi Mercedes A150. A mecka je mecka, zar ne?

ALI - za cenu od 15.200e (sa PDVom) moze se kupiti recimo Citroen C4. Veci, lepsi, bezbedniji... Ili Focus, Astra classic, Lacceti, svi klasa iznad Colta. A u klasi Colta - svi su jeftiniji, cak i Jazz (direktan konkurent, 1000e jeftiniji).

Auto koji pored Honde Jazz pa jos i sa tom cenom nema sta da trazi, sem ako niste fanatik za Mitsubishi.

Prvo i osnovno: projektovanje Colt-a je započeto dok je Mercedes (kao vlasnik 30-ak posto akcija Mitsubishi-ja) planirao žestoku kampanju na istoku, pa je platformu za BM 168 (stara A klasa) upotrebio za izradu novog Colt-a. Uostalom, neverovatna sličnost karoserije A klase i Colt-a uopšte nije slučajna.
U medjuvremenu se Mercedes ponovo sračunao i objavio da neće preuzeti većinski paket Micubišija. Postojeći procenti i projekti ostaju.
Besmisleno je da Colt košta nešto manje od nove A klase, bez obzira na 3 godine garancije.

Ja sam kupio colta 1.3 invite u Hrvatskoj za 14000 eura. Prije toga sam dobro odmjerio konkurente, i moram reći da Honda Jazz djeluje prilično nemaštovito, tromija je i ima manje mjesta u njoj. Zatim Renault Megane, u verziji sa trojim vratima odozada mogu sjediti samo mala djeca, a i verzija sa petorim vratima ima daleko manje mjesta nego Colt, a osim toga Renault Megane se kvari da to nije normalno, uglavnom elektronika... Citroen C4 ne bih niti komentirao, pa dobro je poznata citroenova nekvaliteta (xsara, xantia..). Ford Focus mi je izgledao staromodno (pre dugo je na cesti), a novi model nisam mogao dočekati, iako sada vidim da mu vanjski izgled i nije baš promjenjen. I još nešto, nikako mi nije jasno to trpanje automobila u klase, pa zar je jedino bitna dužina automobila, znači Renault Megane je u višoj klasi od Colta (duži je od njega) a ima manje prostora za putnike od njega. Prema završnoj obradi automobila Colt bi trebao biti dvije klase više. Što se tiče skupoće dijelova, dobro je poznato da je najjeftiniji automobil za održavanje onaj koji se najmanje kvari, a japanci tu nemaju premca... i to je fama od prije 15-20 godina da su djelovi za japance skupi, pa branik za novu Opel Astru košta 900 eura........

Nesto sa tom cenom nije u redu. Ja sam vozio Kolta u Kuvajtu I onda je kostao 10 000 dolara. 1.6L motor.

Odgovor prvom komentaru, da za te pare mogu da se kupe i dve dačije.
Za gepek bih rekao da nije tako mali, jer je to gradski auto a ne minivan. A nije spomenuta ni mogućnost da se spusti gornja polica, tako da se dobija veća dubina pozadi tj. može da se stavi više jakni a da ne zaklone vidik.
Inače postoji i verzija sa 1.5 motorom koja je još brža i ima i bočne airbegove.
Vešanje jeste malo tvrđe, ali ko voli oštrije da vozi neće mu smetati.
Na sajmu se može videti i verzija sa 3 vrata, sa dizel motorom, a može se poručiti i 1.5 turbo koji je baš brz (8 sec do 100km/h).
Za ponašanje na autoputu jedino mogu da kažem da su za takve brzine u dužem vremenskom intervalu predviđena veća i teža kola, ali koja se teže probijaju kroz gradsku gužvu i traže više mesta a parkiranje.
Svi modeli kod nas imaju automatsku klimu, koja može i da greje :)

Pohvale autoru za posao koji obavlja, blago duhovit i nenametljiv, a sto je najvaznije prenese i informaciju! Koliko je dobar govori i cinjenica da mene automobili ne interesuju previse, a procitao sam vec tri njegova clanka.

Posle pojave Smarta i modela A pitao sam se kako to da se Mercedes, preko noci, pojavi sa mini motorima. Sada, kada sam saznao da se MB model A i Colt proizvode u istoj fabrici, u Holandiji, zakljucujem da MB koristi mehaniku Micubisija i svoje know how, sto neosporno koristi Micubisiju. Da li sam u pravu?

Ponasanje balknaskih vozaca, uzgred pomenuto u tekstu, mogla bi da bude jedna od tema na ovom sajtu.

Nemam (vishe) nikakvih predrasuda prema japanskim automobilima. Shtavishe, bacio sam oko na jednu Hondu!

Koji crni Nemacki automobili!
Njih su Japanci presisali pre 15 godina a sad i Hyundai. Prodati evropski auto u Kuvajtu - samo u pola cene. A ovde u Americi se voze Nemci samo da bi neko bio razlicit. I svi kukaju na kvarove i odrzavanje.
Najbolji automobili:
a. Lexus, Infiniti, Akura
b. Tojota, Honda, Subaru, Nisan a i Mazda moze da se doda.

Zadovoljan sam tekstom, mislim da je mahom realan.

Micra je automobil koji neprimetno ume da osvoji coveka. Sto se tice cene delova japanskih automobila koja je visoka (ne skupa; skupi su predmeti, ne cene), dodao bih samo da su japanski automobili poznati po svojoj pouzdanosti i po tome sto se retko kvare. Ako je nasim vozacima bitan svaki dinar, mogli bi da voze bicikle, ne automobile - bicikl je jeftinije odrzavati, a ne trosi ni gorivo. Jos je ekoloski.

Pohvale autoru teksta sa nadom da ce ubuduce biti jos bolji:) Drago mi je da vidim da neko realno predstavlja japanske automobile u zemlji koja nije videla dalje od Nemacke. Srdacan pozdrav i sve najbolje.

Mana ovog auta svakako nisu skupi delovi, jer se japanski automobili jako retko kvare, to je valjda svima vec poznato. Uostalom, ja bih pre kupio Colta nego Mercedes A. A mnogo pre svih njih, citroen C4 :) To je zaista originalan automobil. Danas ljudi bez maste vole da kazu: meni je najlepsi nemacki automobil. Treba se istaci u masi, a ne kupovati genericke automobile. Ali mozda je i tako bolje, ne mogu svi da imaju dobar ukus :P To se najbolje vidi po komentarima sa ovog sajta...

Colt 1.3 95ks 97000hkm, 2005 godište, vozim evo već godinu dana. Brz, startan, okretan, lagan za vožnju, potrošnja perfektna, od 5.8 do 6.3(klima) leti, do 7.1 zimi mešovite vožnje grad - lokal, prilično žustre. Cena održavanja...za sada vrlo niska, oko 100€ diskovi i pločice sa zamenom, 17€ svećice, 80€ svi filteri, ulje i kaiš (nema zupćasti već lanac)... ako je to skupo, ne znam šta je jeftino. Servisiran u ovlašćenom servisu ispod istočne kapije.